Corredor Transjakarta 1

Ruta de autobús de tránsito rápido en Indonesia

El Corredor 1 de Transjakarta es la ruta de tránsito rápido de autobuses de Transjakarta en Yakarta , Indonesia . ^[1] La ruta opera entre la terminal Blok M y la estación de tren de Yakarta Kota . Es la primera ruta del sistema BRT Transjakarta. Las carreteras que atraviesa el Corredor 1 están a lo largo de Jalan Sultan Hasanuddin, Trunojoyo, Sisingamangaraja, Sudirman , MH Thamrin , Medan Merdeka Barat, Gajah Mada / Hayam Wuruk , ^{[2] [3]} Pintu Besar Utara, Kali Besar Barat, Kunir y Lada Dalam. Los puntos de integración clave incluyen Dukuh Atas TOD , que actualmente es un punto de integración para cuatro modos de transporte, la estación Yakarta Kota que sirve a KRL Commuterline y la estación Harmoni , que es uno de los principales centros del sistema BRT. Desde las estaciones Blok M hasta Bundaran HI ASTRA, este corredor es paralelo a la línea Norte-Sur del MRT de Yakarta , por lo que muchas de las estaciones de BRT están integradas directamente con las estaciones de MRT. Actualmente, todas las estaciones de autobuses cuentan con servicio de autobuses las 24 horas. día. ^[4]

Historia

Fondo

La idea de implementar el sistema de tránsito rápido de autobuses en Yakarta surgió en 2001 por iniciativa del entonces gobernador de Yakarta , Sutiyoso , y contó con el apoyo del Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP), la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID) y otras partes. ^[5]

La ruta que pasa por el Corredor 1 es la ruta desde la terminal de autobuses Blok M hasta la estación de tren de Yakarta Kota , que pasa por Jalan Jenderal Sudirman y Jalan MH Thamrin , la calle principal en el área central de la economía y el gobierno de Indonesia, es decir, el Triángulo Dorado de Yakarta . La elección de la ruta Blok M–Kota para el Corredor 1 fue una forma de burlar la congestión del tráfico cuando Yakarta no pudo construir un sistema de metro , que en realidad había sido planeado por BJ Habibie en 1985 y que Sutiyoso quería que se iniciara nuevamente en 1998. ^[6]

Construcción de corredores

La construcción del Corredor 1 comenzó a mediados de 2003, marcada por la instalación de un cartel de "KHUSUS BUSWAY (BUS LANE)" en los puentes peatonales y marcas viales rojas para marcar el carril exclusivo para autobuses de Transjakarta. ^[7] La ​​construcción de nuevas paradas de autobús y carriles especiales comenzó a fines de 2003, y hacia 2004, junto con la socialización del sistema. ^[8] La construcción de paradas de autobús y carriles exclusivos para el Corredor 1 recibió muchas quejas del público, debido a que la construcción del carril exclusivo para autobuses perturba el tráfico pesado en Jalan Sudirman y Thamrin durante las horas pico. ^[9]

Puesta en funcionamiento temprana

Flotas de autobuses de Transjakarta en Jalan Jenderal Sudirman c.  2004-2006

El 15 de enero de 2004, cuando Yakarta estaba lloviendo, el Gobernador Sutiyoso inauguró el Corredor 1 de Transjakarta en la estación BRT Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank DKI). ^[10]

Con la disponibilidad del Transjakarta Busway como un transporte público rápido, seguro, cómodo, puntual y también asequible, se espera que esta sea una opción alternativa para todas las partes, especialmente para aquellos que utilizan automóviles personales.

—  Discurso de Sutiyoso tras la inauguración del Corredor 1 en el Ayuntamiento de Yakarta (en indonesio ) ^[10]

La inauguración del Corredor 1 recibió mucho entusiasmo de la gente de Yakarta, como lo demuestra la situación de las estaciones de BRT y flotas de autobuses de Kota y Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank DKI), que estaban abarrotadas de pasajeros de Transjakarta. A pesar de recibir gran entusiasmo, la operación del Corredor 1 fue criticada por el experto en transporte Darmaningtyas seis días antes. ^[10]

No existe un concepto integral de la vía para autobuses en Yakarta. Por eso se planteó el concepto de la vía para autobuses, pero no se acompañó de un concepto integral que incluyera la prestación de servicios complementarios, como instalaciones para peatones y carriles especiales para vehículos no motorizados (por ejemplo, bicicletas).

—  Experto en transporte Darmaningtyas (en indonesio) ^[10]

Desarrollos futuros

• En 2009, la estación Monas (ahora Monumen Nasional), que tiene una forma de edificio pequeño, se amplió para dar cabida a los pasajeros de los corredores 1 y 2. ^{[ cita requerida ]}
• El 23 de enero de 2012, comenzaron a operar 102 autobuses articulados con mayor capacidad de transporte de pasajeros para dar cabida a la alta densidad de pasajeros. ^{[2] [3]}
• Como consecuencia de la construcción de la fase 1 del MRT de Yakarta , en 2014, varias estaciones de BRT en el Corredor 1 tuvieron que ser reubicadas o cerradas. Algunas de las estaciones reubicadas fueron las estaciones Masjid Agung, Bundaran Senayan y Karet Sudirman (ahora Karet), que se trasladaron a una ubicación no muy alejada de su ubicación original. ^[11] Las estaciones de BRT que se cerraron y demolieron para la construcción del MRT fueron Setiabudi ^[11] y Bundaran HI (ahora Bundaran HI ASTRA) ^[12] (la estación Bundaran HI se reconstruyó después de que se completara la construcción del MRT en 2019, pero la estación Setiabudi no se reconstruyó y, por lo tanto, se desvaneció por completo en la historia).
• El 1 de junio de 2014, el Corredor 1 comenzó a prestar servicio las 24 horas del día junto con los Corredores 3 y 9. ^{[13] [14]} En ese momento, el autobús nocturno solo paraba en ciertas estaciones de autobuses, pero algún tiempo después, todas las estaciones de autobuses fueron atendidas por autobús nocturno.
• A fines de 2018, se revitalizaron tres puentes peatonales que se utilizan como acceso a las estaciones Bundaran Senayan, Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank DKI) y Polda Metro Jaya y se completaron en marzo de 2019. ^[15] La revitalización de los tres puentes peatonales fue seguida por el puente peatonal Karet que se utiliza como acceso a la estación Karet Sudirman (ahora Karet) en abril de 2021 y se inauguró en marzo de 2022. ^[16]
• El 24 de marzo de 2019, junto con la inauguración del MRT de Yakarta , la estación Bundaran HI reconstruida se convirtió en la primera estación BRT que estaba conectada directamente a la estación MRT , a pesar de que el acceso de conexión se consideraba no apto para discapacitados . ^{[17] [18]}
• Como consecuencia del impacto del proyecto de fase 2A del MRT de Yakarta , las estaciones de Bank Indonesia (ahora Kebon Sirih), Harmoni, Sawah Besar y Mangga Besar se trasladaron a un edificio temporal. El edificio temporal de la estación del Banco Indonesia (ahora Kebon Sirih) comenzó a funcionar desde el 19 de diciembre de 2020, ^{[19] [ ¿fuente poco fiable? ] [20]} Mangga Besar desde el 25 de febrero de 2023, ^{[21] [ ¿ fuente no confiable? ] [22] [ ¿ fuente poco confiable? ] [23]} Sawah Besar desde el 28 de febrero de 2023, ^[21] y Harmoni desde el 4 de marzo de 2023. ^{[21] [24] [25] [26] [ ¿fuente no confiable? ]}
• El 15 de abril de 2022, cinco estaciones de BRT en el Corredor 1, a saber, Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank DKI) , Tosari, Bundaran HI , Dukuh Atas y Sarinah (ahora MH Thamrin) se cerraron temporalmente para revitalización junto con otras seis estaciones en el Corredor 2 , 5 , 9 y 11. Para acomodar a los pasajeros afectados, Transjakarta había operado la ruta de autobús lanzadera 1ST (Monumen Nasional–Semanggi) del 15 de abril al 11 de septiembre de 2022. ^[27] La ​​revitalización de las estaciones de BRT tenía como objetivo mejorar la calidad del servicio, acelerar la integración con otros modos de transporte (como el MRT y el KRL Commuterline ) y crear un nuevo ícono y lugar turístico para Yakarta. ^{[28] [29]} La primera estación BRT que se revitalizó para completarse en el Corredor 1 fue la estación Gelora Bung Karno (ahora Senayan Bank DKI) , que reabrió el 17 de agosto de 2022, ^[30] seguida por la estación Bundaran HI el 6 de octubre de 2022, ^{[31] [32] [ ¿ fuente no confiable? ]} Tosari el 26 de diciembre de 2022, ^{[33] [34] [ ¿ fuente no confiable? ] [35] [ ¿ fuente no confiable? ]} Dukuh Atas 1 (ahora Dukuh Atas) y Sarinah (reabierta como MH Thamrin) el 4 de marzo de 2023. ^{[36] [ ¿ fuente no confiable? ]}
• El 22 de julio de 2022, el Corredor 1 comenzó a dar servicio a las estaciones Kali Besar Barat (ahora Kali Besar) y Museo Fatahillah (ahora Museo Sejarah Jakarta) del Corredor 12 debido a un desvío permanente de la ruta que rodea el bloque del Museo de Historia de Yakarta , pasando por Pintu Besar Utara. , calles Kali Besar Barat, Kunir y Lada Dalam. Este desvío de ruta es el resultado de la reubicación de la estación BRT de Kota desde la entrada oeste de la estación de tren de Yakarta Kota hasta la entrada norte de la estación de tren. ^[37]
• El 31 de mayo de 2023, las estaciones de Bundaran Senayan y Karet se cerraron temporalmente para revitalización como seguimiento de las cinco estaciones revitalizadas anteriores en 2022. ^[38] La estación de Bundaran Senayan reanudó su funcionamiento el 31 de agosto de 2023, ^[39] seguida por Karet al día siguiente. ^{[40] [ ¿ Fuente poco confiable? ]} Además de eso, Bendungan Hilir se cerró por revitalización el 7 de octubre de 2023, ^[41] y se reabrió el 14 de julio de 2024. ^[42]

Lista de estaciones BRT

• Actualmente todas las estaciones están atendidas por autobuses las 24 horas del día. ^[4]
• Las estaciones indicadas con un cartel ← tienen un servicio de ida únicamente hacia Blok M. Las estaciones indicadas con un cartel → tienen un servicio de ida únicamente hacia Kota.

* Desde Semanggi hasta la estación BRT Bendungan Hilir a través de un puente elevado que puede ser demasiado empinado para personas discapacitadas y requiere al menos 10 minutos de caminata.

Flotas

La flota de autobuses Scania que presta servicio en el corredor 1 en Jalan MH Thamrin . Foto tomada el 17 de marzo de 2019.

• Scania K320IA CNG Euro VI, blanco-azul claro (TJ + MB, diseño especial para el Día de la Tierra , el Día de Kartini y el Día de la Madre (TJ))
• Scania K340IA Euro VI, blanco-azul claro (TJ)
• Scania K310IB 6×2, blanco-azul (MYS)
• Hino RK8 R260, azul (BMP, autobús nocturno (22:00 - 05:00))
• Mercedes-Benz OH 1526 NG, blanco-azul claro (TJ, autobús normal)
• Mercedes-Benz OH 1526 NG, azul oscuro y blanco (TJ, PPD Vintage Series)
• Mercedes-Benz OH 1526 NG, rojo-blanco (TJ, diseño especial para el Día de la Independencia )
• Mercedes-Benz OH 1526 NG, blanco-rosa (TJ, autobús femenino)
• Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, azul oscuro y blanco (TJ, PPD Vintage Series)
• Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, azul oscuro-naranja (TJ, PPD Vintage Series)
• Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, blanco, azul oscuro y naranja (TJ, PPD Vintage Series)
• Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, blanco-azul (MYS)
• Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, verde claro y rojo (MYS, MYS Vintage Series)
• Volvo B11R 6×2 A/T, blanco-azul (SAF, solo fin de semana)
• Zhongtong LCK6180GC Euro 5, blanco-azul oscuro (DMR)

Depósitos

• Transjakarta (TJ)
  • color blanco
  • Cawang
• El DAMRI (DMR)
  • Más delgado
• Seguridad constante (SAF)
  • Más delgado
• Mayasari Bakti (MB/MYS)
  • Más delgado
  • Cijantung

Incidentes

La estación BRT de Bundaran HI en llamas durante las protestas contra la Ley Ómnibus

El 8 de octubre de 2020, cuatro estaciones de BRT en el Corredor 1 fueron quemadas por manifestantes durante las protestas contra la ley Omnibus ; esas cuatro estaciones quemadas fueron Sarinah (ahora MH Thamrin) , Bundaran HI , Tosari y Karet Sudirman (ahora Karet). Transjakarta predice pérdidas por el incendio y la destrucción de las 18 estaciones de BRT que ascienden a 45 mil millones de rupias . Otras estaciones de BRT del Corredor 1 que fueron dañadas por los manifestantes son Harmoni , Bank Indonesia (ahora Kebon Sirih), Dukuh Atas 1 (ahora Dukuh Atas) y Bendungan Hilir. ^[43]

Galería

• 
  La terminal de autobuses Blok M como terminal sur del corredor
• 
  La estación BRT Gelora Bung Karno cerca del complejo deportivo Gelora Bung Karno , antes rebautizada como Senayan Bank DKI
• 
  La estación Bundaran HI ASTRA BRT cerca del monumento Selamat Datang
• 
  La estación BRT de Monumen Nasional cerca del Monumento Nacional
• 
  La intersección de Harmoni cerca de la estación BRT de Harmoni ( c.  2006-2007 )
• 
  La estación BRT de Kota como terminal norte del Corredor 1

Véase también

• Transjakarta
  • Lista de corredores de Transjakarta

Referencias

1. "Transjakarta: un estudio sobre el éxito". Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo . 15 de julio de 2019.
2. Ratulangi, Karel Sam (23 de enero de 2012). "102 Autobús Gandeng TransJakarta Siap Beroperasi". Inilah.com .
3. "Autobús Gandeng TransJakarta Baru Asal China Mulai Beroperasi Hari Ini". detiknews (en indonesio). 1 de enero de 2013 . Consultado el 21 de marzo de 2023 .
4. Wibawana, Widhia Arum (28 de diciembre de 2023). "Información Layanan Bus Amari TransJakarta: Daftar Koridor, Rute, Jadwal". detiknews (en indonesio) . Consultado el 1 de enero de 2024 .
5. ITDP (diciembre de 2003). "TransJakarta Bus Rapid Transit System, Technical Review" (PDF) . ITDP. Archivado desde el original (PDF) el 11 de noviembre de 2011.
6. METRO IDE BANGUN (MRT) DI YAKARTA. Archivos RCTI . Consultado el 8 de enero de 2023 , a través de YouTube.
7. Yakarta 2003, Masih asik lom ada Ahok. Terong. 3:40 minutos en . Consultado el 8 de enero de 2023 , a través de YouTube .
8. Yahya, Abas; Wibowo, Yudhi (23 de diciembre de 2003). "Autobús Sosialisasi 15 de enero de 2004". Liputan 6 (en indonesio) . Consultado el 19 de febrero de 2023 .
9. SEHARI JELANG PERESMIAN TRANS YAKARTA. Archivos RCTI . Consultado el 8 de enero de 2023 , a través de YouTube.
10. El proyecto de carriles para buses busca poner fin a los problemas de congestión vehicular de Yakarta. Archivo AP – vía YouTube.
11. Aziza, Kurnia Sari (28 de mayo de 2014). Liauw, Hindra (ed.). "4 de junio, Halte Transjakarta Karet dan Setiabudi Ditutup". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 8 de enero de 2023 .
12. "Dampak MRT, Halte HI Ditutup, JPO Dibongkar". www.jpnn.com (en indonesio) . Consultado el 8 de enero de 2023 .
13. "Autobús Pengoperasian Malam Hari 24 Jam". 2 de junio de 2014.^{[ enlace muerto permanente ]}
14. Elyda, Corry (2 de junio de 2014). "Los yakartanos dan la bienvenida a los servicios de Transjakarta las 24 horas". El Correo de Yakarta . Consultado el 19 de febrero de 2023 .
15. Saubani, Andri (2 de marzo de 2019). "Makna Artistik Desain Tiga JPO Unik di Jakarta | Republika Online Mobile". republika.co.id (en indonesio) . Consultado el 8 de enero de 2023 .
16. "Menengok JPO Pinisi Sudirman, Bisa Dilintasi Sepeda dan Ada Nama Nakes yang Gugur Akibat Pandemi". liputan6.com (en indonesio). 14 de marzo de 2022 . Consultado el 8 de enero de 2023 .
17. "MRT operativo Diresmikan Jokowi 24 Maret". CNN Indonesia (en indonesio) . Consultado el 8 de enero de 2023 .
18. Nailufar, Nibras Nada (25 de marzo de 2019). Patnistik, Egidius (ed.). "Akses Halte Bundaran HI ke Stasiun MRT Belum Ramah Disabilitas". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 8 de enero de 2023 .
19. jalur5 (19 de diciembre de 2020). "Per hari ini (19/12) Halte Bank Indonesia temporal sudah beroperasi. Walaupun temporal, halte ini akan digunakan selama +- 5 tahun selama konstruksi MRT Jakarta, sehingga desainnya tetap menggunakan PSD, pagar, dan lantai baja. Lokasi halte BI arah Kota berada di depan taman Bank Indonesia (diapositiva 5) sementara arah M berhenti di depan Thamrin10 Terjadi perubahan rute 9D yang bisa langsung terhubung ke K1 di halte arah Blok M. Pada signage di slide 4 juga tertulis "9D Pasar Minggu" Laporan dari @ jr205marchen " Instagram " .
20. Triansyah, Isra (13 de diciembre de 2020). "FOTO: Halte Sementara Transjakarta BI Siap Beroperasi". SINDOnews (en indonesio) . Consultado el 6 de marzo de 2023 .
21. @pt_transjakarta (23 de febrero de 2023). "Sahabat TiJe, siap-siap yah. Sebentar lagi, bakal ada penyesuaian rute Transjakarta terkait proyek konstruksi MRT Jakarta Fase 2A CP202. Simak informasinya pada post berikut 😊 Terima kasih atas dukungannya dan mohon maaf atas ketidaknyamannya". Instagram . Consultado el 6 de marzo de 2023 .
22. jalur5 (25 de febrero de 2023). "Mulai hari ini (25/2) Halte Mangga Besar, Yakarta Barat sudah berpindah ke halte temporal. Walaupun halte ini bersifat sementara, halte baru hasil relokasi MRTJ fase 2A.CP202 bisa digunakan hingga 2027-2029. Foto: @mad.sir # transjakarta #manggabesar". Instagram . Consultado el 6 de marzo de 2023 .
23. Pembangunan MRT Fase Kedua, Halte Bus Transjakarta Mangga Besar akan Dipindahkan. Lipután 6 . 25 de febrero de 2023 . Consultado el 6 de marzo de 2023 , a través de YouTube.
24. Sari, Brigitta Belia Permata (3 de marzo de 2023). "Mulai Besok, Ini Penyesuaian Rute TransJ Imbas Relokasi Halte Harmoni". detiknews (en indonesio) . Consultado el 6 de marzo de 2023 .
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27. PT. Transportasi Jakarta [@pt_transjakarta] (10 de septiembre de 2022). "#INFOTRANSJAKARTA Sahabat TiJe, layanan Transjakarta ruta 1.ª: Monas - Semanggi beroperasi hingga 11 de septiembre de 2022. Jika ingin mengakses halte-halte non BRT yang dilewati ruta 1.ª, pelanggan dapat menggunakan bus listrik ruta 1N: Tanah Abang - Blok M dan 1P: Senen - Blok M" ( Pío ) . Consultado el 15 de julio de 2023 , vía Twitter .
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30. PT. Transportasi Jakarta [@pt_transjakarta] (17 de agosto de 2022). "#INFOTRANSJAKARTA | ¡Selamat pagi, Sahabat TiJe! ¡Merdeka, merdeka, merdeka! ¡Kabar gembira! Sahabat TiJe, Halte Gelora Bung Karno mulai uji coba berpelanggan hari ini, 17 de agosto de 2022" ( Tweet ) . Consultado el 15 de julio de 2023 , vía Twitter .
31. Ng, Silvia (7 de octubre de 2022). "Halte TransJakarta Bundaran HI Mulai Diuji Coba Meski Diprotes Sejarawan". detiknews (en indonesio) . Consultado el 8 de enero de 2023 .
32. @pt_transjakarta (6 de octubre de 2022). "¡Kabar baik Sahabat TiJe! Saat Ini, Halte Bundaran HI sudah mulai melayani pelanggan loh! Selama masa uji coba ini, Halte Bundaran HI beroperasi pukul 05.00 - 21.00 WIB. ¿Pensaran gimana sensasinya? ¡Yuk cobain sendiri! #AyoNaikTransjakarta". Instagram . Consultado el 8 de enero de 2023 .
33. Chaniago, Suci Wulandari Putri (30 de diciembre de 2022). Widyanti, Ni Nyoman Wira (ed.). "Halte Transjakarta Tosari Punya Wajah Baru, Jadi Instagramable". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 19 de febrero de 2023 .
34. @pt_transjakarta (27 de diciembre de 2022). "¡Voilaaa! Tiba-tiba udah jadi aja nih si halte kembar! Beneran mirip dan sama kerennya dengan Halte Bundaran HI. Kamu udah ada yang pernah ke sini belum? Halte Tosari siap melayarkan kamu sampai ke tujuaaaan🎉🥳 Ayo! Kita foto bareng di sini ~ #AyoNaikTransjakarta". Instagram . Consultado el 8 de enero de 2023 .
35. @pt_transjakarta (26 de diciembre de 2022). "¡¡Yeayy Halte Tosari udah dibuka nih Sahabat TiJe !! Siapa nih yang udah naik Transjakarta dari Halte Tosari? #AyoNaikTransjakarta". Instagram . Consultado el 8 de enero de 2023 .
36. @pt_transjakarta (4 de marzo de 2023). "Sahabat Tije, Siapa yang sudah cobain halte MH Thamrin, halte Juanda dan Halte Dukuh Atas 1? Mulai hari ini, Sabtu (4/3), tiga halte ini sudah beroperasi loh untuk Sahabat Tije. #semangaTJakarta #AyoNaikTransjakarta". Instagram . Consultado el 5 de marzo de 2023 .
37. PT. Transportasi Jakarta [@pt_transjakarta] (22 de julio de 2022). "Sahabat TiJe, dikarenakan adanya revitalisasi kawasan Kota Tua, titik akhir dari Koridor 1 berada pada Halte Kota yg terletak di antara Halte Glodok dan Halte Kota sebelumnya. Koridor 1 juga kini melewati Halte Kali Besar Barat dan Halte Museum Fatahilah" ( Tweet ) . Consultado el 17 de agosto de 2023 , vía Twitter .
38. Wibawana, Widhia Arum (17 de mayo de 2023). "Jadwal 10 Halte TransJakarta yang Ditutup Selama Revitalisasi". detiknews (en indonesio) . Consultado el 31 de mayo de 2023 .
39. Azzahra, Tiara Aliya (31 de agosto de 2023). "Sempat Ditutup, Halte Bundaran Senayan Kembali Layani Penumpang". detiknews (en indonesio) . Consultado el 31 de agosto de 2023 .
40. @pt_transjakarta (1 de septiembre de 2023). "¡Siang-siang makan buah semangka, Halte Karet Sudirman udah buka! Halte Karet Sudirman kembali beroperasi melayani pelanggan mulai hari ini, 1 de septiembre de 2023. Halte ini melayani koridor 1, Ruta 1B, 4C, 6B, dan 13C. ¡Ayo naik Transjakarta!" . Instagram . Consultado el 1 de septiembre de 2023 .
41. Kusumah, Fitrya Anugrah (3 de octubre de 2023). "Pengguna TransJ Harap Revitalisasi Halte Benhil-Semanggi Jangan Lama-lama". detiknews (en indonesio) . Consultado el 6 de octubre de 2023 .
42. @pt_transjakarta; @infotije (14 de julio de 2024). "¡Selamat beroperasi kembali Halte Bendungan Hilir! Seperti bertemu sahabat lama, ada rasa rindu yang terbayar. Mari kita buat cerita baru di Halte Bendungan Hilir. Mulai hari ini, Minggu 14 de julio de 2024, Halte Bendungan Hilir sudah siap kembali melayani sahabat TiJe". Instagram . Consultado el 14 de julio de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
43. Wicaksono, Adhi (8 de octubre de 2020). "8 Halte Terbakar, Transjakarta Prediksi Rugi Rp48 Miliar". CNN Indonesia (en indonesio) . Consultado el 3 de enero de 2023 .

Enlaces externos

• transjakarta.co.id/peta-rute/