La Coppa della Toscana (que significa Copa Toscana en italiano) fue una carrera de autos deportivos celebrada en las carreteras de la Toscana , pasando por Livorno y Florencia , entre 1949 y 1954. [1]
Para la temporada de 1949 de la carrera Mille Miglia , se decidió que la edición de este año no pasaría por la ciudad de Florencia. Como consecuencia directa de esta decisión, el Automóvil Club de Florencia decidió organizar una carrera alternativa que se disputaría en la Toscana. El nuevo evento permitiría a los coches deportivos y de turismo competir por las calles de las ciudades toscanas y en las carreteras de la región. [2]
El principal organizador de esta carrera fue el director del Automóvil Club de Florencia, Amos Pampaloni, quien también negoció con los automovilismos vecinos para recibir su apoyo. Al final, el evento atravesó diez provincias toscanas: Arezzo , Florencia, Grosseto , Livorno, Lucca , Massa , Pisa , Pistoia , Siena y Viterbo .
La carrera se disputó entre 1949 y 1954 como una carrera no puntuable para el campeonato, en torno a la región de la Toscana. Las dos primeras ediciones se disputaron en un circuito con punto de partida y llegada en Livorno, y a partir de 1951 la salida y la llegada se trasladaron a Florencia. La distancia y el recorrido de cada carrera cambiaban en casi todas las ediciones, pero era mucho más corta que la Mille Miglia. Los participantes tenían que completar una sola vuelta de la carrera. [3]
Para cada carrera se prepararon numerosas categorías, que abarcaban los coches deportivos, los de gran turismo y los de turismo, que luego se ampliaron con las clases de coches deportivos de serie. Cada categoría se subdividió a su vez en clases de cilindrada, incluso de hasta 350 cc. [4]
La primera edición, la I Coppa della Toscana , se celebró en julio de 1949. La carrera comenzó en Livorno y tuvo una longitud total de 604 km. De los 80 equipos que participaron en la carrera, solo 44 lograron terminar en Livorno. [5]
El ganador absoluto de la carrera fue Ugo Bormioli con el Ermini 1100 Siluro, que alcanzó una velocidad media de 113,8 km/h. Compitió en una categoría más pequeña, la 'Sport 1.1'. El Lancia Aprilia y el Alfa Romeo 6C , en segundo y tercer puesto respectivamente, eran de una categoría más grande, la 'Sport +1.1'. [6]
Giovanni Lurani , con la ayuda de Cortese, ganó la categoría "T+1.5" con un Bristol . Danzi y Bracco con el Lancia Aprilia ganaron la categoría "T1.5". El equipo Leonardi/Rosati con un Fiat-Patriarca poco común quedó primero en la categoría "Sport 750". [7]
Principales resultados de la Coppa della Toscana de 1949: [8]
La segunda edición, la II Coppa della Toscana , siguió un recorrido más largo, de 680 km, con salida y llegada en Livorno. La popularidad de la carrera creció y ya contaba con 152 equipos inscritos. [10]
Dos Ferrari 195 S ' obtuvieron los dos primeros puestos, los mismos coches que habían quedado primero y segundo en la Mille Miglia , a principios de ese año, pero en orden inverso. La velocidad media de la barchetta ganadora fue de 127,7 km/h. Tercero quedó Ermini, a sólo tres segundos, pero consiguiendo la victoria en su categoría. Su motor, basado en Fiat, era la mitad del tamaño del Ferrari 195. [11]
En la categoría GT se impuso Schwelm Cruz con el Alfa Romeo 6C de Datisi, mientras que en la categoría T+1.1 se impuso "Ippocampo" (Umberto Castiglioni) y Mori con el Lancia Aprilia . [12]
Principales resultados de la Coppa della Toscana de 1950: [13]
III. La Coppa della Toscana utilizó el mismo circuito, pero la línea de salida y llegada se trasladó a Florencia. Este año participaron aún más coches: 186 y 97 de ellos se clasificaron en la línea de llegada. [16]
El Ferrari 212 Export Fontana Berlinetta l'Uovo ganador fue presentado por la Scuderia Marzotto. [17] El coche era un 166 MM barchetta accidentado transformado en una carrocería única de Carrozzeria Fontana. [18] La velocidad media del ganador fue de 129,7 km/h.
Cornacchia y Del Carlo ganaron la categoría GT con el Ferrari 212 MM , inscrito por la Scuderia Guastella. [19]
Principales resultados de la Coppa della Toscana de 1951: [20]
La cuarta edición de la carrera, la Quarta Coppa della Toscana , se celebró en junio de 1952. [25] [26] La distancia de la carrera se alargó a 739 km. La velocidad media del Ferrari ganador fue de 121,9 km/h. [27] [28]
Scotti y Pieratelli al volante del Lancia Aurelia ganaron la categoría 'GT2.0'. Felice Bonetto, ayudado por Giampaolo Volpini, también en el Lancia Aurelia, pero berlina B21, ganó la categoría 'T+1.5'. Emilio Giletti y Walter Loro Piana en el Ferrari 166 MM Touring Barchetta fueron primeros en la clase 'S2.0'. [29]
Principales resultados de la Coppa della Toscana de 1952: [30]
.jpg/1280px-Lancia_Aurelia_B20GT_Mille_Miglia_Racer_(25900256343).jpg)
En mayo de 1953 se celebró la V. Coppa della Toscana. El recorrido y la distancia de la carrera se acortaron a 633 km. En total, participaron 200 equipos, de los cuales 109 se clasificaron en la línea de meta. [33]
La Scuderia Lancia dominó la prueba y el podio con los tres primeros puestos ocupados por su Aurelia GT 2500. El equipo ganador formado por Clemente Biondetti y Gino Bronzoni alcanzó una velocidad media de 117,6 km/h.
Roberto Sgorbati y Luigi Zanelli, al volante del OSCA MT4 1100, ganaron la categoría 'S1.1'. Luigi Bellucci con Colucci en el Alfa Romeo 1900 ganó la categoría 'GT2.0'. Sergio Mantovani y su Maserati A6GCS /53 Fantuzzi Spyder fueron los vencedores de la clase 'S2.0'. Carlo Chiti participó con el Benedetti Giannini 750 Sport pero no terminó la carrera. [34] El mejor resultado de Ferrari fue el décimo puesto en la general con Scotti y Cantini. Siro Sbraci al volante del Ferrari 212 Inter logró una victoria en la categoría 'serS+2.0'. [35]
Principales resultados de la Coppa della Toscana de 1953: [36]
VI Coppa della Toscana , fue la última edición de la Copa Toscana. Se corrió en el circuito más largo de la Toscana, de 760 km. La popularidad comenzó a disminuir en comparación con el año anterior, ya que solo se inscribieron 132 autos. Después de la carrera, se clasificaron 75 equipos. [37]
Piero Scotti ganó la carrera con un Ferrari 375 MM Pinin Farina Spyder de 4,5 litros a una velocidad media de 126,3 km/h. El Gordini de 3,0 litros, que quedó en segundo lugar, llegó a la meta casi doce minutos más tarde.
Francesco Giardini y Cestelli, al volante del Osca MT4 1100, ganaron la clase 'S1.1'. Piero Carini con A. Artesani en el Alfa Romeo 1900 TI fueron los primeros en la categoría 'TS'. Franco Ribaldi, con la ayuda de Basili, al volante del Lancia Aurelia GT, ganó la clase 'GT+2.0'. La clase de menor cilindrada, 'S350', fue ganada por los hermanos Romiti con el Iso Isetta . [38]
Principales resultados de la Coppa della Toscana de 1954: [39]
La carrera se disputó durante seis ediciones consecutivas entre 1949 y 1954. En 1955, los diez clubes automovilísticos toscanos no llegaron a un acuerdo sobre la edición del año siguiente. El Automóvil Club de Florencia se quedó sin apoyo y la Coppa della Toscana fue cancelada. El Club decidió organizar una carrera toscana alternativa en el Circuito de Mugello , que más tarde se conocería como el Gran Premio de Mugello. [42]
En 1996, los miembros del Club de Autos Clásicos de Toscana recuperaron la competición, que había estado suspendida durante mucho tiempo. La carrera recreada se convirtió en un evento turístico llamado Copa Toscana y está reconocida por la organización ASI. Desde 2002, la recreación de la carrera histórica cuenta con el apoyo organizativo de todos los clubes de automóviles de Toscana. [43]
