La central eléctrica de Dunston se refiere a un par de centrales eléctricas de carbón adyacentes en el noreste de Inglaterra , ahora demolidas. Fueron construidos en la orilla sur del río Tyne , en las afueras occidentales de Dunston en Gateshead . Las dos estaciones se construyeron en un solar que ahora ocupa el MetroCentre . La primera central eléctrica construida en el lugar se conoció como Dunston A Power Station , y la segunda, que la reemplazó gradualmente entre 1933 y 1950, se conoció como Dunston B Power Station . La Estación A fue, en su época, una de las más grandes del país, y además de quemar carbón contaba con unidades tempranas de turbinas de gas de ciclo abierto. La Estación B fue la primera de un nuevo diseño de central eléctrica y fue un hito en Tyne durante más de 50 años. Desde la apertura de la estación A en 1910 hasta la demolición de la estación B en 1986, operaron colectivamente desde los primeros días de la generación de electricidad en el Reino Unido, hasta la nacionalización de la industria y hasta una década antes de su privatización .
Dunston A tenía una capacidad de generación de 48,85 megavatios (MW) en 1955, y Dunston B tenía una capacidad de generación de 300 MW. La electricidad de las estaciones alimentaba un área que cubría Northumberland , el condado de Durham , Cumberland , Yorkshire y tan al norte como Galashiels en Escocia. [1]
Con la expansión de la industria del suministro eléctrico a principios del siglo XX, se construyeron centrales eléctricas para suministrar iluminación eléctrica a los hogares. Alrededor de Newcastle upon Tyne esto llevó a la construcción de centrales eléctricas en Lemington , The Close y Carville . Dos empresas de suministro construyeron las estaciones, Newcastle-upon-Tyne Electric Supply Company (NESCo) al este de Newcastle, y Newcastle and District Electric Lighting Company (DisCo) al oeste. [2] Para satisfacer una creciente demanda de electricidad, NESCo encargó la central eléctrica de Dunston (más tarde la central eléctrica de Dunston A) en Derwent Haugh, una gran llanura aluvial al oeste de Gateshead , para equilibrar el suministro del área de Newcastle con la estación de Carville. . [3] [4] La construcción de la nueva estación se inició en 1908, obra realizada por la empresa de Sir Robert McAlpine . La construcción se completó en el corto plazo de 20 meses y esta sería la primera de una gran cantidad de construcciones de centrales eléctricas, tras el declive de la industria ferroviaria. [5] [6] En 1910, se inauguró la estación y comenzó a generar electricidad. [4] [7]
La estación tenía un diseño similar al de otras centrales eléctricas locales en Carville y Lemington, y era un gran edificio de ladrillo con tres frontones . [3] [8] Sin embargo, Dunston A se construyó varios años después que las otras estaciones locales y, debido a los avances en el diseño de las centrales eléctricas, era más grande y podía producir más electricidad que las demás. La estación estaba originalmente equipada con dos turboalternadores de 7,2 megavatios (MW), fabricados por AEG de Alemania, y dos turboalternadores de 6,25 MW y 13,2 MW, fabricados por Brown Boveri de Suiza, para una capacidad de generación total de 33,85 MW. [3] [9] Los turboalternadores se alimentaban con vapor de 24 calderas acuotubulares marinas Babcock & Wilcox que quemaban carbón .
En 1925, NESCo instaló una planta separada en la central eléctrica para el tratamiento de carbonización a baja temperatura del carbón, antes de quemarlo en calderas y utilizar el vapor para generar electricidad. La planta de tratamiento fue fabricada por Babcock & Wilcox y se instaló en una sala de calderas autónoma que contenía cuatro calderas, cuatro retortas y molinos pulverizadores. El edificio también fue equipado con plantas de extracción de gas y subproductos. La planta carbonizadora podía procesar hasta 100 toneladas de carbón por día, mientras que sus calderas producían 78.000 libras de vapor por hora. [10] Esta planta fue ampliada en 1931. [11]
Entre 1947 [3] y noviembre de 1955, [12] se amplió la estación y se instaló un turboalternador de turbina de gas Parsons de 15 MW, lo que elevó la capacidad de la estación a 48,85 MW. [3] [13] [14] El gas fue suministrado por tubería desde Norwood Coke Works, a 2,4 km (1,5 millas) de distancia en Team Valley . [3] [15]
La producción de electricidad de la estación A fue la siguiente. [dieciséis]
Como parte de una transición del sistema de 40 Hercios (Hz), utilizado por la Newcastle-upon-Tyne Electric Supply Company, al sistema de 50 Hz, utilizado por la nueva Red Nacional del Reino Unido , que tuvo lugar en 1932, se construyó una nueva central eléctrica. Fue construido para reemplazar la central eléctrica A. [17]
La nueva central eléctrica Dunston B fue diseñada por los ingenieros consultores Merz & McLellan . [18] Su diseño era diferente del diseño de otras centrales eléctricas de la época porque encerraba la maquinaria en una estructura de acero revestida con vidrio. [1] Esto supuso una desviación de los diseños habituales de centrales eléctricas, que normalmente encerraban la maquinaria en una pared de hormigón o ladrillo. Se cree que Dunston B es la primera central eléctrica del Reino Unido y posiblemente incluso del mundo construida de esta manera. [4] La estación también fue la primera en el mundo en utilizar aparamenta revestida de metal con un voltaje de hasta 66.000 V. [19]
La construcción de la nueva central eléctrica comenzó en 1930, pero la Segunda Guerra Mundial retrasó su finalización hasta 1951. La central se inauguró por etapas a lo largo de su construcción, ya que las unidades generadoras podían ponerse en producción mientras las otras secciones aún estaban en construcción. . Las primeras unidades se pusieron en servicio en enero de 1933. [7] [14]
La nueva central tenía una capacidad de 300 megavatios (MW), producidos por seis grupos electrógenos de 50 MW. Fueron fabricadas por CA Parsons and Company y fueron las máquinas más grandes jamás construidas bajo la supervisión de Charles Algernon Parsons . [14] [20]
Las unidades de la estación fueron la primera aplicación de vapor recalentado en turbinas de vapor en el mundo, una mejora que les dio un consumo de calor de sólo 9280 BTU por kilovatio hora , el sistema más eficiente del Reino Unido. En 1939 se decía que la central estaba "a la cabeza de todas las centrales eléctricas de Gran Bretaña en cuanto a eficiencia térmica". [21] La estación siguió siendo uno de los sistemas más eficientes de Gran Bretaña hasta la década de 1950. [1] [14]
Los edificios de las estaciones tenían alrededor de 30 m (100 pies) de altura. Los gases de combustión se descargaban a través de seis chimeneas de 76 m (250 pies) de altura , una para cada una de las seis unidades generadoras de la estación. [22] La estación fue equipada con dos precipitadores electrostáticos en 1953, uno terminado en junio de ese año y el otro en septiembre. Fueron instalados para reducir el humo y la contaminación de la estación. [23]
El sistema de agua de la planta se enfrió utilizando el cercano río Tyne, en lugar de utilizar un sistema de torre de enfriamiento . [1] El carbón para la estación se suministraba desde varias minas de carbón en las yacimientos de carbón de North Durham y se llevaba a la estación en tren, en lo que era una línea exclusiva de carga. Desde el cierre de la estación, esta línea se ha mejorado para que la utilicen trenes de pasajeros y ahora se utiliza como parte del ferrocarril Newcastle & Carlisle . [1] Una vez entregado a la estación, el carbón fue desviado por el CEGB No. 15 "Eustace Forth", que fue construido por Robert Stephenson & Hawthorns en 1942, y el No. 13 "The Barra", que fue construido por Hawthorn Leslie & Company. en 1928. Estas dos locomotoras ahora se almacenan en el Museo Nacional del Ferrocarril Shildon y Tanfield Railway respectivamente. [24] [25]
Varios barcos eliminaron los residuos de cenizas de la estación, transportando las cenizas volantes río abajo y arrojándolas al Mar del Norte . Estos buques incluían "Bobby Shaftoe" , "Bessie Surtees" y "Hexhamshire Lass" , que también fueron utilizados por las cercanas centrales eléctricas de Stella ; así como una serie de remolcadores que remolcan barcazas con tolva , incluida "Mildred" . [26] [27]
En 1971 la central tenía una capacidad instalada de 282,5 MW compuesta por dos grupos electrógenos de 52 MW y cuatro de 44 MW. [28] Las calderas tenían una capacidad de producción de 2.250.000 libras por hora (283,4 kg/s) de vapor a 600 psi (41,4 bar) y 427/454 °C. En 1971 la central entregó 508,83 GWh de electricidad. [28]
La capacidad de generación de electricidad y la producción de la central eléctrica de Dunston B se muestran en las tablas. Se dan cifras separadas para la planta de la Parte I (1933–39) y la planta de la Parte II (1949–50). [16] [29] [30]
En su momento, la central eléctrica de Dunston B se situó constantemente entre las principales centrales de Inglaterra, tanto en términos de eficiencia térmica como de coste por unidad de electricidad. [14] Sin embargo, la estación finalmente quedó obsoleta y en octubre de 1975 se notificó su cierre parcial, y algunas unidades se cerraron en octubre siguiente. [31] Entonces solo se usó como estación de reserva, operando solo en las horas pico de demanda eléctrica. Finalmente, después de que algunas unidades hubieran estado en funcionamiento durante unos 40 años, la central dejó de generar electricidad el 26 de octubre de 1981. En el momento del cierre, sólo estaban en uso 98 MW de la capacidad de la central. [32]
La estación fue demolida en 1986 para dar paso al MetroCentre , que se convirtió en el centro comercial y de ocio más grande de Europa. [33] El terreno en el que se construyó el MetroCentre se compró por sólo £ 100.000, porque el sitio estaba anegado y se había utilizado para arrojar las cenizas producidas por la central eléctrica. Desde entonces, la cadena estadounidense de almacenes Costco ha construido una tienda en el lugar donde se encuentra la central eléctrica. [34] La gran subestación interior de la central eléctrica todavía se encuentra a su lado, como único vestigio del uso anterior del sitio.
Debido al cierre de la central eléctrica de Dunston, junto con los cierres posteriores de las centrales eléctricas de Stella y Blyth , la parte norte del noreste de Inglaterra se ha vuelto muy dependiente de la Red Nacional para el suministro eléctrico. Sin embargo, en el sur de la región todavía hay dos grandes centrales eléctricas en Hartlepool y Teesside , lo que significa que el sur de la región no depende tanto de la Red Nacional para el suministro eléctrico como el norte de la región. [35]
Las seis chimeneas de la central eléctrica eran un hito local destacado, visibles a lo largo de un tramo de 13,8 km (8,6 millas) del valle de Tyne que va desde Bensham en Gateshead hasta Heddon-on-the-Wall en Northumberland. [36]
Cuando estaba en funcionamiento, la estación B apareció brevemente en Get Carter , una película policial de 1971 protagonizada por Michael Caine . Dunston B aparece como parte del telón de fondo de la película, visto desde la ahora demolida Frank Street en Benwell , mientras el cortejo fúnebre del hermano del personaje principal, Frank, sale de una casa en la calle. [34] [37]
La estación también fue un tema popular para los fotógrafos . Apareció en el trabajo del fotógrafo documental y de prensa Bert Hardy , quien lo fotografió desde Benwell, usándolo como telón de fondo mientras fotografiaba a una madre y su hijo. [38] También fue fotografiado por el fotógrafo documental galés Jimmy Forsyth (fotógrafo) como parte de su colección Scotswood Road . [39]
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