Los cruceros de la clase Almirante Nakhimov eran un grupo de cuatro cruceros ligeros construidos para la Armada Imperial Rusa justo antes de que comenzara la Primera Guerra Mundial en 1914. La construcción fue interrumpida por la Revolución rusa y solo dos de los barcos fueron finalmente completados mucho después del final de la Guerra Civil Rusa por los soviéticos. Chervona Ukraina fue el primer barco completado y se construyó esencialmente según el diseño original. Krasnyi Kavkaz sufrió importantes modificaciones y se completó cinco años después de Chervona Ukraina . Ambos barcos participaron en los Asedios de Odessa y Sebastopol después de que los alemanes invadieran Rusia en junio de 1941. Transportaron tropas a las ciudades, evacuaron a los heridos y bombardearon a las tropas alemanas sitiadoras. El Chervona Ukraina fue bombardeado y hundido por bombarderos en picado en noviembre durante una de estas misiones y el Krasny Kavkaz fue gravemente dañado por el mismo tipo de avión en enero de 1942. Después de que se completaron sus largas reparaciones, el barco transportó refuerzos a ciudades en la costa del Mar Negro durante la Batalla del Cáucaso . Fue reclasificado como buque de entrenamiento en 1947 antes de ser hundido como objetivo en 1956. El Chervona Ukraina fue rescatado en 1947 y luego se convirtió en un casco . Se convirtió en un barco objetivo en 1950.
Los barcos eran esencialmente versiones ampliadas de los cruceros de clase Svetlana , modificados después de consultas con la firma escocesa John Brown & Company . [1]
Tal como estaban diseñados, los barcos desplazaban 7.600 toneladas largas (7.700 t ). Tenían una eslora en la línea de flotación de 163,2 m (535 pies 6 pulgadas), una manga de 15,7 m (51 pies 6 pulgadas) y un calado medio de unos 5,6 m (18 pies 3 pulgadas). Estaban propulsados por cuatro turbinas de vapor Brown-Curtis , cada una de las cuales impulsaba un eje, que desarrollaban un total de 55.000 caballos de fuerza en el eje (41.000 kW ) y proporcionaban una velocidad máxima de 29,5 nudos (54,6 km/h; 33,9 mph). Los motores estaban propulsados por 14 calderas acuotubulares Yarrow . Cuatro de ellas eran de carbón, mientras que el resto eran de combustión mixta. El buque transportaba un máximo de 540 toneladas largas (550 t) de carbón y 690 toneladas largas (700 t) adicionales de fueloil que se rociaba sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión en las calderas de combustión mixta. A plena capacidad, podía navegar 1200 millas náuticas (2200 km; 1400 mi) a una velocidad de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). La tripulación del barco estaba formada por 630 oficiales y soldados. [2]
El armamento principal de los barcos consistía en quince cañones de calibre 55 de 130 mm/55 B7 Pattern 1913 en montajes individuales. Seis de ellos estaban montados en casamatas . Su armamento antiaéreo (AA) consistía en cuatro cañones de 63 milímetros (2,5 pulgadas). También montaban dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 457 milímetros (18 pulgadas) . [2] Los barcos estaban destinados a transportar un hidroavión . [3]
El cinturón de flotación de los cruceros estaba formado por 76 mm de blindaje cementado Krupp y encima de él había un cinturón superior de 25 mm de espesor. Los escudos de los cañones estaban protegidos por 25 mm de blindaje. Cada una de las cubiertas blindadas tenía 19 mm de espesor. El blindaje de la torre de mando tenía 76 mm de espesor. [2]
En 1917, el Estado Mayor de la Armada decidió añadir otro hidroavión y una grúa para manipularlos. También decidió modernizar los cañones antiaéreos del Almirante Nakhimov a cañones de 75 milímetros (3 pulgadas) y los demás buques de la clase recibirían cañones antiaéreos de 4 pulgadas (102 mm). Ninguna de las decisiones se implementó antes de que se suspendiera la construcción. [1]
El primer par de barcos fue ordenado en marzo de 1914 y el segundo en octubre. Los cascos de los cuatro barcos debían ser construidos por el Astillero Russud y equipados por el Astillero Naval . La construcción se ralentizó por la Revolución rusa y los cascos tanto del Almirante Nakhimov como del Almirante Lazarev fueron confiscados por los alemanes cuando capturaron Nikolayev en 1918. Posteriormente fueron entregados a los aliados en noviembre de acuerdo con el Armisticio . Los aliados a su vez los entregaron a los rusos blancos al año siguiente, quienes los asignaron a la flota de Wrangel . [1] El Almirante Nakhimov fue encallado por los trabajadores del muelle mientras se equipaba en Nikolayev más tarde en 1919 para evitar su uso por los blancos. Más tarde fue rescatado en 1920 por los bolcheviques . Ni el Almirante Istomin ni el Almirante Kornilov estaban en condiciones de ser completados después de años de abandono y fueron desguazados en 1922-23. [4]
El 26 de diciembre de 1922, los soviéticos rebautizaron al Almirante Nakhimov como Chervona Ukraina ( Червона Украина – Ucrania Roja ) y lo completaron el 21 de marzo de 1927. Se terminó prácticamente según el diseño original con algunas de las modificaciones propuestas por el Estado Mayor Naval en 1917. Se instalaron un par de grúas a lo largo del embudo central para levantar el par de hidroaviones dentro y fuera del agua y el área inmediatamente detrás de ese embudo se modificó para estibar el avión. Su mástil de proa se convirtió de un mástil a un trípode y los tubos de torpedos sumergidos se quitaron y se reemplazaron por cuatro montajes de torpedos triples de 533 milímetros (21,0 pulgadas) llevados en su cubierta, dos en cada costado . El Chervona Ukraina fue sometido a una extensa remodelación entre 1939 y 1941, en la que se le quitaron los aviones y su equipo de manejo y se modernizó el equipo de control de tiro . Su armamento antiaéreo fue reemplazado por tres cañones italianos gemelos Minizini de 100 mm (4 pulgadas) / calibre 47 , diez cañones individuales de 37 milímetros (1,5 pulgadas) y siete ametralladoras antiaéreas de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) . También se le quitaron un par de sus tubos lanzatorpedos. [9]
El Almirante Lazarev fue rebautizado como Krasnyi Kavkaz ( Красный Кавказ – Cáucaso Rojo ) el 14 de diciembre de 1926. Los soviéticos pretendían mejorar su armamento y finalmente se decidieron por el nuevo cañón B-1-K de 180 mm (7,1 pulgadas) de calibre 57 en cuatro torretas de un solo cañón , dos en cada extremo. Su superestructura fue revisada masivamente para acomodar estas torretas y se eliminó todo su armamento original, al igual que su embudo delantero. Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones antiaéreos Lender de 76,2 milímetros (3 pulgadas) de calibre 30 montados entre sus embudos. Al igual que su hermana , también recibió cuatro montajes triples de torpedos. [10] Se le proporcionó una grúa para el manejo de aeronaves, pero no se instaló una catapulta detrás de su chimenea trasera hasta 1935, cuando se importó una catapulta Heinkel de Alemania. También se le instalaron rieles para minas con una capacidad de hasta 120 minas . [11]
Fue reacondicionada antes de la Operación Barbarroja, probablemente alrededor de 1940, se le quitó la catapulta y se aumentó considerablemente su armamento antiaéreo. Sus cuatro cañones Lender fueron reemplazados por cuatro montajes AA gemelos de 100 mm y calibre 50 y recibió cuatro montajes individuales para el cañón semiautomático 21-K de 45 mm, así como seis ametralladoras AA de 12,7 mm. También se instalaron dos montajes individuales para cañones 34-K de 76,2 mm . Mientras estaba en reparación en Poti a fines de 1942, desembarcó su par de tubos lanzatorpedos de popa y recibió dos montajes Minizini más rescatados del hundido Chervona Ukraina . También se instalaron diez montajes individuales para la versión naval del cañón AA de 37 mm . En 1944 también llevaba una ametralladora Vickers .50 MK III cuádruple montada en la parte superior de cada una de sus torretas de cañones principales de superfuego y es posible que haya estado usando un cañón Oerlikon de 20 mm . [12]
El crucero ligero Komintern chocó con el Krasnyi Kavkaz en mayo de 1932, poco después de su puesta en servicio, y dañó gravemente su proa. [13] Fue reconstruido en gran medida y aumentó su longitud total en más de 11 metros (36 pies 1 pulgada). Ambos barcos hicieron visitas a los puertos de Turquía , Grecia e Italia antes de la Segunda Guerra Mundial. [14] [15]
El Chervona Ukraina , en compañía del Krasnyi Kavkaz , el Komintern y varios destructores, colocó un campo minado defensivo que protegía la base de la Flota del Mar Negro en Sebastopol el 22 de junio de 1941. [16] Proporcionaron apoyo de fuego a las fuerzas soviéticas durante el Sitio de Odessa y escoltaron convoyes que traían refuerzos a Odessa . El Krasny Kavkaz transportó un batallón del 3.er Regimiento de Marines desde Sebastopol en un exitoso asalto anfibio tras las líneas rumanas para destruir baterías costeras rumanas cerca de Fontanka y Dofinovka. [17] Ambos barcos escoltaron convoyes desde Odessa a Sebastopol en octubre cuando se ordenó la evacuación de Odessa. [18] Durante el Sitio de Sebastopol, proporcionaron apoyo de fuego y evacuaron tropas aisladas de otras partes de Crimea a Sebastopol y trajeron refuerzos de los puertos del Cáucaso. [19] El Chervona Ukraina fue alcanzado tres veces por bombas de los bombarderos en picado alemanes Junkers Ju 87 Stuka el 12 de noviembre de 1941, pero no se hundió hasta el día siguiente después de que se le ordenara a su tripulación que lo abandonara. [6] Sus cañones fueron rescatados y la mayoría de los cañones y la tripulación fueron incorporados a las defensas del puerto. [20]
El Krasnyi Kavkaz continuó transportando refuerzos a Sebastopol. [21] Durante la Operación Kerch-Feodosia, el barco navegó hacia el puerto de Feodosia el 29 de diciembre de 1941, desembarcó refuerzos y proporcionó apoyo de fuego a las tropas soviéticas que ya estaban en tierra. A principios de enero de 1942, fue severamente dañado por bombarderos en picado alemanes. [22] Llegó a Novorossiysk , escoltado por el destructor Sposobnyi , donde fue reparado lo suficiente para llegar a Poti , donde se pudieron hacer reparaciones más permanentes. Estas tardaron hasta octubre de 1942 y se aprovechó la oportunidad para reforzar su armamento antiaéreo. [23]
El 3 de abril se le concedió el título de Guardia en reconocimiento a su actuación. [14] Entre el 20 y el 23 de octubre, ayudó a transportar 12.600 hombres desde Poti a Tuapse para reforzar las defensas allí. En la noche del 4 de febrero de 1943, los soviéticos realizaron una serie de desembarcos anfibios al oeste de Novorossiysk, detrás de las líneas alemanas. El Krasnyi Kavkaz proporcionó apoyo de fuego para el desembarco principal, pero las tropas soviéticas allí fueron aniquiladas el 6 de febrero. [24] La pérdida de tres destructores que intentaban impedir la evacuación alemana de la cabeza de puente de Taman el 6 de octubre de 1943 hizo que Stalin prohibiera el despliegue de grandes unidades navales sin su permiso expreso y esto significó el fin de la participación activa del barco en la guerra. [25]
El Chervona Ukraina fue reflotado el 3 de noviembre de 1947, reparado y utilizado como pontón de entrenamiento hasta el 30 de octubre de 1950, cuando pasó a ser un buque objetivo. El 10 de mayo de 1952, fue varado en un banco de arena para servir como un blanco fijo. [6] Poco se sabe sobre las actividades del Krasny Kavkaz después del final de la guerra, excepto que fue redesignado como buque de entrenamiento el 13 de mayo de 1947. [2] Fue hundido como buque objetivo por misiles SS-N-1 el 21 de noviembre de 1952. [8]