Louis Alexandre Chiron ( pronunciación francesa: [lwi ʃi.ʁɔ̃] ; 3 de agosto de 1899 - 22 de junio de 1979) fue un piloto de carreras monegasco que compitió en rallyes , carreras de autos deportivos y Grandes Premios .
Entre los más grandes conductores entre las dos guerras mundiales, su carrera abarcó más de treinta años, comenzando en 1923, [1] y terminando a finales de los años cincuenta. Sigue siendo el piloto de mayor edad que jamás haya comenzado una carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno, habiendo obtenido el sexto lugar en el Gran Premio de Mónaco de 1955 cuando tenía 55 años. [2] Tres años más tarde se convirtió en el piloto de mayor edad en participar en una Fórmula Uno. carrera, a los 58. [3] El Bugatti Chiron toma su nombre de él. A partir de 2024, es el único piloto monegasco que ha ganado el Gran Premio de Mónaco .
Proveniente de una familia de viticultores, el padre de Louis Chiron consiguió un empleo como mayordomo en el Hôtel de Paris en Mónaco. Cuando era adolescente, Louis trabajaba como botones en el hotel y su interés por los coches y las carreras comenzó en ese momento. Durante la Primera Guerra Mundial , fue adscrito de un regimiento de artillería como conductor del Maréchal Pétain y del Maréchal Foch , gracias a su perseverancia y a un permiso de conducir financiado por una duquesa rusa que conoció en el hotel. [3] [4]
Empleado como bailarín después de la Primera Guerra Mundial, la carrera deportiva de Chiron comenzó en 1923, después de que una rica mujer estadounidense de la que era amiga le comprara un Bugatti Brescia de segunda mano. [4] [1] Comenzó en escaladas locales, [5] y pasó a las carreras de Gran Premio en 1926, después de adquirir un Bugatti T35 y hacerse amigo del rico industrial Alfred Hoffman. [1] Ganó el Gran Premio de Comminges ese año, en Saint-Gaudens , cerca de Toulouse . [6]
A partir de 1928, Chiron se convirtió en piloto de fábrica de Bugatti en paralelo a su papel en el equipo privado de Hoffman. Durante ese período, se convirtió en uno de los pilotos dominantes en los Grandes Premios. Obtuvo importantes victorias en el Gran Premio de Italia de 1928 , el Gran Premio de Alemania de 1929 y el Gran Premio de Bélgica de 1930 . En las 500 Millas de Indianápolis de 1929, condujo un Delage hasta el séptimo lugar. [7] Ganó el Gran Premio de Mónaco de 1931 y el Gran Premio de Francia de 1931 con un Bugatti T51 . [1]
La asociación de Chiron con Hoffman terminó a principios de la década de 1930 después de que se descubrió que tenía una aventura con su esposa Alice. También fue despedido del equipo de fábrica de Bugatti a finales de 1932. Luego fundó con su amigo Rudolf Caracciola un nuevo equipo, llamado Scuderia CC. En la primera carrera del equipo, el Gran Premio de Mónaco de 1933 , Caracciola tuvo un accidente que puso fin a la temporada y Chiron cambió a los autos Alfa Romeo dirigidos por la Escudería Ferrari a mitad de temporada. [1] Ganó las 24 horas de Spa de 1933 con el corredor especialista de resistencia Luigi Chinetti en un Alfa Romeo 8C 2300 Monza. [8]
Chiron condujo un Alfa Romeo P3 dirigido por Ferrari durante la temporada del Gran Premio de 1934 . Ganó el Gran Premio de Francia de 1934 en Montlhéry , contra varios Mercedes-Benz y Auto Union, una carrera que a menudo se considera una de las mayores victorias de su carrera. [1] [9] Los Alfa Romeo lucharon contra los coches alemanes en 1935 , y Chiron sólo salvó un podio en el Gran Premio de Bélgica de 1935 y una victoria menor en el Gran Premio de Lorena ese año. [1]
Chiron se mudó al equipo de fábrica de Mercedes-Benz para la temporada del Gran Premio de 1936 . Comenzó la campaña del campeonato europeo con una pole en su carrera de casa en Mónaco, pero su carrera terminó después de un accidente en la primera vuelta. Un accidente más grave en la segunda ronda, el Gran Premio de Alemania de 1936 , lo dejó con lesiones en la cabeza y los hombros. Después de eso, decidió retirarse de las carreras de Grandes Premios. Ganó el Gran Premio de Francia de 1937 , una carrera que se corrió para autos deportivos sólo ese año. [1]
Chiron se retiró de las carreras en 1938, [1] y la Segunda Guerra Mundial redujo las carreras de motor un año después. Cuando se reanudaron las carreras después de la guerra, salió de su retiro y condujo un Talbot-Lago hacia la victoria en dos Grandes Premios de Francia. [10]
Según una reseña de Los Angeles Times de la biografía de su compañera piloto Hellé Nice , Chiron la acusó, en una fiesta en Mónaco en 1949 para celebrar el primer Rally de Montecarlo de la posguerra , de "colaborar con los nazis ". La reseña dice que la biógrafa Miranda Seymour es "circunspecta sobre la culpa de Niza". [11] Una reseña del mismo libro en The New York Times dice que Nice fue acusado de ser un " agente de la Gestapo "; que Seymour "rebate" la acusación; y que convirtió a Niza en "inempleable". [12] El libro de Seymour dice que en una carta a Antony Noghes , el jefe del comité del Rally de Montecarlo, Hellé Nice "protestó su inocencia"; que ella le dijo que apelaría ante el tribunal de Mónaco a menos que Quirón escribiera una disculpa; que no se ha encontrado ninguna carta de Quirón; y que el tribunal no tiene constancia de tal caso entre 1949 y 1955. [13]
Chiron participó en la primera temporada del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1950 , como piloto oficial de Maserati. [2] En su Gran Premio de Mónaco, en su casa, terminó tercero, a los 50 años, [14] el único resultado con puntos de su carrera. [15]
Junto con el piloto suizo Ciro Basadonna, Chiron ganó el Rally de Montecarlo de 1954 . Su última carrera fue en 1955, [16] cuando llevó un Lancia D50 al sexto lugar en el Gran Premio de Mónaco unas semanas antes de cumplir 56 años, [17] convirtiéndose en el piloto de mayor edad en competir en una carrera de Fórmula Uno. [16] También es el piloto de mayor edad que jamás haya participado en una carrera de Fórmula Uno, y participó en los entrenamientos para el Gran Premio de Mónaco de 1958 cuando tenía 58 años. [2]
Chiron se retiró después de 35 años en las carreras, pero mantuvo un rol ejecutivo con los organizadores del Gran Premio de Mónaco, quienes lo honraron con una estatua en el circuito del Gran Premio y cambiaron el nombre de la esquina de la piscina en su honor. [18] Como había logrado el mayor número de podios en Bugatti, el concept car Bugatti 18/3 Chiron de 1999 y el Bugatti Chiron de 2016 reciben su nombre. [19] [20]
Louis Chiron era tan popular en Checoslovaquia , cuyo Gran Premio ganó tres veces consecutivas, que incluso después de 75 años su nombre aún vive en un dicho popular "Conduce como Chiron", utilizado principalmente para referirse a los conductores que van a exceso de velocidad o, en general, a las personas que conducen. muy rápidamente. [18]
Chiron fue el único piloto monegasco en sumar puntos en una carrera de Fórmula Uno hasta Charles Leclerc en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2018 y el único monegasco en sumar un podio hasta Leclerc en el Gran Premio de Bahréin de 2019 .
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
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