Gran empresa de ingeniería, adquisiciones y construcción (EPC) desaparecida
CB&I , anteriormente Chicago Bridge & Iron Co , era una gran empresa de ingeniería, adquisiciones y construcción (EPC) con sede administrativa en The Woodlands, Texas . CB&I se especializó en proyectos para empresas de petróleo y gas, [4] y alguna vez empleó a más de 32.000 personas en todo el mundo. [5] En mayo de 2018, la empresa se fusionó con McDermott International . [6] [7] McDermott luchó por integrar su adquisición de CB&I. [8] El 21 de enero de 2020, McDermott anunció que se había acogido al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas debido a un litigio por asbesto. Se creó un fondo fiduciario de 22,5 millones de dólares para gestionar las reclamaciones por asbesto. [9]
Historia
CB&I fue fundada en 1889 por Horace E. Horton en Chicago , Illinois , EE. UU. Si bien inicialmente participó en el diseño y la construcción de puentes, CB&I centró su atención en el almacenamiento de líquidos a granel a finales del siglo XIX y principios del XX, coincidiendo con la expansión occidental de los ferrocarriles en los Estados Unidos y el descubrimiento de petróleo en el suroeste. [ cita necesaria ] CB&I rápidamente se hizo conocida por la ingeniería de diseño y la construcción de campo de tanques elevados de almacenamiento de agua, tanques sobre el suelo para almacenamiento de petróleo y productos refinados, recipientes de proceso de refinería y otras estructuras de placas de acero. [10] Como tal, CB&I apoyó la expansión de la exploración petrolera fuera de los EE. UU., iniciando operaciones en América del Sur en 1924, en Asia dos años después y en Medio Oriente en 1939. [10]
Según uno de los herederos del fundador, "el viejo chiste es que Chicago Bridge & Iron no está en Chicago, no construye puentes y no utiliza hierro". [4]
Durante la Segunda Guerra Mundial , CB&I fue seleccionada para construir tanques de desembarco (LST), que transportaban tropas y suministros a las tropas estadounidenses y aliadas que luchaban en Europa y el teatro del Pacífico. Se eligió a CB&I por su reputación y habilidades, particularmente en soldadura. Dado que los astilleros costeros estaban ocupados construyendo grandes buques para el esfuerzo bélico, como portaaviones, acorazados, cruceros y destructores, no había otra alternativa que utilizar las vías navegables interiores y los astilleros para la producción de barcos más pequeños. [11] Como resultado de estas y otras actividades de producción en tiempos de guerra, CB&I ocupó el puesto 92 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial. [12] [ se necesita verificación ]
CB&I fue adquirida por Praxair en 1996; Praxair mantuvo una filial química y al año siguiente escindió CB&I como una empresa constituida en Holanda. [4] La sede de CB&I se mudó de Chicago a Houston, Texas en 2001 y luego a La Haya, Países Bajos, cuando Texas promulgó un impuesto de franquicia. [ cita necesaria ]
2000-presente
En 2003 compró John Brown Hydrocarbons , renombrándola primero como CB&I John Brown y más tarde como CB&I UK Limited. [13]
La empresa adquirió Lummus Global de ABB el 19 de noviembre de 2007, añadiendo aproximadamente 3.000 empleados. [14] [15] En 2012, CB&I Technology (anteriormente Lummus) recibió un contrato de la importante petroquímica india, Reliance Industries, [16] para proporcionar tecnología de paraxileno ( P-Xileno ) (PX) para un complejo de aromáticos en la India. El complejo se puso en marcha en abril de 2017, [17] convirtiendo a Reliance en el segundo mayor productor de paraxileno del mundo. [17]
En 2012, CB&I acordó comprar The Shaw Group por aproximadamente 3 mil millones de dólares estadounidenses, [18] [19] [20] completando la adquisición en febrero de 2013. [21] La subsidiaria que se formó como resultado, CB&I Stone Webster, como resultado de la adquisición anterior de Stone & Webster por parte de The Shaw Group durante su quiebra, se vendió nuevamente, en enero de 2016, a Westinghouse Electric Co., por 229 millones de dólares. [22] [23]
Para 2017, los ingresos de CB&I fueron de 6.700 millones de dólares, menos que el año anterior. [1]
En mayo de 2018, la empresa fue adquirida por McDermott International por 6.000 millones de dólares. [24] [25] Después de ser adquirida por McDermott, las acciones de CB&I dejaron de cotizar en la Bolsa de Nueva York el 11 de mayo de 2018. Gary P. Luquette era el presidente de la empresa combinada. [26] McDermott luchó por integrar su adquisición de CB&I y, en enero de 2020, se enfrentaba a la quiebra. [8] El 21 de enero de 2020, McDermott anunció que se había acogido al Capítulo 11 de bancarrotas . [9]
Operaciones
En julio de 2017, los grupos empresariales globales de CB&I eran:
Tecnología: tecnologías de proceso autorizadas, catalizadores, equipos especializados y productos de ingeniería para uso en instalaciones petroquímicas, refinerías de petróleo y plantas de procesamiento de gas;
Ingeniería y Construcción: ingeniería, adquisición, fabricación y construcción de importantes instalaciones de infraestructura energética;
Servicios de fabricación: capacidades de fabricación de tuberías, acero estructural, prefabricación y ensamblaje de módulos, así como tanques y recipientes de almacenamiento para las industrias de petróleo y gas, agua y aguas residuales, minería y generación de energía.
La empresa construyó puentes y otras obras de importancia histórica, incluidas algunas que figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU . [29] Estas obras incluyen (con atribución variable):
Puente Otranto , 480th Ave. sobre Big Cedar River, St. Ansgar, Iowa (Chicago Bridge and Iron Company), listado en NRHP [43]
Tyronza Water Tower , al noroeste del cruce de Main St. y Oliver St., Tyronza, Arkansas (Chicago Bridge & Iron Works), incluido en la lista de NRHP [44]
CB&I fue revelada como suscriptora de la Asociación de Consultoría del Reino Unido , expuesta en 2009 por operar una lista negra ilegal de la industria de la construcción ; CB&I fue una de las 14 empresas a las que la Oficina del Comisionado de Información del Reino Unido emitió avisos de cumplimiento . [67] Un empleado de CB&I consultó la lista negra más de 900 veces sólo en 2007, según se informó a un tribunal laboral en 2010. [68]
Puente de Chicago y Hierro Beaumont
Chicago Bridge & Iron Beaumont fue un astillero propiedad de Chicago Bridge & Iron Company de 1982 a 2017 en Beaumont, Texas . Chicago Bridge & Iron Company Beaumont cerró el patio de trabajo de Beaumont, llamado Beaumont Island Park Fabrication Services , en 2017 después de que el sitio se inundó debido al huracán Harvey en septiembre de 2017. En 2008, Chicago Bridge & Iron Company vendió el sitio al Puerto de Beaumont . El puerto de Beaumont se asoció con Allegiant Industrial Island Park para reconstruir el sitio de 75 acres. [69] [70] Allegiant Industrial abrió el campus de Allegiant Industrial Island Park en el sitio en octubre de 2018. El sitio tiene 500,000 pies cuadrados de espacio para soldadura y fabricación. [71]
Referencias
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