Cowes ( / k aʊ z / ) es una ciudad portuaria y parroquia civil inglesa [3] en la Isla de Wight . Cowes está situado en la orilla occidental del estuario del río Medina , frente a la ciudad más pequeña de East Cowes en la orilla este. Las dos ciudades están unidas por el puente flotante de Cowes , una cadena de ferry .
Cowes tiene una población de 14.370 según el censo de 2021 . [4]
Los versos del siglo XIX de Charles Godfrey Leland describen poéticamente las ciudades como "Los dos grandes Cowes que rugen con fuerte trueno / Esto en la costa oriental, aquello en la costa occidental".
Cowes ha sido considerado el hogar de las regatas internacionales de yates desde la fundación del Royal Yacht Squadron en 1815. Da nombre a la regata regular más antigua del mundo, la Cowes Week , que se celebra anualmente en la primera semana de agosto. Posteriormente se realizan carreras de lanchas a motor .
Gran parte de la arquitectura de la ciudad todavía está fuertemente influenciada por el estilo de edificio ornamentado que popularizó el Príncipe Alberto .
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El nombre Westcowe fue atestiguado en 1413 como el nombre de uno de los dos bancos de arena , a cada lado del estuario del río Medina , llamado así por un supuesto parecido con las vacas . Posteriormente, el nombre se transfirió a las fortificaciones construidas durante el reinado de Enrique VIII en las orillas este y oeste del río para disipar una invasión francesa, conocidas como cow-forts o cowes. Posteriormente dieron sus nombres a las ciudades de Cowes y East Cowes, reemplazando el nombre anterior de Shamblord.
El nombre de la ciudad ha sido objeto de disputas en el pasado, a veces se le llama Cowes y luego West Cowes. Por ejemplo, existe un hito del siglo XVII que llama a la ciudad Cowes, pero hasta finales del siglo XIX el Consejo del Distrito Urbano llevó el nombre de West Cowes. En 1895, el Consejo del Distrito Urbano de West Cowes solicitó permiso para cambiar oficialmente el nombre de la ciudad a Cowes, y este fue concedido el 21 de agosto de 1895. [5]
Si bien el nombre Cowes se ha consolidado en la infraestructura relacionada con la ciudad (incluidos mapas, señalización vial y direcciones postales), el nombre West Cowes permaneció en las cartas del Almirantazgo , utilizadas por los marineros , hasta 2015, cuando se corrigió a raíz de una carta de un Residente de Cowes. [6] [7]
Red Funnel , la compañía de ferry con sede en Southampton que ofrece rutas desde Southampton a Cowes y East Cowes, ha seguido utilizando el nombre West Cowes para la ciudad en información y publicidad y como nombre de la terminal de la ciudad. [8]
En siglos anteriores, los dos asentamientos eran mucho más pequeños y se conocían como Shamblord Oriental y Occidental o Shamelhorde , siendo el Este el asentamiento más importante.
La Isla de Wight fue objetivo de intentos de invasión francesa y hubo incursiones notables. En ambos asentamientos se construyeron castillos de Enrique en el siglo XVI. El fuerte occidental de Cowes todavía sobrevive hasta el día de hoy, aunque sin las torres Tudor originales, como el Castillo de Cowes . Se cree que el fuerte construido en East Cowes fue similar, pero fue abandonado c. 1546 y desde entonces destruido.
El puerto marítimo de Cowes, Isla de Wight, fue la primera parada en suelo inglés antes de cruzar el Océano Atlántico con muchos barcos cargados de pasajeros alemanes y suizos que partían desde Rotterdam con destino al Nuevo Mundo , el puerto de la ciudad de Filadelfia , Pensilvania . Estos pasajeros alemanes y suizos iban a convertirse en súbditos británicos en la América colonial , y los capitanes ingleses dejaron constancia escrita de la escala en Cowes, Inglaterra. [10]
Se cree que la construcción de un barco de 80 toneladas y 60 hombres llamado Rat o' Wight [11] en las orillas del río Medina en 1589 para uso de la reina Isabel I sembró la semilla para que Cowes se convirtiera en un mundo. -reconocido centro de construcción naval. Sin embargo, la navegación por recreación y deporte siguió siendo la excepción y no la regla hasta mucho más tarde. No fue hasta el reinado del entusiasta marinero Jorge IV que se preparó el escenario para el apogeo de Cowes como "La capital mundial de la navegación a vela". En 1826, el Royal Yacht Squadron organizó una regata de tres días por primera vez y al año siguiente el rey expresó su aprobación del evento presentando una copa para conmemorar la ocasión. Esto se conoció como Cowes Regatta y pronto se convirtió en un evento de cuatro días que siempre terminaba con un espectáculo de fuegos artificiales.
Las cortadoras de opio Nina (1852), Eamont (1853) y Wild Dayrell (1854) se construyeron en Cowes. [12]
En Cowes, la casa de Westbourne del siglo XVIII fue el hogar de un recaudador de costumbres cuyo hijo, nacido allí en 1795, vivió hasta convertirse en el Dr. Thomas Arnold , director de la Escuela de Rugby .
Northwood House era el hogar de la familia Ward. Fue donado bajo fideicomiso a la ciudad en 1929, y los terrenos se convirtieron en Northwood Park. William George Ward era un amigo íntimo del poeta Tennyson y en cuya memoria el poeta escribió seis líneas.
Cowes y East Cowes se convirtieron en un solo distrito urbano en 1933.
Durante un ataque aéreo de la Segunda Guerra Mundial el 4 y 5 de mayo de 1942, las defensas locales habían sido fortuitamente aumentadas por el destructor polaco Błyskawica (construido por J. Samuel White en East Cowes), que opuso una defensa tan decidida que, en En 2002, el valor de la tripulación fue honrado con una conmemoración local que duró varios días para conmemorar el 60º aniversario del evento. En 2004, una zona de Cowes recibió el nombre de Francki Place en honor al comandante del barco. [13] La Sociedad de Amigos de la ORP Błyskawica está activa en Cowes. Hay un monumento a Błyskawica. [14]
La industria tanto en Cowes como en East Cowes siempre se ha centrado en la construcción y el diseño de embarcaciones marinas y materiales asociados con la fabricación de barcos, incluidos los primeros hidroaviones y la fabricación de velas. Es el lugar donde se probó el primer aerodeslizador . [ cita necesaria ]
Los principales empleadores actuales incluyen BAE Systems Integrated System Technologies (Insyte), que ocupa el sitio del antiguo aeródromo de Somerton en Newport Road, Cowes; y GKN Aerospace en East Cowes.
La población de la ciudad aumenta drásticamente durante la Semana de Cowes , la época del año de mayor actividad para las empresas locales. Se informó que a la ciudad le iba bien en 2009, a pesar de la recesión económica. [15]
La calle principal es donde se encuentran la mayoría de las tiendas minoristas de la ciudad. Estas incluyen tiendas especializadas en navegación que atienden a los entusiastas de la navegación, encantadoras tiendas de artículos para el hogar, una tienda de plantas de interior, un Roly's Fudge Pantry y muchas más tiendas y negocios independientes.
Cowes tiene un club de fútbol fuera de la liga, Cowes Sports FC , que juega en Westwood Park.
BBC South e ITV Meridian proporcionan programas de televisión y noticias locales . Las señales de televisión se reciben desde el transmisor de TV Rowridge . [dieciséis]
Las estaciones de radio locales son BBC Radio Solent en 96.1 FM, Heart South en 97.5 FM, Capital South en 103.2 FM, Easy Radio South Coast en 107.4 FM, Nation Radio South Coast en 106.0 FM, Wave 105 en 105.2 FM y la comunidad con sede en la Isla de Wright. estaciones: Vectis Radio en 104.6 FM y Isle of Wight Radio en 102.0 FM.
La ciudad cuenta con estos periódicos locales: Isle of Wight County Press , Isle of Wight Observer y Island Echo . [17]
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Cowes es la ciudad de entrada a la Isla de Wight. Los viajeros a Southampton son atendidos por un ferry de pasajeros catamarán de alta velocidad desde Cowes conocido como Red Jet . La ruta 1 de Southern Vectis es el principal servicio de autobús de Cowes. Los autobuses de un piso de la marca Red1 sirven a la terminal Red Jet, mientras que los autobuses de dos pisos de la ruta 1 sirven al M&S Foodhall en Carvel Lane (el sitio de la antigua estación de tren de Cowes ). Ambos van a Newport para llevar a los viajeros a otros destinos insulares. [18] Wightbus también funcionó servicios locales alrededor de Cowes y Gurnard hasta 2011. El puente flotante de Cowes conecta las dos ciudades de West Cowes y East Cowes durante todo el día. Es uno de los pocos transbordadores de cadena que quedan y que no han sido reemplazados por un puente físico.
Cowes es el inicio de la ruta costera de la Isla de Wight . [19]
Cowes alguna vez contó con un enlace ferroviario hacia y desde la capital de la isla, Newport, pero como parte de los recortes realizados por recomendación del Dr. Beeching en la década de 1960, la línea a Newport se cortó en 1966. La vía al sur de Arctic Road ahora se mantiene como una ciclopista.
Cowes Park and Ride es un programa de aparcamiento y atracciones en la Isla de Wight, que cuenta con un aparcamiento de 85 plazas y una parada de autobús en las afueras de Cowes en Somerton, en un antiguo emplazamiento industrial. Actualmente cuenta con autobuses de Southern Vectis en la ruta 1 cada 10 minutos durante el día. [20] Desde Park and Ride, hay disponible un viaje de regreso de £ 2,50 a Cowes Pontoon para tomar el barco Red Jet a Southampton . Este es uno de los pocos viajes de ida y vuelta que ofrece Southern Vectis. [21]
El programa de parques y atracciones para Cowes se lanzó en 2004 como parte de una empresa conjunta entre el Consejo de la Isla de Wight , Southern Vectis y Red Funnel . Fue construido en un antiguo depósito municipal en el polígono industrial de Somerton. El plan siguió adelante en gran parte debido a la pérdida de un aparcamiento en Denmark Road para el desarrollo, lo que provocó una falta de aparcamiento alrededor de Cowes. Durante las primeras semanas de operación, antes de que las rutas de Southern Vectis se detuvieran en el parque y la atracción, se implementó un servicio de transporte temporal, subsidiado por Red Funnel, con una frecuencia de 15 minutos programada para los picos de la mañana y la tarde. [22]
Para empezar, el plan sufrió una gran escasez en el número de personas que utilizaban el servicio, ya que no recibió pasajeros en sus primeros días de funcionamiento. [23]
Antes de la revisión de la red por parte de Southern Vectis en abril de 2006, el parque y paseo contaba con las rutas 1, 2 y 3, [22] y las rutas 2 y 3 circulaban bajo la marca Route Rouge. [24] Todos los servicios a Cowes servían al sitio, con autobuses que usaban Three Gates Road para pasar entre las dos rutas alternativas actuales, excepto la ruta 1, que pasaba por el ramal Park and Ride actual pero a lo largo de Mill Hill Road en lugar de Newport Road.
Después de la revisión de la red, las rutas 2 y 3 ya no daban servicio a Cowes, dejando solo la ruta 1 con una frecuencia aumentada de cada 15 minutos para dar servicio al sitio, llevando a los pasajeros directamente a la entrada de la terminal de Red Jet. Debido a la mayor frecuencia, los autobuses ya no sirven a Three Gates Road para cruzar las rutas, por lo que los autobuses en el tramo Round House no sirven al sitio.
Cuando se lanzó el plan por primera vez, el precio de un billete de ida y vuelta era de £ 1; sin embargo, en abril de 2008, el precio aumentó por primera vez, duplicándose a £ 2 por Southern Vectis. Esto se debió a un aumento de los costes y a un recorte sustancial de los pagos por viajes gratuitos por parte del Consejo de la Isla de Wight. [25] Esto aumentó nuevamente el 2 de febrero de 2009 junto con otras tarifas de £ 2 a £ 2,50 como parte de la revisión anual de tarifas de Southern Vectis. [26]
Más tarde, en 2008, hubo algunos casos de vandalismo en el sitio, y a una mujer le rompieron las ventanas del automóvil después de que lo dejó en el sitio durante la noche. [27] La policía está trabajando con el Consejo de la Isla de Wight para intentar mejorar la seguridad en el lugar. Se ha informado al ayuntamiento que el público está dejando sus objetos de valor dentro de los coches en el lugar, lo que podría ser el objetivo de los ladrones. [28]
El sitio fue remodelado a finales de 2009 y 2010. Se construyó una nueva entrada directamente al lado de la rotonda, con una nueva parada de autobús y marquesina, y un bordillo elevado. La anterior entrada y salida se amplió como salida, y los autobuses ahora pueden utilizar el solar sin realizar el gran giro ni verse afectados y obligados a retroceder por vehículos mal estacionados. La reorganización también proporciona más espacios. Se debía instalar una nueva parada de autobús en el lugar el 24 de noviembre de 2009, lo que provocó el cierre del lugar a los autobuses a partir de las 11 am, con paradas temporales en la carretera principal exterior, aunque esto no sucedió según lo planeado. El sitio se cerró posteriormente por un período más largo, y los autobuses utilizaron paradas en la carretera principal durante aproximadamente un mes. El sitio recientemente remodelado se completó el 22 de enero de 2010, momento en el que los autobuses comenzaron a ingresar al sitio nuevamente.
