El Agordat fue uncrucero torpederode la Regia Marina italiana (Royal Navy) construido a finales de la década de 1890. Era elbuque líderde laclase Agordat , que tenía otro miembro, el Coatit . El barco, que estaba armado con doce cañones de 76 mm (3 pulgadas) y dostubos lanzatorpedos, era demasiado lento y de corto alcance para poder explorar eficazmente para la flota, por lo que su carrera fue limitada. Entró en acción durante laguerra ítalo-turcaen 1911-1912, donde proporcionó apoyo de fuego a las tropas italianas en el norte de África. Ayudó en la ocupación de Constantinopla tras laPrimera Guerra Mundial, y en 1919 fue reclasificado comocañonero. En enero de 1923, el Agordat fue vendido para desguace.
Durante las décadas de 1880 y 1890, la Regia Marina italiana (Marina Real) había construido una serie de cruceros torpederos en un breve experimento con la doctrina de la Jeune École bajo la dirección de Benedetto Brin . La teoría de la Jeune École sostenía que los buques pequeños y baratos armados con torpedos reemplazarían a los grandes y costosos buques de guerra acorazados que habían dominado la doctrina naval desde la década de 1860. Los dos cruceros de la clase Agordat fueron la culminación de esta línea de desarrollo. En el momento de su construcción, la Jeune École ya no estaba de moda, por lo que estaban destinados a servir como exploradores para la flota italiana de acorazados pre-dreadnought . [1] [2]
El Agordat tenía 91,6 metros (300 pies 6 pulgadas) de largo y una manga de 9,32 m (30 pies 7 pulgadas) y un calado de 3,64 m (11 pies 11 pulgadas). Desplazaba hasta 1340 toneladas largas (1360 t ) a plena carga . El barco tenía una cubierta de castillo de proa elevada que se extendía por el primer tercio del casco , después de lo cual descendía hasta la cubierta principal. El Agordat tenía una superestructura bastante mínima, que consistía principalmente en una pequeña torre de mando . Estaba equipado con dos mástiles de mástil . Tenía una tripulación de entre 153 y 185 personas que varió a lo largo de su carrera. [3]
Su sistema de propulsión consistía en un par de motores de vapor horizontales de triple expansión , cada uno de los cuales impulsaba una sola hélice . El vapor era suministrado por ocho calderas acuotubulares Blechynden , que se canalizaban hacia dos chimeneas muy espaciadas . Sus motores tenían una potencia nominal de 8129 caballos de fuerza indicados (6062 kW) y producían una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph). El barco tenía un radio de crucero de aproximadamente 300 millas náuticas (560 km; 350 mi) a una velocidad más económica de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3]
El Agordat estaba armado con una batería principal de doce cañones L/40 de 76 mm (3 pulgadas) montados individualmente. Dos de ellos estaban colocados uno al lado del otro en el castillo de proa, dos estaban colocados en casamatas en el castillo de proa, otro par estaba colocado a popa y los seis restantes estaban distribuidos a lo largo del costado . También estaba equipado con dos tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) . El barco estaba ligeramente blindado con una cubierta de 20 mm (0,79 pulgadas) de espesor, que se inclinaba hacia abajo en los lados para proporcionar una medida de protección contra los disparos de armas ligeras. [3]
El Agordat fue construido en el astillero Castellammare ; su quilla fue colocada el 18 de febrero de 1897 y su casco completo fue botado el 11 de octubre de 1899. Después de completar el trabajo de equipamiento , el nuevo crucero fue puesto en servicio en la flota italiana el 26 de septiembre de 1900. [3] Las pruebas en el mar duraron del 11 de febrero de 1901 al 6 de marzo, y durante la prueba de velocidad final superó su velocidad de diseño por un nudo. [4] Sin embargo, demostró ser demasiado lento y de patas cortas para ser útil como explorador de la flota, lo que limitó su carrera en servicio activo. [3] Sirvió en la flota principal en 1902-1904, tiempo durante el cual la flota se mantuvo en estado de preparación durante siete meses. Durante los cinco meses restantes, los barcos tuvieron tripulaciones reducidas. En 1903, la unidad también incluía ocho acorazados , otros seis cruceros y seis destructores . [5] [6] En el año de entrenamiento 1904-1905, el escuadrón principal se redujo en tamaño, y los dos acorazados más antiguos se retiraron, aunque se agregaron tres destructores. [7] Durante las maniobras de la flota de 1908, Agordat fue asignado a la fuerza hostil que tenía la tarea de simular un intento de desembarcar tropas en Sicilia . [8]
Al estallar la guerra ítalo-turca contra el Imperio otomano en septiembre de 1911, el Agordat fue asignado a la 2.ª División del 1.º Escuadrón, bajo el mando del contralmirante Ernesto Presbitero, comandante de la división. El 15 de octubre, el Agordat y su gemelo se unieron al acorazado Napoli , los cruceros acorazados Pisa , Amalfi y San Marco , tres destructores y varios transportes de tropas para un ataque al puerto de Derna . Se enviaron negociadores a tierra para intentar asegurar la rendición de la guarnición, que fue rechazada. El Napoli y los cruceros acorazados bombardearon las posiciones otomanas durante todo el día, y el 18 de octubre los otomanos se retiraron, lo que permitió a las tropas italianas desembarcar y tomar posesión del puerto. La flota permaneció en alta mar y ayudó a repeler los contraataques otomanos durante las dos semanas siguientes. [9] El Agordat y el San Marco apoyaron una incursión contra las posiciones otomanas en los oasis de Al-Kuwayfiya el 28 de noviembre, que resultó en una acción inconclusa y una retirada a Bengasi . [10] En diciembre, el Agordat y el San Marco se unieron a los acorazados Roma y Regina Margherita en Bengasi. Allí, proporcionaron apoyo de fuego a la guarnición italiana contra los repetidos asaltos turcos. [11]
El 16 de enero de 1912, Agordat interceptó el vapor correo francés SS Carthage, que transportaba un avión y un piloto llamado Emile Duval; los italianos sospecharon correctamente que Duval había sido contratado por el gobierno otomano y se dirigía a Trípoli para apoyar a las fuerzas otomanas. En consecuencia, Agordat ordenó al Carthage que lo siguiera hasta Cagliari , Cerdeña, donde Duval y su avión debían desembarcar. Dos días después, Agordat detuvo al vapor francés SS Manouba, que tenía ciudadanos otomanos a bordo y también fue escoltado hasta Cagliari. Las incautaciones provocaron un pequeño incidente diplomático entre Italia y Francia, pero la disputa se resolvió después de que los otomanos desembarcaran del Manouba y se permitiera a Duval permanecer a bordo del Carthage con su avión, que fue entregado a Túnez , Túnez francés . [12] A principios de abril, el Agordat , el crucero torpedero Iride y varios otros barcos se reunieron con un convoy de tropas que transportaba 10.000 hombres a Zuwarah, cerca de la frontera con Túnez . [13]
En 1914, el Agordat fue asignado a la 2.ª División del 2.º Escuadrón; el escuadrón estaba formado por dos divisiones de cruceros blindados, cada una apoyada por un crucero de reconocimiento. [14] Italia, miembro de las Potencias Centrales , declaró la neutralidad al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, pero en mayo de 1915, la Triple Entente había convencido a los italianos de entrar en la guerra contra sus antiguos aliados. El almirante Paolo Thaon di Revel , jefe del Estado Mayor naval italiano, creía que los submarinos austrohúngaros podían operar con demasiada eficacia en las estrechas aguas del Adriático, que también podían estar fácilmente sembradas de campos minados. La amenaza de estas armas submarinas era demasiado grave para que él utilizara la flota de forma activa. En lugar de ello, Revel decidió implementar el bloqueo en el extremo sur relativamente más seguro del Adriático con la flota principal, mientras que buques más pequeños, como los barcos MAS , realizaban incursiones en barcos e instalaciones austrohúngaras. [15]
En noviembre de 1918, el Agordat participó en la ocupación de Constantinopla tras la rendición del Imperio otomano. Junto con el acorazado Roma, se unió a una flota de buques de guerra británicos, franceses y griegos que entraron en los Dardanelos y desembarcaron tropas para ocupar la ciudad. [16] En 1921, el Agordat fue reclasificado como cañonero y se modificó su armamento; cuatro de los cañones de 76 mm fueron reemplazados por un par de cañones L/40 de 120 mm (4,7 pulgadas) y se quitaron los tubos lanzatorpedos. Este servicio duró menos de dos años y el 4 de enero de 1923 el barco fue vendido para desguace. [3]
