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Carretera estatal de Indiana 26

State Road 26 ( IN 26 o SR 26 ) es una carretera estatal discontinua de este a oeste   en la parte central del estado estadounidense de  Indiana . El extremo occidental del segmento occidental está en la frontera de Illinois , donde continúa como Ruta 9 de Illinois . La carretera pasa por zonas rurales de los condados de Warren y Tippecanoe , antes de terminar cerca de West Lafayette . El segmento este comienza en un cruce con la Interestatal 65 (I-65) y se dirige hacia el este pasando por las ciudades de Kokomo , Hartford City y Portland , antes de terminar en la frontera de Ohio , donde continúa hacia el este como Ruta 119 del estado de Ohio . La carretera cubre una distancia de aproximadamente 150,1 millas (241,6 km), pasando por zonas principalmente rurales.

La carretera originalmente designada a lo largo de la SR 26 moderna era la SR 29, que discurría entre Lafayette y la US 31, y la SR 26 se encaminaba entre Bloomington y Madison. A mediados de la década de 1920, el estado de Indiana volvió a numerar su sistema de carreteras estatales y la SR 26 designada se trasladó a su alineación contemporánea. A principios de la década de 1930, se amplió la ruta y se agregaron varios segmentos de la SR 26 al sistema estatal. La última gran incorporación ocurrió a finales de la década de 1930 entre la SR 9 y Hartford City. Toda la calzada fue pavimentada en los años 60. En diciembre de 2013, el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) cedió la carretera que atraviesa West Lafayette y Lafayette a las dos ciudades.

Descripción de la ruta

La SR 26 tiene una longitud de 150,1 millas (241,6 km) como una carretera de superficie indivisa casi en su totalidad de este a oeste en el centro de Indiana. La mayor parte de la carretera es una carretera rural indivisa de dos carriles. Hay una sección al este de Lafayette que es una carretera de cuatro carriles. La carretera existe en dos segmentos; el primero discurre entre la frontera de Illinois , cerca de la ciudad de Ambia , y cerca de West Lafayette . El segundo segmento se extiende entre Lafayette y la frontera con Ohio .

segmento occidental

Milla cero en la frontera entre Indiana e Illinois.

SR 26 es una carretera de dos carriles que conecta con la Ruta 9 de Illinois y la SR 352 en la frontera del estado de Illinois en el oeste del condado de Warren . La carretera se dirige hacia el este pasando por tierras agrícolas, antes de girar hacia el sur al mismo tiempo que Ruta estadounidense 41 (US 41). La concurrencia se dirige al sureste, antes de que la SR 26 abandone la concurrencia en dirección este hacia Lafayette. La carretera hace algunas curvas, pero generalmente mantiene la dirección de este a oeste. Al norte de Pine Village, la SR 26 se une a la SR 55 . La concurrencia ingresa a la ciudad por Main Street. En la intersección de Main Street y Lafayette Street, la SR 26 gira hacia el este hacia Lafayette Street, mientras que la SR 55 continúa hacia el sur por Main Street. La calle pasa por algunos negocios antes de llegar al lado este de la ciudad. El camino ingresa al condado rural de Warren antes de ingresar al condado rural de Tippecanoe . La carretera gira hacia el suroeste antes de pasar por muchas casas en el extremo oeste de West Lafayette. La SR 26 pasa al norte de Purdue University Forestry and Natural Resources Farm, antes de una intersección con US 52 / US 231 . En esta intersección termina la designación SR 26, pero la carretera continúa hacia el este como State Street, pasando por West Lafayette y en dirección a Lafayette. [1] [3] [4]

segmento oriental

El segmento este de la SR 26 comienza, como continuación de South Street, en un cruce con la I-65 en el lado este de Lafayette. La carretera se dirige hacia el este como una autopista de cuatro carriles y atraviesa propiedades comerciales y residenciales. A medida que la carretera continúa hacia el este, se convierte en una carretera de dos carriles, con algunas curvas, y pasa por tierras de cultivo. La carretera ingresa al condado rural de Clinton , antes de ingresar a Rossville . En Rossville, la SR 26 coincide con Main Street y pasa por un distrito comercial. El distrito comercial se convierte en casas a medida que la calle se dirige hacia el este. La carretera ingresa al centro de la ciudad de Rossville pasando por una intersección con Plank Street ( US 421 / SR 39 ). Al este de Plank Street, la SR 26 pasa por más casas antes de salir de Rossville. Al este de Rossville, la SR 26 atraviesa tierras agrícolas y se dirige hacia el este hacia Kokomo. En el condado rural de Clinton, la SR 26 tiene una intersección con la SR 75 , antes de pasar por Sedalia y Geetingsville . La carretera entra en Middlefork y tiene una intersección con la SR 29 . Al este de Middlefork, la carretera ingresa al condado de Howard . [3]

SR 26 hasta Point Isabel.

En el condado de Howard, la carretera ingresa a Russiaville y atraviesa la ciudad por Main Street. Mientras que en Russiaville, Main Street pasa por propiedades comerciales y residenciales. La SR 26 sale de Russiaville y entra en el condado rural de Howard, pasando principalmente por tierras de cultivo. La carretera entra en Kokomo , pasando por el barrio de Indian Heights . Mientras que en Indian Heights la carretera pasa por una intersección con la SR 931 . Al este de la SR 931, la SR 26 sale de Kokomo y pasa por la comunidad de Oakford . Después de pasar por Oakford, la SR 26 tiene un intercambio con la US 31 , antes de pasar por el condado rural de Howard, teniendo intersecciones con la SR 19 y la SR 213 . [3]

La carretera sale del condado de Howard y entra en el condado de Grant y pasa por una intersección con la SR 13 , en Point Isabel . Al este de Point Isabel, la SR 26 tiene una intersección con la SR 37 y la SR 9 , antes de ingresar a Fairmount . En Fairmount, la SR 26 recorre la calle Octava y pasa por la zona residencial de la ciudad. Antes de salir de la ciudad, la calle tiene un cruce a nivel con una vía de ferrocarril de Norfolk Southern . Al este de Fairmount SR 26 tiene un intercambio con la I-69 , antes de cruzar el río Mississinewa . Después de que el río, la SR 26 gira hacia el norte en una intersección de cuatro vías con County Road 900 South y County Road 950 East, anteriormente SR 221 . La SR 26 se dirige hacia el norte durante aproximadamente 2 millas (3,2 km) hacia la ciudad de Upland , antes de girar hacia el este en una intersección de cuatro vías con la SR 22 y County Road 700 South, al sureste de la Universidad Taylor . Luego, la carretera sale del condado de Grant y entra en el condado de Blackford . [1] [3]

Calle Meridian en Portland.

La SR 26 luego ingresa a Hartford City por Water Street antes de girar hacia Washington Street, antes de una intersección con la SR 3 . Al este de la SR 3, Washington Street ingresa al distrito histórico de Hartford City Courthouse Square y pasa por el lado sur del palacio de justicia del condado de Blackford . La SR 26 sale del distrito histórico y gira hacia el sur en Mill Street durante una cuadra, antes de girar hacia el este en Water Street y cruzar una vía de Norfolk Southern Railroad. La carretera sale de la ciudad de Hartford y entra en el condado rural de Blackford, antes de llegar a una intersección con el extremo norte de la SR 167 en la línea del condado de Blackford- Jay . La SR 26 se une a la SR 1 por una corta distancia en dirección sur, antes de que la SR 26 gire al este hacia Portland . La carretera se une a la SR 67 antes de entrar a Portland. Las dos carreteras estatales ingresan a Portland por Votaw Street y pasan principalmente por lotes comerciales. En la US 27 (Meridian Street), la SR 67 gira hacia el norte al mismo tiempo que la US 27, mientras que la SR 26 gira hacia el sur al mismo tiempo que la US 27. Meridian Street se dirige hacia el sur pasando por el distrito histórico comercial de Portland , aproximadamente a una cuadra al este del palacio de justicia del condado de Jay . La SR 26 gira hacia el este en Water Street, mientras que la US 27 continúa hacia el sur cruzando el río Salamonie . Water Street sale del distrito histórico y pasa por una zona residencial de la ciudad, antes de salir de Portland. Cuando la carretera sale de Portland, cruza el río Salamonie. Al este de Portland, la SR 26 es paralela al río Salamonie, antes de que la carretera vuelva a cruzar el río. La carretera pasa por tierras agrícolas, antes de que el estado de Ohio se alinee, la carretera se curva hacia el sureste. La SR 26 termina en la frontera entre Ohio e Indiana, en las afueras de Fort Recovery, la carretera continúa hacia el este hacia Ohio como Ruta estatal 119 . [1] [3]

Historia

La SR 26 fue designada originalmente entre Bloomington y Madison a lo largo aproximadamente de la alineación moderna de la SR 46 y la SR 7. La carretera discurría entre la SR 22 en Bloomington y la SR 40 en Madison, pasando por Columbus. [5] Cuando la Comisión de Carreteras del Estado de Indiana volvió a numerar el sistema de carreteras estatales en 1926 en coordinación con la creación del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos , la SR 26 designada se trasladó al norte a su alineación moderna. [2]

La SR 26 moderna fue designada el 1 de octubre de 1926 en una ruta que discurría entre Lafayette y Oakford, esta ruta se conocía anteriormente como SR 29. [2] La ruta moderna de la SR 26 entre la frontera estatal de Indiana-Illinois y la US 41 fue agregado entre 1927 y 1928, como SR 22. [6] [7] Durante 1930 se propuso una carretera estatal entre la US 41 y Lafayette y entre la US 31 y la SR 9. También en este momento se propuso una carretera estatal desde Upland este hasta el Línea estatal de Ohio-Indiana. [8] [9] Entre finales de 1930 y principios de 1932, la comisión de carreteras agregó la SR 26 entre la US 31 y la SR 9 al sistema de carreteras estatal y la designación de la SR 22 al oeste de la US 41 se cambió a la SR 26. Durante este período, la SR 26 se agregó al sistema de carreteras estatales entre Hartford City y SR 67 y la ruta moderna de SR 26 entre el extremo este moderno de SR 22 y Hartford City pasó a formar parte de SR 22. [9] [10] [11] Durante 1932, el proyecto La ruta entre Portland y la línea estatal de Ohio-Indiana se encargó como parte de la SR 26 y el pequeño segmento norte-sur de la moderna SR 26, al sureste de Upland, se encargó como parte de la SR 221. [10] [12] SR 26 propuesta se extenderá hacia el este desde la SR 9 hasta la SR 221 entre 1936 y 1937. [13] [14] La carretera se extendió desde la SR 9 hasta Hartford City entre finales de 1938 y principios de 1939. [15] [16] Toda la carretera fue pavimentada entre 1966 y 1967. [17] [18]

La SR 26 anteriormente pasaba por el campus de la Universidad Purdue en West Lafayette , donde coincidía con State Street, y por Lafayette como South Street y Columbia Street. El segmento de la carretera entre el cruce de la US 231 en el oeste y el intercambio de la Interestatal 65 en el este fue cedido a las ciudades de West Lafayette y Lafayette en diciembre de 2013; [19] SR 26 ahora es discontinuo. [20]

Intersecciones principales

Referencias

  1. ^ abcdefg Departamento de Transporte de Indiana (julio de 2016). Libro de publicaciones de referencia (PDF) . Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana . Consultado el 9 de enero de 2017 .
  2. ^ abc "Se cambiarán los números de carretera". El Hancock-demócrata . Las noticias de Indianápolis. 30 de septiembre de 1926 . Consultado el 9 de junio de 2016 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  3. ^ abcde Departamento de Transporte de Indiana (2016). Mapa de carreteras de Indiana 2016 (PDF) (Mapa). 1:550.000. Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana. OCLC  925532510 . Consultado el 20 de enero de 2017 .
  4. ^ Google (20 de enero de 2017). "Indiana State Road 26" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 20 de enero de 2017 .
  5. ^ "Muchos números de carreteras estatales cambiaron". El demócrata de Hancock . 8 de noviembre de 1923 . Consultado el 20 de enero de 2017 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  6. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1927). Sistema de carreteras estatales de Indiana (PDF) (Mapa). Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Consultado el 19 de enero de 2017 a través de las Bibliotecas Bloomington de la Universidad de Indiana .
  7. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1928). Sistema de carreteras estatales de Indiana (PDF) (Mapa). 1:795.000. Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  31119707, 190592752 . Consultado el 19 de enero de 2017 a través de las Bibliotecas Bloomington de la Universidad de Indiana.
  8. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1930). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Consultado el 19 de enero de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  9. ^ ab Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (30 de septiembre de 1930). Sistema de carreteras estatales de Indiana (PDF) (Mapa). Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Consultado el 19 de enero de 2017 a través de las Bibliotecas Bloomington de la Universidad de Indiana.
  10. ^ ab Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1 de enero de 1932). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:660.000. Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  53092152 . Consultado el 19 de enero de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  11. ^ "El Estado comienza a cuidar nuevas carreteras". El reportero diario . Campo verde . 23 de marzo de 1932. p. 4 . Consultado el 23 de enero de 2017 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  12. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (30 de septiembre de 1932). Sistema de carreteras estatales de Indiana (PDF) (Mapa). Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Consultado el 19 de enero de 2017 a través de las Bibliotecas Bloomington de la Universidad de Indiana.
  13. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (enero de 1936). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:630.000. Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  63897436 . Consultado el 19 de enero de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  14. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1937). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Consultado el 19 de enero de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  15. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1938). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:630.000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  64017142 . Consultado el 19 de enero de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  16. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1939). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:633.600. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  64016573 . Consultado el 19 de enero de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  17. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1966). Sistema de carreteras del estado de Indiana (mapa) (ed. 1966-1967). 1:640.000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  65209231 . Consultado el 19 de enero de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  18. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1967). Sistema de carreteras del estado de Indiana (mapa) (ed. 1967-1968). 1:640.000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  65221593 . Consultado el 19 de enero de 2017 a través de la Biblioteca y Oficina Histórica del Estado de Indiana.
  19. ^ Wilkins, Ron (17 de diciembre de 2013). "West Lafayette e INDOT acuerdan la cesión de carreteras" . Diario y mensajería . Consultado el 22 de enero de 2014 .
  20. ^ Smith, Dave (20 de marzo de 2014). "El desvío de la carretera estatal en el área de Lafayette causa confusión". Diario y mensajería . Consultado el 2 de agosto de 2015 .

enlaces externos

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