La Port of Melbourne Corporation ( PoMC ) es un organismo legal creado por el Gobierno de Victoria para desarrollar y gestionar el puerto de Melbourne, el puerto de contenedores más activo de Australia. La corporación comenzó a operar el 1 de julio de 2003, cuando asumió la gestión del puerto de manos de la Melbourne Port Corporation. El 1 de septiembre de 2010, la corporación se restableció con un nuevo estatuto en virtud de la Ley de Integración del Transporte .
El Melbourne Harbour Trust se creó en 1877 después de varias juntas de investigación para mejorar el acceso de los barcos a Melbourne. El Trust contrató al ingeniero británico Sir John Coode para que asesorara sobre las mejoras del puerto. Coode elaboró un plan que incluía una gran dársena para muelles ( Victoria Dock ) y el enderezamiento del río a través de un nuevo corte (ahora conocido como el Canal Coode ). El dragado y la construcción del muelle comenzaron en 1880, con la apertura del canal al transporte marítimo en 1886, la apertura del Victoria Dock en 1896 y el trabajo del muelle que continuó hasta la década de 1920. [1]
Los muelles Norte y Sur se ampliaron río abajo, y entre 1930 y 1950 se construyó el muelle Appleton , seguido del muelle Swanson y el muelle Webb .
En 1978, el Harbour Trust se reformó como la Autoridad Portuaria de Melbourne , trasladándose de su sede en Market Street al World Trade Centre (Melbourne) en 1983. La Corporación Portuaria de Melbourne se formó el 1 de julio de 2003, asumiendo el control de la antigua Corporación Portuaria de Melbourne y la Autoridad de Canales de Victoria. [2]
La Port of Melbourne Corporation administra el río Yarra aguas abajo del puente Bolte y opera varios muelles y embarcaderos en el río Yarra y Port Melbourne que comprenden el puerto de Melbourne . El puerto de Melbourne es el puerto de contenedores y carga general más grande de Australia, manejando alrededor del 37% del comercio de contenedores del país. Más de cuarenta líneas navieras realizan alrededor de 3100 escalas de barcos al año en Melbourne y brindan servicios a puertos en las principales partes del mundo. El puerto está al norte de Port Phillip Bay. Cuenta con más de 100 millas náuticas de canales y paseos marítimos entre Port Phillip Heads y los atracaderos en el río Yarra , en Williamstown y Station Pier, Port Melbourne . [3]
Con más de 3100 escalas de buques comerciales cada año en el puerto, Melbourne proporciona acceso a más de 300 puertos de escala en todo el mundo. En 2009-10, las diez principales exportaciones de productos básicos en contenedores, en cantidad decreciente, fueron: manufacturas diversas, granos de cereales, bebidas, productos lácteos, frutas y verduras, cartones y tableros de fibra, pulpa y papel de desecho, madera, piensos, papel y papel de periódico. En 2009-10, las diez principales importaciones de productos básicos en contenedores, en cantidad decreciente, fueron: manufacturas diversas, muebles, equipo eléctrico, papel y papel de periódico, frutas y verduras, maquinaria, ropa, piezas de vehículos, manufacturas de metal, manufacturas de caucho. [3]
El puerto de Melbourne registró un volumen de comercio récord en octubre y noviembre de 2011. El comercio total a través del puerto de Melbourne creció un 7,3% con respecto al mismo período de 2011, estableciendo un récord mensual de 7,81 millones de toneladas de ingresos. [3]
La Corporación se estableció inicialmente el 1 de julio de 2003 bajo la Ley de Servicios Portuarios de 1995 (Victoria) [4] para administrar el Puerto de Melbourne , un puerto para carga general y en contenedores ubicado en Melbourne , Victoria , Australia .
La Corporación asumió la gestión del Puerto de Melbourne de manos de la Melbourne Port Corporation , que cesó sus operaciones el 30 de junio de 2003. El 3 de noviembre de 2003, asumió la responsabilidad de las aguas y canales del puerto de manos de la Victorian Channels Authority . [5]
La Corporación del Puerto de Melbourne se restableció con un nuevo estatuto corporativo el 1 de septiembre de 2010, al comenzar a aplicarse cambios relacionados con los puertos a la Ley de Integración del Transporte [6] y los cambios realizados a esa Ley mediante la Ley de Enmienda de la Legislación del Transporte (Integración de Puertos) de 2010. [7]
La Ley de Integración del Transporte establece un marco para un sistema de transporte integrado y sostenible en Victoria y otorga a las agencias clave del Gobierno de Victoria la responsabilidad del sistema de transporte terrestre y acuático del estado.
La Ley establece que el objetivo principal de la Corporación del Puerto de Melbourne es gestionar y desarrollar sus puertos de conformidad con la declaración de visión de la Ley y los objetivos basados en el sistema que enfatizan la integración y la sostenibilidad del transporte. [8] Más específicamente, la Corporación debe:
Los cambios legislativos de 2010 abolieron la Corporación del Puerto de Hastings y transfirieron sus responsabilidades sobre el Puerto de Hastings a la Corporación del Puerto de Melbourne. Estos cambios se revirtieron el 1 de enero de 2012 con la creación de la Autoridad de Desarrollo del Puerto de Hastings .