El Chevrolet Corvette (C6) es la sexta generación del automóvil deportivo Corvette producido por la división Chevrolet de General Motors para los años modelo 2005 a 2013 . Es el primer Corvette con faros expuestos (a diferencia de los faros ocultos ) desde el modelo de 1962 . Las variantes de producción incluyen el Z06, ZR1, Grand Sport y 427 Convertible. Las variantes de carreras incluyen el C6.R , un campeonato GT1 de la American Le Mans Series y ganador de las 24 Horas de Le Mans GTE-Pro.
El Corvette C6 presentaba una nueva carrocería con faros expuestos, geometría de suspensión revisada, un compartimiento de pasajeros más grande, un motor V8 más grande de 5967 cc (364,1 pulgadas cúbicas; 6,0 L) y un mayor nivel de refinamiento. [4] Es 5,1 pulgadas (13 cm) más corto que el C5 , pero la distancia entre ejes se aumentó en 1,2 pulgadas (3 cm). También es una pulgada (2,5 cm) más estrecha. El nuevo motor LS2 tiene una potencia de 400 hp (298 kW) a 6.000 rpm y 400 lb⋅ft (542 N⋅m) de torque a 4.400 rpm. Al igual que el C5, la suspensión del Corvette C6 consistía en dobles horquillas independientes de longitud desigual con ballestas transversales de fibra de vidrio y amortiguadores magnetorreológicos opcionales .
Con una transmisión automática , el Corvette logra 15 mpg -EE.UU. (16 L/100 km; 18 mpg -imp ) / 25 mpg -EE.UU. (9,4 L/100 km; 30 mpg -imp ) mpg (ciudad/carretera) de economía de combustible ; el modelo de transmisión manual obtiene 16 mpg -EE.UU. (15 L/100 km; 19 mpg -imp ) / 26 mpg -EE.UU. (9,0 L/100 km; 31 mpg -imp ) mpg de economía de combustible. [5] La transmisión manual del Corvette está equipada con cambio de marchas asistido por computadora (CAGS), lo que obliga al conductor a cambiar de 1.ª marcha directamente a 4.ª marcha cuando opera a RPM más bajas. Esto aumenta la economía de combustible derivada de la EPA , permitiendo así al comprador evitar pagar el impuesto al "consumidor de gasolina" . Las insignias de GM se agregaron al automóvil en 2006.
A partir del año modelo 2008, el Corvette recibió un nuevo motor, el LS3 . Con una cilindrada aumentada a 6162 cc (376,0 pulgadas cúbicas; 6,2 L), [6] la potencia se incrementó a 430 hp (321 kW) a 6500 rpm y 424 lb⋅ft (575 N⋅m) de torque a 4600 rpm, o 436 hp (325 kW) y 428 lb⋅ft (580 N⋅m) con el escape de válvula accionado por vacío opcional. [7] La transmisión Tremec T56 anterior en los Corvettes manuales fue reemplazada por una nueva versión, la TR6060, en el año modelo 2008. [8] Los modelos Corvette manuales ahora tenían un varillaje de cambio mejorado; el modelo automático fue configurado para cambios más rápidos y (según Chevrolet) acelera de 0 a 60 mph (97 km/h) en 4,0 segundos, más rápido que cualquier otro modelo Corvette automático de producción. [9] A partir de 2008, se revisó la dirección para mejorar la sensación y las ruedas se actualizaron a un nuevo diseño de cinco radios. [9] El último Corvette C6, un 427 convertible blanco, se completó el 28 de febrero de 2013. [10]
El Z06 llegó para el año modelo 2006 como vehículo homologado en el tercer trimestre de 2005 y es el más ligero de todos los modelos Corvette. El Z06 estaba equipado con el motor de bloque pequeño de mayor cilindrada jamás producido, un nuevo motor V8 de 7.011 cc (7,0 L; 427,8 pulgadas cúbicas) con nombre en código LS7 . El motor tiene una potencia de 505 hp (512 PS; 377 kW) a 6300 rpm y 470 lb⋅ft (637 N⋅m) a 4800 rpm de torque. Hasta la introducción del motor LT6 en octubre de 2021, el LS7 era el motor de aspiración natural de producción más potente fabricado por General Motors. Además del motor de mayor cilindrada, el Corvette Z06 tiene un sistema de lubricación por cárter seco y bielas fabricadas en aleación de titanio . El marco del Z06 está construido en aluminio, lo que ahorra 136 lb (62 kg) en comparación con el marco de acero estándar . Se utilizaron otras medidas de ahorro de peso, como suelos compuestos de madera de balsa y fibra de carbono y un soporte de motor de aleación de magnesio . La carrocería del Z06 se diferencia del Corvette estándar por sus guardabarros delanteros y traseros más grandes y una entrada de aire en el parachoques delantero. Los guardabarros delanteros están construidos con fibra de carbono y los guardabarros traseros contienen conductos para ayudar a enfriar los frenos traseros. El Z06 pesaba 3130 lb (1420 kg), [11] lo que le daba una relación peso-potencia de 6,2 libras por caballo de fuerza (3,8 kg/kW), lo que le permitía alcanzar una economía de combustible de 15 mpg ( 16 L/100 km). ; 18 mpg -imp ) en ciudad y 24 mpg -US (9,8 L/100 km; 29 mpg -imp ) en carretera. [12] El Z06 fue el auto de seguridad oficial tanto para las 500 Millas de Daytona de 2006 como para las 500 Millas de Indianápolis. Car and Driver registró un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) en 3,6 segundos y 1/4 de milla en 11,7 segundos a 125 mph (201 km/h) en octubre de 2005. El Z06 contiene las siguientes mejoras con respecto al estándar Corbeta C6:
Para el año modelo 2011, se introdujo la edición de carbono Z06, que incorpora múltiples piezas del ZR1 de alto rendimiento, incluidos frenos cerámicos de carbono, suspensión activa y otras piezas aerodinámicas de fibra de carbono. Sólo se planificó la producción de 500 y las cifras de producción reales fueron mucho menores, en total sólo se fabricaron unos 250. Los 250 tenían las mismas opciones, pero no tenían el capó de carbono. En 2012 y 2013, estas opciones se podían pedir a través del paquete Z07 en el Z06. [13] Además, solo estaba disponible en los colores exteriores Inferno Orange y Supersonic Blue, y el interior estaba adornado con detalles exclusivos del emblema Z06 Carbon. [14]
El ZR1 es la variante de alto rendimiento del Z06 y fue reportado por primera vez en varias publicaciones impresas y en línea, basándose en rumores de que General Motors estaba desarrollando una versión de producción del Corvette por encima del nivel Z06 bajo el nombre de código interno Blue Devil (en honor al CEO Alma mater de Rick Waggoner , Universidad de Duke ). Originalmente se rumoreaba que el automóvil contaría con un motor LS9 sobrealimentado con una potencia de más de 630 hp (639 PS; 470 kW). [15]
La edición del 12 de octubre de 2006 de AutoWeek publicó fotografías del fotógrafo Chris Doane de un C6 Z06 con placas especiales emitidas por el fabricante de automóviles y un capó abultado, lo que se cree que confirma la presencia de un sobrealimentador en el Blue Devil . Otros nombres adjuntos al proyecto incluyeron Corvette SS , en honor al auto de carreras de finales de los años 50, [16] y Corvette Z07 . [17] En febrero de 2007, un trabajador de una compañía naviera de Michigan publicó fotografías en línea de una mula de desarrollo de tren motriz que se estaba enviando a Alemania y que se creía que era parte del programa Blue Devil . El automóvil tenía placas de matrícula del fabricante, frenos de disco cerámicos de carbono, respiraderos de guardabarros agrandados, un capó abultado y un motor con un sobrealimentador de desplazamiento positivo en el valle entre los bancos de cilindros y un intercooler agua-aire encima. GM comenzó a publicar detalles sobre el proyecto Blue Devil en abril de 2007. La compañía confirmó la existencia del proyecto en una entrevista con Car and Driver el 13 de abril. Se confirmó que los niveles de potencia del motor estaban entre 600 y 700 caballos de fuerza (447 y 522 kW). ), pero contrariamente a los rumores anteriores sobre un motor sobrealimentado de 6,2 litros, sólo se confirmó que el motor tenía mayor cilindrada que el LS7 de 7,0 litros del Z06. [18] Motor Trend confirmó el nombre oficial de la versión de producción del Blue Devil , resucitando la antigua placa de identificación ZR1. El ZR1 se había utilizado originalmente en autos en desarrollo en 1971, y nuevamente como ZR-1 como la variante superior de la línea del Corvette C4 . [19] General Motors presentó oficialmente el Corvette ZR1 el 19 de diciembre, dando un comunicado de prensa y fotografías del automóvil. GM confirmó un 6.2 L LS9 V8 sobrealimentado que tiene una potencia de 638 hp (647 PS; 476 kW) a 6500 rpm y 604 lb⋅ft (819 N⋅m) de torque a 3800 rpm. Una prueba del ZR1 en la autopista alemana reveló una velocidad máxima de 309 km/h (192 mph), aunque el fabricante afirma que el coche está diseñado para alcanzar velocidades de hasta 330 km/h (205 mph). [20]
La fibra de carbono se utiliza en el techo, el capó, los guardabarros, el divisor delantero y las molduras de los balancines; el capó y los guardabarros están pintados, mientras que el techo y el divisor simplemente están cubiertos con una capa transparente, conservando su color negro original. Se coloca una ventana de policarbonato en el centro del capó, lo que permite ver el intercooler del motor desde el exterior. Las ruedas fueron las más grandes jamás colocadas en un Corvette de producción, y tanto las ruedas delanteras como las traseras aumentaron en tamaño y diámetro con respecto al Z06. Se incluyen frenos carbocerámicos. Las pinzas de freno están pintadas de azul, al igual que la moldura del intercooler del motor y el logotipo ZR1. El control de conducción selectivo magnético también se incluyó en el automóvil, con sensores para ajustar automáticamente los niveles de rigidez según las condiciones de la carretera y el movimiento del vehículo. [21]
El Grand Sport 2010 se presentó en la duodécima fiesta anual de cumpleaños del Corvette C5/C6, celebrada en el Museo Nacional Corvette . [22] El Grand Sport reemplaza la opción Z51 anterior. El GS o Grand Sport estaba equipado con las siguientes mejoras:
El LS2 fue reemplazado por el LS3 de los años de modelo 2008-2013.
El motor LS3 del GS convertible o Grand Sport coupé equipado con transmisión automática tiene lubricación por cárter húmedo en lugar de lubricación por cárter seco. [23]
La Ron Fellows ALMS GT1 Championship Edition es una edición especial del Corvette Z06 desarrollada para conmemorar la victoria del piloto del equipo de carreras Corvette, Ron Fellows, en el campeonato ALMS GT1 de 2007. Las características exteriores notables incluyen pintura especial Arctic White, franjas rojas estilo gran deportivo en los guardabarros delanteros y franjas rojas y plateadas con estilo hash que incorporan una hoja de arce similar a la librea presente en el auto ganador. El interior tenía un interior rojo y lo complementaba con acentos en los asientos, la consola y los paneles de las puertas. El reposabrazos presenta la firma de Ron Fellows. Sólo se fabricaron 399 y 33 se destinaron al mercado canadiense. [24]
El ZHZ era un Corvette estándar equipado con motor LS3, transmisión automática de 6 velocidades, válvula de escape accionada por vacío, suspensión F55 y exclusivas llantas cromadas de 7 radios. Fue desarrollado para la Fun Collection de The Hertz Corporation de 2008. Se produjeron 500 capotas targa en 2008 y 350 convertibles en 2009 en total. [25] Todos los coches estaban acabados en amarillo con una amplia franja negra a lo largo del capó y el techo. [26]
El GT1 Championship Edition es un paquete opcional para el C6 que se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2009 . [27] Celebra la entrada del Corvette C6.R en la clase GT1 de ALMS en 2009. Esta edición limitada se basa en un techo targa equipado con 4LT, un convertible 4LT o un Z06 de alto rendimiento. Los modelos usan el mismo tono de carrocería amarillo velocidad "45U" que adorna el C6.R o negro brillante "41U", junto con un gráfico "Jake" que se extiende por el capó de la edición Championship. Las ruedas cromadas conocidas como Gumby están presentes en el techo targa y el convertible, mientras que el Z06 está equipado con ruedas Spyder cromadas. Un spoiler del color de la carrocería compartido con el ZR1 se une a una cubierta del motor con "patrón de carbono", mientras que un interior forrado en cuero de ébano contiene "GT1" bordado en los reposacabezas de los asientos, el panel de instrumentos y el apoyabrazos de la consola central. Los modelos que no son Z06 también incluyen un paquete Z51 Performance y un escape NPP Performance.
Se programó que las cifras de producción originales fueran 100 unidades de cada modelo en cada color (600 en total), cada una con una prima sobre los modelos estándar. Pero las cifras reales ascendieron a 125 unidades en varios números para cada código de color. Esto se debió a la adquisición gubernamental de General Motors.
El Z06 Carbon Limited Edition estuvo disponible como modelo 2011 a partir del verano de 2010. [28] El automóvil estaba disponible en dos colores: Inferno Orange y un nuevo Supersonic Blue. En el exterior, el automóvil tenía faros y espejos negros, un alerón estilo ZR1, capó de fibra de carbono y faldones y divisores de fibra de carbono negros. En el interior, el Z06 Carbon tiene asientos de gamuza y cuero color ébano con costuras del color de la carrocería. Otras mejoras incluyen el control de marcha selectivo magnético, una cubierta especial de carbono para el motor, ruedas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 20 pulgadas negras de 20 radios y frenos Brembo cerámicos de carbono del ZR1. Aunque Chevrolet planeaba vender 500 unidades del Z06 Carbon Limited Edition, sólo se produjeron 252 unidades. [29]
El código de pedido "ZLC" era un paquete de equipamiento que celebraba los 100 años de herencia de carreras de Chevrolet. Ofrecido exclusivamente en Carbon Flash Metallic, el kit Centennial Edition incluye gráficos en negro satinado y ruedas exclusivas y livianas de aluminio fundido Centennial Satin Black que presentan un fino contorno perimetral en rojo (en los autos Z06 y ZR1). Todos los autos venían con pinzas de freno rojas y presentaban control de conducción selectivo magnético.
En el interior, el automóvil presentaba tapicería de cuero de ébano y costuras en contraste, mientras que el volante y los apoyabrazos presentaban detalles en gamuza de microfibra. Los reposacabezas tienen un logotipo de Centennial Edition en relieve y el centro del volante lleva el mismo gráfico "Louis Chevrolet 100" que se encuentra en el pilar B y en las tapas centrales de las ruedas del automóvil.
El Cadillac XLR es un roadster de lujo comercializado por Cadillac desde los años modelo 2004 a 2009. [30] Ensamblado en Bowling Green, Kentucky, el XLR se basó en la plataforma Y del Chevrolet Corvette. Diseñado para ser una oferta de gran turismo, el XLR presentaba un diseño exterior e interior diferente, un sistema de suspensión adaptativa estándar, un motor Northstar V8 de 4.6 litros y un techo rígido de aluminio retráctil eléctricamente. [31]
El Z06X fue diseñado para ser un auto de carreras construido en fábrica similar a autos como el Porsche 911 GT3 Cup y el Dodge Viper ACR-X. El concept car fue construido por GM con la ayuda de Pratt & Miller Engineering . El Z06X, presentado en 2010, [32] presentaba componentes de auto de carreras como: alerón trasero ajustable de fibra de carbono, divisor delantero de fibra de carbono, jaula antivuelco completa, sistema de extinción de incendios, asiento de carrera, arnés, frenos cerámicos de carbono, sistema de enfriamiento mejorado, parte trasera de policarbonato. ventana, amortiguadores roscados ajustables, barras estabilizadoras ajustables y ganchos de remolque; Se han eliminado la radio, la moqueta interior y los materiales insonorizantes. [33] El sistema de suspensión fue diseñado y suministrado por Pfadt Race Engineering. [34]
El C6.R fue un reemplazo del C5-R, construido por Pratt & Miller , y presentado para su primera competencia en las 12 Horas de Sebring de 2005, carrera de resistencia de la American Le Mans Series . Quedó segundo y tercero en su clase, justo detrás del nuevo coche de carreras Aston Martin DBR9 . Se exhibió una semana después en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York junto al Z06.
En 2006, el Corvette C6.R ganó los dos campeonatos americanos de Le Mans GT1: equipos y fabricantes. El 17 de marzo de 2007 ganó la clase GT1 en las 12 Horas de Sebring .
Para Le Mans 2007, cuatro C6.R estaban en la lista de inscritos, a los dos Corvette Racing se unieron los inscritos individuales de los equipos Luc Alphand Aventures y PSI-Motorsport.
El corazón del C6.R, su motor LS7.R, fue coronado como Motor Global Motorsport del Año por un jurado de 50 ingenieros de motores de carreras en la Professional Motorsport World Expo 2006 en Colonia, Alemania.
A medida que la clase GT1 disminuyó, Corvette Racing cambió a la clase GT2 durante la temporada ALMS 2009.
Para 2011, la aerodinámica de los coches ALMS se modificó para que fuera similar a la del ZR1 . Desde entonces, este automóvil ganó las 24 Horas de Le Mans de 2011 en las clases GTE-Pro y GTE-Am. En 2012, el Corvette C6.R volvió a ganar en la categoría GTE-Am.
Además de la American Le Mans Series , los Corvette C6.R también compiten en el Campeonato Mundial FIA GT1 . Los coches GT1 reciben más potencia y tienen menos restricciones aerodinámicas que los coches de Le Mans, que siguen las normas GT2.
Riley Technologies construyó un Chevrolet Corvette clase GT2 para la American Le Mans Series de 2008 . El coche también corrió en el Petit Le Mans de 2009 , donde venció a los dos coches de fábrica fabricados por Pratt & Miller en la clasificación.
Inscrito en la serie del Campeonato Europeo FIA GT3 como un automóvil de clase GT3, el Z06-R es un Z06 de producción modificado. Fueron necesarios cambios para que la carrera de resistencia de autos estuviera lista. Estos incluyen un interior desnudo, jaula antivuelco completa para mayor seguridad, ruedas con bloqueo central , puertas de fibra de carbono, alerón trasero y divisor delantero. Los motores y la transmisión del LS7 y LS3 son fabricados por APP Racing Engines de los Países Bajos. El coche no es legal para circular.
Callaway Competition GmbH [35] construyó ocho Z06-R en Leingarten , Alemania, para la temporada 2006. El equipo francés Riverside hizo campaña con un equipo de tres coches. [36] En un esfuerzo por lograr la paridad entre los diferentes participantes de la Serie GT3, los reguladores de la FIA aplicaron tres formas de discapacidad: peso adicional del vehículo, altura de manejo y selección del compuesto de neumáticos. Los Corvettes corrieron con las tres desventajas empleadas. El Z06-R ganó el Campeonato Europeo FIA GT3 en su segundo año de participación. [37] En 2011, todos los equipos Z06-R interrumpieron sus esfuerzos de carreras en GT3, poniendo fin a la carrera del coche en la FIA. Los Z06-R también participan en campeonatos nacionales.
DOC ). Medios transgénicos.[ enlace muerto permanente ]DOC ). GM. Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 27 de noviembre de 2008 .