El Chrysler Cirrus es un sedán de tamaño mediano con muesca de 4 puertas presentado por Chrysler Motors para el año modelo 1995. Construido sobre la plataforma Chrysler JA , el sedán de cuatro puertas se unió a la lista de modelos "Cloud Car" de Chrysler, tomando sus nombres de términos meteorológicos , incluido el Dodge Stratus de precio medio en el que se basó, introducido al mismo tiempo, y el de bajo precio. variante Plymouth Breeze con precio un año después.
El desarrollo del Cirrus comenzó en 1991, con el objetivo de crear un vehículo asequible, de aspecto expresivo y divertido de conducir que fuera lo suficientemente seguro como para transportar a una familia normal. [1]
El concept car diseñado para el circuito de exhibición del automóvil de 1992 presentaba puertas traseras suicidas y un motor turboalimentado de dos tiempos de 3,0 L de 400 hp (298 kW; 406 PS) que utilizaba combustible de alcohol . [1] [2] El concepto también presagiaba una línea de capó casi sin ruptura con el parabrisas para mejorar la aerodinámica. [3]
Tanto el modelo conceptual como el de producción utilizaron el nuevo diseño de cabina delantera de Chrysler Corporation , que se lanzó en los sedanes LH más grandes en 1992. Este diseño de tres cajas se caracterizaba por una cabina de pasajeros grande en proporción a un capó y un maletero comparativamente cortos. , resaltado por un parabrisas largo y dramáticamente inclinado y voladizos cortos. Empujar las ruedas más hacia las esquinas de la carrocería creó una cabina mucho más grande que la mayoría de los vehículos de tamaño similar de esa época.
El sedán de cuatro puertas con puerta trasera fue diseñado con líneas fluidas sin principio ni fin distintos, pero casi parecía un fastback de dos cajas . [1] El trabajo de diseño se realizó durante 1991, y la versión final pasó a producción en 1992.
El Cirrus se introdujo en 1995 como reemplazo del sedán Chrysler LeBaron . A menudo se lo comparaba con otros autos más pequeños de tamaño mediano , como el Chevrolet Malibu , pero muchas revistas como Consumer Reports lo consideraban más espacioso que el Ford Contour . Los exteriores del Chrysler Cirrus, Dodge Stratus y Plymouth Breeze eran muy similares, siendo la fascia delantera , el parachoques trasero , las luces traseras y las ruedas las principales diferencias. Los interiores tuvieron poca variación entre los tres modelos; siendo casi idéntico, salvo por el nombre en el volante y algunas opciones disponibles. Las fascias de cada automóvil JA se corresponden con la oferta de minivan de cada marca , compartiendo faros y diseños de parrilla .
Las tres variantes de la plataforma estaban disponibles con la mayoría de las mismas características estándar: suspensión independiente en las cuatro ruedas (doble horquilla en la parte delantera con multibrazo en la parte trasera), aire acondicionado , volante inclinable , [4] y aire para el conductor y el pasajero delantero. bolsas y opciones disponibles, como las siguientes: una transmisión automática de cuatro velocidades opcional ( Autostick no estaba disponible en el Breeze), frenos antibloqueo , control de crucero , ventanas eléctricas , seguros eléctricos en las puertas , espejos eléctricos y techo corredizo. Una manual de cinco velocidades era estándar con el 2.0 L. El 2.4 L no se ofrecía en versión manual debido a su alto torque y problemas de conducción difíciles, principalmente debido al patinaje excesivo de las ruedas a velocidades superiores a 100 mph.
El Cirrus estaba originalmente disponible en dos niveles de equipamiento: el LX básico bien equipado y el LXi de lujo . Ambos modelos presentaban espejos laterales deportivos negros de dos postes , luces antiniebla , las mismas molduras laterales de la carrocería, detalles cromados en los parachoques, una transmisión automática y una parrilla en cascada baja que era cromada o del color de la carrocería, según el color del vehículo. El Cirrus fue uno de los primeros vehículos Chrysler en presentar el logotipo del medallón de rosa, que no se había utilizado en 41 años. [5] De 1995 a 1997, el Cirrus se ofreció en dos niveles de equipamiento: el LX básico y el LXi de lujo. El modelo LX se abandonó para el año modelo 1998, pero regresó en 2000 para compensar el Plymouth Breeze que se suspendió a principios del año modelo 2000. Fue reemplazado por el sedán Dodge Stratus de 2001 .
El Cirrus fue utilizado como patrulla por la policía macedonia desde el año 2000 hasta la década de 2010. [6] [7] [8] [9]
El LX (1995-1997; 2000) era el nivel de equipamiento básico del Chrysler Cirrus. Incluía el siguiente equipo estándar: un motor I4 de 2.4 L, una transmisión automática de cuatro velocidades, rines de acero negro con cubiertas de plástico, un estéreo AM/FM con reproductor de casetes y seis parlantes, aire acondicionado, instrumentación completa, ventanas y puertas eléctricas. cerraduras, espejos laterales y manijas de puertas del mismo color exterior y asientos de tela de primera calidad.
El LXi (1995-2000) era el nivel de equipamiento tope de gama del Chrysler Cirrus. Agregó el siguiente equipo al nivel de equipamiento LX: llantas de aleación, un estéreo AM/FM premium con reproductor de casetes y controles de cambiador de CD integrados, entrada sin llave, detalles cromados, una parrilla delantera premium y molduras interiores con vetas de madera.
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El Plymouth Breeze se lanzó en 1995 como modelo de 1996. Aunque no igualó las ventas de su predecesor, el Acclaim , el Breeze logró vender más de 230.000 unidades y la producción total fue mayor que la de su hermano Chrysler Cirrus, que se produjo durante casi dos años más. [10]
Como parte de la nueva estrategia de marketing de Chrysler que abordó las preocupaciones de que sus marcas estuvieran invadiendo el territorio de marketing de las demás, Plymouth, como marca de bajo precio de Chrysler Corporation durante prácticamente toda su existencia, debía centrarse exclusivamente en el valor. [11] Como resultado, el Breeze (así como el modelo base Stratus) ocupó el puesto como automóvil JA de nivel de entrada. Debido a esto, el Breeze carecía de ciertas características, incluido un motor V6 disponible, llantas de aleación, interior de cuero, manijas de las puertas del color de la carrocería, luces antiniebla y transmisión Autostick de Chrysler , todas las cuales se ofrecían en el Stratus y el Cirrus. [1] [12]
El Plymouth Breeze se presentó sólo como un modelo básico. Equipado de manera similar a un modelo base Dodge Stratus, el Breeze venía de serie con el motor I4 de 2.0 L, transmisión manual de cinco velocidades, cubiertas de ruedas de 14 pulgadas, aire acondicionado, volante inclinable, estéreo AM/FM y soporte para el conductor y el pasajero. bolsas de aire. El Breeze también estaba disponible con muchas opciones, incluida una transmisión automática de cuatro velocidades , motor I4 de 2.4 L (disponible solo con transmisión automática), frenos antibloqueo , control de crucero , ventanas eléctricas , seguros eléctricos en las puertas , espejos eléctricos , reproductor de casetes o CD. y un techo corredizo eléctrico. Además, los Breezes de 1998 y 1999 ofrecieron un "paquete Expresso" similar al disponible en la Voyager y la Neon . El contenido "Expresso" incluía insignias especiales, cubiertas de ruedas exclusivas, sistema de audio mejorado y tela interior de primera calidad con un patrón exclusivo "Rhythm". [12] El Breeze se suspendió a principios del año modelo 2000, [1] como parte de la eliminación gradual de la marca Plymouth por parte de Chrysler ; El último Breeze salió de la línea de ensamblaje de Sterling Heights el 7 de enero de 2000.
La Base (1996-2000) fue el nivel de equipamiento menos costoso del Plymouth Breeze de 1996 a 1999, y el único nivel de equipamiento disponible para el último año de producción del Breeze en 2000. La Base incluía el siguiente equipo estándar: un motor de 2,0 L Motor I4, transmisión manual de cinco velocidades, rines de acero negro de quince pulgadas con cubiertas de plástico, un estéreo A/MF/M con cuatro parlantes, instrumentación completa, aire acondicionado, asientos de tela y ventanas y seguros de puertas manuales.
El Expresso (1998-1999) era el nivel de equipamiento de primera línea del Plymouth Breeze, pero se suspendió después de 1999. El Expresso agregó el siguiente equipo al nivel de equipamiento Base: ventanas y seguros de puertas eléctricos, un A/ Estéreo MF/M con reproductor de casetes y seis parlantes, asientos de tela premium, espejos laterales y manijas de puertas del mismo color exterior y un motor I4 de 2.4 L con transmisión automática de cuatro velocidades. Una calcomanía "Expresso" adornaba ambas puertas delanteras, así como la tapa del maletero trasero.
El Dodge Stratus se presentó en febrero de 1995, con dos versiones: base (más tarde rebautizada como SE en 2000), que venía de serie con el motor 2.0 L I4 o el 2.4 L opcional; y el ES, que venía de serie con un motor de 2,0 L de 1994 a 1997, y tenía un DOHC de 2,4 L y un V6 de 2,5 L como opcionales. En 1998, el 2,4 L era estándar y el 2,5 L V6 era opcional en el ES, y de 1999 a 2000, el 2,5 L V6 era el único motor en el modelo ES.
El Stratus reemplazó directamente al Spirit y Dynasty de gran volumen ( solo en Estados Unidos ) con críticas favorables, pero menores ventas.
México: En México se vendió una versión turboalimentada del Stratus, con el motor 2.4 L DOHC de 4 cilindros y una transmisión automática de 4 velocidades con AutoStick . Este motor producía 168 hp (125 kW; 170 PS) a 5200 rpm y 216 libras fuerza-pie (293 N⋅m) de torque a 2200 rpm.
En 2000, el Stratus estuvo disponible para su último año de ventas en Canadá, y el Chrysler Sebring asumió como el único sedán de tamaño mediano bajo de la compañía; Dodge no vendió la versión equivalente en Canadá.
El Stratus se comercializó como Chrysler Stratus en mercados en los que no se utilizaba el nombre Dodge ; como Europa, Argentina y Brasil. En Brasil, el Stratus tenía los mismos motores que la versión norteamericana pero una mayor distancia al suelo para las condiciones de la carretera allí. En Europa, sólo estaban disponibles el motor de 4 cilindros y 2,0 L o el motor V6 de 2,5 L. La versión europea también tenía molduras decorativas cromadas a lo largo de las puertas y parachoques.
La Base (1995-1999) fue el nivel de equipamiento menos costoso del Stratus de 1995 a 1999. La Base estaba equipada con un motor I4 de 2.0 L, una transmisión manual de cinco velocidades, rines de acero negro de quince pulgadas con cubiertas de plástico para las ruedas, un Estéreo A/MF/M con cuatro parlantes, aire acondicionado, ventanas y seguros de puertas manuales, asientos de tela y un grupo de instrumentos completo.
El SE (1999-2000) era el nivel de equipamiento menos costoso del Stratus en 2000. El SE incluía el mismo equipo estándar que el nivel de equipamiento Base del Stratus, anteriormente básico.
El ES (1995-2000) fue el nivel de equipamiento tope de gama del Stratus de 1995 a 2000. El ES agregó el siguiente equipo a los niveles de equipamiento Base o SE: un motor I4 de 2,4 L, una transmisión automática de cuatro velocidades transmisión, llantas de aleación, un estéreo premium A/MF/M con reproductor de casetes y controles de cambiador de CD integrados con seis parlantes, ventanas y seguros eléctricos, entrada sin llave, asiento del conductor ajustable eléctricamente, asientos de tela premium y exterior del color del vehículo. espejos laterales y manijas de puertas.
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