El Eagle Talon es un hatchback coupé deportivo compacto fabricado como parte de una empresa conjunta entre Chrysler y Mitsubishi en dos generaciones a partir del modelo del año 1989.
Los coches fueron comercializados por Eagle [1] [2] así como variantes rebautizadas , el Plymouth Laser y el Mitsubishi Eclipse .
El último año modelo del Eagle Talon, así como de la división Eagle de Chrysler , fue 1998. [3]
El Talon, el Laser y el Eclipse eran variantes de la marca que utilizaban la plataforma Chrysler D , fabricada en la planta de fabricación de DSM ( empresa conjunta Diamond Star Motors entre Chrysler y Mitsubishi ) en Normal, Illinois . Los tres vehículos eran mecánicamente idénticos (al comparar el mismo nivel de opciones), incluido el motor , la transmisión y el tren motriz .
Estéticamente, las diferencias entre los tres se encontraron en las ruedas, la disponibilidad de colores, los faros traseros, los parachoques delantero y trasero y los alerones . El Talon presentaba un color de carrocería bitono con un 'invernadero' negro (techo, pilares, espejos montados en las puertas) independientemente del color de la carrocería. Las transmisiones disponibles eran una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. Se necesitaba un abultamiento en el capó del lado izquierdo del automóvil para el espacio libre del árbol de levas cuando estaba equipado con el motor 4G63 . Todas las versiones presentaban este diseño de capó, incluido el modelo DL básico.
El Talon de primera generación se lanzó a mediados de 1989 como modelo 1990 y continuó hasta 1994. Esta era de vehículos DSM se conoce como la primera generación o "1G". Sin embargo, hubo dos estilos 1G. Los modelos "1GA" de 1990 y 1991 presentaban faros delanteros retráctiles y un motor de "6 pernos", mientras que los modelos "1GB" de 1992 a 1994 presentaban faros delanteros de estilo compuesto expuestos con luces de giro integradas y un motor de "7 pernos". [Nota 1]
El modelo base DL de 1993 y 1994 tenía tracción delantera e incluía un motor de 1,8 L de 92 hp (69 kW; 93 PS) ( 4G37 ). El modelo ES (o simplemente el Talon base antes de 1993) incluía un motor Mitsubishi 4G63 de 2,0 L de aspiración natural de 135 hp (101 kW; 137 PS) . Los modelos TSi y TSi AWD usaban el mismo motor, pero añadían un turbocompresor Mitsubishi 14b con intercooler que producía 11 psi (0,8 bar), con una potencia nominal de 195 hp (145 kW; 198 PS) en los modelos TSi AWD. El modelo TSi de tracción delantera tenía una potencia nominal de 190 hp (142 kW; 193 PS) debido a un sistema de escape restrictivo, y las versiones con transmisión automática tenían una potencia nominal de 180 hp (134 kW; 182 PS) debido a un turbo de 13 g. Los modelos turbo de 1990 solo estaban disponibles con una transmisión manual de cinco velocidades.
Todos los Talon 1G (y DSM) fabricados después del VIN xxxxxxxxNE005602 o desde mayo de 1992 recibieron un motor de gama baja de "7 pernos" con revoluciones más libres que también se utilizó en el nuevo Mitsubishi Lancer Evolution de 1992. El motor incluía bielas más livianas, un cigüeñal de 7 pernos más liviano, así como una faja y refuerzos de cigüeñal de una sola pieza más grandes.
Los Eagle Talon TSi y TSi AWD estuvieron en la lista de los 10 mejores de la revista Car and Driver en 1990, 1991 y 1992. [4] Los modelos Talon también compartieron la designación de "10 mejores" con las otras versiones de Mitsubishi desde 1989 hasta 1992. [5]
El Eagle Talon de segunda generación (o "2G") se introdujo en 1995 simultáneamente con su homólogo Mitsubishi Eclipse , mientras que la versión Plymouth Laser se suspendió. Mecánicamente, los nuevos modelos Talon y Eclipse eran casi idénticos a los motores de las versiones turboalimentadas con un aumento en la potencia debido a una admisión y un escape rediseñados, pistones de compresión más altos de 8,5:1 (en comparación con 7,8:1) y un nuevo turbocompresor . El nuevo turbocompresor T25 , de Garrett , tenía un aumento de impulso a 14 psi (1,0 bar) de impulso máximo y era más pequeño que el turbo 14b construido por Mitsubishi anterior que estaba en los modelos 1G. El T25 aceleraba más rápido que el turbocompresor anterior para aumentar la respuesta del turbo o reducir el retraso del turbo.
Mientras que el modelo 1G tenía puntales MacPherson en la parte delantera, el modelo 2G tenía suspensión de doble horquilla en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera. La suspensión de doble horquilla mejoraba la curva de inclinación y caída en la parte delantera para un mejor manejo.
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Las diferencias entre el Eagle Talon y su equivalente Mitsubishi eran más sustanciales que en los modelos de primera generación. La fascia trasera del Talon presentaba una tapa de parachoques con una hendidura en el medio para permitir una placa de matrícula trasera de montaje alto; grupos ópticos traseros que incorporaban intermitentes de color ámbar (el Eclipse usaba intermitentes de color rojo); luces de marcha atrás como parte de los grupos ópticos traseros principales (las luces de marcha atrás del Eclipse se montaban por separado y más abajo alrededor de la placa de matrícula de montaje medio); y un alerón trasero en forma de hoz para la versión TSi y TSi AWD montado en la base de la ventana trasera que estaba pintado de negro independientemente del color de la carrocería (el Eclipse usaba un alerón convencional de "asa de cesta" del color de la carrocería montado en la plataforma trasera). Los modelos ESi (sin turbo) no recibieron faldones laterales, mientras que los modelos TSi y TSi AWD recibieron faldones laterales que tenían las palabras "16V DOHC TURBO" en relieve en las secciones detrás de las puertas y delante de las ruedas traseras. Las pequeñas diferencias en el parachoques delantero incluían la falta de un divisor del color de la carrocería en la entrada de aire central en comparación con el Eclipse, faros antiniebla con una forma ligeramente diferente y toda la sección de entrada de aire estaba empotrada en la cubierta del parachoques en comparación con las entradas al ras del Eclipse. El Talon tenía un techo negro, mientras que el Eclipse tenía una capota del color de la carrocería. Por último, las insignias "Eagle" y "ESi", "TSi" o "TSi AWD" eran de plástico en relieve del color de la carrocería que se pegaba al parachoques trasero debajo de las luces traseras en el Talon, mientras que el Eclipse usaba pegatinas simples colocadas en la escotilla para indicar la marca y el nivel de equipamiento.
Para el año modelo 1997, se produjo una actualización de diseño tanto para el Talon como para el Eclipse, a la que a veces se hace referencia como " 2Gb ". Las fascias delantera y trasera se revisaron en gran medida para incorporar características de aspecto más agresivo. En la parte delantera, se creó una entrada de aire más grande y el emblema "Eagle" se agrandó y se estampó en relieve en el centro de la tapa del parachoques (en lugar de una insignia que se insertaba en un orificio de forma similar). Un nuevo alerón de montaje alto reemplazó al alerón "sickle" montado al ras anterior. Se eliminaron los faldones laterales de los modelos TSi y TSi AWD. Se agregó la inscripción en relieve "16V DOHC TURBO" entre las puertas y las ruedas traseras. Todas las insignias en los costados y la parte trasera del automóvil ahora se cambiaron a colores contrastantes en lugar del color de la carrocería. Se agregaron molduras de plástico en las tapas del parachoques y las puertas. Las ruedas de aluminio de los modelos TSi y TSi AWD se aumentaron a 17 pulgadas (432 mm) y el estilo fue angular, reemplazando el diseño curvo de 16 pulgadas (406 mm) de los cinco radios de las ruedas.
Los modelos TSi y TSi AWD volvieron a contar con un motor turboalimentado con intercooler , que ahora reemplazaba al turbo Mitsubishi 14B por un modelo Garrett T25 . Aunque el T25 era un turbo más pequeño, giraba más rápido a un régimen de revoluciones más bajo, lo que daba como resultado un mayor rendimiento de aceleración a bajas revoluciones. El modelo TSi AWD mantuvo la transmisión con tracción total .
ESi: motor DOHC I4 de 2.0 litros, transmisión manual de cinco velocidades, frenos de disco en las cuatro ruedas, bolsas de aire para conductor y pasajero, dirección asistida variable, asientos delanteros tipo butaca reclinables de tela, asiento trasero plegable, consola delantera con almacenamiento y apoyabrazos, vidrios polarizados, tacómetro, indicador de temperatura del refrigerante, odómetro de viaje, luces de mapa, espejos remotos dobles, espejos tipo visera, radio AM/FM, reloj digital, apertura remota de puerta de combustible y escotilla, columna de dirección inclinable, limpiaparabrisas intermitentes, limpia/lavaparabrisas trasero, alerón trasero, molduras laterales del color de la carrocería, neumáticos 195/70R14 y cubiertas de ruedas.
TSi agregó: motor turboalimentado, sistema de escape deportivo, suspensión mejorada, ajuste del soporte lumbar del asiento del conductor, asiento trasero plegable dividido, volante y palanca de cambios manual forrados en cuero, espejos eléctricos, medidores de presión de aceite y turbo, reproductor de casetes, espejos de visera iluminados, desempañador trasero, cubierta del área de carga, red de carga, revestimiento lateral inferior de la carrocería, faros antiniebla, neumáticos 205/55/R16 y llantas de aleación.
TSi AWD añadido: tracción integral permanente, control de crucero, cierres eléctricos de puertas y elevalunas, neumáticos 215/55/VR16.
Eagle ofrecía paquetes de opciones y equipamiento que se podían añadir individualmente. Paquetes de opciones:
Equipamiento opcional:
En 1998, el Talon era el último modelo de la decadente línea Eagle y el modelo Talon más raro del año. En medio de la caída de las ventas, la gerencia de Chrysler decidió dejar de promocionar la marca Eagle. El último Talon Eagle salió de la línea de ensamblaje el 10 de febrero de 1998.
En 1994, se desarrolló un concept car llamado Eagle Jazz para el circuito de exhibiciones de automóviles de 1995. [6] "Era un sedán deportivo con una parte trasera redondeada tipo portón trasero. En él se había incorporado una escotilla dentro de una escotilla, de modo que el conductor podía abrir fácilmente la parte trasera para guardar carga". [7] Algunos consideraban que tenía "un extraño parecido con un Eagle Talon de 4 puertas". [8] Algunos de los diseños e ideas conceptuales del Eagle Jazz resurgieron en el Chrysler Concorde de segunda generación .
El Talon ganó el campeonato de turismos SCCA World Challenge de 1990 a 1991 y el campeonato GT Touring de 1993 a 1995. Junto con Oldsmobile ( Achieva 1992-1994), Eagle es una de las dos únicas marcas estadounidenses que han ganado el campeonato TC en la década de 1990. A partir de 2020, Oldsmobile Achieva y Chevy Sonic (TCB) de GM han logrado esta hazaña, junto con el Eagle Talon de Chrysler. El Dodge Shelby Charger ganó el SSA del predecesor SCCA / Escort Endurance Championship en 1986, y su Eagle Talon TSI AWD ganó el SSA en 1989.
Antes de la introducción del Talon, la denominación TSi (Turbo Sport Intercooled) se usaba en las versiones de carrocería ancha del Mitsubishi Starion de 1986 a 1989 que se comercializaron como modelo Dodge, Plymouth o Chrysler Conquest . [9]
La placa de identificación TSi se utilizó en una versión del Jeep Grand Cherokee (ZJ) durante 1997 y 1998. Comercializado como un modelo más deportivo, el TSi presentaba un esquema de pintura monocromático con detalles en azul índigo, una característica de estilo que anteriormente estaba disponible en el Talon. [10]
El nombre TSi reapareció como modelo de alto rendimiento para el sedán Chrysler Sebring para los años modelo 2005 y 2006. [11]
