La plataforma JA fue el complemento más pequeño de Chrysler a los autos LH , que eran más grandes que los K, y un reemplazo directo en tamaño para los últimos autos K extendidos , el Acclaim y el Spirit. Era una plataforma de automóvil de tracción delantera de tamaño mediano que fue la base para los Cloud Cars : el Chrysler Cirrus / Dodge Stratus / Plymouth Breeze a partir de 1994. Al igual que el LH, era un diseño de cabina adelantada . Si bien esta plataforma fue un éxito numérico, el mayor volumen de autos familiares que competían con autos como el Taurus, Accord o Camry se trasladaría a los autos de la plataforma LH, que a menudo se clasificaban como de tamaño completo.
Los primeros automóviles JA fueron el Chrysler Cirrus y el Dodge Stratus de 1995. Estaban disponibles con un motor SOHC de 16 válvulas y 2,0 L , un DOHC de 16 válvulas y 2,4 L o un motor V6 SOHC de 2,5 L y 24 válvulas diseñado por Mitsubishi . El Plymouth Breeze se presentó a fines de 1995 con la mayoría de las mismas opciones disponibles para los otros dos modelos (menos el motor V6). La plataforma JA se produjo hasta el año modelo 2000.
El motor de 2,0 L estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades (NV-T350) y los motores más grandes con una transmisión automática de 4 velocidades (A604). El AutoStick era una opción para algunos niveles de equipamiento con el motor de 2,5 L. La distancia entre ejes era de 108 pulgadas (2743 mm).
Todos los sedanes JA se fabricaron en la planta de ensamblaje Chrysler Sterling Heights en Sterling Heights, Michigan . En Europa, este automóvil pasó a conocerse como Chrysler Stratus, donde también estaban disponibles un motor de 2.0 litros con una transmisión manual de 5 velocidades (A604) y un motor V6 de 2.5 litros con una transmisión automática de 4 velocidades.
En 1995 debutó una versión modificada de la plataforma JA llamada JX, que se convirtió en el Chrysler Sebring convertible. Los cambios para el JX incluyeron acortar la distancia entre ejes a 2692 mm (106,0 pulgadas), quitar las puertas traseras y el techo, endurecer el chasis para compensar la pérdida de una capota sólida y alargar los clips delanteros y traseros. El JX también tenía tambores de freno traseros más grandes, pastillas de freno de cerámica y un termostato más frío para compensar el mayor peso de los refuerzos de la carrocería monocasco. Los motores y transmisiones disponibles son idénticos a los del Chrysler Cirrus. A diferencia de los sedanes, los convertibles se ensamblaban en México.
La plataforma se actualizó en 2000 y se convirtió en JR . Se mantuvo el nombre Dodge Stratus y el Cirrus se convirtió en el sedán Chrysler Sebring . El Chrysler Sebring convertible también se construyó sobre la plataforma JR. Se eliminó el nombre Breeze (junto con el resto de Plymouth ).
Los motores disponibles eran el 2.4 L I4 y el 2.7 L LH V6 . La distancia entre ejes se mantuvo sin cambios, aunque la vía aumentó ligeramente.
Los sedanes JR se construyeron en la planta de ensamblaje de Sterling Heights , y el convertible se trasladó allí desde México. Las herramientas de ensamblaje de Sterling Heights se vendieron a la empresa rusa GAZ en 2006. GAZ tiene la intención de trasladar toda la línea de producción a una planta en Rusia para fabricar sedanes JR con licencia bajo un nombre diferente: GAZ Siber , un Chrysler Sebring renovado de la primera generación.
Las denominaciones de los vehículos se cambiaron con los cupés Diamond Star Motors (DSM). La primera generación del Avenger se convirtió en el cupé Stratus, y el sedán Chrysler Sebring, que había sido rebautizado recientemente, compartía el nombre con el cupé Sebring de segunda generación. Ambos cupés se basaban en el Mitsubishi Eclipse de tercera generación y se fabricaron junto con el Eclipse. No tenían nada en común con la plataforma JR, salvo los nombres.