La estación de botes salvavidas de Coverack estaba ubicada en el puerto, en el pequeño pueblo pesquero de Coverack , a unas 11 millas (18 km) al sureste de Helston , en el condado de Cornwall .
La primera estación de botes salvavidas fue establecida aquí en 1901 por la Royal National Lifeboat Institution (RNLI). [1]
La estación de botes salvavidas de Coverack se cerró el 27 de marzo de 1980. [1]
El 14 de octubre de 1898, el vapor Mohegan encalló en Manacle Rocks . Se llamaron cuatro botes salvavidas al lugar del naufragio, pero solo sobrevivieron 44 personas de los 157 pasajeros y tripulantes a bordo. [2] Ocho meses después, el 21 de mayo de 1899, el transatlántico Paris naufragó en Manacles, frente a Lowland Point. Afortunadamente, en condiciones de calma, 386 pasajeros fueron transferidos del buque a un remolcador, tanto por los botes salvavidas Porthoustock como por los Falmouth . [3]
Como resultado de estos dos incidentes, se decidió establecer una estación de botes salvavidas en Coverack, donde se podía encontrar un número suficiente de tripulantes de botes salvavidas de los pescadores locales. Un cobertizo para botes de hierro corrugado fue diseñado por el arquitecto RNLI WT Douglas, y construido a un costo de £ 1,793 7s 8d. George Cruze y John Corin fueron designados timonel y segundo timonel, y visitaron varias estaciones de botes salvavidas para evaluar diferentes tipos de botes salvavidas. Su bote de elección fue un tipo no autoadrizable, preferido debido a su estabilidad, y el 22 de enero de 1901, un bote salvavidas de 35 pies de la clase Liverpool 'Pulling and sail' (P&S), uno con remos y velas, llegó a Coverack. Proporcionado por el legado del Sr. FE Mills de Penshurst , Kent, el bote se llamó Constance Melanie (ON 458). [4]
Su primera escala, el 3 de enero de 1902, fue en el barco Glenbervie , con un cargamento de 1000 barriles de licores, que se encontraba encallado en Lowland Point. Los 16 tripulantes fueron rescatados. [5]
Se ha documentado mucho sobre el naufragio del vapor Suevic , el quinto y último de los transatlánticos de la clase Jubilee , que debido a un error de navegación en la niebla, encalló a toda velocidad en Stag Rock, a 1 milla (1,6 km) de Lizard Point . En lo que se considera el rescate más grande de la RNLI, se salvaron las 456 vidas. Participaron en el rescate 4 botes salvavidas, Lizard , Cadgwith , Porthleven y Coverack. A Coverack se le atribuye el rescate de 44 personas. [4] [6]
El 10 de febrero de 1912, cinco horas después de partir de Falmouth, Cornualles , el barco Pindos de Hamburgo fue arrastrado a tierra en The Guthins cuando el clima empeoró a un vendaval del sureste. El bote salvavidas se lanzó a las 9:50 p. m. y, al llegar al barco, el timonel John Corin echó el ancla y viró hacia el barco, logrando cruzar una cuerda y cuatro hombres fueron rescatados a bordo. La cuerda se partió y se tomó la decisión de permanecer a la deriva hasta el amanecer. Recientemente se había proporcionado una lámpara de acetileno de 1000 vatios a la estación, que se instaló en la punta de Chynhalls, iluminando toda la escena. El bote salvavidas reanudó las tareas de rescate y los 24 tripulantes restantes se salvaron. Por este servicio, el timonel John Corin recibió la Medalla de Plata de la RNLI , y tanto la RNLI como el gobierno alemán otorgaron premios monetarios adicionales a la tripulación. [4] [7]
El Constance Melanie registró 27 lanzamientos y 94 vidas salvadas. El 14 de agosto de 1934, un nuevo bote salvavidas a motor no autoadrizable de 35 pies y 6 pulgadas de la clase Liverpool , construido por J. Samuel White , con un solo motor de 35 hp, capaz de alcanzar 7,45 nudos, fue colocado en Coverack, financiado con el legado de la señorita Margaret Quiller-Couch, de Looe . En una ceremonia el 26 de julio de 1935, a la que asistieron botes salvavidas de The Lizard y Falmouth , y presenciada por una gran multitud, el bote salvavidas fue nombrado The Three Sisters (ON 771) por su primo Sir Arthur Quiller-Couch , en memoria de Margaret y sus dos hermanas, Maria y Sarah. [1] [4]
El 20 de marzo de 1941, el carguero polaco Cieszyn fue bombardeado y hundido por aviones alemanes a 3 millas náuticas (5,6 km) al sureste de Manacle Rocks. Los 27 tripulantes fueron rescatados por el bote salvavidas Coverack. [8]
El bote salvavidas Coverack fue lanzado al agua para ayudar al cabotaje Mina Cantiquin , que chocó contra una roca en Black Head. 17 tripulantes fueron rescatados en condiciones muy difíciles. Al no poder recuperar el bote en Coverack, y debido a que el puerto de Coverack estaba tan agitado que los amarres se rompieron, el bote salvavidas fue llevado a Falmouth. Pasarían dos días antes de que la situación se calmara lo suficiente para traer el bote de regreso. [4] [9]
El Three Sisters (ON 771) fue reemplazado en 1954. Un nuevo bote salvavidas de 42 pies de la clase Watson que costó £ 29,688 se financió con el legado de la señorita Clara Selina Taylor de Oldham , y se llamó William Taylor of Oldham (ON 907). Fue el primero de su tipo y, para demostrar sus capacidades, el barco fue llevado a pruebas de mar prolongadas. Partiendo del astillero de William Osborne en Littlehampton el 1 de mayo de 1954, navegó por la costa este hasta Inverness , atravesando el lago Ness y el canal de Caledonia , y de regreso por la costa oeste, alrededor de Land's End hasta Littlehampton , llegando de regreso 23 días después, después de un viaje de 1,500 millas (2,400 km). [1] [4]
El William Taylor of Oldham sería botado 49 veces en un período de 18 años, salvando 32 vidas. En una revisión costera en febrero de 1972, se decidió retirar el bote salvavidas para todo clima y colocar un bote salvavidas de clase D (RFD PB16) en la estación. El bote salvavidas de clase D llegó el 1 de mayo de 1972 y, una vez que estuvo completamente operativo, 14 días después, se completó la transferencia. El William Taylor of Oldham fue botado por última vez el 15 de mayo de 1972, siendo reasignado a Arklow hasta 1986. [1]
El bote salvavidas Inshore, (D-166), solo estuvo operativo durante los meses de verano y solo estuvo en Coverack hasta 1978. Un bote de relevo cubrió la estación en el verano de 1979, siendo retirado como de costumbre en octubre de 1979. Al año siguiente, se anunció que no se colocaría un bote salvavidas Inshore en Coverack para la temporada de 1980; la estación de botes salvavidas de Coverack cerró el 27 de marzo de 1980. Los botes salvavidas de Coverack se habían lanzado 104 veces y habían salvado 187 vidas en 79 años de servicio. [1] [4]
A continuación se muestran los premios otorgados en Coverack. [7]