El ClubSwan 125 es un velero supermaxi de planeo finlandés que fue diseñado por Juan Kouyoumdjian como un corredor con Certificado de Clasificación Internacional y construido por primera vez en 2021. El interior fue diseñado por Adriana Monk. [1] [2]
El diseño es el segundo de la nueva serie de barcos de competición ClubSwan, después del ClubSwan 50. [ 3]
El proyecto se anunció en 2017 y fue un encargo del empresario ruso Dmitry Rybolovlev , propietario de un ClubSwan 50. La construcción del primer barco por parte de Oy Nautor AB en Finlandia se inició en 2019 y el barco se entregó en mayo de 2021 en medio de la pandemia de COVID-19 . Se llamó Skorpios por la isla de Skorpios que posee Rybolovlev. En 2023, [actualizar]el diseño todavía se anunciaba como en producción, pero solo se había producido un barco. [1] [2] [3] [4] [5]
El diseño pretende ser el velero monocasco más rápido jamás construido. El proyecto comenzó originalmente con la creación de un yate de crucero y competición de bajura, pero con el tiempo cambió para convertirse en un yate que batiera récords en alta mar. [3] [2] [4] [5] [6] [7]
El ClubSwan 125 es un barco de quilla de competición , construido predominantemente de fibra de carbono preimpregnada con un núcleo de Nomex y CoreCell en forma de panal. Tiene un aparejo de balandra fraccional con un bauprés fijo, largueros de fibra de carbono y aparejo fijo de fibra de carbono AeroSix de sección elíptica . El casco tiene un vástago aplomado ; un espejo de popa aplomado; timones dobles de tipo pala inclinados montados internamente controlados por ruedas dobles , hidroalas montadas en el casco y una quilla de aleta inclinada con un bulbo con peso que puede inclinarse hasta 42° y con un flap . Todos los cabrestantes son accionados hidráulicamente. Desplaza 130.734 lb (59.300 kg) y lleva 51.213 lb (23.230 kg) de lastre. [1] [3] [2] [6] [4] [5] [8]
También tiene tanques de lastre de agua, con tanques intermedios de 2113 galones estadounidenses (8000 L; 1759 galones imperiales) y tanques traseros de 1848 galones estadounidenses (7000 L; 1539 galones imperiales). Los tanques se pueden llenar en 45 segundos y tardan 30 segundos en transferir el peso de un lado del barco al otro. [1] [2]
El barco tiene un calado de 24,28 pies (7,40 m) con la quilla completamente extendida. [1]
El barco está equipado con un motor diésel Marine Diesel Sweden VGT 500 de 500 hp (373 kW), que impulsa una hélice retráctil, para atracar y maniobrar. También tiene un generador Fischer Panda 10000i de 8 kW. El tanque de combustible tiene una capacidad de 264 galones estadounidenses (1000 L; 220 imp gal) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 350 galones estadounidenses (1300 L; 290 imp gal). El motor principal debe mantenerse en funcionamiento durante la navegación para alimentar las cuatro bombas hidráulicas necesarias para operar los cabrestantes y la quilla basculante. [1] [4] [5]
Los diseños interiores fueron especificados por el propietario y el primer barco terminado tenía un diseño interior muy liviano, minimalista y futurista. [1] [2]
Para alcanzar y navegar a favor del viento, el diseño tiene un spinnaker asimétrico de 13.993,08 pies cuadrados (1.300.000 m 2 ). [1]
El barco tiene la calificación IRC más alta jamás otorgada. También fue diseñado con su propio bote auxiliar para ayudar en el anclaje y también para llevar combustible y suministros al barco, ya que su quilla de gran calado hace que muchos puertos sean inaccesibles. [2]
En agosto de 2021, Skorpios se convirtió en el velero monocasco más grande que haya competido en la Fastnet Race . [2] [4]
En un avance de Megayacht News de 2019 , Diane M. Byrne señaló: "Juan Kouyoumdjian, su diseñador, le da crédito al propietario, que navegará con una tripulación profesional, por querer un proyecto de tan alto rendimiento. 'Creo que estamos haciendo algo que marcará un hito en el mundo de la navegación', afirma". [3]
En una reseña de 2021 para Yachting World , Toby Hodges escribió: "La adrenalina de navegar en el ClubSwan 125 Skorpios quizás se ve aumentada por el miedo a lo desconocido: todo en este yate parece estar en otra escala. Este es, por cierto, el monocasco de carreras en alta mar más grande, y ciertamente el Swan más grande de la historia. Cuenta con posiblemente la quilla no elevable de mayor calado (7,4 m) y la combinación de planos vélicos más grande jamás concebida. En resumen, el Skorpios es una fuente aparentemente ilimitada de superlativos". [2]
En una reseña de 2021 para Boat International , Elaine Bunting escribió: "El Skorpios es un yate que se eleva por encima de la historia. Cuando el nuevo supermaxi de carreras rodeó el famoso faro Fastnet Rock de Irlanda en la Rolex Fastnet Race en agosto, fue el primer barco en los 96 años del evento en mirarlo desde arriba, con su mástil cuatro metros más alto que la estructura histórica". [4]
En una reseña de Sailing World de 2021 , James Boyd escribió: "Dado que Skorpios se construyó en medio de una pandemia y es tan endiabladamente complejo, es un milagro que se haya lanzado". [5]