Los buques de la clase Tipo C8 son un tipo de portabarcazas de carga pesada. Los buques Tipo C8 fueron el octavo tipo de buque diseñado por la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) a fines de la década de 1960. Al igual que con los buques Tipo C1 y Tipo C2 , MARCOM circuló planos preliminares para comentarios. El diseño presentado no era específico para ningún servicio o ruta comercial . Los buques Tipo C8 miden 876 pies (267 m) de proa a popa y están diseñados para alcanzar una velocidad de 16,2 nudos (30,0 km/h; 18,6 mph). [1] [2] [3]
Los barcos Tipo C8 son un tipo de encendedor pesado a bordo de un barco . El encendedor a bordo del barco o LASH es un sistema para cargar barcazas o ( encendedores ) en un gran buque para su transporte . En el destino, la barcaza se descarga y el buque queda libre para pasar al siguiente envío. Las barcazas y los encendedores suelen ser plataformas flotantes sin motor para vías navegables interiores que están separadas de los mares abiertos . Las barcazas y los encendedores suelen ser remolcados o empujados por puertos , canales o ríos mediante remolcadores . Los buques de transporte también se conocen como portabarcazas LASH, portabarcazas, barcos canguro y buques de transporte más ligeros. Las barcazas se cargan en el barco desde la popa trasera del barco. Dos barcazas-encendedores que pesan hasta 1.000 toneladas métricas se colocan en una plataforma submarina. El barco eleva la plataforma hasta la cubierta. En la cubierta hay rieles especiales para mover los encendedores a lo largo del barco hasta su lugar de espera. El buque como potencia de carga para levantar con una fuerza de más de 2.000 Mp. [4] [5] [6]
A finales de los años 60, el ingeniero de construcción naval Jerome L. Goldman diseñó los primeros buques LASH, el Acadia Forest y el Atlantic Forest. En 1969, el astillero Avondale comenzó la construcción del segundo buque LASH, el C8-S-81b. Los once buques LASH C8-S-81b tenían un diseño idéntico y se construyeron entre 1970 y 1973. Los 11 buques fueron utilizados por dos líneas navieras: Prudential Grace Line en Nueva York y Pacific Far East Line en San Francisco. El precio de cada buque fue de 21,3 millones de dólares. [7]
Los C8-S-82a fueron utilizados por la Marina de los EE. UU. y se denominaron seabee LASH (Lighter aboard ship). [11]
En San Francisco, California, se encuentra Lash Lighter Basin, ubicada junto al parque Heron's Head en la bahía de San Francisco . La Lash Lighter Basin en Bayview–Hunters Point, San Francisco, es un puerto protegido que es utilizado por barcos de la clase C8 para cargar y descargar barcazas ligeras. Las barcazas del canal de navegación de aguas profundas de Stockton , el canal de navegación de aguas profundas de Sacramento y el delta del río Sacramento–San Joaquín se llevan a Lash Lighter Basin. La Lash Lighter Basin está ubicada en 37°44′19.8″N 122°22′18.9″O / 37.738833, -122.371917 . [16] [17]
En 1980, Avondale Industries construyó dos barcazas portacontenedores Tipo C9-S-81f de 41.500 DWT: el SS Edward Rutledge (ahora SS Spirit) y el SS Edward Rutledge (ahora SS Reliance ). En 1974-75, Avondale Industries construyó nueve barcazas portacontenedores C9-S-81d de 41.000 DWT, algunas utilizadas por la Armada de los EE. UU. [19] [20] Ejemplos de C9-S-81d son el SS Delta Norte y el SS Delta Mar construidos en 1971. [21] En 1980-83, Avondale Industries también construyó tres C9-M-132b, pero estos son portacontenedores de 32.800 DWT construidos para la American President Line: President Washington (ahora M/V Manoa ), President Lincoln (ahora M/V Mahimahi ) y President Monroe (ahora M/V Mokihana ). [22] [23]