La clase 1016 consistió en sesenta locomotoras ST 0-6-0 de bastidor doble diseñadas por George Armstrong y construidas en Wolverhampton Works del Great Western Railway entre 1867 y 1871. Al igual que la clase 302 anterior de Joseph Armstrong , las 1016 tenían ruedas de 4 pies 6 pulgadas (1,372 m) y una distancia entre ejes de 15 pies 6 pulgadas (4,72 m), dimensiones que seguirían siendo tradicionales para los tanques de panniers GWR más grandes hasta la clase 5700 de Charles Collett , y con pocos cambios hasta la clase 9400 de Frederick Hawksworth de 1947.
La clase 1016 constaba de 60 motores y se construyó en cinco lotes:
La clase originalmente tenía tanques de asiento muy cortos. Eran una versión de Wolverhampton de la clase Standard Goods , a la que se parecían por debajo de la placa de apoyo. Entre 1879 y 1895, los cilindros de 16 pulgadas × 24 pulgadas (406 mm × 610 mm) se ampliaron en su mayoría a 17 pulgadas (432 mm), y las ruedas se ampliaron a 4 pies 7 pulgadas (1,27 m).+7 ⁄ 8 pulgadas (1,419 m) mediante neumáticos más gruesos . La mayor parte de la recalentación se realizó en Swindon en lugar de Wolverhampton, y con las nuevas calderas se instalaron tanques nuevos de longitud completa. A partir de 1911, todos menos 11 de la clase fueron reconstruidos con tanques de pannier, en el momento en que se instalaron cajas de fuego Belpaire . Después de 1922, se utilizaron calderas más pesadas y se aumentó la presión. Muchos tenían nuevos búnkeres, tanto de diseño Swindon como de Wolverhampton.
Estas locomotoras se distribuyeron entre las divisiones norte y sur de la GWR. Aparte de cuatro que se desguazaron antes de 1914, todas recorrieron más de un millón de millas; la n.° 1047, de 65 años, fue la última sobreviviente, en el verano de 1935. [5]