Cobourg ( / ˈk oʊ b ɜːr ɡ / KOH -burg ) es una ciudad de la provincia canadiense de Ontario , ubicada en el sur de Ontario , a 95 km (59 millas) al este de Toronto y a 62 km (39 millas) al este de Oshawa . Es la ciudad más grande y la sede del condado de Northumberland . Su vecino más cercano es Port Hope , 7 km (4 millas) al oeste. Se encuentra a lo largo de la autopista 401 (salidas 472 y 474) y la antigua autopista 2 (ahora Northumberland County Road 2). Al sur, Cobourg limita con el lago Ontario . Al norte, este y oeste, está rodeado por el municipio de Hamilton .
La tierra que ocupa el actual Cobourg estuvo habitada anteriormente por pueblos de Mississauga (de habla anishinaabe ). [4] Los asentamientos que componen el actual Cobourg fueron fundados por leales al Imperio Unido en 1798 dentro del condado de Northumberland , distrito de origen , provincia del Alto Canadá . Algunos de los padres fundadores y primeros colonos fueron Eliud Nickerson, Joseph Ash, Zacheus Burnham y Asa Allworth Burnham . [5] La ciudad era originalmente un grupo de pueblos más pequeños como Amherst y Hardscrabble, que más tarde fueron nombrados Hamilton. En 1808 se convirtió en la ciudad del distrito de Newcastle . Pasó a llamarse Cobourg en 1819, en reconocimiento al matrimonio de la princesa Carlota Augusta de Gales con el príncipe Leopoldo de Sajonia-Coburgo-Saalfeld (más tarde Sajonia-Coburgo y Gotha , que más tarde se convertiría en rey de Bélgica ). [6]
En la década de 1830, Cobourg se había convertido en un centro regional, principalmente debido a su excelente puerto en el lago Ontario . En 1835, Egerton Ryerson y la Conferencia Wesleyana de Obispos establecieron la Academia del Alto Canadá en Cobourg . El 1 de julio de 1837, Cobourg se incorporó oficialmente como ciudad. En 1841, el nombre de la Academia del Alto Canadá se cambió a Victoria College . En 1842, al Victoria College se le concedieron poderes para conferir títulos. [6] Victoria College permaneció en Cobourg hasta 1892, cuando se trasladó a Toronto y se federó con la Universidad de Toronto . En 1842, John Strachan fundó el Instituto Teológico Diocesano en Cobourg, un seminario anglicano que se integró en la Universidad del Trinity College de Toronto en 1852.
La madera y otros recursos del gran interior de Cobourg fueron identificados como la clave de su prosperidad y, si podían llevarse al puerto, el lago Ontario abriría un mercado grande y próspero. Peterborough , al norte, fundada en 1825 por Peter Robinson , se había convertido en la principal zona de origen, y en la década de 1830 las vías fluviales seguían siendo el principal método de transporte a granel. Rice Lake y el río Otonabee se pusieron en uso cuando James Gray Bethune estableció un barco de vapor que cruzaba el lago y subía por el Otonabee, que era navegable hasta Peterborough. [7] Esto significó que las mercancías y los pasajeros podrían ser llevados al menos a la costa sur del lago Rice. Las 8 millas restantes de vías en mal estado eran viables para pasajeros y mercancías ligeras, pero no servían para la valiosa madera y productos mineros. En 1835, sólo 10 años después del primer ferrocarril a vapor del mundo, hubo un debate activo sobre la construcción de un ferrocarril hasta lo que más tarde se convertiría en Harwood . Sin embargo, la gente del pueblo invirtió en un camino de tablones, utilizando 300.000 pies de tablones de madera de 3 pulgadas, lo que permitió que los vehículos tirados por caballos transportaran mercancías pesadas. En 1850, el camino de tablones se estaba rompiendo y era intransitable en condiciones de humedad, por lo que se revivió el sistema ferroviario. [8]
En 1852, había un entusiasmo considerable por el proyecto ferroviario dentro de la ciudad. El tráfico fluvial ya se había visto como la solución de ayer, por lo que los planes se ampliaron para incluir un puente de 4 kilómetros (2,5 millas) de largo a través del lago Rice, para llevar el ferrocarril hasta Peterborough. En 1854, los rieles llegaron a la orilla del lago y ese verano encontraron un buen trabajo para transportar pasajeros y casi 2 millones de pies de madera desde el lago Rice hasta Cobourg. [9] Sin embargo, los ingresos del proyecto tuvieron que desviarse a la construcción de un puente desafortunado, utilizando cientos de caballetes de madera, 31 tramos de Burr Truss y un puente giratorio de pivote central para permitir el paso de los barcos. [10] El principal impulsor local para hacer despegar la compañía ferroviaria fue D'Arcy E. Boulton, un abogado con sede en Cobourg, quien entusiasmó a la ciudad con el plan. Acordaron comenzar a financiar el plan que inicialmente se esperaba que costara £ 150.000, pero terminó dejando a muchas personas con bonos ferroviarios sin valor y al ayuntamiento con una deuda que finalmente no se pagó hasta la década de 1930. El hombre designado para gestionar el proyecto fue Samuel Zimmerman , que anteriormente había desempeñado un papel decisivo en la construcción del Great Western Railway (Ontario) . [11] El puente se construyó durante el verano de 1854 y se inauguró oficialmente el 29 de diciembre de ese año. Tres días después, se derrumbó cuando los movimientos del hielo desalinearon los caballetes, astillando las secciones de Burr Truss. La solución propuesta fue estabilizar los caballetes (o 'zancos' como los llamaron sus críticos) mediante un relleno de tierra, lo que ocurrió en el lado sur, aún visible como una franja de tierra que aún desemboca en el lago cerca de Harwood. Pero no llegaron fondos para el lado norte, y el hielo invernal y el lodo cambiante del lago significaban que con frecuencia quedaba inutilizable. [12]
Otro problema surgió cuando Port Hope , no muy lejos de la costa, siguió sus propios planes para un ferrocarril a Peterborough. En 1857, se construyó la línea Port Hope y Lindsay , y al año siguiente se abrió un ramal a Peterborough, rodeando el extremo occidental del lago, en competencia directa con la ruta Cobourg en dificultades. La respuesta de los directores de Cobourg fue destituir a DE Boulton, quien luego invirtió en la línea Port Hope. Los conflictos de intereses entre diversos miembros del personal dieron como resultado la eliminación deliberada de los pernos en secciones del puente a principios de 1861, lo que aseguró que cuando el hielo se moviera nuevamente el puente fuera destruido y esta vez quedara sin reparar. [13] El ferrocarril volvió a unir el puerto de Cobourg con Harwood y el tráfico acuático de Rice Lake.
En 1865, el ferrocarril fue comprado por un consorcio de fabricantes de acero de Pittsburgh, que ya habían comprado las canteras de Marmora Iron al noreste de Rice Lake. Establecieron una ruta de suministro de mineral de hierro utilizando barcazas por el río Trent y a través del lago Rice hasta el ferrocarril en Harwood. Desde allí se transportaba por ferrocarril hasta el puerto de Cobourg para su envío a través del lago Ontario para alimentar las acerías de Estados Unidos. Esto proporcionó un ingreso estable para el ferrocarril y la ciudad hasta que se acabó el mineral en 1878. [14] También tuvo dos escisiones a más largo plazo en la forma de una empresa de vagones y los inicios de una industria turística.
Cuando el proyecto del mineral de hierro estaba en marcha, se contactó a una pequeña fundición de hierro con sede en Cobourg para que fundiera las ruedas y los bastidores de los vagones para transportar el mineral de hierro de Marmora hasta el puerto. James Crossen vio la oportunidad de combinar sus productos de hierro fundido con la abundante madera local para producir material rodante ferroviario. Con la fundición ubicada cerca de la línea Cobourg y de la estación de tren Grand Trunk Railway , que se había construido a lo largo de la orilla del lago Ontario en 1856, estaba en una buena posición para expandirse a medida que crecía la red ferroviaria de Canadá. Más tarde pasó a llamarse Crossen Car Manufacturing Company y se convirtió en el mayor constructor de vagones con estructura de madera de Canadá, fabricando de todo, desde carbón y vagones de mercancías hasta vagones restaurante y vagones de primera clase. En 1910, la madera estaba quedando obsoleta, cuando los automóviles totalmente de acero tomaron el control, y en 1915 la empresa, incapaz de adaptarse, entró en liquidación y partes del sitio volvieron a ser una fundición de hierro. [15] En 2016 se construyó una réplica de uno de los vagones de mineral Crossen y se exhibe cerca del paseo marítimo de Cobourg. [dieciséis]
Las conexiones y vínculos comerciales que se desarrollaron a través de los envíos de hierro trajeron a muchos industriales estadounidenses a Cobourg, que se convirtió en un popular destino de verano. [17] Se establecieron hoteles de alta clase, seguidos a finales del siglo XIX y principios del XX por enormes casas de verano para estadounidenses ricos, algunas de las cuales todavía se mantienen en pie. Una casa notable, en King Street East, más tarde se convirtió en Brookside School, un centro de detención juvenil. (Ahora ha cerrado y la propiedad permanece inactiva). Un importante servicio de ferry conectó Cobourg y Rochester, Nueva York, de 1907 a 1952, transportando pasajeros y carga a través del lago Ontario, lo que permitió a los estadounidenses llegar a la ciudad más fácilmente. [6]
Por un breve momento en 1856, la ciudad, con su nuevo enlace ferroviario con el interior y una conexión ferroviaria este-oeste a lo largo del Grand Trunk Railway, se sintió segura en su prosperidad futura y pensó que un nuevo Ayuntamiento alentaría mayores inversiones. y ser un activo para la zona. [18] [19] Victoria Hall se encuentra en el corazón del centro de la ciudad, un edificio que ahora sirve como ayuntamiento, además de albergar la Galería de Arte de Northumberland, la Sala de Conciertos Cobourg y una sala de audiencias estilo Old Bailey que Actualmente se utiliza como sala del Consejo. Victoria Hall fue diseñado por el arquitecto Kivas Tully . El hito es conocido por su impresionante trabajo en piedra. Charles Thomas Thomas (1820-1867), un maestro tallista y contratista de obras de origen inglés, ejecutó las finas tallas en piedra, incluida la piedra angular con cara barbuda sobre la entrada principal del edificio. [20] Victoria Hall fue inaugurado oficialmente el 6 de septiembre de 1860 por el Príncipe de Gales , quien más tarde se convertiría en el Rey Eduardo VII . [17] En ese momento, Cobourg era una ciudad importante en la provincia de Canadá , y algunos habitantes sintieron que Cobourg sería una capital adecuada para las provincias recién unidas; Sin embargo , este privilegio fue para Ottawa , Ontario.
Uno de los edificios más antiguos de la ciudad fue conocido durante muchos años como El Cuartel, lo que sugiere conexiones militares. Sin embargo, es igualmente probable que fuera construido para usos industriales, ya sea a principios del siglo XIX o como maltería y cervecería por James Calcutt a principios de la década de 1830. Probablemente cumplió ese propósito hasta que los McKechnie construyeron una cervecería más grande en 1863. [21] El antiguo edificio de piedra tenía una variedad de propósitos industriales y de almacenamiento, y veinte propietarios diferentes. En 2000 fue adquirido en un estado deteriorado por la Fundación Museo Cobourg , que lo restauró y ahora está abierto como Centro del Patrimonio Sifton-Cook. [22]
En 1906, en 77 Albert Street, la cárcel de Cobourg, originalmente conocida como la cárcel del condado, comenzó a albergar reclusos. [23] Con el tiempo, la cárcel de Cobourg continuó ampliándose para albergar a la creciente población de reclusos. En 1998 la cárcel cerró y al año siguiente, en 1999, fue adquirida por compradores privados. [23] Desde entonces, la cárcel se ha convertido en una atracción turística llamada King George Inn y la cárcel aún está intacta para verla o quedarse en ella. Además, se implementó un restaurante familiar para huéspedes y no huéspedes del hotel.
El 20 de diciembre de 1951, Cobourg experimentó la atención de los medios cuando un avión Curtiss C-46 Commando fletado , con destino a Newark, Nueva Jersey , realizó un aterrizaje de emergencia en el campo del granjero local Charles Wilson, junto a la autopista 2 y Roger's Road. El piloto se había perdido después de perder el contacto por radio y, sin saberlo, se desvió hacia el norte. Los 44 pasajeros y tres tripulantes resultaron ilesos, pero con mucho frío debido a las temperaturas bajo cero. El avión, después de un aterrizaje forzoso sobre nieve profunda, pudo ser reparado y el campo se alisó lo suficiente como para que pudiera despegar nuevamente. [24]
Cobourg fue el sitio del Depósito de Artillería No. 26, más tarde Estación de las Fuerzas Canadienses Cobourg , de 1953 a 1971.
A finales de los 80 y principios de los 90, la ciudad invirtió mucho en la compra de propiedades a lo largo del paseo marítimo y en el embellecimiento de la zona. Se desarrolló un paseo marítimo para conectar el puerto y la gran playa de arena, mientras que se crearon más caminos para abarcar Victoria Park y el centro histórico. Debido a esta renovación y revitalización, muchas actividades comunitarias ahora giran en y alrededor de estos espacios.
Cobourg tiene un clima continental húmedo ( Dfb ) con veranos cálidos e inviernos fríos.
La autopista 401 y la carretera 2 del condado de Northumberland (anteriormente autopista 2 ) pasan por la ciudad. County Road 45 (anteriormente Highway 45 ) comienza en Cobourg y se dirige al noreste hasta Norwood .
Las principales líneas ferroviarias Canadian Pacific y Canadian National ( Toronto – Ottawa / Montreal ) atraviesan la ciudad. Via Rail ofrece servicio de pasajeros a la estación de tren de Cobourg con múltiples salidas diarias en la ruta Toronto – Ottawa/Montreal.
Cobourg Transit es un sistema de transporte comunitario totalmente accesible que brinda servicio de autobús diario a la ciudad. El sistema de transporte comunitario finaliza su funcionamiento a las 7:00 p. m., lo que puede dificultar el viaje de quienes no cuentan con otros medios de transporte. Anteriormente funcionaba hasta las 9:30 p. m., sin embargo, el horario se redujo.
El Ontario Waterfront Trail pasa por Cobourg y se pueden encontrar ciclistas moviéndose diariamente durante los meses más cálidos.
En el censo de población de 2021 realizado por Statistics Canada , Cobourg tenía una población de20.519 viviendo en9.134 de sus9.520 viviendas privadas en total, un cambio del 5,6% con respecto a su población de 2016 de19.440 . Con una superficie terrestre de 22,41 km 2 (8,65 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 915,6 / km 2 (2371,4 / millas cuadradas) en 2021. [27]
Perfil de edad
maquillaje religioso
Perfil racial
La ciudad de Cobourg está gobernada por un ayuntamiento de siete miembros. [33] La ciudad es responsable de brindar una variedad de servicios locales, incluida la planificación, el tránsito, la protección policial y contra incendios, y el mantenimiento de las carreteras y parques locales. Ciertas responsabilidades, como la gestión de residuos o los servicios paramédicos, son responsabilidad del condado de Northumberland . [34]
Hay seis comités asesores designados por el ayuntamiento. Estos órganos están compuestos por concejales.
Los organismos anteriores incluyen:
La ciudad mantiene una fuerza policial municipal independiente, el Servicio de Policía de Cobourg , que brinda servicios policiales a todas las áreas del municipio, así como servicios estacionales de aplicación de la ley en el municipio vecino de Hamilton . [36]
La ciudad de Cobourg tenía un presupuesto operativo aprobado de 28,1 millones de dólares canadienses en 2023 y un plan de presupuesto de capital de 33 millones de dólares canadienses . [37] Los ingresos de la ciudad incluyen subsidios del Gobierno de Canadá y el Gobierno de Ontario (para programas ordenados por esos gobiernos). El mayor gasto operativo de la ciudad es el proyecto de rehabilitación del puerto, que costará casi 23 millones de dólares canadienses en 2023. [37]
La educación pública en Cobourg está bajo la dirección de la Junta Escolar del Distrito de Kawartha Pine Ridge , y la educación católica está a cargo de la Junta Escolar del Distrito Católico de Peterborough Victoria Northumberland y Clarington .
Cobourg también tiene un campus satélite del Fleming College .
En 1871, se erigió el primer Instituto Colegiado de Cobourg en King Street East. [38] En 1899, la población estudiantil del Cobourg Collegiate Institute original había superado la escuela. Se pusieron en marcha nuevos planes para otra escuela en el extremo oeste de King Street y se construyó el nuevo edificio escolar en 135 King Street. [38] Este nuevo edificio se llamó escuela secundaria del oeste y el edificio de la escuela más antigua se llamó escuela secundaria del este. La escuela secundaria West tuvo muchas adiciones en la década de 1920 a medida que la escuela seguía creciendo. [38] Las dos escuelas coexistieron durante 116 años hasta el cierre de ambas escuelas en 2015. [38] El propósito de cerrar las dos escuelas era volver a unirlas con la fabricación de un nuevo Instituto Colegiado de Cobourg en 2015. [38] La nueva escuela fue construida en la propiedad de la antigua escuela secundaria del este. La vieja escuela secundaria del oeste no fue demolida, sino que pasó a llamarse William Academy Cobourg West y es una escuela privada mixta en funcionamiento para los grados 7-12. [39]
Cobourg conserva su atmósfera de pueblo pequeño, en parte debido al estatus del centro y la zona residencial circundante como Distrito de Conservación del Patrimonio. El centro de la ciudad es un ejemplo bien conservado de una calle principal tradicional de un pueblo pequeño. Victoria Hall, el ayuntamiento terminado en 1860, es un sitio histórico nacional de Canadá . [40] [19] El edificio más antiguo de la ciudad ahora está abierto como Sifton Cook Heritage Center y es operado por la Fundación del Museo Cobourg .
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Cobourg tiene varios parques. El Cobourg Waterfront Festival, que se celebra en Victoria Park y en la playa y el puerto cercanos, es un evento anual de arte y artesanía que se celebra el Día de Canadá. Comenzó en 1987 como parte de las celebraciones del sesquicentenario de la ciudad y fue concebido por el ex director y curador de la Galería de Arte de Northumberland, Peter Tulumello, y el ex director de la sala de conciertos, Mark Finnan. El evento anual más antiguo de Cobourg, los Cobourg Highland Games, se inició en 1963 en Donegan Park por Dave Carr para celebrar la cultura escocesa en la zona. [41] El evento se lleva a cabo ahora en Victoria Park en junio. [42]
La playa de Cobourg, Victoria Park Beach, se utiliza como lugar para torneos de voleibol, eventos, días de playa, picnics familiares y otros eventos. La playa está equipada con un parque acuático, un parque infantil, un área de parque para comer, restaurantes locales y un muelle. Además, hay un pequeño aparcamiento para casas rodantes situado justo al lado de la playa. Hay socorristas de guardia algunos días y es seguro nadar y jugar. Cerca del centro de la ciudad, los turistas pueden comprar en las tiendas locales y comer en muchos de los restaurantes de Cobourg. [ tono ]
Cobourg alberga el autocine Port Hope, el autocine más antiguo de Canadá. [43]
Cinco estaciones de radio tienen licencia para Cobourg y ofrecen música, noticias y programación local al condado de Northumberland y sus alrededores.
Cobourg utiliza el cable 10 para transmitir eventos y el clima local. Aparte de eso, Cobourg no tiene estaciones de televisión terrestre locales ; el más cercano es CHEX-TV en Peterborough, Ontario . [ cita necesaria ]
Cobourg está hermanada con:
Coburgo , Alemania
; Sullivan, Jack (8 de diciembre de 1953). "Los deportistas honran a WA (Billy) Hewitt en la cena de esta noche". El estándar Whig de Kingston . Kingston, Ontario. La prensa canadiense . pag. 11.
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