Línea del lejano oriente del Pacífico

Pacific Far East Line , también llamada PFEL de forma abreviada, fue una línea naviera de pasajeros y carga fundada en 1943 por Thomas E. Cuffe, en San Francisco, California . ^[1] Al principio empezó fletando barcos extranjeros para operar las líneas en el comercio tramp . Más tarde se añadieron a la línea servicios de carga programados. Durante la Segunda Guerra Mundial la línea naviera del Atlántico Sur estuvo activa con envíos fletados con la Comisión Marítima y la Administración de Transporte de Guerra .

Después de la Segunda Guerra Mundial, Pacific Far East Line compró algunos de los barcos excedentes de bajo costo. Todos los barcos comprados recibieron nombres que terminaban con la palabra "Bear". La bandera de Pacific Far East Line era azul con un oso dorado y debajo las letras PFEL, y los anuncios de Pacific Far East Line llamaban a las rutas de PFEL "Rutas del oso". Durante la guerra, la línea de barcos de vapor del Atlántico Sur operó barcos Victory y barcos Liberty . El presidente Thomas E. Cuffe murió en 1959. Pacific Far East Line operó algunos barcos más ligeros a bordo (barcos LASH).

En 1977, la Junta de Subsidios Marítimos de los Estados Unidos aprobó la solicitud de Pacific Far East Line, Inc. (PFEL) para que se le otorgara un subsidio diferencial de construcción (CDS) para financiar la reconstrucción de cuatro barcazas LASH en buques portacontenedores completos en el astillero de Bethlehem Steel en San Francisco a un costo de 5 millones de dólares cada uno. Los cuatro barcos fueron el Thomas E. Cuffe, el Golden Bear, el Japan Bear y el Pacific Bear, todos construidos en 1971 y 1972 en Avondale Shipyards, Inc., Nueva Orleans, Luisiana. Sin embargo, a medida que se expandió la contenerización, Pacific Far East Line no actualizó con la suficiente rapidez su flota a buques portacontenedores y se modernizó como lo hicieron otras líneas navieras en la década de 1970. Con la Guerra de Vietnam , Pacific Far East Line perdió ingresos y finalmente se declaró en quiebra y cerró en 1978, y todos los barcos se vendieron o se desguazaron debido a su antigüedad. ^[2]^[3]^[4]

Línea costera

Coastwise Line era propiedad de Pacific Far East Line, con sede en San Francisco, y su sede se encontraba en 315 California Street. Coastwise Line fue fundada por Hector Hunt en 1938 en Portland, Oregón . Los barcos de Coastwise Line ondeaban una bandera blanca y azul con "CL" en ella. Durante la Segunda Guerra Mundial, Coastwise Line se dedicó al alquiler de barcos. En 1960, la empresa cerró. Los principales puertos de Coastwise Line incluían la ciudad de Nueva York, Nueva Orleans, Galveston, La Habana y otros. También operaban líneas de ferry a través de la bahía de San Francisco y barcos fluviales entre San Francisco y Sacramento. Además, Coastwise Line tenía instalaciones portuarias para transferir equipos a través del río Sacramento entre Port Costa y Benicia, California. La ruta principal era el transporte de madera del noroeste. Coastwise Line operaba el servicio de Alaska que iba entre la costa del Pacífico y Columbia Británica hacia/desde Alaska. Coastwise Line operaba el servicio del río Columbia que iba entre Portland, Oregón, hacia/desde Long Beach, California. ^[5]^[6]^[7]^[8]^[9]^[10]^[11]^[12]

Línea costera de Lykes

Lykes-Coastwise Line fue una sociedad fundada en 1934 en Florida, con rutas en la costa este, el acuerdo finalizó en 1946. Lykes-Coastwise Line también operó barcos chárter durante la Segunda Guerra Mundial. ^[13]^[14]

Rutas de la línea Pacific Far East

Los puertos de origen en Estados Unidos fueron: Los Ángeles y San Francisco.
Los principales puertos extranjeros fueron: Japón, Yokohama, Kobe, Osaka, Okinawa, Corea, Shanghái, Hong Kong, Taiwán, Vietnam, Guam, Filipinas, Manila, Islas Filipinas y Tailandia. También puertos en Manchuria. Algunos puertos de la URSS en Asia ^[15]

Barcos

Algunos barcos alquilados o propiedad de Pacific Far East Line y Coastwise Line:

SS Canada Bear (antes SS Paducah Victory) ^[16]
Buque de guerra SS Hawaii Bear ^[17]
SS Alaska Bear (antes SS Bluefield Victory) ^[18]
SS India Bear
Buque de guerra SS California Bear
El SS Peter Silvester se hundió
Portaaviones SS Golden Bear LASH (antes Beaver Mariner)
SS Oso Coreano (antes Sooner Mariner)
Buque de guerra SS Hong Kong Bear C4
Buque de guerra estadounidense Oregon Bear C4
SS Washington Bear C4 (antes Tar Heel Mariner)
El SS Pacific Bear se hundió ^[19]
SS Guam Bear (rebautizado como SS New Zealand Bear)
SS Japan Bear (antes Grand Canyon Mariner) ^[20]
SS Tosina
Comerciante de SS Portland
SS Nikobar, hundido en 1934 como SS Carlsholm ^[21]
Victoria de la SS Ames ^[22]
Victoria de la SS Anchorage ^[22]
Victoria de SS Boise ^[18]
Victoria de la SS Villanova ^[23]
El SS Winthrop Victory fue diseñado para la Guerra de Vietnam ^[23]
Victoria de la SS Simmons ^[24]
Victoria de la SS Greeley ^[25]
Victoria de la SS Owensboro ^[26]
Victoria de la SS Grinnell ^[25]
SS Santa Clara Victory, diseñado para la guerra de Vietnam ^[24]
Victoria de los SS Rider ^[27]
SS Pan American Victory, diseñado para la guerra de Vietnam ^[16]
SS Princeton Victory, diseñado para la guerra de Vietnam ^[16]
El SS Swarthmore Victory fue diseñado para la Guerra de Vietnam ^[24]
SS Yugoslavia Victoria ^[23]
El SS Luther Burbank fue diseñado para la Guerra de Vietnam ^[28]
SS Morgantown Victory en la guerra de Vietnam ^[29]
Navío de guerra Lyman Stewart ^[28]
SS Morrison R. Waite ^[30]
SS Augusto Thomas ^[31]
SS Henry M. Stephens ^[32]
SS Hiram S. Maxim ^[32]
Abadía de SS Edwin ^[33]
SS Chung Tung ^[34]
El buque de guerra Fleetwood
El buque de guerra George Eastman
SS Rey Rufus
SS Mariposa , originalmente un portaaviones llamado Pine Tree Mariner, comprado a Matson en 1971 y vendido en 1979 ^[35]

Buques de línea costera

Granjero costero de las SS
El SS Coast Trader se hundió
Banquero costero de las SS
Mercante costero de las SS
Embarcador costero SS
Barco de guerra de la costa de SS Miller
Barco de guerra Codington
El buque de guerra Leland Stanford
Centinela Costero
Barco de guerra La Grange
Abad de las SS L. Mills ^[31]
SS Rey S. Woolsey ^[36]
Soldado Jacob H. Gallinger
Barco de guerra James Lick ^[37]
SS James W. Cannon ^[37]
Soldado Harry Leon Wilson ^[32]
Soldado Harvey W. Wiley ^[32]
SS Henry Villard ^[32]
SS Horace Ver ^[32]
SS Benjamin Bonneville
El barco de guerra Henry Longfellow
SS Charles M. Russell ^[34]
La Marina de guerra Elizabeth Blackwell ^[33]

Buques de la línea costera Lykes

Flamenco del imperio ^[38]
Halcón imperial ^[38]
Soldado Joel Chandler Harris ^[39]
Abad de las SS L. Mills ^[31]
Imperio Ortolano ^[40]

Portador de pestañas PFEL LASH

La Bethlehem Shipbuilding Corporation construyó en San Francisco dos portaaviones C4-S-1t LASH:

Portaaviones SS China Bear 1962 LASH, desguazado en 1986
Portaaviones SS Philippine Bear 1962 LASH, desguazado en 1986 ^[41]

La clase C4-S-1, también conocida como clase Mariner , donde se construyeron los buques C4 más grandes, 37. ^[42]^[43]

Buque Ro-Ro PFEL

Atlantic Bear fue un buque Roll-on/roll-off construido en 1976 por Sun Shipyards para la Pacific Far East Line, con 17.300 DWT por 30 millones de dólares, en 1984 fue rebautizado Atlantic Spirit, en 1989 Kaimoku y en 1998 El Yunque . ^[44]

Buques PFEL Tipo C7

El Astillero Sparrows Point de Bethlehem Steel construyó dos buques portacontenedores C7-S-88a para Pacific Far East Line (PFEL). ^[45] Los dos nuevos buques fueron botados como SS Australia Bear y SS New Zealand Bear . El Australia Bear se completó en 1973, pero antes de que el New Zealand Bear estuviera completamente equipado, ambos buques fueron vendidos en 1974 a Sea-Land Service, Inc. y rebautizados como Sea-Land Consumer y Sea-Land Producer como clase SL18P de Sealand. ^[46] Sea-Land fue comprado por CSX Corporation en 1986, y ambos buques fueron rebautizados en 2000. Las operaciones de línea doméstica estadounidense de Sea-Land se vendieron en 2003 y posteriormente operaron bajo el nombre de Horizon Lines . ^[47] Su vida útil se completó cuando Matson, que inicialmente había diseñado los barcos décadas antes, adquirió Horizon Lines en 2015. Los buques servirían a sus nuevos propietarios unos años más como Matson Consumer y Matson Producer . Fueron desguazados en 2018 y 2019 respectivamente.

Buques PFEL C8-S-81b

A finales de los años 1960, el ingeniero de construcción naval Jerome L. Goldman diseñó los primeros buques LASH, el buque de clase C8 , el Acadia Forest y el Atlantic Forest. El astillero Avondale comenzó la construcción en 1969 de los segundos buques LASH, el C8-S-81b. Los diez buques LASH C8-S-81b tenían un diseño idéntico y se construyeron entre 1970 y 1973. Los 11 buques fueron utilizados por dos líneas navieras: Prudential Grace Line en Nueva York y Pacific Far East Line en San Francisco. El precio de cada buque fue de 21,3 millones de dólares. ^[50]

Nombres de los barcos portabarcazas C8:
- Thomas E. Cuffe , el oso dorado, el oso del Pacífico, el oso de Japón y el oso de China ^[51]

Segunda Guerra Mundial

La flota de barcos de Coastwise Line se utilizó para ayudar en el esfuerzo de la Segunda Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, Coastwise Line operó barcos de la marina mercante para la Junta Naviera de los Estados Unidos . Durante la Segunda Guerra Mundial, Coastwise Line estuvo activa con el transporte marítimo chárter con la Comisión Marítima y la Administración de Transporte de Guerra . Coastwise Line operó barcos Liberty y barcos Victory para la marina mercante . El barco estaba dirigido por su tripulación de Coastwise Line y la Armada de los EE. UU. proporcionó Guardias Armados de la Armada de los Estados Unidos para manejar los cañones de cubierta y la radio. ^[52]^[53]^[54]

- Barcos de la Segunda Guerra Mundial: ^[55]
El SS Coast Trader fue torpedeado el 7 de junio de 1942
El SS Coast Farmer fue torpedeado el 20 de julio de 1942
El SS Augustus Thomas fue bombardeado el 24 de octubre de 1944
El SS Rufus King encalló el 7 de julio de 1942 y se partió en dos.
El SS Samuel Heintzelman se hundió el 1 de julio de 1943 a manos de un barco de superficie en el océano Índico
El SS Peter Sylvester fue torpedeado el 6 de febrero de 1945.
Abad de las SS L. Mills ^[31]
Victoria de los SS Rider ^[27]
Victoria de la SS Ames ^[22]
Victoria de la SS Anchorage ^[22]
Victoria de la SS Anniston ^[22]
Soldado Harry Leon Wilson ^[32]
Soldado Jacob H. Gallinger ^[37]
Victoria de la SS Villanova ^[23]
SS Yugoslavia Victoria ^[23]
Victoria de SS Boise ^[18]
SS Princeton Victoria ^[16]
SS Benjamin Bonneville ^[56]
Victoria de la SS Owensboro ^[26]
La Marina de guerra Elizabeth Blackwell ^[33]
Victoria de la SS Simmons ^[24]
SS Charles M. Russell ^[34]

Véase también

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Barcos Liberty .

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Buques de la victoria .

Marina mercante de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial

Referencias

^ "THOMAS E. CUFFE, DIRECTOR DE LA LÍNEA DE BARCOS; Presidente de Pacific Far East Concern Fallece; Recibió el Premio Propeller Club". The New York Times . 23 de diciembre de 1959.
^ "Pacific Far East Line, Inc. en San Francisco, CA (Google Maps)". Viaje virtual por el mundo . 3 de marzo de 2015.
^ "Línea del Lejano Oriente del Pacífico - Mariposa - Monterey". www.timetableimages.com .
^ "Banderas de las compañías navieras de EE. UU.: P". www.crwflags.com .
^ "Banderas de las compañías navieras de EE. UU.: C". www.crwflags.com .
^ The New York Times, 26 de febrero de 1960
^ Envíos a EE. UU.
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^ The Marine News, volumen 42, julio de 1955
^ "Alaska Freight Lines, Inc. v. Weeks, 18 FRD 64 (1955)". Proyecto de acceso a jurisprudencia . Consultado el 21 de diciembre de 2023 .
^ Informes de la Comisión de Comercio Interestatal: Decisiones de la Comisión de Comercio Interestatal de los Estados Unidos. Informes de valoración, volumen 45, 1934
^ Los barcos Liberty de la Segunda Guerra Mundial, por Greg H. Williams
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