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Clase GWR 1076

La clase 1076 fueron 266 locomotoras 0-6-0 T de bastidor doble construidas por Great Western Railway entre 1870 y 1881; la última, la número 1287, fue retirada en 1946. A menudo se las conoce como la clase Buffalo por el nombre de la locomotora 1134.

Historia

Estas grandes locomotoras de tanque, con sus 4 pies y 7 pulgadas de largo,+Las ruedas de 12 pulgada (1410 mm) y los cilindros de 17 por 24 pulgadas (432 mm × 610 mm) de diámetro × carrera eran capaces de hacer funcionar los trenes en la línea principal. Continuaron a la Clase 1016 de George Armstrong construida a partir de 1867, derivada a su vez de la Clase 302 anterior de Joseph Armstrong , y fueron perpetuadas por su sucesor William Dean hasta 1881. Luego se produjeron locomotoras de tanque de silla modernizadas de tamaño similar en la Clase 1813 .

Las primeras seis locomotoras se construyeron con depósitos laterales . Las locomotoras siguientes tenían depósitos de asiento que cubrían sus calderas y cajas de fuego, pero a partir de 1874, los depósitos de asiento más largos que se extendían hasta la parte delantera de la caja de humos se convirtieron en la norma. Todas las locomotoras anteriores fueron equipadas con estos depósitos más grandes. La mayoría se reconstruyeron con depósitos de pannier a partir de 1911.

Las primeras locomotoras tenían únicamente una placa protectora para proteger a la tripulación, pero luego se les instalaron pequeñas cabinas abiertas en la parte trasera. Más tarde, la mayoría de las locomotoras que sobrevivieron recibieron cabinas completas para que hubiera protección al circular marcha atrás.

Otros cambios que se hicieron a varias locomotoras a lo largo de su larga vida fueron las cajas de fuego Belpaire , los depósitos de carbón agrandados e incluso los sobrecalentadores . Una o dos fueron equipadas con chimeneas parachispas. Se instalaron 21 para trenes automáticos en funcionamiento .

Conversiones de ancho de vía amplio

Locomotora 1256 con el último servicio de vía ancha en Truro en 1892

En 1876 se construyeron diez locomotoras con ruedas de ancho de vía ancho fuera de los bastidores dobles estándar. En 1878 se construyeron cinco locomotoras más de ancho de vía ancho, mientras que a partir de 1884 se transformaron otras 35 de ancho estándar a ancho ancho. Finalmente, todas volvieron a transformarse a ancho estándar.

La 1256 fue una de las dos locomotoras que operaron el último tren de vía ancha desde Penzance hasta Swindon para su conversión el 20 de mayo de 1892.

Las locomotoras construidas nuevas como de vía ancha se indican en esta lista con un asterisco*.

Locomotora con nombre

No está claro por qué se le dio un nombre a esta locomotora. Seguramente se le dio el nombre a los pocos años de su construcción, pero ya existía una Buffalo 0-6-0 ST que dio su nombre a la clase Buffalo de South Devon Railway . La placa de identificación se eliminó de la 1134 en 1914 cuando se le instalaron los tanques portaobjetos. El nombre en sí es el de un animal fuerte, la Buffalo .

Locomotoras vendidas

Se vendieron dos locomotoras al ferrocarril de Neath y Brecon :

Se vendieron cinco locomotoras al ferrocarril de Rhondda y Swansea Bay :

Lista de locomotoras

727 a 756

Originalmente equipado con depósitos de asiento cortos.

947 a 966

Originalmente equipado con depósitos de asiento cortos.

1076 a 1081

Originalmente equipado con tanques laterales.

1134 a 1153

La mayoría estaban originalmente equipados con tanques de silla de montar cortos.

1166 a 1185

1228 a 1297

1561 a 1660

Referencias

  1. ^ Allcock y otros (1968), págs. 25-26.
  2. ^ Allcock y otros (1968), pág. 9.

Enlaces externos