La Central Flying School ( CFS ) es la principal institución de la Royal Air Force para la formación de instructores de vuelo militares. Fundada en 1912 en el aeródromo de Upavon , es la escuela de formación de vuelo más antigua que existe . La escuela estuvo ubicada en la base de la RAF Little Rissington desde 1946 hasta 1976. Su lema es Imprimis Praecepta , que en latín significa "La enseñanza es eterna".
Actualmente, la escuela gestiona una serie de escuadrones de entrenamiento y el Equipo de Exhibición de la RAF.
La Escuela Central de Vuelo fue establecida por la Marina Real en el Aeródromo de Upavon , cerca de Upavon , Wiltshire, el 12 de mayo de 1912. [1] La fuerza de la escuela al principio era de diez oficiales de Estado Mayor y ochenta estudiantes de vuelo, cuyo curso duró dieciséis semanas. [2] Su primer comandante fue el capitán Godfrey Paine RN , y también entrenó a pilotos para el Royal Flying Corps , creado en 1912, y el Royal Naval Air Service , 1914-1918. [ cita requerida ] La escuela fue transferida del Puente de Entrenamiento Sur a la División de Entrenamiento del Cuartel General el 5 de enero de 1918 y fue redesignada Escuela de Instructores de Vuelo de la RAF el 23 de diciembre de 1919. [3] La escuela fue reformada el 26 de abril de 1920 y ha sido responsable de la formación de instructores desde 1920, con la formación de pilotos delegándose a las Escuelas de Entrenamiento de Vuelo.
El 7 de octubre de 1926, la escuela se trasladó de Upavon a RAF Wittering , pero el 30 de agosto de 1935 regresó a Upavon [2] Debido a la Segunda Guerra Mundial, la escuela fue redesignada como No. 7 Flying Instructors School RAF el 1 de abril de 1942. [3] La escuela se reformó a partir de la disolución de la Empire Central Flying School RAF el 7 de mayo de 1946 en RAF Little Rissington .
Entre mayo de 1952 y el 1 de junio de 1957, la CFS se dividió en dos: los activos en Little Rissington se convirtieron en CFS (Advanced) y los activos en South Cerney se convirtieron en CFS (Basic) al renumerarse como Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº 2 de la RAF . El 1 de noviembre de 1954, la escuela fue transferida al Grupo Nº 81 de la RAF . El 12 de abril de 1976, la escuela se trasladó a la RAF Cranwell por primera vez, permaneciendo allí solo hasta el 5 de septiembre de 1977, cuando se trasladó a la RAF Leeming . Luego se trasladó a la RAF Scampton el 19 de septiembre de 1984 y finalmente regresó a Cranwell el 31 de mayo de 1995 como parte de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº 3 de la RAF [3]
La escuela utilizó varios aeródromos como pistas de aterrizaje de relevo, como: High Post, Alton Barnes, Overton Heath, New Zealand Farm, Manningford, Enstone, Wellesbourne Mountford, Aston Down, Kemble y Fairford. [3]
En enero de 1996, el museo de la Central Flying School se trasladó de la RAF Scampton a la RAF Cranwell, donde había estado ubicado desde 1985. [4]
En 1964, la Central Flying School de la RAF Little Rissington se hizo responsable de la provisión del equipo acrobático de la Royal Air Force. Esta responsabilidad había estado a cargo anteriormente del Mando de Cazas. Los "Red Pelicans", equipados con seis Mk 4 Jet Provosts, recibieron el honor de esta función y se convirtieron en el Equipo Acrobático Premier de la RAF de 1964. El equipo realizó exhibiciones en el Reino Unido, Francia, Bélgica, Dinamarca y Noruega.
Durante 1964, la RAF Valley formó un equipo de cinco Gnats llamado "The Yellow Jacks". Se decidió que el equipo Gnat se convertiría en el equipo principal para 1965. En preparación para la entrega, los Red Pelicans y los Yellowjacks realizaron exhibiciones combinadas en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1964.
Los Yellowjacks fueron repintados con el conocido color rojo y en 1965 el equipo se convirtió en el ahora mundialmente famoso Red Arrows.
El escuadrón volador primario se trasladó de South Cerney a Church Fenton el 16 de enero de 1967. [3]
El escuadrón comenzó a utilizar de Havilland Chipmunk T.10 y Scottish Aviation Bulldog T.1 [5] mientras que el escuadrón Bulldog se trasladó a Cranwell el 31 de marzo de 1995 y pasó a formar parte de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº 3 de la RAF . [3] En 2000, el Grob Tutor T.1 sustituyó al Scottish Aviation Bulldog como entrenador inicial operado por el escuadrón.
El entrenamiento comenzó el 1 de octubre de 1955 en Kemble como el Vuelo Tipo que evolucionó al Escuadrón Tipo el 10 de julio de 1957 con: [3]
El Folland Gnat T.1 se añadió y se utilizó inicialmente en Fairford antes de trasladarse a Kemble, y el Jet Provost se trasladó de Fairford a Aston Down a partir de 1966. El Hawker Siddeley Hawk T.1 se añadió y se convirtió en el N.º 19 (Escuadrón de Reserva) de la RAF el 1 de octubre de 1994. [3]
Durante 1976, los Folland Gnat T.1 estuvieron basados en la RAF Valley ; sin embargo, durante 1977 fueron reemplazados como el principal entrenador a reacción avanzado del CFS por el Hawker Siddeley Hawk T.1 . [ cita requerida ]
A partir de 1992, el Short Tucano T.1 sustituyó al BAC Jet Provost . [6] El escuadrón Tucano se trasladó a la RAF Topcliffe el 24 de abril de 1995. [3]
El Refresher Flying Flight se formó en abril de 1984 en Church Fenton operando el Jet Provost y se trasladó a Scampton durante 1991, pero se disolvió durante 1992. El vuelo se restableció el 24 de abril de 1995 dentro del Escuadrón Tucano en Topcliffe. [6] El primer Shorts Tucano fue entregado al CFS el 1 de septiembre de 1988. [7]
La instrucción en helicóptero comenzó el 8 de marzo de 1954 en la RAF Middle Wallop como el CFS Helicopter Flight . El vuelo utilizó el Westland Dragonfly y el Bristol Sycamore en la RAF South Cerney en Gloucestershire desde el 18 de junio de 1955 hasta el 1 de junio de 1957, cuando se trasladó a Little Rissington. Se trasladó a la RAF Tern Hill en agosto de 1961. A partir de 1966, el helicóptero Sioux construido por Westland comenzó a prestar servicio, durando hasta 1973, cuando fue reemplazado por los más modernos Westland Gazelle HT.2. Durante la década de 1970 también se utilizaron los Westland Whirlwind HAR.10 y la Escuela tenía un destacamento en la RAF Valley , Anglesey, Gales, para entrenamiento de búsqueda y rescate en montaña. [8]
Durante 1974 estuvo compuesto por: [3] Escuadrón No. 1 con Gazelles Escuadrón No. 2 enseñando Entrenamiento Avanzado Escuadrón No. 3 enseñando entrenamiento SAR en Valley
El Escuadrón N.º 2 pasó a denominarse N.º 2 (Advanced) Flying Training School RAF (2 AFTS) mientras se encontraba en Tern Hill durante febrero de 1974 con Whirlwinds. El 29 de septiembre de 1976, el Vuelo de Helicópteros y el N.º 2 AFTS se unieron para formar la N.º 2 Flying Training School RAF en Shawbury, y el Escuadrón N.º 3 en Valley se convirtió en el N.º 2 SAR Training Squadron. [3]
En 1997, los Gazelle HT.2 y HT.3 fueron reemplazados por los Eurocopter Squirrel HT.1 y Bell Griffin HT.1 . La RAF Shawbury ha sido la sede de la escuela de entrenamiento de helicópteros desde 1977, pasando a ser la Escuela de Vuelo de Helicópteros de Defensa en 1997. En la RAF Shawbury se mantiene una unidad satélite del CFS para entrenar y desarrollar instructores de helicópteros. [ cita requerida ]
El CFS también utilizó otras aeronaves:
En el marco del nuevo Sistema de Entrenamiento de Vuelo Militar del Reino Unido , proporcionado por Ascent Flight Training, un consorcio de Lockheed Martin y Babcock International , se adquirirán nuevos aviones para el proyecto: [14]
Las tripulaciones militares del Reino Unido de los tres servicios comienzan sus carreras de vuelo con un entrenamiento de vuelo elemental:
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Después de EFT, los estudiantes de tripulación de vuelo son enviados a líneas de aviones a reacción rápidos, de ala rotatoria o de motores múltiples.
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Tras la formación en Fast Jet, los alumnos que aprueban el vuelo pasan al Eurofighter Typhoon FGR.4 o al Lockheed Martin F-35B Lightning II .
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Los estudiantes de Multi Engine continuarán volando aviones de transporte Boeing C-17A Globemaster III , Airbus Atlas C.1 o Airbus Voyager KC.2/3 o activos ISTAR como Beechcraft Shadow R.1 o Boeing RC-135 Rivet Joint .
Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 (reemplazó a la Escuela de Vuelo de Helicópteros de Defensa en 2020).
Estudiantes de vuelo de ala rotatoria de la RAF se dirigen al Boeing CH-47 Chinook HC.4/5/6/6A .
Los pilotos adecuados reciben formación como instructores de vuelo cualificados (QFI) en el Grob Tutor T.1 , Grob Prefect T.1 y Embraer Phenom T.1 [21] en el RAF College Cranwell. Los QFI de Texan y Hawk son entrenados por personal del CFS en RAF Valley . [21] Los instructores de helicópteros (QHI), tanto pilotos como tripulantes de cola, reciben formación en RAF Shawbury , sede de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº 1 .
Los instructores de vuelo reciben la calificación de instructor de vuelo calificado para los tipos de ala fija. Los instructores de helicópteros se denominan instructores de helicópteros calificados (QHI) o instructores de tripulantes de helicópteros calificados (QHCI).
Los rangos dados son el rango más alto que el oficial al mando tuvo durante su mandato.
1912 a 1919
1919 a 1920 (como comandante de la Escuela de Instructores de Vuelo)
1920 a 1944
1946 hasta el presente
Comandantes asistentes
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )53°01′53″N 0°29′36″O / 53.0314, -0.4934