Arriva North East opera servicios de autobús locales y regionales en el condado de Durham , Northumberland , North Yorkshire y Tyne and Wear , Inglaterra. Es una filial de Arriva UK Bus , que opera servicios de autobús y autocar en todo el Reino Unido .
En 1986, como parte de la privatización de la National Bus Company , United Automobile Services se dividió en dos. Las operaciones al norte del río Tyne se vendieron en una compra de gestión a Proudmutual, y la empresa se convirtió en Northumbria Motor Services. [1] En 1994, se vendió a British Bus . [2]
Las operaciones en el condado de Durham y North Yorkshire se vendieron a Caldaire Holdings en una compra gerencial. [3] [4] [5] En septiembre de 1992, la empresa se vendió posteriormente a Westcourt Bus Group, [6] seguido de National Express .
En 1995, la empresa Eden Bus Company, con sede en West Auckland , fue adquirida por North East Bus. Posteriormente, la estación se cerró y las operaciones se trasladaron a la estación de Bishop Auckland . El nombre fue adquirido más tarde por Graeme Scarlett, que ahora opera una pequeña flota en Bishop Auckland y sus alrededores, con vehículos de marca con colores rojo y marfil.
Tras la compra de British Bus por parte del Grupo Cowie en agosto de 1996, [7] ambas volvieron a ser de propiedad común, aunque North East Bus y Northumbria Motor Services siguieron operando como entidades separadas. En noviembre de 1997, Cowie Group cambió su nombre a Arriva, consolidando 140 submarcas bajo un solo nombre. [8] [9] [10] Posteriormente, se integraron las operaciones en la región, con una numeración y gestión de flotas comunes.
En marzo de 2006, Go North East anunció la retirada de los servicios en Bishop Auckland y la transferencia de los servicios restantes a su depósito de Chester-le-Street . Las operaciones, que Go-Ahead Northern había asumido previamente de OK Travel en marzo de 1995, fueron transferidas a Arriva. El antiguo depósito ha sido demolido desde entonces. En el mismo mes, se cerró el depósito de Richmond y el personal y las operaciones se transfirieron a Darlington. [11] La mayoría de los servicios respaldados por el Consejo del Condado de North Yorkshire , junto con parte del antiguo personal del depósito, fueron asumidos por Dales & District .
En mayo de 2007, se anunció que la compañía se haría cargo de las operaciones de Stagecoach en Darlington, pendiente de la aprobación de la Oficina de Comercio Justo . [12] [13] Después de la adquisición, los servicios, así como 28 vehículos y 78 conductores (sin cambios en el pago o las condiciones) fueron transferidos, y los vehículos fueron posteriormente repintados. [14] [15] [16] En marzo de 2008, las operaciones se trasladaron a un nuevo depósito en Faverdale Industrial Estate, Darlington.
El depósito de Loftus se cerró en enero de 2009, después de más de 80 años de funcionamiento continuo, con la consiguiente pérdida de 20 puestos de trabajo. Las operaciones, junto con alrededor de 60 empleados, se transfirieron entre los depósitos de Redcar , Stockton-on-Tees y Whitby . [17] [18] [19]
En marzo de 2010, el depósito de Go North East en Ashington fue intercambiado por el depósito de Arriva en Hexham . [20]
En diciembre de 2012, la estación de Waddington Street de Durham se cerró, tras la finalización de la nueva estación de Belmont (a pesar de estar a solo un minuto de la estación de autobuses de Durham ). En julio de 2013, la antigua estación había sido demolida y el sitio se estaba reurbanizando para uso residencial. [21]
En marzo de 2013, se inauguró una flota de 11 MAN Ecocity propulsados por gas en los servicios 2, 11 y 12 en Darlington, con una inversión total de 2,2 millones de libras. [22] [23] [24]
En marzo de 2014, los autobuses y los empleados de la estación de Ashington en Lintonville Terrace se trasladaron a un nuevo emplazamiento en Lintonville Parkway, a poca distancia de la estación original. Las instalaciones de descanso del personal y el personal operativo permanecieron en la antigua estación hasta noviembre de 2014, antes de ser trasladados a instalaciones temporales cercanas. En agosto de 2015, se demolió la estación de Lintonville Terrace.
En octubre de 2022, se cerró el depósito de Jesmond de la empresa y la mayoría del personal y los vehículos fueron trasladados a otros depósitos de la región. [25]
A partir de septiembre de 2024, la empresa operará desde siete depósitos en toda la región: [a] Ashington , Blyth , Darlington ( Faverdale ), Durham ( Belmont ), Redcar , Stockton-on-Tees y Whitby . [b]
La flota se compone principalmente de autobuses de uno y dos pisos con motor diésel fabricados por Alexander Dennis y Wrightbus .
A partir de abril de 2022, los vehículos de la flota están en proceso de cambiar de marca a la nueva librea de la flota, que se introdujo en la región en enero de 2018. Consiste en una base aguamarina integral con una franja diagonal blanca, con el logotipo actualizado de la empresa. [26] La librea anterior se introdujo hace más de veinte años y consistía en vehículos pintados con una base aguamarina, con un semicírculo crema en la parte delantera y una franja amarilla a lo largo del costado del vehículo. Posteriormente se revisó, con una falda azul oscuro incorporada a la librea. [8] [9] [10]
MAX fue diseñado para servicios exprés interurbanos, como los servicios X15 y X18 con base en Ashington, que circulan entre Newcastle upon Tyne , Alnwick y Berwick-upon-Tweed vía Morpeth , y los servicios X75 y X76 con base en Darlington, que circulan entre Darlington y Barnard Castle . En el momento de su introducción, los vehículos tenían una librea azul de dos tonos, con asientos de cuero, WiFi gratuito y puntos de carga USB. [27]
Sapphire fue concebida como una marca para servicios premium de alta frecuencia, como el servicio 7 con base en Darlington, que circula entre Durham y Darlington vía Ferryhill . Cuando se introdujeron, los vehículos tenían una librea azul de dos tonos (que desde entonces se ha actualizado tras los cambios en la librea estándar de la flota), con asientos de cuero, WiFi gratuito, puntos de carga USB y anuncios audiovisuales de la próxima parada. [28]
En agosto de 2016, la ruta 830 de DalesBus , que circula entre Richmond e Ingleton a través de Hawes , fue el tema de un episodio de la serie de televisión BBC Four Goes Slow titulado The Country Bus . El episodio registró una audiencia promedio récord de la serie de 800.000. [29] [30] [31] [32]
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