El ClubSwan 50 es un velero finlandés que fue diseñado por Juan Kouyoumdjian como un crucero de regata monotipo y con Certificado de Clasificación Internacional , construido por primera vez en 2015. El interior fue diseñado por Michele Bönan. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [ citas excesivas ]
El barco fue diseñado para el 50 aniversario de la fundación del fabricante, Nautor's Swan , y fue el resultado de un concurso de diseño que la empresa celebró en 2015. El concurso especificó "un monotipo contemporáneo, rápido y competitivo que pudiera navegar en alta mar y convertirse en un crucero deportivo navegable con una tripulación limitada". También agregó: "en una palabra, este yate tiene que ser genial". El barco también fue pensado como una clase para competir por la Copa de las Naciones. [8] [9] [10] [11]
El diseño fue el primero de Kouyoumdjian para Nautor y lo llevó a diseñar otros barcos de carreras de la serie ClubSwan, incluidos el ClubSwan 36 , el 80 y el 125. [8] [9] [10] [11 ]
El ClubSwan 50 fue aceptado como clase internacional de World Sailing en 2018. [12]
El diseño del barco se anunció públicamente el 6 de octubre de 2015 y ha sido construido por Oy Nautor AB en una nueva planta en Kalby, Finlandia, desde 2015. A partir de 2023 [actualizar]permaneció en producción. [1] [2] [6] [7] [9] [13] [14] [15]
El ClubSwan 50 es un barco de quilla de competición , construido predominantemente de fibra de carbono preimpregnada , con un núcleo de espuma y una cubierta revestida de teca . Tiene un aparejo de balandra fraccional con un bauprés fijo y una vela mayor de copa cuadrada , un mástil escalonado en cubierta, tres juegos de crucetas barridas y largueros de fibra de carbono. El casco tiene quillas duras , una arrufa negativa , un roda de dreadnought invertido ; un espejo de popa abierto; timones duales de tipo pala con dientes de sierra montados internamente controlados por ruedas dobles y una quilla de aleta fija de alto módulo de fibra de carbono con bulbo lastrado o una quilla opcional de calado bajo. Desplaza 18.188 lb (8.250 kg) vacío y lleva 7.605 lb (3.450 kg) de lastre de plomo. [1] [2] [6] [8] [7] [15]
El barco tiene un calado de 11,48 pies (3,50 m) con la quilla estándar y 7,2 pies (2,2 m) con la quilla de calado bajo opcional. [1] [2]
El barco está equipado con un motor diésel sueco Volvo D2-40 de 40 hp (30 kW) para atracar y maniobrar. El tanque de combustible tiene una capacidad de 45 galones estadounidenses (170 L; 37 galones imperiales) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 63 galones estadounidenses (240 L; 52 galones imperiales). [1] [2]
El diseño tiene un alojamiento estándar para dormir para cuatro personas, con una litera doble en la cabina de proa, dos sofás en forma de L en la cabina principal y una cabina de popa con una litera doble en el lado de babor. La cocina está ubicada en el lado de estribor, justo detrás de la escalera de acceso . La cocina tiene forma de L y está equipada con un lavabo. El baño está ubicado justo detrás de la cabina de proa en ambos lados e incluye una ducha. Se puede instalar una tercera cabina con una litera doble en la popa de estribor, para proporcionar un espacio total para dormir para seis personas. [1] [2] [6]
Para navegar a favor del viento, el diseño puede estar equipado con un spinnaker asimétrico de 235 m2 . El barco tiene una velocidad de casco de 9,08 nudos (16,82 km/h). [1] [ 2 ]
En una reseña de diseño de la revista Sailing Magazine de 2016, el arquitecto naval Robert Perry escribió: "Este es un diseño de aspecto muy emocionante... Me gusta el aspecto del casco con la línea de corte invertida... Me parece que la sutil inversión de la línea de corte del 50 es bastante atractiva y tiene un aspecto elegante. El perfil de proa también está invertido. No estoy seguro de si lo llamaría 'atravesar las olas', pero ese término se usa casi de forma genérica en cualquier proa con un perfil invertido... Imagínese navegar durante el fin de semana en este barco con otra pareja. Estará persiguiendo barcos para pasar todo el fin de semana. No creo que eso pase de moda". [16]
En una reseña de 2016, Peter Nielsen escribió: "Nautor's Swan recurrió al prodigio argentino Juan Kouyoumdjian para su último monotipo de competición, y el resultado es un barco de aspecto espectacular. El ClubSwan 50 está a la vanguardia del diseño; la proa en forma de hacha con su proa de fibra de carbono que sobresale se combina con el francobordo bajo y la arrufa inversa para darle un aspecto implacable, mientras que las secciones de popa generosamente ensanchadas, las quillas largas del casco y los timones gemelos prometen un planeo a alta velocidad con un control perfecto". [17]
En una reseña de Yachting World de 2016 durante la primera navegación después del lanzamiento del diseño, Toby Hodges se entusiasmó: "El ClubSwan 50 es simplemente el yate de producción de aspecto más extremo que he visto. Ninguna representación mejorada por computadora podría hacer justicia a ver este yate por primera vez. Es increíblemente impresionante". [8]