El castillo de Carrickmines es un yacimiento arqueológico en Carrickmines , condado de Dublín , en el este de Irlanda. El castillo fue construido en la Edad Media para proteger la zona de influencia inglesa en los alrededores de Dublín . Las ruinas, en su mayoría subterráneas, se encuentran en el camino de la autopista M50 , que se completó en 2005. Secciones de las murallas medievales y algunas secciones de las estructuras defensivas del castillo se conservaron dentro o debajo de las rotondas de la M50.
El castillo de Carrickmines es un vestigio de un asentamiento hiberno-nórdico que durante el siglo XII se convirtió en un castillo y pueblo normando fortificado , en la frontera entre Dublín y Wicklow, Irlanda. Esta fortaleza, que protegía las llanuras del sur, fue en su día un "medallón" central en el collar de castillos y puestos de avanzada normandos que se encuentran dispersos a lo largo de las afueras de The Pale, la zona alrededor de Dublín bajo el dominio inglés durante el período medieval. [ cita requerida ]
En 1402, el clan O'Byrne del condado de Wicklow , que periódicamente atacaba Dublín, trasladó una gran fuerza mercenaria a las orillas del río Dargle en Bray , pero, como la ruta directa a la ciudad los acercaría a la fortaleza de Carrickmines, aparentemente dudaron antes de atacar. La demora permitió a la familia Walsh, propietaria de Carrickmines, enviar una advertencia urgente a Dublín. Los dublineses respondieron decisivamente: el alcalde de Dublín con una gran fuerza cayó sobre los O'Byrne y los derrotó, en un encuentro conocido popularmente como la Batalla de Bloody Bank, debido al número de bajas. [ cita requerida ]
Como fortificación principal, el castillo tenía una extensa muralla flanqueada por torres que protegían un área de algunas hectáreas. Dentro de esta había un asentamiento con una variedad de edificios de madera y piedra, molinos y una torre del homenaje o casa de huéspedes en el centro. El sitio todavía contiene impresionantes defensas, talladas en la roca madre, y restos humanos de cuando el castillo fue invadido en 1642. En la Rebelión Irlandesa de 1641 , los católicos Walsh, que eran dueños del castillo, se aliaron con los irlandeses nativos y el intento confederado de crear el primer parlamento irlandés independiente. Pagaron caro: como foco de las Guerras Confederadas Irlandesas , el castillo fue asediado por fuerzas inglesas, y cuando fue recuperado, más de 300 de los Walsh, O'Byrne y O'Toole fueron masacrados. [ cita requerida ]
Las ruinas del castillo fueron objeto de una larga disputa antes de que se construyera la autopista M50 a través del lugar. Comenzó en 2002, cuando activistas, entre ellos Vincent Salafia y Gordon Lucas, que se autodenominaban los "Carrickminders", acamparon sobre las ruinas del castillo para evitar que las retiraran para dejar paso a la autopista. A ellos se unieron conservacionistas, entre ellos el profesor Sean Duffy, director del Departamento de Historia del Trinity College Dublin (TCD), y el Dr. Mark Clinton, que era el arqueólogo empleado por la Autoridad Nacional de Carreteras (NRA) como director del sitio. Argumentaron que el potencial del sitio para el estudio histórico no se había aprovechado por completo. Cuestionaron por qué la línea de la M50 se desvió a través del sitio del castillo en 1998 cuando la nueva carretera propuesta originalmente se había trazado alrededor de ella en 1983, por consejo de una agencia estatal. [ cita requerida ]
En 2005 se completaron tanto la autopista M50 como el cruce. [ cita requerida ]
Según un informe publicado en The Irish Times el 26 de julio de 2006, [1] el Tribunal Supremo confirmó por unanimidad la constitucionalidad de las nuevas leyes que afectan a la conservación del sitio del castillo de Carrickmines. Si bien señaló que la nueva legislación (Sección 8 de la Ley de Monumentos Nacionales (Enmienda) de 2004) "elimina un conjunto de protecciones" de los monumentos nacionales , el tribunal de cinco jueces determinó que la Constitución de Irlanda no prohíbe al Oireachtas promulgar tales leyes. [ cita requerida ]
El Tribunal consideró que, al dictar instrucciones, el Ministro de Medio Ambiente, Patrimonio y Gobierno Local tenía derecho a sopesar los beneficios de la conservación arqueológica frente al interés público más amplio que se derivaría del desarrollo de la carretera. El artículo 8 preveía efectivamente que las obras que afectaban al sitio del castillo de Carrickmines se llevarían a cabo siguiendo las instrucciones del Ministro. Siempre que el Ministro ejerciera su discreción en virtud del artículo 8 de manera constitucional, podría dar las instrucciones que considerara adecuadas, consideró el Tribunal. Esto significaba efectivamente que las obras de la carretera en el castillo de Carrickmines ya no debían estar reguladas por las Leyes de Monumentos Nacionales, dijo el Tribunal, aunque el castillo se aceptaba como monumento nacional y las obras significarían que una gran parte de un foso descubierto en el sitio dejaría de existir. [ cita requerida ]
En virtud del artículo 8, el Ayuntamiento del condado de Dún Laoghaire–Rathdown , como propietario de las tierras, no necesitaba el consentimiento de ningún organismo legal para llevar a cabo las obras y no era necesaria la aprobación del Oireachtas. Tampoco existía ningún requisito para obtener una licencia en virtud de la Ley de Monumentos Nacionales de 1930 y An Bord Pleanála no podía considerar si las obras propuestas podían tener un efecto significativo sobre el medio ambiente ni ordenar una declaración de impacto ambiental . "Solo existía el requisito de que las obras se llevaran a cabo siguiendo las instrucciones del ministro", dijo el tribunal. Rechazó las reclamaciones de que esas instrucciones -emitidas por el ministro, Dick Roche , en agosto de 2004- infringían las disposiciones de las directivas medioambientales de la Comisión Europea y, por lo tanto, eran nulas y sin valor. El Tribunal Supremo estaba dictando sentencia sobre una apelación contra el rechazo por parte del Tribunal Superior en septiembre de 2004 de una impugnación de Dominic Dunne, tanto al artículo 8 como a las instrucciones ministeriales. Dunne indicó que tenía la intención de llevar su caso al Tribunal de Justicia Europeo . [ cita requerida ]
La NRA propuso una solución que, según afirmaron, preservaría amplias áreas de los restos históricos únicos y, al mismo tiempo, garantizaría que la autopista del sudeste continuara según lo previsto. Según el plan, se conservarían secciones adicionales de las murallas medievales y algunas secciones de las estructuras defensivas del castillo dentro o debajo de las rotondas de la M50. Sin embargo, las demandas de An Taisce de reducir el tamaño de una de las rotondas y ajustar las vías de acceso no se abordaron en el plan. [ cita requerida ]
Los miembros de la NRA y del Consejo del Condado de Dún Laoghaire–Rathdown afirmaron que habían hecho todo lo posible para preservar el castillo. Se gastaron 6 millones de euros en excavaciones durante dos años y los arqueólogos habían recuperado más de 40.000 artefactos (incluidas armas, monedas, restos humanos y cerámica) cuando se reanudaron los trabajos en la autopista. [ cita requerida ]
El 26 de julio de 2006, la Oficina de Bienes Delictivos (CAB) obtuvo con éxito una orden del Tribunal Superior que congelaba los activos inmobiliarios de 107 acres (43 ha) en Carrickmines, condado de Dublín, propiedad de Jackson Way Properties Ltd y evitaba su venta. La CAB sostuvo que el Ayuntamiento del condado de Dún Laoghaire–Rathdown había reclasificado estas tierras de agrícolas a industriales el 16 de diciembre de 1997 después de que Frank Dunlop sobornara y realizara pagos corruptos a los concejales para asegurarse su apoyo en la votación de reclasificación. Esa votación aumentó el valor de sólo 17 acres (6,9 ha) de la propiedad de 8 millones de euros a 61 millones de euros. La CAB entrevistó y tomó declaraciones a Frank Dunlop para utilizarlas como testigo contra varios promotores inmobiliarios. [ cita requerida ]
Las tierras en cuestión fueron objeto de una investigación por parte del Tribunal de Mahon en 2003 y 2004. [ cita requerida ]
53°15′12″N 6°10′31″O / 53.253292, -6.175398
