Cobourg ( / ˈkoʊbɜːrɡ / KOH - burg ) es una ciudad en la provincia canadiense de Ontario , ubicada en el sur de Ontario a 95 km (59 mi) al este de Toronto y 62 km (39 mi) al este de Oshawa . Es la ciudad más grande y sede del condado de Northumberland . Su vecino más cercano es Port Hope , a 7 km (4 mi) al oeste. Se encuentra a lo largo de la autopista 401 (salidas 472 y 474) y la antigua autopista 2 (ahora Northumberland County Road 2). Al sur, Cobourg limita con el lago Ontario . Al norte, este y oeste, está rodeado por el municipio de Hamilton .
La tierra que ocupa actualmente Cobourg estuvo habitada anteriormente por pueblos de habla anishinaabe (mississauga ). [4] Los asentamientos que conforman la actual Cobourg fueron fundados por los leales del Imperio Unido en 1798 dentro del condado de Northumberland , distrito local , provincia del Alto Canadá . Algunos de los padres fundadores y primeros colonos fueron Eliud Nickerson, Joseph Ash, Zacheus Burnham y Asa Allworth Burnham . [5] La ciudad era originalmente un grupo de aldeas más pequeñas como Amherst y Hardscrabble, que luego se llamaron Hamilton. En 1808 se convirtió en la capital del distrito de Newcastle . Pasó a llamarse Cobourg en 1819, en reconocimiento al matrimonio de la princesa Carlota Augusta de Gales con el príncipe Leopoldo de Sajonia-Coburgo-Saalfeld (más tarde Sajonia-Coburgo y Gotha , que más tarde se convertiría en rey de Bélgica ). [6]
En la década de 1830, Cobourg se había convertido en un centro regional, principalmente debido a su hermoso puerto en el lago Ontario . En 1835, Egerton Ryerson y la Conferencia Wesleyana de Obispos establecieron la Academia del Alto Canadá en Cobourg . El 1 de julio de 1837, Cobourg se incorporó oficialmente como ciudad. En 1841, el nombre de la Academia del Alto Canadá se cambió a Victoria College . En 1842, se le otorgaron poderes al Victoria College para otorgar títulos. [6] Victoria College permaneció en Cobourg hasta 1892, cuando se trasladó a Toronto y se federó con la Universidad de Toronto . En 1842, John Strachan fundó el Instituto Teológico Diocesano en Cobourg, un seminario anglicano que se integró en la Universidad de Trinity College en Toronto en 1852.
La madera y otros recursos del gran interior de Cobourg se consideraron la clave de su prosperidad y, si se podían llevar al puerto, el lago Ontario abriría un mercado grande y próspero. Peterborough , al norte, fundada en 1825 por Peter Robinson , se había convertido en la principal zona de origen y, en la década de 1830, las vías fluviales seguían siendo el principal método de transporte a granel. El lago Rice y el río Otonabee se pusieron en uso cuando James Gray Bethune estableció un barco de vapor que cruzaba el lago y remontaba el Otonabee, que era navegable hasta Peterborough. [7] Esto significaba que se podían llevar mercancías y pasajeros al menos hasta la orilla sur del lago Rice. Las 8 millas restantes de vías en mal estado eran viables para pasajeros y mercancías ligeras, pero no se usaban para la valiosa madera y los productos de la mina. En 1835, solo 10 años después del primer ferrocarril de vapor del mundo, se debatió activamente sobre la construcción de un ferrocarril hasta lo que más tarde se convertiría en Harwood . Sin embargo, los habitantes de la ciudad invirtieron en un camino de tablones, utilizando 300.000 pies de tablones de madera de 3 pulgadas, lo que permitió que los vehículos tirados por caballos transportaran mercancías pesadas. En 1850, el camino de tablones se estaba deteriorando y era intransitable en condiciones de humedad, por lo que se revivió el proyecto del ferrocarril. [8]
En 1852, el proyecto del ferrocarril despertó un gran entusiasmo en la ciudad. El tráfico fluvial ya se consideraba una solución del pasado, por lo que los planes se ampliaron para incluir un puente de 4 kilómetros (2,5 millas) de largo sobre el lago Rice, para llevar el ferrocarril hasta Peterborough. En 1854, los raíles llegaron a la orilla del lago y encontraron un buen trabajo transportando pasajeros y casi 2 millones de pies de madera desde el lago Rice hasta Cobourg ese verano. [9] Sin embargo, los ingresos del proyecto tuvieron que desviarse a la construcción de un puente desafortunado, utilizando cientos de caballetes de madera, 31 tramos de cerchas Burr y un puente giratorio de pivote central para permitir el paso de los barcos. [10] El principal impulsor local para poner en marcha la compañía ferroviaria fue D'Arcy E. Boulton, un abogado con sede en Cobourg, que entusiasmó a la ciudad con el plan. Acordaron comenzar a financiar el proyecto, que inicialmente se esperaba que costara 150.000 libras, pero terminó dejando a mucha gente con bonos ferroviarios sin valor y al ayuntamiento con una deuda que finalmente no se pagó hasta la década de 1930. El hombre designado para gestionar el proyecto fue Samuel Zimmerman , que anteriormente había sido fundamental en la construcción del Great Western Railway (Ontario) . [11] El puente se construyó durante el verano de 1854 y se inauguró oficialmente el 29 de diciembre de ese año. Tres días después, se derrumbó cuando los movimientos del hielo desplazaron los caballetes fuera de línea, astillando las secciones del Burr Truss. La solución propuesta fue estabilizar los caballetes (o "pilotes", como los llamaron sus críticos) con un relleno de tierra, lo que se hizo en el lado sur, todavía visible como una franja de tierra que aún queda y que desemboca en el lago cerca de Harwood. Pero no hubo fondos para el lado norte, y el hielo invernal y el lodo cambiante del lago significaron que con frecuencia era inutilizable. [12]
Otro problema surgió cuando Port Hope , no muy lejos de la costa, persiguió sus propios planes para un ferrocarril a Peterborough. En 1857, se construyó la línea Port Hope y Lindsay , y al año siguiente se abrió un ramal a Peterborough, rodeando el extremo occidental del lago, en competencia directa con la ruta Cobourg, que estaba en dificultades. La respuesta de los directores de Cobourg fue expulsar a DE Boulton, quien luego invirtió en la línea Port Hope. Los conflictos de intereses entre varios miembros del personal dieron como resultado la eliminación deliberada de los pernos en secciones del puente a principios de 1861, lo que aseguró que cuando el hielo se moviera nuevamente, el puente fuera destruido, y esta vez se dejó sin reparar. [13] El ferrocarril volvió a unir el puerto de Cobourg con Harwood y el tráfico fluvial del lago Rice.
En 1865, el ferrocarril fue adquirido por un consorcio de fabricantes de acero de Pittsburgh, que ya habían comprado las canteras de hierro de Marmora al noreste de Rice Lake. Establecieron una ruta de suministro de mineral de hierro utilizando barcazas que remontaban el río Trent y atravesaban Rice Lake hasta el ferrocarril en Harwood. Desde allí, el mineral de hierro se transportaba por el ferrocarril hasta el puerto de Cobourg para su envío a través del lago Ontario y abastecer a las acerías de Estados Unidos. Esto proporcionó un ingreso estable para el ferrocarril y la ciudad hasta que el mineral se agotó en 1878. [14] También tuvo dos escisiones a largo plazo en forma de una empresa de vagones de ferrocarril y los inicios de una industria turística.
Cuando el proyecto de extracción de mineral de hierro estaba en marcha, se contactó con una pequeña fundición de hierro con sede en Cobourg para fundir las ruedas y los marcos de los vagones para transportar el mineral de hierro de Marmora hasta el puerto. James Crossen vio una oportunidad de combinar sus productos de hierro fundido con la abundante madera local para producir material rodante para ferrocarril. Con la fundición ubicada cerca de la línea de Cobourg y la estación de tren del Grand Trunk Railway , que se había construido a lo largo de la costa del lago Ontario en 1856, estaba bien situada para expandirse a medida que crecía la red ferroviaria de Canadá. Más tarde se denominó Crossen Car Manufacturing Company y se convirtió en el mayor constructor de vagones de ferrocarril con estructura de madera de Canadá, fabricando todo tipo de productos, desde vagones de carbón y de mercancías hasta vagones restaurante y vagones de primera clase. En 1910, la madera estaba quedando obsoleta, cuando los vagones totalmente de acero tomaron el control y en 1915 la empresa, incapaz de adaptarse, entró en liquidación y partes del sitio volvieron a ser una fundición de hierro. [15] En 2016 se construyó una réplica de uno de los vagones de mineral de Crossen y está en exhibición cerca del paseo marítimo de Cobourg. [16]
Las conexiones y los vínculos comerciales que se desarrollaron a través de los envíos de hierro trajeron a muchos industriales estadounidenses a Cobourg, que se convirtió en un popular destino de verano. [17] Se establecieron hoteles de clase alta, seguidos a fines del siglo XIX y principios del siglo XX por enormes casas de verano para estadounidenses ricos, algunas de las cuales todavía siguen en pie hoy en día. Una casa notable, en King Street East, más tarde se convirtió en la Escuela Brookside, un centro de detención juvenil. (Ahora ha cerrado y la propiedad está inactiva.) Un importante servicio de ferry conectó Cobourg y Rochester, Nueva York desde 1907 hasta 1952, transportando pasajeros y carga a través del lago Ontario, lo que permitió a los estadounidenses llegar a la ciudad más fácilmente. [6]
Por un breve momento en 1856, la ciudad, con su nuevo enlace ferroviario al interior y una conexión ferroviaria este-oeste a lo largo del Grand Trunk Railway, se sintió segura de su futura prosperidad y pensó que un nuevo Ayuntamiento alentaría una mayor inversión y sería un activo para el área. [18] [19] Victoria Hall se encuentra en el corazón del centro de la ciudad, un edificio que ahora sirve como ayuntamiento, así como hogar de la Galería de Arte de Northumberland, la Sala de Conciertos de Cobourg y una sala de audiencias de estilo Old Bailey que ahora se usa como cámara del Consejo. Victoria Hall fue diseñado por el arquitecto Kivas Tully . El hito es conocido por su impresionante trabajo en piedra. Charles Thomas Thomas (1820-1867), un maestro tallador de piedra y contratista de construcción nacido en Inglaterra, ejecutó las bellas tallas de piedra, incluida la piedra angular con cara barbuda sobre la entrada principal del edificio. [20] Victoria Hall fue inaugurado oficialmente el 6 de septiembre de 1860 por el Príncipe de Gales , que más tarde se convertiría en el Rey Eduardo VII . [17] En ese momento, Cobourg era una ciudad importante en la provincia de Canadá , y algunos habitantes del pueblo pensaban que Cobourg sería una capital adecuada para las provincias recién unidas; sin embargo, este privilegio le correspondió a Ottawa , Ontario.
Uno de los edificios más antiguos de la ciudad fue conocido durante muchos años como The Barracks, lo que sugiere conexiones militares. Sin embargo, es igualmente probable que se construyera para usos industriales, ya sea a principios del siglo XIX o como maltería y cervecería por James Calcutt a principios de la década de 1830. Probablemente sirvió para ese propósito hasta que los McKechnies construyeron una cervecería más grande en 1863. [21] El antiguo edificio construido en piedra tuvo una variedad de propósitos industriales y de almacenamiento, y veinte propietarios diferentes. En 2000 fue adquirido en un estado ruinoso por la Fundación del Museo Cobourg , que lo restauró y ahora está abierto como el Centro del Patrimonio Sifton-Cook. [22]
En 1906, en el número 77 de Albert Street, la cárcel de Cobourg, originalmente conocida como la cárcel del condado, comenzó a albergar a los reclusos. [23] Con el tiempo, la cárcel de Cobourg continuó expandiéndose para albergar a la creciente población de reclusos. En 1998, la cárcel cerró y al año siguiente, en 1999, fue adquirida por compradores privados. [23] Desde entonces, la cárcel se ha convertido en una atracción turística llamada King George Inn, que aún se conserva intacta para visitarla o alojarse. Además, se implementó un restaurante familiar para huéspedes y no huéspedes del hotel.
El 20 de diciembre de 1951, Cobourg recibió la atención de los medios cuando un avión Curtiss C-46 Commando alquilado, con destino a Newark, Nueva Jersey , realizó un aterrizaje de emergencia en el campo del granjero local Charles Wilson, junto a la autopista 2 y Roger's Road. El piloto se había extraviado después de perder el contacto por radio y, sin saberlo, se desvió hacia el norte. Los 44 pasajeros y tres tripulantes escaparon ilesos, pero extremadamente fríos en las temperaturas bajo cero. El avión, que se había estrellado en una nieve profunda, pudo ser reparado y el campo se alisó lo suficiente para que pudiera volver a volar. [24]
Cobourg fue el sitio del Depósito de Artillería No. 26, más tarde Estación de las Fuerzas Canadienses Cobourg , desde 1953 hasta 1971.
A finales de los años 1980 y principios de los años 1990, la ciudad realizó importantes inversiones en la compra de propiedades a lo largo de la costa y en el embellecimiento de la zona. Se construyó un paseo marítimo para conectar el puerto y la gran playa de arena, mientras que se crearon más senderos para abarcar el parque Victoria y el centro histórico. Debido a esta renovación y revitalización, muchas actividades comunitarias ahora giran en torno a estos espacios.
Cobourg tiene un clima continental húmedo ( Dfb ) con veranos cálidos e inviernos fríos.
La carretera 401 y la carretera del condado de Northumberland 2 (antes carretera 2 ) pasan por la ciudad. La carretera del condado 45 (antes carretera 45 ) comienza en Cobourg y se dirige al noreste hacia Norwood .
Las principales líneas ferroviarias de Canadian Pacific y Canadian National ( Toronto – Ottawa / Montreal ) atraviesan la ciudad. Via Rail ofrece un servicio de pasajeros a la estación de tren de Cobourg con múltiples salidas diarias en la ruta Toronto – Ottawa/Montreal.
Cobourg Transit es un sistema de transporte comunitario totalmente accesible que brinda un servicio de autobús diario a la ciudad. El sistema de transporte comunitario finaliza sus recorridos a las 7:00 p. m., lo que puede dificultar el viaje de quienes no cuentan con otro medio de transporte. Anteriormente funcionaba hasta las 9:30 p. m., pero se redujo el horario.
El sendero Ontario Waterfront Trail pasa por Cobourg y se pueden encontrar ciclistas moviéndose por allí diariamente durante los meses más cálidos.
En el censo de población de 2021 realizado por Statistics Canada , Cobourg tenía una población de20.519 viviendo en9.134 de sus9.520 viviendas privadas en total, un cambio del 5,6% con respecto a su población de 2016.19.440 . Con una superficie de 22,41 km2 ( 8,65 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 915,6/km2 ( 2.371,4/milla cuadrada) en 2021. [27]
Perfil de edad
Maquillaje religioso
Perfil racial
La ciudad de Cobourg está gobernada por un consejo municipal de siete miembros. [33] La ciudad es responsable de brindar una variedad de servicios locales, incluidos la planificación, el tránsito, la protección contra incendios y la policía, y el mantenimiento de las carreteras y parques locales. Ciertas responsabilidades, como la gestión de residuos o los servicios paramédicos, son responsabilidad del condado de Northumberland . [34]
Existen seis comités asesores designados por el ayuntamiento. Estos órganos están integrados por concejales.
Los organismos anteriores incluyen:
La ciudad mantiene una fuerza policial municipal independiente, el Servicio de Policía de Cobourg , que proporciona servicios policiales a todas las áreas del municipio, así como servicios de cumplimiento de ordenanzas estacionales en el municipio vecino de Hamilton . [36]
La ciudad de Cobourg tenía un presupuesto operativo aprobado de CA$28,1 millones en 2023 y un plan de presupuesto de capital de CA$33 millones . [37] Los ingresos de la ciudad incluyen subsidios del Gobierno de Canadá y del Gobierno de Ontario (para programas ordenados por esos gobiernos). El mayor gasto operativo de la ciudad es el proyecto de rehabilitación del puerto que cuesta casi CA$23 millones en 2023. [37]
La educación pública en Cobourg está bajo la gestión de la Junta Escolar del Distrito de Kawartha Pine Ridge , y la educación católica está a cargo de la Junta Escolar del Distrito Católico de Peterborough Victoria Northumberland y Clarington .
Cobourg también tiene un campus satélite del Fleming College .
En 1871, se erigió el primer Instituto Colegiado de Cobourg en King Street East. [38] En 1899, la población estudiantil del Instituto Colegiado de Cobourg original había superado la escuela. Se pusieron en marcha nuevos planes para otra escuela en el extremo oeste de King Street y se construyó el nuevo edificio escolar en 135 King Street. [38] Este nuevo edificio se llamó escuela secundaria West y el edificio escolar más antiguo se llamó entonces escuela secundaria East. La escuela secundaria West tuvo muchas ampliaciones en la década de 1920 a medida que la escuela seguía creciendo. [38] Las dos escuelas coexistieron durante 116 años hasta el cierre de ambas escuelas en 2015. [38] El propósito de cerrar las dos escuelas fue volver a unirlas con la fabricación de un nuevo Instituto Colegiado de Cobourg en 2015. [38] La nueva escuela se construyó en la propiedad de la antigua escuela secundaria del este. La antigua escuela secundaria del oeste no fue demolida, sino que se le cambió el nombre a William Academy Cobourg West y es una escuela privada mixta en funcionamiento para los grados 7 a 12. [39]
Cobourg conserva su atmósfera de pueblo pequeño, en parte debido a la condición del centro y la zona residencial circundante como Distrito de Conservación del Patrimonio. El centro es un ejemplo bien conservado de una calle principal tradicional de pueblo pequeño. Victoria Hall, el ayuntamiento terminado en 1860, es un Sitio Histórico Nacional de Canadá . [40] [19] El edificio más antiguo de la ciudad ahora está abierto como el Centro del Patrimonio Sifton Cook y es operado por la Fundación del Museo de Cobourg .
.tif/lossy-page1-1280px-Victoria_College_in_Cobourg_(I0005603).tif.jpg)
Cobourg tiene varios parques. El Festival de la Costa de Cobourg, que se celebra en el parque Victoria y en la playa y el puerto cercanos, es un evento anual de arte y artesanía que se celebra el Día de Canadá. Comenzó en 1987 como parte de las celebraciones del sesquicentenario de la ciudad y fue concebido por el exdirector y curador de la Galería de Arte de Northumberland, Peter Tulumello, y el exdirector de la Sala de Conciertos, Mark Finnan. El evento anual más antiguo de Cobourg, los Juegos de las Tierras Altas de Cobourg, fue iniciado en 1963 en el parque Donegan por Dave Carr para celebrar la cultura escocesa en la zona. [41] El evento ahora se lleva a cabo en el parque Victoria en junio. [42]
La playa de Cobourg, Victoria Park Beach, se utiliza como lugar para torneos de voleibol, eventos, días de playa, picnics familiares y otros eventos. La playa está equipada con un parque acuático, un área de juegos para niños, un área de parque para comer, restaurantes locales y un muelle. Además, hay un pequeño estacionamiento para casas rodantes ubicado directamente al lado de la playa. Hay salvavidas de guardia algunos días y es seguro nadar y jugar. Cerca del centro de la ciudad, los turistas pueden comprar en las tiendas locales y comer en muchos de los restaurantes de Cobourg. [ tono ]
En Cobourg se encuentra el autocine Port Hope, el más antiguo de Canadá. [43]
Cinco estaciones de radio tienen licencia para Cobourg y brindan música, noticias y programación local al condado de Northumberland y sus alrededores.
Cobourg utiliza el cable 10 para transmitir eventos locales y el clima. Aparte de eso, Cobourg no tiene estaciones de televisión terrestres locales ; la más cercana es CHEX-TV en Peterborough, Ontario . [ cita requerida ]
Cobourg está hermanada con:
Coburgo , Alemania
; Sullivan, Jack (8 de diciembre de 1953). "Los deportistas honran a WA (Billy) Hewitt en la cena de esta noche". The Kingston Whig-Standard . Kingston, Ontario. The Canadian Press . pág. 11.
Guía de viaje a Cobourg de Wikivoyage