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Claude Grahame-White

Claude Grahame-White (21 de agosto de 1879 - 19 de agosto de 1959) fue un pionero inglés de la aviación y el primero en realizar un vuelo nocturno, durante la carrera aérea de Londres a Manchester de 1910 patrocinada por el Daily Mail .

Primeros años de vida

Claude Grahame-White nació en Bursledon , Hampshire , Inglaterra, el 21 de agosto de 1879 y estudió en la Bedford School . [1] Aprendió a conducir en 1895, fue aprendiz de ingeniero y más tarde fundó su propia empresa de ingeniería de motores.

Carrera de aviación

El interés de Grahame-White por la aviación se despertó con el cruce del Canal de la Mancha por parte de Louis Blériot en 1909. Esto lo impulsó a viajar a Francia, donde asistió a la reunión de aviación de Reims , en la que conoció a Blériot y posteriormente se inscribió en su escuela de vuelo. [1]

Grahame-White fue una de las primeras personas en obtener el título de piloto en Inglaterra, y obtuvo el certificado nº 6 del Royal Aero Club , otorgado en abril de 1910. [ 2] Se convirtió en una celebridad en Inglaterra en abril de 1910 cuando compitió con el piloto francés Louis Paulhan por el premio de 10.000 libras esterlinas ofrecido por el periódico Daily Mail por el primer vuelo entre Londres y Manchester en menos de 24 horas. Aunque Paulhan ganó el premio, el logro de Grahame White fue ampliamente elogiado.

Nieuport IV de White alrededor de 1912

El 2 de julio de 1910, Claude Grahame-White, en su biplano Farman III , ganó el primer premio de £1,000 por duración total en vuelo (1 h 23 min 20 s) en la Reunión de Aviación de Midlands en Wolverhampton . [3] En el mismo año ganó la carrera del Trofeo Gordon Bennett en Belmont Park , Long Island , Nueva York , por la que fue galardonado con la Medalla de Oro del Royal Aero Club. [4]

El 14 de octubre de 1910, mientras se encontraba en Washington, DC, Grahame-White voló su biplano Farman sobre la ciudad y aterrizó en West Executive Avenue, cerca de la Casa Blanca . [5] En lugar de ser arrestado, Grahame-White fue aplaudido por la hazaña por los periódicos. [6]

El 26 de septiembre de 1911, en una reunión aérea internacional en Nassau Boulevard Long Island, Nueva York, a la que asistieron Eugene Ely , George W. Beatty , Harry Atwood , Bud Mars , JAD MucCurdy y Matilda Moissant, Grahame-White ganó un premio de $600,00 en un concurso de velocidad por volar su monoplano diez millas a una velocidad de 61 y media millas por hora. [7]

Es conocido por sus actividades relacionadas con la comercialización de la aviación, y también participó en la promoción de la aplicación militar del poder aéreo antes de la Primera Guerra Mundial con una campaña llamada "Wake Up Britain", experimentando también con la instalación de diversas armas y bombas en los aviones. Apareció en la película de 1914 Across the Atlantic (también titulada Secret of the Air ) con su compañero aviador Gustav Hamel ; la película fue dirigida por Herbert Brenon y protagonizada por King Baggot . [8] [9]

Grahame-White entrenó a varias mujeres para volar y formó la Liga Aérea de Mujeres en 1909. Los miembros de esta liga incluían a la piloto de pruebas Winifred Buller, Lady Anne Savile y Eleanor Trehawke Davies y las líderes sufragistas Emmeline y Christabel Pankhurst . [10] Fundó una escuela de vuelo en el aeródromo de Hendon . Cheridah de Beauvoir Stocks , la segunda mujer británica en obtener una licencia de aviadora del Royal Aero Club , se entrenó en la escuela, obteniendo su certificado en noviembre de 1911. [11] En 1912, Grahame-White le dio a HG Wells su primer vuelo. [12]

Durante la Primera Guerra Mundial, Grahame-White realizó la primera misión de patrulla nocturna contra un ataque alemán previsto el 5 de septiembre de 1914. [13] El aeródromo de Hendon fue cedido al Almirantazgo (1916) y, finalmente, fue adquirido por la RAF en 1919. Fue comprado por la RAF en 1925, después de una prolongada lucha legal. Después de esto, perdió su interés en la aviación y finalmente se mudó a Niza en su vejez, donde murió en 1959 después de haber hecho una fortuna en el desarrollo inmobiliario en el Reino Unido y los EE. UU. [1]

Interior de la fábrica Grahame-White, reconstruido en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Londres

El aeródromo de Hendon se convirtió más tarde en la RAF Hendon, pero después de que los vuelos cesaran allí en la década de 1960, se reurbanizó en gran parte como un complejo de viviendas que recibió el nombre de Grahame Park en homenaje a Grahame-White. Un hangar original de la fábrica de aviones Grahame-White de la Primera Guerra Mundial se trasladó hace unos años al Museo de la Real Fuerza Aérea de Londres , donde alberga la colección de la Primera Guerra Mundial del museo y se llama Fábrica Grahame White.

Grahame-White fue cofundador de Aerofilms Limited en 1919.

Compañía de aviación Grahame-White

Claudie , La feria de las vanidades, 1911

En 1911 se formó la Grahame-White Aviation Company para cubrir sus intereses en el sector de la aviación, incluidos los aeródromos y el diseño, desarrollo y construcción de aeronaves. Uno de los diseñadores, John Dudley North , se convirtió en el diseñador jefe de Boulton & Paul .

Los aviones construidos por la Grahame-White Aviation Company incluían:

Publicaciones

Además de su éxito en la aviación, Claude Grahame-White fue un autor publicado cuyas obras incluyen:

También colaboró ​​en periódicos, revistas y revistas sobre aeronáutica en los ámbitos militar y comercial.

Véase también

Referencias

  1. ^ abc Grimsditch, HB (mayo de 2008) [2004]. "White, Claude Grahame- (1879–1959), rev. Robin Higham". Oxford Dictionary of National Biography . Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/33512 . Consultado el 19 de mayo de 2010 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido).
  2. ^ Certificados de aviador Vuelo 30 de abril de 1910
  3. ^ "The Wolverhampton Meeting", en The Times , lunes 4 de julio de 1910, pág. 9, columnas B–C.
  4. ^ "Premios y trofeos: Medalla de oro del Real Aero Club". Real Aero Club. 2009. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011. Consultado el 19 de junio de 2010 .
  5. ^ Tom (14 de marzo de 2012). «Aeronauta británico aterriza un biplano entre el Departamento de Guerra y el ala oeste». Fantasmas de DC . Consultado el 3 de marzo de 2019 .
  6. ^ Tom D. Crouch. "Aero Club de Washington: La aviación en la capital de la nación, 1909-1914": 46. {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )
  7. ^ The Richmond Times Dispatch 26 de septiembre de 1911 pág. 1
  8. ^ "Al otro lado del Atlántico". Moving Picture World . 20 (12). Nueva York: Chalmers Publishing Company: 1668. 20 de junio de 1914.
  9. ^ "Al otro lado del Atlántico" . Consultado el 16 de agosto de 2024 .
  10. ^ "Volar y votar por las mujeres" (PDF) . Museo de la Real Fuerza Aérea . 2013 . Consultado el 2 de mayo de 2022 .
  11. ^ "Reseñas de genealogía". genealogyreviews.co.uk . Consultado el 15 de octubre de 2021 .
  12. ^ Michael Sherborne, HG Wells: Another Kind of Life (Peter Owen, 2010), pág. 216. Wells describió con entusiasmo la experiencia en un breve artículo titulado "Mi primer vuelo", posteriormente reimpreso en An Englishman Looks at the World (1914).
  13. ^ Cole, Christopher y EF Cheeseman. La defensa aérea de Gran Bretaña 1914-1918 : Londres: Putnam, 1984. ISBN 0370305388 , pág. 7 
  14. ^ Tipo IX (fechado en 1912) en aircraft-catalog.com Consultado el 13 de marzo de 2017
  15. ^ Cuatro fotografías del "Lizzie" (fechadas en 1913 y '1914 después de que se instalaron las alas inferiores extendidas') en flyingmachines.ru. Consultado el 13 de marzo de 2017.
  16. ^ Imagen de 'El único prototipo Grahame-White Tipo 18, antes de cubrirlo' (fechada en ~1916) en flyingmachines.ru. Consultado el 13 de marzo de 2017.
  17. ^ Fotografía del Grahame-White Type 21 (Scout), fechada en 1917, en aviadejavu.ru. Consultada el 13 de marzo de 2017.
  18. ^ Grahame-White Sommer-biplano en aircraft-catalog.com Consultado el 13 de marzo de 2017
  19. ^ Grahame-White, Claude (1911). La historia del aeroplano. Boston: Small, Maynard and Company . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
  20. ^ Grahame-White, Claude; Harper, Harry (1911). El aeroplano: pasado, presente y futuro. Filadelfia: JB Lippincott Company . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
  21. ^ Grahame-White, Claude; Harper, Harry (1912). El aeroplano en la guerra. Filadelfia: JB Lippincott Company . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
  22. ^ Grahame-White, Claude (1912). Aviación. Londres: Collins' Clear Type Press . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
  23. ^ Grahame-White, Claude; Harper, Harry. Aprendiendo a volar: Un manual práctico para principiantes. Nueva York: Macmillan Company . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
  24. ^ Grahame-White, Claude; Harper, Harry. Aeronaves en la Gran Guerra: un registro y estudio. Londres: T Fisher Unwin . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
  25. ^ Grahame-White, Claude; Harper, Harry (1917). Poder aéreo: naval, militar, comercial. Londres: Chapman & Hall . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
  26. ^ Grahame-White, Claude; Harper, Harry. Nuestras primeras aerolíneas: su organización, equipamiento y finanzas. Londres: John Lane, The Bodley Head . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
  27. ^ Grahame-White, Claude (1912). Héroes del aire: un libro para niños. Londres: Henry Frowde Hodder and Stoughton . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
  28. ^ Grahame-White, Claude; Harper, Harry. Con los aviadores. Londres: Henry Frowde Hodder y Stoughton . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
  29. ^ Grahame-White, Claude; Harper, Harry (1916). Héroes del Cuerpo Aéreo: Una descripción del trabajo de los aviadores durante las primeras etapas de la guerra. Londres: Henry Frowde Hodder y Stoughton . Consultado el 14 de febrero de 2022 .

Enlaces externos

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