El Chrysler Sebring ( / ˈs iː b r ɪ ŋ / SEE -bring ) es una línea de automóviles de tamaño mediano que se vendió desde 1995 hasta 2010 por Chrysler . Se produjeron tres generaciones de convertibles, dos generaciones de sedanes y dos generaciones de cupés. Aunque el cupé compartía el mismo nombre y algunas características de estilo, mecánicamente no estaba relacionado con los otros modelos Sebring.
La línea Sebring se introdujo en 1995 con el Chrysler Sebring coupé. Fue el reemplazo del Chrysler LeBaron coupé . En 1996 se introdujo el convertible, que también reemplazó a su homólogo LeBaron . Para 2001, se rediseñaron ambos estilos de carrocería y se ofreció una versión sedán, que reemplazó al Chrysler Cirrus . El coupé se suspendió después de 2005 y no se planeó un modelo de reemplazo.
El sedán rediseñado se presentó en 2007 y, al año siguiente, un convertible. Entre las nuevas opciones se incluían tracción integral en los sedanes y una capota metálica retráctil disponible para el convertible. Todos los modelos Sebring fueron reemplazados por el Chrysler 200 para el año modelo 2011.
El Chrysler Sebring se presentó como cupé en 1995 y como convertible en 1996, ambos modelos sustituyendo al convertible y al cupé Chrysler LeBaron . El convertible se construyó a partir de la plataforma Chrysler JA, también utilizada para el sedán Cirrus , mientras que el cupé se basó en el Mitsubishi Eclipse . El Chrysler Sebring recibió su nombre de Sebring, Florida , el sitio de la famosa carrera de resistencia de coches llamada las 12 Horas de Sebring . El nombre fue utilizado por primera vez por la línea de acabado de la división Plymouth de Chrysler Corporation del cupé de tamaño mediano Satellite de la década de 1970.
El cupé Chrysler Sebring de 1995 a 2000 fue el sucesor del cupé Chrysler LeBaron .
El cupé Sebring de primera generación se presentó en abril de 1995, varios meses después del Dodge Avenger relacionado . [1] A pesar de sus similitudes con el Avenger, la suspensión de Chrysler estaba ajustada ligeramente hacia el lado más suave en comparación con la suspensión rígida de Dodge. Aunque el Sebring realmente no ofrecía un verdadero músculo "fuera de la línea", se manejaba bien en caminos largos y con curvas, ofreciendo un balanceo de carrocería mínimo. Los modelos LXi se beneficiaron aún más de las barras estabilizadoras traseras, una suspensión totalmente independiente ajustada ligeramente diferente, junto con llantas de 17 pulgadas envueltas con neumáticos de alto rendimiento Goodyear Eagle. Las velocidades de slalom registradas demostraron ser impresionantes para un automóvil de su clase, y fueron el resultado de la suspensión de doble horquilla en las 4 ruedas del Sebring y la dirección de piñón y cremallera de velocidad variable; ambos contribuyentes clave al comportamiento del automóvil en la carretera.
La versión coupé del Sebring tenía capacidad para cinco personas y se consideraba uno de los coupés más grandes y espaciosos del mercado. La capacidad del maletero era similar a la de muchos coches de tamaño medio, con capacidad para más de un juego de palos de golf. En el momento de su introducción, el Sebring lucía una parrilla en forma de cruz, que recordaba a la serie de letras original del Chrysler 300. La parrilla no era funcional, y la mitad inferior debajo del parachoques se utilizaba para la entrada de aire en una función de " respiradero inferior ".
El cupé Sebring se construyó sobre una plataforma de Mitsubishi Motors compartida por el Eagle Talon , el Mitsubishi Eclipse , el Mitsubishi Galant y el Dodge Avenger . Comparten muchas cosas con su hermano Talon, incluida gran parte del tablero y el panel de instrumentos, junto con la mayoría de los componentes mecánicos. Algunas partes del cupé Sebring no se pueden intercambiar con el sedán o el convertible, que no fueron fabricados por Mitsubishi.
El Sebring sufrió un pequeño lavado de cara en 1997. Su parrilla fue reemplazada por una rejilla negra ligeramente más grande. El lavado de cara también convirtió al Sebring en el primer automóvil en usar el logotipo de "alas" de Chrysler. El rediseño de 1997 también vio la adición de revestimiento de carrocería inferior acanalado y nuevos estilos de ruedas. Las características ofrecidas en los cupés Sebring incluían frenos de disco en las 4 ruedas con ABS, transmisiones automáticas adaptativas y suspensiones completamente independientes, junto con una serie de características operadas eléctricamente. Sebring también ofrecía dirección de piñón y cremallera de velocidad variable, ruedas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos Goodyear Eagle, suspensión de doble horquilla en las 4 ruedas, ventanas eléctricas de un toque, techo corredizo de un toque, espejo electrocrómico con brújula, encendido retardado de accesorios eléctricos (que permitía a los ocupantes operar los interruptores de las ventanas eléctricas cuando se apagaba el encendido) y transmisor universal Homelink, entre otras opciones.
El cupé Sebring recibió una calificación de seguridad frontal de 5 estrellas, la calificación más alta posible. Los cupés de primera generación siguieron vendiéndose después del año modelo 2000 en mercados de exportación selectos.
Niveles de equipamiento :
El Chrysler Sebring convertible se lanzó en 1996 junto con el cupé Sebring, en sustitución del convertible LeBaron. El convertible no compartía ninguna pieza con el cupé y se basaba en el sedán Chrysler Cirrus . Por tanto, tanto el Cirrus como el Sebring convertible se vendieron en Europa con el nombre de Stratus.
Todos los Stratus convertibles se ensamblaban en México. El Chrysler Stratus convertible se comercializó en México, pero no la versión sedán. El Sebring convertible se vendió junto con el Chrysler Stratus convertible en México. En México, un motor DOHC I4 de 2,4 L turboalimentado era opcional.
Niveles de equipamiento :
El nombre Sebring se utilizó en tres coches diferentes en 2001: el cupé se basó en el Mitsubishi Eclipse , mientras que el sedán y el convertible utilizaron la plataforma Chrysler JR, sucesora del Chrysler Cirrus . El Chrysler Sebring 2004 había recibido pequeños retoques en su parte delantera: una parrilla rediseñada, faros rediseñados y un emblema alado de Chrysler colocado en el centro de la plataforma trasera; además, después de que el sedán Chrysler Sebring 2004 hubiera experimentado una actualización de ciclo leve, la empresa descontinuó el Chrysler Sebring cupé después del año modelo 2005. En México, el Sebring se vendió como Chrysler Cirrus . Exclusivo para el Cirrus fue la disponibilidad del motor DOHC turboalimentado de 2,4 L de Chrysler. El Cirrus estaba disponible como sedán y convertible. Los modelos con este motor se identifican con una insignia de "Alto rendimiento" en la parte trasera del vehículo. También exclusivos del Cirrus fueron los niveles de equipamiento; El sedán se ofrecía en dos versiones, mientras que el convertible sólo tenía una. Todas estaban equipadas con transmisión automática.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS ) le otorga al Sebring 2001-2006 una calificación general Aceptable en las pruebas de choque frontal. [3] En la prueba de impacto lateral, se le otorgó una calificación general Mala a los modelos sin bolsas de aire laterales. El IIHS no probó el Sebring con bolsas de aire laterales porque Chrysler rechazó otra prueba. [4]
En 2001, el Sebring Convertible fue rediseñado. Ahora se parecía mucho al sedán y siguió fabricándose sobre la misma plataforma que este. Muchos componentes interiores y exteriores se trasladaron del coche de primera generación. El Sebring recibió pequeñas revisiones de estilo (principalmente la apariencia de la parte delantera) para el modelo del año 2004 .
En el año 2001 se presentó un Sebring Coupé rediseñado, basado en el Mitsubishi Eclipse de tercera generación. Al igual que la generación anterior, el coupé tenía muy poco en común con el sedán o el convertible, aparte del nombre y algunos detalles de diseño exterior para ayudar a comercializar los tres vehículos juntos como un solo modelo. El Sebring Coupé recibió un pequeño lavado de cara en 2003 y se discontinuó después del año modelo 2005.
El Sebring Coupé sólo se vendió en Canadá como modelo del año 2001.
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Chrysler también fabricó versiones de exportación del sedán y convertible Sebring 2001-2006 para el mercado de Europa continental. Las luces delanteras y traseras son de estándar europeo, a diferencia de las de EE. UU. y Canadá en que los indicadores de señal de giro son de color naranja, con repetidores de giro laterales adicionales en los guardabarros delanteros. El parachoques trasero tiene un hueco más grande para las placas de matrícula de tamaño europeo más largas, y se instalan dos luces antiniebla traseras; una a cada lado de la placa de matrícula. Los faros LHD incorporan bombillas H4 de tipo europeo, junto con un ajuste de nivel de haz de tres posiciones hacia arriba y hacia abajo a través de un interruptor montado en el tablero a la izquierda del volante. Los controles de emisiones son de estándar EURO 3; las versiones posteriores son compatibles con EURO 4. Las gamas de motores ofrecidas fueron el 2.0 L DOHC 16V de 4 cilindros en línea (más tarde reemplazado por la unidad de 2.4 L en algunos países) y la unidad de 2.7 L DOHC 24V de 6 cilindros. Los motores de 2.0 y 2.4L están disponibles con transmisión manual de 5 velocidades o automática 41TE de cuatro velocidades (según el país); el motor de seis cilindros es solo automático.
El velocímetro canadiense de 240 km/h a 160 mph (con el km/h como factor predominante) está instalado en los modelos europeos. El odómetro y el cuentakilómetros parcial están en kilómetros. Como el sedán y el convertible Sebring de 2001 a 2006 se fabricaron únicamente con volante a la izquierda, no se vendieron en el Reino Unido ni en Irlanda. Sin embargo, Chrysler UK importó 50 convertibles con el motor de 2,7 L en 2001/2002, y se vendieron a través de distribuidores seleccionados. Sin embargo, como no era un modelo estándar en la gama de Chrysler del Reino Unido en ese momento, no se importaron más.
Los niveles de equipamiento ofrecidos en Europa fueron LE (equivalente al LX del mercado norteamericano) y LX (equivalente al LXi del mercado norteamericano). A partir de 2004, las versiones Touring y Limited comenzaron a reemplazar las designaciones LE y LX respectivamente.
La falta de un motor diésel y la disponibilidad de volante a la derecha impidieron que este Sebring fuera un verdadero modelo paneuropeo a diferencia de otros Chrysler como el Chrysler 300M, el PT Cruiser y el Voyager. Además, el modelo fue eliminado de la gama de Chrysler en algunos países, especialmente Francia, antes de que la producción terminara en 2006. En Francia, los tres fabricantes de automóviles nacionales Peugeot, Citroën y Renault dominan el mercado de automóviles nuevos, lo que significó unas ventas muy bajas del Sebring allí. Como resultado, el sedán solo fue importado por Chrysler Francia en 2001 y 2002. Los modelos de 2003 y los renovados de los años 2004-2006 no lo fueron. El convertible solo se vendió hasta 2004. Los modelos de 2005 y 2006 tampoco se importaron.
A pesar de no estar disponible en el Reino Unido e Irlanda, algunos convertibles Sebring han sido traídos desde los EE. UU. como importaciones grises . Algunos modelos con especificaciones europeas también han sido importados de forma privada, principalmente desde Alemania. Las versiones europeas son más fáciles de volver a registrar en el Reino Unido, ya que tienen la aprobación de tipo de la UE. La doble pantalla de velocímetro en km/h-mph y las luces antiniebla traseras gemelas significan que solo es necesario ajustar la orientación del haz de los faros para la circulación por la izquierda. Sin embargo, el sedán es mucho más raro en el Reino Unido; se han importado algunos modelos de la UE, pero la mayoría probablemente sean de América del Norte como importaciones grises.
Nota: Se podrían agregar paquetes adicionales a varios niveles de equipamiento estándar.
En 2006, la licencia, las herramientas y la línea de montaje del sedán Chrysler Sebring/Dodge Stratus de segunda generación se vendieron a la firma rusa GAZ por unos 151 millones de dólares (124 millones de euros). Después de algunas modificaciones menores, el vehículo pasó a llamarse Volga Siber . Entró en producción en marzo de 2008 en la planta de automóviles de Gorki en Nizhny Novgorod , Rusia. [5] Sin embargo, debido a la Gran Recesión, las ventas no fueron las esperadas y la producción finalizó en 2010 después de que se construyeran 9000 ejemplares.
El Sebring fue reemplazado por un nuevo modelo basado en la plataforma JS para el año modelo 2007. El Sebring de tercera generación se ensambló en Sterling Heights, Michigan , y contenía más del 82% de las piezas procedentes de América del Norte. Dado que no se ofreció ningún convertible de 2007, el convertible Sebring de 2006 se dejó para llenar el vacío, permaneciendo en las salas de exposición y en el sitio web de la empresa hasta el lanzamiento del modelo 2008. El Sebring de tercera generación tomó prestados muchos rasgos de estilo del concepto Chrysler Airflite de 2003. También tiene varios rasgos de estilo característicos de Chrysler, varios de los cuales fueron tomados prestados del Chrysler Crossfire . El sedán y el convertible Sebring también se vendieron con volante a la derecha a través de la red de concesionarios de Chrysler en el Reino Unido e Irlanda.
Chrysler ofreció tres motores para el Sebring 2007: el GEMA I4 de 2360 cc (2,36 L; 144 pulgadas cúbicas), el EER V6 de 2736 cc (2,736 L; 167,0 pulgadas cúbicas) y el EGF V6 de 3518 cc (3,518 L; 214,7 pulgadas cúbicas) . [6] El V6 de 3,5 L está acoplado a la primera transmisión automática de seis velocidades de Chrysler , que emplea tecnología Autostick , y el V6 de 2,7 L es capaz de funcionar con E85 de combustión más limpia . Los vehículos de exportación se ofrecerán con un diésel turboalimentado PDTDI ( pumpe düse ) de 2,0 L fabricado por Volkswagen y el motor GEMA de 2,0 L. [7] El sedán V6 de 3,5 L está disponible con tracción total como una opción de costo adicional solo para 2008.
Niveles de equipamiento :
En 2008, se puso a disposición el sistema de infoentretenimiento multimedia MyGIG opcional . Además, el Limited recibió el motor de cuatro cilindros de 2,4 L y su precio era el mismo que el del modelo Touring de 2008. También para 2009, se modificaron las ubicaciones de las insignias traseras. Para el modelo del año 2010, se rediseñó el capó, eliminando las ranuras longitudinales. El IIHS otorgó a los modelos 2010 una G para siempre en la prueba de choque frontal, la prueba de impacto lateral y la prueba de resistencia del techo, lo que le dio al Sebring 2010 una Top Safety Pick .
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Para el año modelo 2008, el convertible Sebring fue rediseñado con listones en el capó que recordaban al Chrysler Crossfire . El nuevo estilo de carrocería convertible debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles de 2007 como un modelo de principios de 2008. [8] Fue el segundo automóvil descapotable de cuatro plazas más vendido en los Estados Unidos, solo detrás del Ford Mustang convertible. [9]
El nuevo convertible ofrecía tanto un techo rígido retráctil como un techo blando, con los techos del Sebring fabricados por Karmann . Un techo de vinilo venía en el modelo LX básico, un techo de tela en los modelos Touring y Limited con la opción de un techo de metal retráctil. El techo convertible se retrae en el maletero con una cubierta de lona eléctrica y un protector de equipaje para el techo. El techo también se puede retraer con el acceso remoto sin llave, lo que significa que el techo se puede guardar sin estar dentro del automóvil o encender el motor.
El modelo LX incluía un nuevo motor I4 de 2,4 L, la versión Touring venía con una versión reajustada del V6 de 2,7 L, mientras que el Limited presentaba un nuevo V6 de 3,5 L. A diferencia del sedán Sebring, el convertible no estaba disponible con tracción total .
La producción del sedán Chrysler Sebring para el mercado chino comenzó en 2007 en Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive Co. (BBDC), una empresa conjunta entre Beijing Automotive Industry Holding y Chrysler.
La producción del Sebring aprovechó la capacidad de ensamblaje de la nueva planta BBDC, que también construyó el Chrysler 300C, el Mercedes-Benz Clase E y el Mitsubishi Outlander.
Los motores World Engines de cuatro cilindros para el Sebring se fabricaron en la planta de la Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) en Dundee, Michigan, para su exportación a China. GEMA comenzó como una empresa conjunta de Chrysler, Mitsubishi y Hyundai . Desde 2009, GEMA es propiedad exclusiva de Chrysler.
Chrysler introdujo esta generación del Sebring en los mercados europeos (incluidos los de vehículos con volante a la derecha) como su primer competidor en el segmento D. Recibió una recepción generalmente desfavorable por parte de los periodistas automovilísticos europeos.
El Chrysler Sebring fue ampliamente renovado en 2010, pero fue rebautizado como Chrysler 200. La plataforma y la carrocería del JS se habían conservado, pero hubo cambios extensos en el aspecto estético y el tren motriz del vehículo. El cambio de nombre ayudó a distanciar al vehículo de la reputación del Sebring de problemas de calidad y omnipresencia en la flota. [19]
