La Clase 1661 fue el segundo diseño de locomotora cisterna de William Dean para el Great Western Railway de Inglaterra . Al igual que la Clase 1813 que los precedió, hubo 40 1661, producidos en Swindon Works en dos lotes.
A diferencia de los 1813, los 1661 tenían ruedas más grandes (5 pies 0 pulgadas o 1,524 m), bastidores dobles con una distancia entre ejes más larga (15 pies 9 pulgadas o 4,80 m) y silla de montar, no tanques laterales. Sus bastidores se habían encargado originalmente para los motores auxiliares de la Clase 2361 ; sin embargo, resultó que no se necesitaban más 2361, después de que se descubrió que los motores de tanque (de la clase 1076 de Joseph Armstrong ) tenían éxito en transportar los pesados trenes de carbón desde Aberdare. Al igual que los 2361, los 1661 llevaban calderas largas (10 pies 6 pulgadas o 3,20 m de barril) cuando eran nuevas, pero se instalaron calderas más cortas durante la revisión. Como es habitual con los tanques de silla GWR, posteriormente se instalaron tanques de maletas en la mayoría de ellos, entre 1910 y 1926.
El último en servicio fue el No. 1685, que funcionó hasta 1934. Junto con la clase 1076, se utilizaron inicialmente en el tráfico de minerales de larga distancia en la División Sur de GWR. Para citar a Le Fleming, "siempre fueron bastante inadaptados", pero "... sus características distintivas fueron bien recibidas por los entusiastas, si no por el Departamento de Running". [4]