El Corredor 1 de Transjakarta es la ruta de tránsito rápido de autobuses de Transjakarta en Yakarta , Indonesia . [1] La ruta opera entre la terminal Blok M y la estación de tren de Yakarta Kota . Es la primera ruta del sistema BRT Transjakarta. Las carreteras que atraviesa el Corredor 1 están a lo largo de Jalan Sultan Hasanuddin, Trunojoyo, Sisingamangaraja, Sudirman , MH Thamrin , Medan Merdeka Barat, Gajah Mada / Hayam Wuruk , [2] [3] Pintu Besar Utara, Kali Besar Barat, Kunir y Lada Dalam. Los puntos de integración clave incluyen Dukuh Atas TOD , que actualmente es un punto de integración para cuatro modos de transporte, la estación Yakarta Kota que sirve a KRL Commuterline y la estación Harmoni , que es uno de los principales centros del sistema BRT. Desde las estaciones Blok M hasta Bundaran HI ASTRA, este corredor es paralelo a la línea Norte-Sur del MRT de Yakarta , por lo que muchas de las estaciones de BRT están integradas directamente con las estaciones de MRT. Actualmente, todas las estaciones de autobuses cuentan con servicio de autobuses las 24 horas. día. [4]
La construcción del Corredor 1 comenzó a mediados de 2003, marcada por la instalación de un cartel de "KHUSUS BUSWAY (BUS LANE)" en los puentes peatonales y marcas viales rojas para marcar el carril exclusivo para autobuses de Transjakarta. [7] La construcción de nuevas paradas de autobús y carriles especiales comenzó a fines de 2003, y hacia 2004, junto con la socialización del sistema. [8] La construcción de paradas de autobús y carriles exclusivos para el Corredor 1 recibió muchas quejas del público, debido a que la construcción del carril exclusivo para autobuses perturba el tráfico pesado en Jalan Sudirman y Thamrin durante las horas pico. [9]
Puesta en funcionamiento temprana
El 15 de enero de 2004, cuando Yakarta estaba lloviendo, el Gobernador Sutiyoso inauguró el Corredor 1 de Transjakarta en la estación BRT Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank DKI). [10]
Con la disponibilidad del Transjakarta Busway como un transporte público rápido, seguro, cómodo, puntual y también asequible, se espera que esta sea una opción alternativa para todas las partes, especialmente para aquellos que utilizan automóviles personales.
— Discurso de Sutiyoso tras la inauguración del Corredor 1 en el Ayuntamiento de Yakarta (en indonesio ) [10]
La inauguración del Corredor 1 recibió mucho entusiasmo de la gente de Yakarta, como lo demuestra la situación de las estaciones de BRT y flotas de autobuses de Kota y Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank DKI), que estaban abarrotadas de pasajeros de Transjakarta. A pesar de recibir gran entusiasmo, la operación del Corredor 1 fue criticada por el experto en transporte Darmaningtyas seis días antes. [10]
No existe un concepto integral de la vía para autobuses en Yakarta. Por eso se planteó el concepto de la vía para autobuses, pero no se acompañó de un concepto integral que incluyera la prestación de servicios complementarios, como instalaciones para peatones y carriles especiales para vehículos no motorizados (por ejemplo, bicicletas).
— Experto en transporte Darmaningtyas (en indonesio) [10]
Desarrollos futuros
En 2009, la estación Monas (ahora Monumen Nasional), que tiene una forma de edificio pequeño, se amplió para dar cabida a los pasajeros de los corredores 1 y 2. [ cita requerida ]
El 23 de enero de 2012, comenzaron a operar 102 autobuses articulados con mayor capacidad de transporte de pasajeros para dar cabida a la alta densidad de pasajeros. [2] [3]
Como consecuencia de la construcción de la fase 1 del MRT de Yakarta , en 2014, varias estaciones de BRT en el Corredor 1 tuvieron que ser reubicadas o cerradas. Algunas de las estaciones reubicadas fueron las estaciones Masjid Agung, Bundaran Senayan y Karet Sudirman (ahora Karet), que se trasladaron a una ubicación no muy alejada de su ubicación original. [11] Las estaciones de BRT que se cerraron y demolieron para la construcción del MRT fueron Setiabudi [11] y Bundaran HI (ahora Bundaran HI ASTRA) [12] (la estación Bundaran HI se reconstruyó después de que se completara la construcción del MRT en 2019, pero la estación Setiabudi no se reconstruyó y, por lo tanto, se desvaneció por completo en la historia).
El 1 de junio de 2014, el Corredor 1 comenzó a prestar servicio las 24 horas del día junto con los Corredores 3 y 9. [13] [14] En ese momento, el autobús nocturno solo paraba en ciertas estaciones de autobuses, pero algún tiempo después, todas las estaciones de autobuses fueron atendidas por autobús nocturno.
El 24 de marzo de 2019, junto con la inauguración del MRT de Yakarta , la estación Bundaran HI reconstruida se convirtió en la primera estación BRT que estaba conectada directamente a la estación MRT , a pesar de que el acceso de conexión se consideraba no apto para discapacitados . [17] [18]
Como consecuencia del impacto del proyecto de fase 2A del MRT de Yakarta , las estaciones de Bank Indonesia (ahora Kebon Sirih), Harmoni, Sawah Besar y Mangga Besar se trasladaron a un edificio temporal. El edificio temporal de la estación del Banco Indonesia (ahora Kebon Sirih) comenzó a funcionar desde el 19 de diciembre de 2020, [19] [ ¿fuente poco fiable? ] [20] Mangga Besar desde el 25 de febrero de 2023, [21] [ ¿ fuente no confiable? ] [22] [ ¿ fuente poco confiable? ] [23] Sawah Besar desde el 28 de febrero de 2023, [21] y Harmoni desde el 4 de marzo de 2023. [21] [24] [25] [26] [ ¿fuente no confiable? ]
El 15 de abril de 2022, cinco estaciones de BRT en el Corredor 1, a saber, Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank DKI) , Tosari, Bundaran HI , Dukuh Atas y Sarinah (ahora MH Thamrin) se cerraron temporalmente para revitalización junto con otras seis estaciones en el Corredor 2 , 5 , 9 y 11. Para acomodar a los pasajeros afectados, Transjakarta había operado la ruta de autobús lanzadera 1ST (Monumen Nasional–Semanggi) del 15 de abril al 11 de septiembre de 2022. [27] La revitalización de las estaciones de BRT tenía como objetivo mejorar la calidad del servicio, acelerar la integración con otros modos de transporte (como el MRT y el KRL Commuterline ) y crear un nuevo ícono y lugar turístico para Yakarta. [28] [29] La primera estación BRT que se revitalizó para completarse en el Corredor 1 fue la estación Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank DKI) , que reabrió el 17 de agosto de 2022, [30] seguida por la estación Bundaran HI el 6 de octubre de 2022, [31] [32] [ ¿ fuente no confiable? ] Tosari el 26 de diciembre de 2022, [33] [34] [ ¿ fuente no confiable? ] [35] [ ¿ fuente no confiable? ] Dukuh Atas 1 (ahora Dukuh Atas) y Sarinah (reabierta como MH Thamrin) el 4 de marzo de 2023. [36] [ ¿ fuente no confiable? ]
El 22 de julio de 2022, el Corredor 1 comenzó a dar servicio a las estaciones Kali Besar Barat (ahora Kali Besar) y Museo Fatahillah (ahora Museo Sejarah Jakarta) del Corredor 12 debido a un desvío permanente de la ruta que rodea el bloque del Museo de Historia de Yakarta , pasando por Pintu Besar Utara. , calles Kali Besar Barat, Kunir y Lada Dalam. Este desvío de ruta es el resultado de la reubicación de la estación BRT de Kota desde la entrada oeste de la estación de tren de Yakarta Kota hasta la entrada norte de la estación de tren. [37]
El 31 de mayo de 2023, las estaciones de Bundaran Senayan y Karet se cerraron temporalmente para revitalización como seguimiento de las cinco estaciones revitalizadas anteriores en 2022. [38] La estación de Bundaran Senayan reanudó su funcionamiento el 31 de agosto de 2023, [39] seguida por Karet al día siguiente. [40] [ ¿ Fuente poco confiable? ] Además de eso, Bendungan Hilir se cerró por revitalización el 7 de octubre de 2023, [41] y se reabrió el 14 de julio de 2024. [42]
Lista de estaciones BRT
Actualmente todas las estaciones están atendidas por autobuses las 24 horas del día. [4]
Las estaciones indicadas con un cartel ← tienen un servicio de ida únicamente hacia Blok M. Las estaciones indicadas con un cartel → tienen un servicio de ida únicamente hacia Kota.
* Desde Semanggi hasta la estación BRT Bendungan Hilir a través de un puente elevado que puede ser demasiado empinado para personas discapacitadas y requiere al menos 10 minutos de caminata.
El 8 de octubre de 2020, cuatro estaciones de BRT en el Corredor 1 fueron quemadas por manifestantes durante las protestas contra la ley Omnibus ; esas cuatro estaciones quemadas fueron Sarinah (ahora MH Thamrin) , Bundaran HI , Tosari y Karet Sudirman (ahora Karet). Transjakarta predice pérdidas por el incendio y la destrucción de las 18 estaciones de BRT que ascienden a 45 mil millones de rupias . Otras estaciones de BRT del Corredor 1 que fueron dañadas por los manifestantes son Harmoni , Bank Indonesia (ahora Kebon Sirih), Dukuh Atas 1 (ahora Dukuh Atas) y Bendungan Hilir. [43]
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