,_Kensal_Green_Cemetery_01.JPG/1280px-John_Coode_(engineer),_Kensal_Green_Cemetery_01.JPG)
Sir John Coode KCMG (11 de noviembre de 1816 - 2 de marzo de 1892), ingeniero civil inglés , conocido por sus obras portuarias.
Nació en Bodmin el 11 de noviembre de 1816. Fue educado en la escuela primaria de Bodmin y, después de dejar la escuela, ingresó a la oficina de su padre. Sus gustos naturales, sin embargo, no eran el derecho sino la ingeniería; por lo tanto, fue asignado a James Meadows Rendel de Plymouth, y al finalizar su educación trabajó durante algunos años para ese caballero y en el Great Western Railway . [1]
En 1844, se instaló en Westminster como ingeniero consultor y permaneció allí hasta 1847. Ese año fue nombrado ingeniero residente a cargo de las grandes obras en el puerto de Portland , que habían sido diseñadas por Rendel. A la muerte de este último en 1856, Coode fue nombrado ingeniero jefe y mantuvo ese puesto hasta la finalización de las obras en 1872. Este puerto proporcionaba la mayor superficie de aguas profundas de cualquier puerto artificial en Gran Bretaña, y fue una obra de suma importancia nacional. La primera piedra del gran rompeolas fue colocada por el príncipe consorte el 25 de julio de 1849, y la última piedra fue colocada por el príncipe de Gales en 1872, por lo que la obra tardó veintitrés años en completarse y costó alrededor de un millones de libras esterlinas. El honor de ser caballero le fue conferido a Coode en 1872 por sus servicios en relación con esta empresa nacional. [1]
Mientras se llevaba a cabo este trabajo, Coode sirvió como miembro de la comisión real sobre puertos de refugio y también trazó los planos para el puerto que se iba a construir en Table Bay , Ciudad del Cabo , y para muchas otras obras portuarias similares. [1]
Diseñó el faro de La Corbière en Jersey, que fue el primer faro de las Islas Británicas construido con hormigón armado.
Fue consultado por varios de los gobiernos coloniales más importantes, en particular por los de las colonias sudafricanas y australianas, en referencia a las obras portuarias propuestas, y realizó varios viajes a Sudáfrica, Australia y la India en relación con los planes sobre los que se basaba. Se buscó su consejo. En 1876 estuvo en Cape Colony y en Natal , y nuevamente en 1877, y en 1878 y 1885 realizó visitas a Australia y Nueva Zelanda. [1]
Después del puerto de Portland, su obra más conocida es el puerto de Colombo , Ceilán (hoy Sri Lanka ). También fue responsable de enderezar el tramo inferior del río Yarra en Melbourne, Australia, con el distrito resultante de Coode Island y el Canal Coode que llevan su nombre, y del diseño de lo que se convirtió en Victoria Dock . [2] [3]
Fue miembro de la comisión real sobre descarga de aguas residuales metropolitanas (1882-4), y de la comisión internacional del Canal de Suez ; en este último sirvió desde 1884 hasta su muerte en 1892. Después de regresar de su segunda visita a las colonias australianas, fue nombrado KCMG en 1886, en reconocimiento a los distinguidos servicios que había prestado al imperio. [1]
Coode fue probablemente el ingeniero portuario más distinguido del siglo XIX; Sería difícil estimar demasiado el valor para el comercio y las relaciones mutuas de las diferentes partes del imperio británico, de los planes de mejora de puertos y ríos en cada parte del mundo de los que era responsable. Fue elegido miembro de la Institución de Ingenieros Civiles en 1849, sirvió durante muchos años en el consejo y fue presidente desde mayo de 1889 hasta mayo de 1891. También fue miembro activo del Royal Colonial Institute y formó parte de su consejo desde 1881 hasta su muerte. [1]
Coode murió en Brighton el 2 de marzo de 1892. [1] Está enterrado en el cementerio de Kensal Green .
Se casó en 1842 con Jane, hija de William Price de Weston-super-Mare. [1]
Hay un retrato suyo al óleo en la Institución de Ingenieros Civiles y un busto, propiedad de la Sra. Lillingston, la Vicaría, Havering-atte-Bower, cerca de Romford. [1]
Coode contribuyó con un artículo muy valioso a la Institución de Ingenieros Civiles en 1852 sobre el 'Chesil Bank' ( Proc. Inst. Civil Eng , xii. 520), y su discurso presidencial a los ingenieros civiles se pronunció en 1889. [1]
Escribió muchos informes profesionales, principalmente sobre puertos, los más importantes de los cuales son Table Bay (Weymouth, 1859); Whitehaven (Londres, 1866); en puertos militares (Londres, 1875); Bahía de la Mesa, Bahía Mossel, etc. (Londres, 1877); Port Natal (Londres, 1877); Melbourne (Londres, 1879); Informe sobre puertos y ríos en Queensland, Mackay (Londres, 1887); Townsville (Londres, 1887); Informe sobre las mejoras del río Tyne (Londres, 1877); Informe sobre las dificultades de las mareas en Dee en Chester (Chester, 1891). [1]
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Beare, Thomas Hudson (1901). "Codigo, John". En Lee, Sidney (ed.). Diccionario de Biografía Nacional (1º suplemento) . Londres: Smith, Elder & Co.
