Carrier Air Wing Six ( CVW-6 ) fue un ala aérea de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos cuya historia operativa abarca desde mediados de la Segunda Guerra Mundial hasta el final de la Guerra Fría . Establecido en 1943 como Carrier Air Group Seventeen ( CVG-17 ), sería redesignado varias veces durante su establecimiento, incluido Carrier Air Group Six ( CVG-6 ) como la segunda unidad en ser designada así. El primer Carrier Air Group Six sirvió durante poco más de dos años durante la Segunda Guerra Mundial, pero se basó en la historia del Enterprise Air Group establecido en 1938 y activo en las primeras batallas de la Guerra del Pacífico , siendo disuelto después del primer año del conflicto. . Durante su estancia en el USS Enterprise (CV-6) , fue el único grupo aéreo de la Armada con base en portaaviones que llevó a cabo tres períodos de servicio completos durante la Segunda Guerra Mundial. [1]
Carrier Air Wing 6 se estableció el 1 de enero de 1943 como Carrier Air Group 17 (CVG-17).
El Air Group sirvió durante la Segunda Guerra Mundial como CVG-17. Después de la guerra, el 22 de enero de 1946, el grupo fue redesignado CVBG-17, la "B" indica que estaba configurado para ser asignado a uno de los nuevos portaaviones clase Midway .
El 15 de noviembre de 1946, la Armada instituyó un nuevo esquema de designación de Carrier Air Group y todos los grupos aéreos asignados a los portaaviones más pequeños de la clase Essex de la Segunda Guerra Mundial fueron designados CVAG y todos los configurados para los portaaviones más grandes de la clase Midway fueron designados CVBG. Los tres CVBG se numeraron del 1 al 5 y el CVBG-17 se convirtió en CVBG-5. CVBG-5 participó en los cruceros de prueba para el portaaviones de flota clase Essex USS Valley Forge (CV-45) y el portaaviones de batalla clase Midway [Nota 1] USS Coral Sea (CVB-43) . [2]
Los despliegues del Battle Carrier Air Group 5, 1946-1948
La Tabla 3 indica los despliegues del CVBG-5. [2]
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El 1 de septiembre de 1948, la Armada volvió a cambiar el esquema de designación de Carrier Air Group, rediseñando todos los CVAG y CVBG a CVG y el CVBG-5 se convirtió en Carrier Air Group Six ( CVG-6 ) (fue el segundo uso de la designación CVG-6, el primero). El grupo aéreo designado CVG-6 fue un grupo aéreo de la Segunda Guerra Mundial que existió desde marzo de 1943 hasta octubre de 1945). El CVG-6 participó en tres importantes ejercicios navales de la OTAN : la Operación Grand Slam de 1952 , [3] la Operación Mainbrace de 1952 [4] y la Operación Strikeback de 1957 ( en la foto ). [5] además de realizar diez despliegues en el Mar Mediterráneo (ver Tabla 4 a continuación). [6] El VF-33 se unió al CVG-6 a bordo de Midway en 1954.
El grupo voló a bordo del primer portaaviones de propulsión nuclear de la Armada, el USS Enterprise (CVAN-65) , recientemente encargado , el 22 de junio de 1962. El CVG-6 participó con el USS Forrestal (CVA-59) en el LantFlex 2–62, un ejercicio de ataque nuclear del 6 al 12 de julio, que proporcionó ocho ataques "preplanificados" y seis ataques convocados mientras operaba frente a los cabos de Virginia, contra objetivos que iban desde el área de Tidewater hasta el centro de Florida. El grupo aéreo también participó en RipTide III del 3 al 5 de agosto, que implicó ataques nucleares simulados de largo alcance contra objetivos frente a las costas portuguesas y españolas, incluidos 14 ataques y nueve ataques convocados, todos opuestos. [7]
El grupo se embarcó a bordo del Enterprise durante su primer despliegue en el Mediterráneo, pasando el Peñón de Gibraltar el 16 de agosto de 1962. El CVG-6 participó en Lafayette II, el 7 de septiembre, que implicó 14 ataques convencionales programados coordinados con aviones del USS Forrestal (CVA). -59) contra múltiples objetivos en el sur de Francia, con la oposición de la fuerza aérea y la aviación naval francesa. El grupo aéreo participó en el Verano Indio del 7 al 8 de septiembre, que comprendió tres ataques nucleares simulados de largo alcance, con escolta de cazas F-4B del VF-102 , contra objetivos españoles defendidos por la USAF y los comandos españoles asignados a la OTAN. Carrier Air Group Six también brindó apoyo aéreo durante FallEx/High Heels II del 6 al 20 de septiembre, así como Fall Trap del 23 al 27 de septiembre, que fue un ejercicio anfibio de la OTAN. Enterprise regresó a la Estación Naval de Norfolk el 11 de octubre de 1962. [7]
Posteriormente, Carrier Air Group Six participó en las operaciones navales durante la Crisis de los Misiles Cubanos de 1962 como parte de la Task Force 135, una fuerza de ataque de dos portaaviones compuesta por el portaaviones local del CAG-6, el Enterprise , y el superportaaviones USS Independence (CVA-62). ) , operando al sur del Paso de Barlovento , entre Cuba y la isla Hispaniola y hacia el sur, en las proximidades de la latitud 18°N , longitud 74°30'W. [7] [8] CAG-6 fue aumentado con diez A4D-4N Skyhawks adicionales del Escuadrón de Ataque 34 (VA-34) durante la noche del 26 al 27 de octubre de 1962. [9] [10] Por su participación en el Misil Cubano Crisis, Carrier Air Group Six recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas . [10]
Las implementaciones de CVG-6 se enumeran a continuación. [6]
Carrier Air Group Six se embarcó en el USS Midway (CVB-41) durante la Operación Grand Slam de la OTAN : [6]
Carrier Air Group Six se embarcó en el USS Midway (CVB-41) durante la Operación Mainbrace de la OTAN : [6]
Carrier Air Group Six se embarcó en el USS Intrepid (CVA-11) durante la Operación Strikeback de la OTAN : [6]
Carrier Air Group Six se embarcó en el USS Enterprise (CVAN-65) durante la crisis de los misiles cubanos : [6]
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El 20 de diciembre de 1963, todos los Carrier Air Groups fueron redesignados Carrier Air Wings y Carrier Air Group Six se convirtió en Carrier Air Wing Six ( CVW-6 ). [6] [11] El ala aérea participó en la Operación Sea Orbit , el primer viaje alrededor del mundo realizado por barcos de superficie de propulsión nuclear, en 1964 ( en la foto ). [9]
El CVW-6 se embarcó en el nuevo superportaaviones USS America (CVA-66) para su crucero de prueba de 1965 , y durante el segundo despliegue de ese barco en el Mar Mediterráneo, el CVW-6 estaba operando con la Sexta Flota de EE. UU. cuando estalló la Guerra de los Seis Días. entre Israel y sus vecinos árabes el 5 de junio de 1967. Los destructores de escolta de Estados Unidos detectaron un contacto submarino desconocido el 7 de junio, y un Sikorsky SH-3A Sea King del Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros (HS-9) ayudó a rastrear este contacto. El avión CVW-6 proporcionó cobertura aérea al USS Liberty (AGTR-5) , que había sido atacado por fuerzas militares israelíes , y también envió dos helicópteros para evacuar a los heridos graves a Estados Unidos . [12]
Carrier Air Wing Six realizó su primer despliegue de combate en 1968 en América . Durante este despliegue, CVW-6 pasó un total de 112 días en la Estación Yankee frente a la costa de Vietnam, atacando carreteras, vías fluviales, camiones, puentes, así como lanchas , barcazas y otras embarcaciones de apoyo logístico. También atacaron áreas de almacenamiento de petróleo, estacionamientos para camiones y áreas de almacenamiento en cuevas para impedir el flujo de hombres y materiales de guerra hacia el sur durante la Ofensiva del Tet . El 10 de julio de 1968, el teniente Roy Cash Jr. (piloto) y el teniente (jg) Joseph E. Kain Jr. ( oficial de intercepción de radar ), volando en un F-4J Phantom del Fighter Squadron 33 (VF-33) , derribados. un MiG-21 a unas 17 millas (27 km) al noroeste de Vinh , Vietnam del Norte . Esta fue la primera "muerte" de MiG en la Guerra de Vietnam para el CVW-6. America y Carrier Air Wing Six recibieron el elogio de unidad de la Armada por este despliegue. [12]
El CVW-6 luego abandonó Estados Unidos hacia otro portaaviones, el USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42) . Este portaaviones, junto con el USS Independence (CV-62) y el USS Guadalcanal (LPH-7) , estuvieron preparados para ejecutar la posible evacuación de civiles extranjeros durante la Guerra de Yom Kippur en octubre de 1973. [13] El CVW-6 proporcionó cobertura aérea durante la invasión de Granada en 1983 (Operación Furia Urgente) mientras estaba embarcado a bordo del USS Independence (CV-62) . Durante el posterior despliegue de ese barco en el Mar Mediterráneo, el CVW-6 llevó a cabo ataques aéreos contra posiciones sirias que atacaban posiciones de los marines estadounidenses en el Líbano. [14] Carrier Air Group Six recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas por la Operación Furia Urgente. [15]
A partir de 1986, Carrier Air Wing Six se embarcó a bordo del USS Forrestal (CV-59) . Participó en un ejercicio de entrenamiento conjunto entre Estados Unidos y Egipto (Operación Sea Wind) y Display Determination '86, que incluyó ataques coordinados de bajo nivel y entrenamiento de maniobras de combate aéreo sobre Turquía. Posteriormente, el CVW-6 participó en Ocean Safari '87, un crucero de seis semanas en el Atlántico Norte que se destacó por operaciones con fuerzas de la OTAN haciéndose pasar por agresores que acechan en los fiordos noruegos . Un año después, el ala aérea participó en Ocean Venture '88 en el Atlántico, el Golfo de México y el Caribe, y luego brindó apoyo aéreo para la Operación Earnest Will . [16] [17]
Durante su despliegue final en el extranjero, CVW-6 participó en tres ejercicios multilaterales ( Harmonie Sud Est , Iles D'Or y Display Determination '91) y también brindó apoyo aéreo para la Operación Provide Comfort . [18] Carrier Air Group Six recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas por brindar comodidad . (ver Tabla 5 a continuación). [17]
Las implementaciones de CVW-6 se enumeran a continuación. [6] [11]
Carrier Air Wing Six se embarcó en el USS Enterprise (CVAN-65) durante la Operación Sea Orbit : [11]
El Carrier Air Wing Six se embarcó en el USS America (CVA-66) durante la Guerra de los Seis Días : [11]
Carrier Air Wing Six se embarcó en el USS America (CVA-66) durante la Guerra de Vietnam : [11]
El Carrier Air Wing Six se embarcó en el USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42) durante la Guerra de Yom Kippur : [11]
El Carrier Air Wing Six se embarcó en el USS Independence (CV-62) durante la Operación Urgent Fury : [11]
El Carrier Air Wing Six se embarcó en el USS Forrestal (CV-59) durante el ejercicio de la OTAN Ocean Safari 1987: [11]
El Carrier Air Wing Six se embarcó en el USS Forrestal (CV-59) durante la Operación Earnest Will : [11]
Carrier Air Wing Six se embarcó en el USS Forrestal (CV-59) durante la Operación Provide Comfort : [11]
Carrier Air Wing Six cambió al USS Forrestal (CV-59) cuando el USS Independence (CV-62) se sometió a la revisión del Programa de extensión de vida útil (SLEP) en el Astillero Naval de Filadelfia en 1986. Tras la finalización de su SLEP, el Independence navegó hasta su nuevo puerto base en la Base Naval de San Diego con Carrier Air Wing 5 . Con el cambio de Forrestal a una función de entrenamiento de aviación naval como AVT-59 , además de los recortes presupuestarios posteriores a la Guerra Fría, Carrier Air Wing Six (CVW-6) se disolvió el 1 de abril de 1993. [19]
Carrier Air Wing Six embarcado en el USS Forrestal (CV-59): [19]
El 15 de marzo de 1943 se estableció el primer Carrier Air Group que llevó la designación Carrier Air Group SIX (CVG-6). Sirvió durante el resto de la Segunda Guerra Mundial y se disolvió el 29 de octubre de 1945, ese grupo aéreo reemplazó al Enterprise Air Group a bordo del USS Enterprise (CV-6) . El Enterprise Air Group se estableció el 1 de julio de 1938 y se disolvió el 1 de septiembre de 1942. Debido a la manera en que la Armada de los Estados Unidos determina el linaje de las unidades, en la que el linaje de una unidad comienza en el establecimiento y termina en el desestablecimiento, Enterprise Air Group , Carrier Air Group SIX y Carrier Air Wing SIX son tres unidades separadas y distintas y no comparten linajes. [21]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )