William Dean (8 de enero de 1840 - 24 de septiembre de 1905) fue un ingeniero ferroviario inglés. Fue el segundo hijo de Henry Dean, quien era el gerente de la fábrica de jabón Hawes en New Cross , Londres . William se educó en la Haberdashers' Company School. Se convirtió en el ingeniero jefe de locomotoras del Great Western Railway a partir de 1877, cuando sucedió a Joseph Armstrong . Se retiró del puesto en 1902 y fue reemplazado por George Jackson Churchward . Diseñó famosas clases de locomotoras de vapor como la Clase Duke , la Clase Bulldog y la longeva Clase 2301 .
A los quince años, fue aprendiz de Joseph Armstrong en la fábrica de Wolverhampton Stafford Road Works de Great Western Railway . Durante sus ocho años de aprendizaje, asistió al Wolverhampton Working Men's College por la noche, donde destacó en matemáticas e ingeniería. Al finalizar sus años de aprendizaje en 1863, fue nombrado asistente principal de Joseph Armstrong.
Un año después, Joseph Armstrong fue ascendido al puesto de ingeniero jefe de locomotoras de GWR y se trasladó a Swindon Works . George Armstrong , el hermano de Joseph, lo sucedió como superintendente de locomotoras de la División Norte, con Dean a sus órdenes como gerente de las obras de Stafford Road. Este acuerdo duró hasta 1868, cuando Joseph Armstrong nombró a Dean su asistente principal en Swindon. Tras la repentina muerte de Joseph Armstrong por un ataque cardíaco en 1877, Dean se convirtió en ingeniero jefe de locomotoras.
En esa época, todavía se utilizaba el ancho de vía ancho , aunque la conversión al ancho de vía estándar ya estaba muy avanzada. Varios de los primeros diseños de Dean eran locomotoras "convertibles", que podían reconstruirse fácilmente para utilizar el ancho de vía estándar.
Dean era hijo del gerente de una fábrica de jabón en New Cross, Londres, y asistió a la Haberdashers' Boys' School . (Siguió siendo miembro de la Worshipful Company of Haberdashers hasta el final de su vida). Se casó en 1865 y su esposa le dio dos hijas y un hijo, pero murió poco después del nacimiento de su tercer hijo. Se volvió a casar en 1878, pero sufrió nuevamente la muerte de su esposa en 1889. [1]
Dean estuvo enfermo durante sus últimos años como ingeniero jefe de locomotoras y cada vez le permitió más responsabilidades diarias a Churchward. Se retiró en junio de 1902 a una casa que le habían comprado en Folkestone , pero murió allí tres años después. Sus dos hijas murieron antes que él. [2] Una calle en Swindon, Dean Street, recibió su nombre para conmemorar la contribución de Dean a la ingeniería de locomotoras. Está ubicada cerca del sitio de Swindon Works y habría albergado a los trabajadores de GWR.