RÉSO , comúnmente conocida como la Ciudad Subterránea ( en francés : La ville souterraine ), es el nombre que se aplica a una serie de torres de oficinas, hoteles, centros comerciales, complejos residenciales y comerciales, salas de convenciones, universidades y lugares de artes escénicas interconectados que forman la corazón del distrito central de negocios de Montreal , conocido coloquialmente como el centro de Montreal . El nombre hace referencia a las conexiones subterráneas entre los edificios que componen la red, además de la completa integración de la red con el sistema de tránsito rápido totalmente subterráneo de la ciudad , el Metro de Montreal . Además, la primera versión de la ciudad subterránea se desarrolló a partir de la mina a cielo abierto en la entrada sur del túnel Mount Royal , donde hoy se encuentran la Place Ville Marie y la Estación Central .
Aunque la mayoría de los túneles de conexión pasan bajo tierra, muchos de los pasillos clave y puntos de acceso principales están ubicados a nivel del suelo, y también hay un puente elevado (entre la estación de metro Lucien-L'Allier y la estación Gare Lucien L'Allier ). En este sentido, la Ciudad Subterránea es más una ciudad interior (ville intérieure) que una ciudad verdaderamente subterránea, aunque existen vastos sectores comerciales ubicados enteramente bajo tierra.
La red es particularmente útil durante los largos inviernos de Montreal, tiempo durante el cual se estima que más de medio millón de personas la utilizan cada día. La red tiene en gran parte clima controlado y está bien iluminada, y está dispuesta en forma de U con dos ejes principales de norte a sur conectados por un eje de este a oeste. En conjunto, hay 32 kilómetros (20 millas) de túneles en 12 kilómetros cuadrados (4,6 millas cuadradas) de la parte más densamente poblada de Montreal. En total, hay más de 120 puntos de acceso exterior a la red, sin incluir las sesenta entradas de estaciones de Metro situadas fuera de los límites oficiales del RÉSO, algunas de las cuales cuentan con sus propias redes de túneles más pequeños. Algunas de las instituciones más grandes de la ciudad, a saber, la Universidad McGill , el Museo de Bellas Artes de Montreal , la Universidad Concordia , la Université de Montréal y la Université du Québec à Montréal también tienen redes de túneles en el campus separadas de la ciudad subterránea.
En 2004, la red del centro de la ciudad subterránea fue renombrada y recibió el nombre de RÉSO , que es un homófono de la palabra francesa réseau , o red. La "O" al final de la palabra es el logo del Metro de Montreal. En toda la red se encuentran mapas esquemáticos con el logotipo de RÉSO. El segmento más grande y conocido se encuentra en el centro del centro de la ciudad, delimitado por las estaciones de Metro Peel y Place-des-Arts de la Línea Verde y las estaciones Lucien-L'Allier y Place-d'Armes de la Línea Naranja .
La ciudad subterránea es promocionada como una importante atracción turística en la mayoría de las guías de viaje de Montreal, y como logro de planificación urbana es impresionante. [ cita necesaria ] Sin embargo, para la mayoría de los habitantes de Montreal, tiende a ser considerado más como un gran complejo comercial [ cita necesaria ] que une estaciones de metro; es posible que ni siquiera sepan que están en él. Muchas ciudades canadienses tienen algún tipo de sistema de túneles o pasarelas elevadas en el centro para ayudar a la gente a evitar las inclemencias del tiempo. La mayor parte de la ciudad subterránea de Montreal está abierta mientras el Metro está en funcionamiento (de 5:30 a. m. a 1:00 a. m.), aunque algunas están cerradas fuera del horario comercial. Se pueden obtener mapas de la ciudad subterránea y del Metro de forma gratuita en todas las estaciones de Metro, y la red de edificios está indicada en la mayoría de los mapas del centro de la ciudad.
Casi 500.000 personas lo utilizan al día. [ cita necesaria ] También es el complejo subterráneo más grande del mundo. [ cita necesaria ] Se extiende por 32 kilómetros (20 millas) y cubre 4 millones de metros cuadrados (una milla y media cuadrada). Según estadísticas oficiales, sus corredores conectan con 10 estaciones de metro, 2 terminales de autobús, 1.200 oficinas, alrededor de 2.000 tiendas, incluidos 2 grandes almacenes, aproximadamente 1.600 viviendas, 200 restaurantes, 40 bancos, salas de cine con 40 pantallas y otros lugares de entretenimiento. , 7 hoteles importantes, 4 universidades, la Place des Arts, una catedral, el Bell Centre (sede de los Montreal Canadiens) y 3 salas de exposiciones: la Place Bonaventure, el Centro de Convenciones (Palais des Congrès de Montréal) y el Centro Olímpico.
La visión de la ciudad subterránea fue originalmente la del urbanista Vincent Ponte , para quien se descubrió una placa conmemorativa en noviembre de 2006 en la Place Ville Marie. [1] El primer vínculo de la ciudad subterránea surgió con la construcción de la torre de oficinas y centro comercial subterráneo Place Ville Marie , inaugurada en 1962 y construida para cubrir un antiestético foso de vías de ferrocarril al norte de la Estación Central . Dos túneles lo unían con la Estación Central y el Hotel Queen Elizabeth .
La llegada del Metro de Montreal en 1966, a tiempo para la Expo 67 , trajo túneles que unen la estación Bonaventure con el hotel Château Champlain, la torre de oficinas Place du Canada, la Place Bonaventure , la estación Central y la estación Windsor , formando el núcleo de la ciudad subterránea. . Estación Square-Victoria-OACI conectada con la Tour de la Bourse, el edificio de la Bolsa de Montreal .
Al desarrollo de la ciudad subterránea se sumó la política de la Comisión de Tránsito de la Comunidad Urbana de Montreal de ofrecer derechos aéreos sobre las entradas de las estaciones de metro para la construcción mediante arrendamientos enfitéuticos , una forma ventajosa de adquirir bienes raíces de primera. Cuando el Metro empezó a funcionar en 1966, ya diez edificios estaban conectados directamente a las estaciones de Metro; el desarrollo continuaría hasta que solo quedaran tres entradas independientes a las estaciones ( Square-Victoria-OACI , St-Laurent y Place-des-Arts ) en el segmento central.
En 1974, se construyó el complejo de torres de oficinas Complexe Desjardins , lo que impulsó la construcción de un segmento urbano subterráneo del "segundo centro" entre la Place-des-Arts y la estación Place-d'Armes , a través de la Place des Arts, Complexe Desjardins , el Complexe Guy Favreau. edificio del gobierno federal y el Palais des Congrès (centro de convenciones).
Entre 1984 y 1992, la ciudad subterránea se expandió, con la construcción de tres importantes centros comerciales conectados en las áreas de las estaciones de metro Peel y McGill: Cours Mont-Royal, Place Montréal-Trust y Promenades Cathédrale (construido debajo de la Catedral de la Iglesia de Cristo ). La estación McGill ya estaba conectada con The Bay , Eaton's (ahora Complexe Les Ailes ), Centre Eaton y otros dos complejos de oficinas/centros comerciales. Entre 1984 y 1989, la ciudad subterránea creció de 12 km (7 millas) de pasajes a casi 22 km (14 millas).
Los megaproyectos aumentaron el tamaño de la red a lo largo de la década de 1990, incluido Le 1000 De La Gauchetière (el edificio más alto de Montreal), Le 1250 René-Lévesque y el Montreal World Trade Center . Aunque estos edificios tienen sólo un sector comercial secundario, utilizan su conexión con la ciudad subterránea como punto de venta para sus espacios de oficinas. [ cita necesaria ] Además, la construcción de un túnel entre Eaton Center y Place Ville-Marie consolidó las dos mitades centrales de la ciudad subterránea. La construcción del Centro Bell (originalmente Molson) conectó la estación de metro Lucien-L'Allier con la ciudad subterránea, además de reemplazar la estación Windsor con la nueva estación de tren de cercanías Gare Lucien-L'Allier .
Más recientemente, en 2003, la remodelación completa del Quartier International de Montréal consolidó varios segmentos de la ciudad subterránea central con corredores peatonales continuos. La construcción de la sede de la OACI unió la Place Bonaventure con la estación Square-Victoria-OACI , que a su vez se unió al Palacio de Congresos y a la estación Place-d'Armes a través del nuevo edificio Caisse de dépôt et delocation y un túnel bajo la Place Jean. -Paul Riopelle . Curiosamente, las nuevas secciones del túnel en el Quartier International contienen exhibiciones educativas y artísticas patrocinadas por los principales museos de Montreal. Como resultado de esta construcción, ahora se puede caminar por todo el centro de la ciudad, desde el Pabellón UQAM Sherbrooke en la esquina de Sainte Famille Street y Sherbrooke Street hasta la estación de metro Lucien-L'Allier, justo al suroeste de la Bell Center , sin salir a la calle: un lapso de 1,7 km (1,1 millas) en línea recta, o aproximadamente 3 kilómetros (2 millas) de distancia caminando.
El viernes 24 de agosto de 2007, los equipos de construcción descubrieron una fisura de siete metros (23 pies) de largo en el techo de un corredor subterráneo que une la estación McGill con la tienda The Bay ubicada debajo de Maisonneuve Boulevard , entre Aylmer Street y Union Avenue. [2] La estación, las tiendas de la ciudad subterránea y las calles y edificios de la superficie se cerraron para evaluar si había algún riesgo de colapso de la estructura. El servicio de la Línea Verde del Metro estuvo suspendido entre las estaciones Berri-UQAM y Lionel-Groulx hasta el domingo por la noche. Según un portavoz de la Hudson's Bay Company , es posible que los trabajadores de la ciudad hayan causado los daños al golpear un pilar cercano. [3]
Durante el fin de semana, los equipos de trabajo de la ciudad trabajaron sin parar para apuntalar la losa de concreto combada, instalando más de 1,000 soportes metálicos temporales.
El lunes 27 de agosto de 2007, se restableció el servicio a la Línea Verde y todas las calles excepto la cuadra del bulevar de Maisonneuve entre Union y Aylmer se reabrieron al tráfico. La única cuadra que no estaba abierta al tráfico estaba abierta a los peatones. Todos los edificios reabrieron, incluido The Bay. Las autoridades dijeron que se necesitarían meses para solucionar el problema. [4] [5] [6] Mientras inspeccionaba el sitio, se descubrió que 2021 Union, el edificio Parkade Montreal, estaba en peligro de que se cayeran los paneles laterales de concreto. [ cita necesaria ] Los ingenieros de la ciudad realizaron reparaciones de emergencia. Un informe posterior atribuyó los daños a la construcción de un carril bici. [7] El tráfico urbano en De Maisonneuve se reanudó en marzo de 2008.
El segmento central interconecta las siguientes siete estaciones de Metro a través de una pasarela interior. Como la estación Berri-UQAM , que permite transbordos entre las líneas Verde , Naranja y Amarilla , está a dos paradas de Metro de la estación más cercana en este tramo, en muchos casos es más rápido caminar que coger el Metro. Las listas de instalaciones conectadas que aparecen a continuación están agrupadas por segmento y estación de Metro más cercana.
El centro de la red de Metro ubicado a dos estaciones de Metro al este de Place-des-Arts en el extremo este del centro de la ciudad es el punto de transferencia para cambiar entre las líneas Verde , Naranja y Amarilla .
Ubicada a una estación de metro al oeste de Peel , esta estación está en el centro del campus Sir George Williams de la Universidad Concordia .
Una estación de metro al oeste de Guy-Concordia , esta estación se encuentra en el extremo occidental del centro de la ciudad y justo dentro del territorio de Westmount .
A una estación de metro de la Place D'Armes, Champ-de-Mars se encuentra justo al lado del nuevo Centre hospitalier de l'Université de Montréal (CHUM) . Se encuentra cerca de los edificios históricos y de las calles del Viejo Montreal , así como del Puerto Viejo .
Esta estación es el punto de transferencia del este entre las líneas Naranja y Azul .
Situada en la línea azul entre las estaciones Côte-des-Neiges y Édouard-Montpetit , esta estación da servicio al campus principal de la universidad en la ladera noroeste del Mount-Royal . Aunque parte del campus tiene su propia red privada de túneles subterráneos, incluido uno que se abre al lado de la estación, ninguna parte del campus está conectada directamente con el Metro.
Situada en la línea azul entre las estaciones Université-de-Montréal y Outremont , esta estación da servicio a muchos edificios de la Université de Montréal y estará conectada con el futuro Réseau express métropolitain .
Como terminal de la Línea Naranja , esta estación es un importante centro de transporte en autobús en Laval y la costa norte.
Como terminal de la Línea Amarilla , esta estación es un centro importante para el transporte de autobuses en la costa sur .
Cada mes de febrero, Art Souterrain presenta un viaje por el segmento central de la Ciudad Subterránea durante el Festival Highlights de Montreal, mostrando proyectos artísticos contemporáneos. [8]
45°30′11″N 73°34′19″W / 45.503°N 73.572°W / 45.503; -73.572