La Fórmula Tres , también llamada Fórmula 3 , abreviada como F3 , es una clase de tercer nivel de carreras de fórmula de monoplazas . Los distintos campeonatos que se celebran en Europa, Australia, América del Sur y Asia suponen un paso importante para muchos futuros pilotos de Fórmula Uno .
La Fórmula Tres (adoptada por la FIA en 1950) evolucionó a partir de las carreras de autos de la posguerra , con chasis de estructura tubular livianos propulsados por motores de motocicletas de 500 cc (en particular, Norton y JAP Speedway). La fórmula de 500 cc evolucionó originalmente en 1946 a partir de carreras "especiales" de bajo costo organizadas por entusiastas en Bristol , Inglaterra, justo antes de la Segunda Guerra Mundial ; El deporte del motor británico después de la guerra se recuperó lentamente, en parte debido al racionamiento de gasolina que continuó durante varios años y los motores de los automóviles de 500 cc fabricados en casa estaban destinados a ser accesibles para los "entusiastas sin dinero". La segunda carrera de motor de la posguerra en Gran Bretaña fue organizada por el VSCC en julio de 1947 en RAF Gransden Lodge, siendo los coches de 500 cc la única clase de posguerra que se corrió ese día. Tres de los siete participantes no tomaron la salida y, de los cuatro corredores, todos menos uno se retiraron en la primera vuelta, dejando a Eric Brandon en su Cooper Prototype (T2) rezagado hasta un virtual paso a una velocidad promedio de 55,79. mph (89,79 km/h), aunque su mejor vuelta (que fue la más rápida registrada para cualquier 500) fue de 65,38 mph (105,22 km/h). [ cita necesaria ]
Cooper llegó a dominar la fórmula con coches producidos en serie, y los ingresos que esto generó permitieron a la empresa desarrollarse hasta las categorías superiores. Otras marcas notables fueron Kieft , JBS y Emeryson en Inglaterra, y Effyh, Monopoletta y Scampolo en Europa. John Cooper, junto con la mayoría de los otros 500 constructores, decidió colocar el motor en el centro del coche, impulsando las ruedas traseras. Esto se debió principalmente a las limitaciones prácticas impuestas por la transmisión por cadena, pero dio a estos coches características de manejo excepcionalmente buenas que eventualmente llevaron a la revolución del motor central en las carreras de monoplazas.
La fórmula de 500 cc fue la ruta habitual hacia el automovilismo a principios y mediados de la década de 1950 (y estrellas como Stirling Moss continuaron participando en eventos seleccionados de F3 incluso durante sus carreras en GP). Otros pilotos notables de Fórmula 3 de 500 cc incluyen a Stuart Lewis-Evans , Ivor Bueb , Jim Russell , Peter Collins , Don Parker , Ken Tyrrell y Bernie Ecclestone .
Desde un punto de vista estadístico, Parker fue el piloto de F3 más exitoso. Aunque llegó tarde al automovilismo (a los 41 años en 1949), ganó un total de 126 carreras de F3 y fue descrito por la revista Motor Sport (en su obituario de 1998) como "el piloto de Fórmula 3 más exitoso de la historia". . Aunque Stirling Moss ya era una estrella en 1953, Parker le venció más que a cualquier otro piloto y fue campeón de Fórmula 3 en 1952, de nuevo en 1953, y en 1954 sólo perdió el título por medio punto. Consiguió el título por tercera vez en 1959.
La Fórmula Tres de 500 cc decayó a nivel internacional a finales de la década de 1950, aunque continuó a nivel nacional hasta principios de la década de 1960, siendo eclipsada por la Fórmula Junior para autos de 1000 o 1100 cc (en una escala móvil de pesos).
En 1964 se reintrodujo una categoría de Fórmula Tres de un litro para coches de cuatro cilindros con carburador, con motores de producción muy afinados, basándose en las reglas de la Fórmula Junior y funcionó hasta 1970. Estos motores (una unidad de carrera corta basada en el Ford Anglia [1 ] con un cabezal de tiro descendente especial Cosworth o Holbay OHV de 2 válvulas (inicialmente iniciado por Brian Hart, siendo con diferencia el más eficiente y popular) tendían a acelerar mucho y eran conocidos popularmente como "screamers"; Las carreras de F3 tendían a involucrar grandes grupos de autos a rebufo . Los años "gritones" estuvieron dominados por Brabham , Lotus y Tecno , y marzo comenzó en 1970. Los primeros chasis de F3 de un litro tendían a descender de los diseños de Fórmula Junior , pero evolucionaron rápidamente.
En 1971 se introdujeron nuevas regulaciones que permitían motores de 1600 cc con entrada de aire restringida. Las temporadas 1971-73 se disputaron con estos coches, cuando la aerodinámica empezó a adquirir importancia.
Las reglas para los motores de dos litros se introdujeron en 1974, todavía con entradas de aire restringidas. Hoy en día, [update]las regulaciones de motores permanecen básicamente sin cambios en la F3, un caso notable de estabilidad en las regulaciones de carreras.
A medida que Lotus y Brabham desaparecían de la F3 para concentrarse en la Fórmula Uno, los constructores de F3 de la década de 1970 incluían a Alpine , Lola , March, Modus, GRD , Ralt y Ensign .
Sin embargo, a principios de la década de 1980, la Fórmula Tres había evolucionado mucho más allá de sus humildes comienzos hasta convertirse en algo muy parecido a la fórmula moderna. Fue visto como el principal campo de entrenamiento para los futuros pilotos de Fórmula Uno, muchos de ellos pasaron por alto la Fórmula Dos para ir directamente a las carreras de Gran Premio. El chasis se volvió cada vez más sofisticado, reflejando las fórmulas más antiguas: los efectos de suelo se utilizaron brevemente a principios de la década de 1980, pero se prohibieron, en línea con otras fórmulas de monoplazas de la FIA; Los chasis de fibra de carbono comenzaron a introducirse a mediados de la década de 1980.
Históricamente, March (hasta 1981), Ralt (hasta principios de la década de 1990) y Reynard (1985-1992) habían sido los principales fabricantes de chasis en la F3 de dos litros, con Martini bastante fuerte en Francia; Reynard fue pionero en el uso de fibra de carbono a mediados de la década de 1980, reemplazando las estructuras monocasco tradicionales de aluminio o acero . Sin embargo, Dallara , después de un proyecto fallido de Fórmula Uno, centró su atención en la fórmula a principios de los años noventa y arrasó con todas las demás marcas con su F393. En un par de años, el chasis se consideró un requisito previo para la competitividad y hoy en día los chasis Dallara son omnipresentes en la fórmula. Para mantener bajos los costos, sus chasis han tenido un ciclo de vida de tres años, con solo actualizaciones anuales menores. Sin embargo, se acordó ampliar el ciclo de vida del actual F308 a cuatro años para ayudar a los equipos; Sin embargo, este chasis fue reemplazado en 2012 por el nuevo chasis F312, previsto para funcionar hasta 2017. La mayoría de los campeonatos de F3, sobre todo la serie británica , ofrecen una clase secundaria para los coches del ciclo de vida anterior con el fin de ofrecer una clase económica. punto de entrada para equipos y pilotos con menos financiación.
Los coches de Fórmula Tres tienen chasis monocasco y utilizan alas y neumáticos de carrera lisos . Actualmente, Dallara fabrica la inmensa mayoría de los coches de F3, aunque Mygale , Lola (anteriormente asociado con Dome of Japan), Arttech y SLC también tienen una producción limitada. En muchas series de carreras de F3 más pequeñas o amateurs se ven con frecuencia coches más antiguos. Normalmente estas series se dividen en dos o más clases, para permitir una mayor participación.
Los motores de la Fórmula 3 de la FIA son todos de 3,4 litros y 6 cilindros de aspiración natural . [2]
Los motores de otras series de Fórmula 3 deben construirse a partir de un bloque de modelo de producción ( bloque original ) y, a menudo, deben ser sellados por los organizadores de carreras o series, por lo que no se pueden realizar ajustes privados. Los motores Honda (preparados por Mugen ) han sido siempre populares, al igual que los motores producidos por Volkswagen , Alfa Romeo o Renault . Actualmente, los motores Mercedes y Volkswagen con sintonización HWA dominan las series británica y europea, y algunos equipos utilizan Mugen, TOM'S - Toyota , Opel y Fiat .
Reglamento completo: "fia.com" (PDF) . (1213 kiB )
Hasta el lanzamiento del Campeonato FIA de Fórmula 3 en 2019, nunca ha habido un Campeonato Mundial de Fórmula Tres. En las décadas de 1970 y 1980, el Campeonato Europeo de Fórmula Tres y el Campeonato Británico de Fórmula 3 (una vez que surgió una serie de las series británicas competidoras en la década de 1970) fueron los más destacados, de los cuales surgieron varios futuros campeones de Fórmula Uno. Francia, Alemania e Italia también tenían importantes series de Fórmula Tres, pero el interés en ellas era originalmente subsidiario de las fórmulas nacionales: la Fórmula Renault en Francia y la Fórmula Super Vee en Alemania. Estas naciones finalmente se inclinaron hacia la Fórmula Tres. La serie italiana tendía a atraer a pilotos mayores que pasaron directamente del karting , mientras que en otros países los conductores generalmente se graduaban en la F3 después de un par de años en categorías menores. Las series europeas desaparecieron a mediados de la década de 1980 y, en consecuencia, las series nacionales adquirieron mayor importancia. Para 2003, la F3 francesa y alemana , ambas sufriendo una falta de participantes competitivos, se fusionaron para recrear la Fórmula 3 Euro Series . [3]
El Campeonato Sudamericano de Fórmula Tres de Brasil , que ahora cuenta con el motor más potente de todas las series de Fórmula Tres, era conocido por producir excelentes pilotos que pulieron sus habilidades en el campeonato británico de Fórmula 3. Quizás el más curioso de todos fue el pequeño Campeonato de Fórmula Tres All-Japan . Aunque pocos pilotos pasaron mucho tiempo allí, futuras estrellas como Ralf Schumacher y Jacques Villeneuve consiguieron victorias allí. En 2001 se estableció una serie asiática que creció hasta producir conductores A1 anteriores para Indonesia y Australia.
Además de las numerosas series nacionales, la Fórmula Tres es conocida por las principales carreras fuera del campeonato que normalmente incluyen inscripciones de las series nacionales, la más conocida de las cuales es la Copa Mundial de la FIA en Macao . El primer Gran Premio de Fórmula Tres de Macao se celebró en 1983 y lo ganó Ayrton Senna . Allí también ganaron Michael Schumacher , David Coulthard , Ralf Schumacher y Takuma Sato . El Gran Premio de Fórmula Tres de Macao marca tradicionalmente el final de la temporada de Fórmula Tres, con la participación de pilotos de casi todas las series nacionales.
Otras carreras importantes incluyen el Gran Premio de Pau (de 1999 a 2006), el Masters de Fórmula 3 (tradicionalmente celebrado en Zandvoort ) y el Super Premio de Corea en Changwon . Estos eventos brindan a los fanáticos en lugares que no visitan otras series importantes una manera de experimentar las principales carreras internacionales.
El Gran Premio de F3 de Mónaco, celebrado hasta 1997, también fue una carrera especial famosa. Fue restaurado sólo en 2005 , como parte de la F3 Euro Series.
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