Colas Rail es una empresa de infraestructura ferroviaria y transporte de mercancías por ferrocarril que opera principalmente en el Reino Unido. Es una filial de Bouygues .
Colas Rail fue fundada como Seco Rail por SECO (Société d'Études et de Construction d'Outillage). En el siglo XX, sus principales actividades fueron la construcción y el mantenimiento de ferrocarriles. Seco Rail participó en varios proyectos importantes, como la construcción de la primera fase de la Alta Velocidad 1. Durante 2006, se convirtió en un operador de transporte ferroviario de mercancías en el mercado británico, transportando inicialmente áridos utilizando material rodante arrendado. Seco Rail adquirió su primera locomotora y su primer cliente de transporte regular de mercancías, Kronospan , durante el año siguiente. A principios de 2008, Colas Group optó por reorganizar sus filiales ferroviarias tras adquisiciones recientes, fusionando Seco Rail con AMEC-Spie y la antigua división de plantas de Carillion bajo el nombre de Colas Rail.
A finales de la década de 2000 y principios de la de 2010, Colas Rail siguió captando más servicios de transporte de mercancías, participando en el transporte de carbón y acero , entre otros tráficos. Se adquirieron más locomotoras, como las Clase 56 , Clase 66 y Clase 70. A finales de 2016, Colas Rail se encontraba entre los cinco mayores contratistas de Network Rail y contaba con 1.500 empleados solo en el Reino Unido. Durante la década de 2010, Colas Rail fue contratado como contratista principal para la línea ferroviaria de alta velocidad Al Boraq en Marruecos. Otros proyectos incluyeron importantes obras de mejora en la estación London Waterloo y el metro de West Midlands , así como la construcción de la línea de alta velocidad Contournement Nîmes - Montpellier en Francia.
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Colas Rail fue fundada como Seco Rail por la empresa francesa de ingeniería ferroviaria SECO (Société d'Études et de Construction d'Outillage). Durante el siglo XX, se concentró principalmente en actividades como mantenimiento de vías, construcción de líneas y servicios de transporte urbano. [1]
Durante el año 2000, SECO fue adquirida por la empresa de construcción de carreteras Colas Group . [1] Si bien sus actividades se han centrado históricamente en Francia, la empresa también operaba filiales tanto en el Reino Unido como en Bélgica. Entre sus logros en el mercado británico se encuentra su participación en la construcción de la línea de alta velocidad 1 , habiendo proporcionado los detalles, el suministro y la instalación de 46 millas de vías, la electrificación aérea y otros sistemas durante la primera fase del proyecto. [1]
Durante 2006, se convirtió en operador de trenes, centrándose inicialmente en el transporte de áridos . Al año siguiente, Colas se hizo responsable de los trenes de madera Kronospan de Carlisle a Chirk , que anteriormente estaban en manos de AMEC-Spie y posteriormente se convirtieron en el primer contrato de transporte de mercancías regular de Colas; se operaba utilizando locomotoras alquiladas. También durante 2007, Colas compró tres locomotoras diésel Clase 47 del operador de mercancías England Wales Scotland (EWS); las tres fueron revisadas en Eastleigh Works antes de comenzar a operar en septiembre de 2007 en trenes de tratamiento de cabeceras en el suroeste de Inglaterra en nombre del propietario de la infraestructura ferroviaria nacional Network Rail . [2] [3] [4]
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En enero de 2008, Colas Group también adquirió la división de Planta de Carillion Rail , que comprende 12 pisones, tres reguladores, una locomotora, una grúa Kirow de 125T, 16 unidades de manipulación de cambios (Pem/Lem) y la propiedad absoluta del Depósito de Planta de Mill Lane en Rugby , convirtiendo a la empresa en la propietaria de la flota más grande de plantas modernas sobre vía en el Reino Unido. [5] En consecuencia, la empresa decidió reorganizar sus operaciones ferroviarias, durante la cual Seco Rail se fusionó con Carillion Rail y otra subsidiaria ferroviaria recientemente adquirida, AMEC-Spie; la nueva entidad operaba bajo la marca Colas Rail. [6] [7] [8]
A finales de 2008, Colas Rail comenzó a operar trenes de acero desde Immingham a Washwood Heath , remolcados por locomotoras Clase 56 alquiladas a Hanson Traction . [9] A mediados de 2009, en nombre de un cliente independiente, comenzó otro flujo de acero desde Burton upon Trent a Dollands Moor , que era remolcado por las propias locomotoras Clase 47 de la empresa. [10] [11]
A finales de 2009, Colas alquiló cuatro locomotoras diésel de la Clase 66 (66 841–66 844) que habían sido utilizadas por última vez por el operador en quiebra Advenza Freight . [12] [13] [14] A estas se unieron las 66 845 que habían sido utilizadas por última vez por Direct Rail Services . Como consecuencia de que sus propietarios concluyeran un acuerdo para arrendar las cinco locomotoras al operador de carga británico GB Railfreight , Colas compró cinco locomotoras de reemplazo (66 846–66 850, anteriormente 66 573- 66 577) que anteriormente habían sido operadas por Freightliner . Esta reorganización del material rodante coincidió con la entrada de Colas en el mercado de transporte de carbón del Reino Unido durante el verano de 2011. [15] [16]
Durante diciembre de 2011, Colas lanzó un nuevo servicio en nombre de Kronospan, trasladando madera desde Gloucester a Newton Abbot , normalmente transportada por su flota de Clase 66. [17] A fines de 2012, la compañía operó brevemente una sola locomotora eléctrica Clase 86 (86 701) en un servicio de prueba en la West Coast Main Line , transportando antiguos vagones First Great Western Motorail ; [18] dos años después, se realizó un servicio de prueba similar utilizando una locomotora Clase 60 en su lugar. [19]
Durante abril de 2012, Colas compró cuatro locomotoras Clase 56. [20] Para enero de 2014, la compañía tenía un total de 11 miembros del tipo en su inventario. [21] Durante mayo de 2012, también compró el negocio de mantenimiento de material rodante Pullman Rail con sede en Cardiff . [22] [23]
En abril de 2013, Colas formó una empresa conjunta con el conglomerado de transporte británico Go-Ahead Group para presentar una oferta por la concesión para operar la franquicia de Docklands Light Railway , y fue seleccionada con éxito durante el proceso de licitación competitiva. [24] Sin embargo, durante agosto de 2013, se anunció que la oferta había sido retirada. [25]
En noviembre de 2013, Colas realizó un pedido de diez locomotoras diésel Clase 70 al fabricante ferroviario estadounidense GE Transportation . [26] [27] Casi al mismo tiempo, compró por separado cuatro locomotoras Clase 37 que anteriormente estaban en conservación para devolverlas a las operaciones principales. [28] [29]
Durante 2014, Colas Rail compró diez locomotoras Clase 60 de DB Schenker , el acuerdo incluía una opción para comprar otras diez en una fecha posterior. [30] [31] A mediados de 2015, hizo preparativos para comenzar a operar trenes de infraestructura en nombre de Network Rail; como parte de estos preparativos, Colas compró otras cuatro Clase 37 para transportarlas. [32] [33] A fines de 2016, Colas Rail estaba entre los cinco contratistas más grandes de Network Rail y tenía 1,500 empleados solo en el Reino Unido. [1]
En diciembre de 2017, Colas Rail vendió sus tres locomotoras Clase 47 a GB Railfreight, ya que se consideró que ya no eran útiles para sus operaciones principales. [34] Durante julio de 2018, también vendió sus diez locomotoras Clase 60 a GB Railfreight. [35]
Durante la década de 2010, Colas Rail fue el contratista principal de la línea ferroviaria de alta velocidad marroquí Al Boraq , siendo responsable de la entrega de la infraestructura ferroviaria. [36] También fue uno de los varios contratistas que participaron en importantes obras de mejora en la estación London Waterloo a mediados y finales de la década de 2010. [37] La empresa también ha participado en la entrega de mejoras al metro de West Midlands . [1] Colas Rail también fue una de las empresas involucradas en la entrega de la línea de alta velocidad francesa Contournement Nîmes - Montpellier . También ha manifestado su interés en el proyecto High Speed 2 y lo ha defendido . [1] [38]
En 2018, Colas Rail pidió públicamente a Network Rail que brindara mayor certeza sobre las futuras rutas de transporte ferroviario de mercancías, afirmando que la inversión en nuevos servicios, como el transporte de paquetes por ferrocarril, estaba siendo puesta en peligro por la falta de salvaguardas sobre la capacidad. [39]
Durante agosto de 2021, Colas anunció la venta de su operación de ingeniería Pullman Rail a la organización gubernamental sin fines de lucro Transport for Wales . [40] [41]
En febrero de 2022, realizó un servicio de prueba de transporte de madera desde Devon a Monmouthshire en nombre de Euroforest Ltd. [42]
Colas Rail posee y opera una flota mixta de máquinas para operaciones de mantenimiento en vía. En 2016, se informó que esta flota era la más grande de su tipo en el Reino Unido. [1]
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