La Carrera de los Estados Unidos del WTCC de la FIA de 2012 fue la novena ronda de la temporada 2012 del Campeonato Mundial de Turismos y la primera edición de la Carrera de los Estados Unidos del WTCC de la FIA . Se celebró el 23 de septiembre de 2012 en el Sonoma Raceway en Sonoma, California , Estados Unidos .
Tras el parón de dos meses tras Brasil , Yvan Muller lideraba el campeonato con 17 puntos de ventaja sobre su rival más cercano y compañero de equipo, Robert Huff . Norbert Michelisz lideraba el Trofeo de Independientes de Yokohama .
En los días previos al evento, se inscribieron dos nuevos pilotos. El piloto italiano Felice Tedeschi fue inscrito por Proteam Racing para conducir el BMW 320 TC que había corrido por última vez en Marruecos en manos de Isaac Tutumlu . [1]
Robb Holland se convirtió en el primer piloto estadounidense en competir en el WTCC cuando reemplazó a Pasquale di Sabatino, que atravesaba problemas financieros, en Bamboo-Engineering . [2]
Alex MacDowall marcó el tiempo más rápido en la sesión de entrenamientos libres acortada del viernes, en la que el debutante del Proteam, Tedeschi, volcó su coche. [3] El accidente lo dejó fuera del resto del evento. [4]
El Chevrolet de Yvan Muller marcó el tiempo más rápido en los entrenamientos libres 1, con el Ford de Tom Chilton en segundo lugar. El piloto de Wiechers-Sport, Stefano D'Aste, se salió de la pista al final de la sesión, cubriendo la pista de polvo, lo que atrapó a Darryl O'Young y MacDowall y provocó que se sacara la bandera roja para permitir que se limpiara la pista. Holland salió a la pista con el Chevrolet Cruze durante los últimos cinco minutos después de esperar la llegada de un nuevo casco aprobado por la FIA . [5]
El piloto más rápido de Lukoil Racing Team , Gabriele Tarquini, fue el primero en la segunda sesión de entrenamientos libres, por delante del Chevrolet de fábrica de Muller y del SUNRED León de Tiago Monteiro . Chilton, que había sido el segundo más rápido en la sesión matinal, quedó décimo por detrás de su compañero de equipo James Nash . El BMW más rápido fue el Zengő Motorsport de Michelisz, que quedó en duodécimo lugar. [6]
Alain Menu consiguió la pole position para la carrera de casa de Chevrolet con Tarquini segundo por delante de Muller y Huff. Muller fue el más rápido al final de la interrumpida sesión de la Q1 después de haber pasado gran parte de la sesión intercambiando los tiempos más rápidos con el piloto de SEAT Tarquini. El compañero de equipo de Tarquini, Aleksei Dudukalo, hizo que saliera la bandera roja cuando encalló su coche tras salirse en la primera curva. Tom Coronel de ROAL Motorsport se quedó fuera de la Q2 tras hacer un trompo en su último intento, y ambos pilotos del Team AON se quedaron fuera de la Q2 a pesar de haber sido rápidos en los entrenamientos. Parecía que Tarquini marcaría el tiempo más rápido en la Q2, ya que Muller y Huff no habían podido superar su tiempo, pero Menu se llevó la pole position en su última vuelta al final de la sesión. [7]
Muller encabezó un triplete de Chevrolet en la sesión de calentamiento de la mañana, siendo Tarquini el corredor no Chevrolet más rápido. [8]
La acción comenzó en la primera vuelta, cuando Menu se defendió de Tarquini y obligó al piloto de Lukoil Racing a salir de la pista en la segunda curva. Más adelante, momentos después, se produjo un choque entre Stefano D'Aste, Darryl O'Young, Tom Chilton, Aleksei Dudukalo, Fernando Monje y Alberto Cerqui, que obligó a los tres últimos a retirarse. En cabeza, Muller y Huff pudieron adelantar a su compañero de equipo Menu, que se vio obligado a volver a boxes tras reducir la velocidad por un problema en la dirección asistida. Tom Coronel y Mehdi Bennani tuvieron un par de vueltas llenas de acontecimientos, cuando chocaron no una sino dos veces; el segundo contacto obligó al marroquí a hacer un trompo y a bajar posiciones. A solo dos vueltas del final, Pepe Oriola se paró en la recta de boxes, donde su coche estuvo protegido por las banderas amarillas ondeantes hasta el final de la carrera. Muller se llevó la victoria por delante de Huff y Michelisz, que fueron terceros. [9]
En la carrera con parrilla invertida, D'Aste partió desde la pole position y se puso en cabeza desde el principio. Bennani heredó el liderato a mitad de la primera vuelta cuando D'Aste hizo un trompo y dejó a tres BMW en cabeza. Muller y Huff superaron a Michelisz para hacerse con el tercer y cuarto puesto, mientras que en la siguiente vuelta, Monje chocó en la curva cinco, donde su coche quedó abandonado durante el resto de la carrera. El orden en cabeza no cambió hasta la cuarta vuelta, cuando Bennani hizo un trompo por su cuenta y le entregó el liderato a Franz Engstler . El BMW del Proteam que se había quedado varado hizo que saliera el coche de seguridad dos vueltas más tarde, momento en el que Muller hizo un trompo y sacó a Engstler del liderato, por lo que más tarde se ganó una penalización de drive through. La carrera se reanudó en la octava vuelta cuando Coronel, que continuó su ataque desde el fondo de la parrilla, le arrebató el octavo puesto a Tom Boardman . Muller cumplió su penalización en la novena vuelta y Huff heredó el liderato; el piloto británico ahora tenía que defenderse bien del BMW de Michelisz. En la última vuelta, Charles Ng recibió una bandera negra por ignorar una bandera negra y naranja anterior por una carrocería suelta en su coche. Huff se llevó la victoria, con Michelisz en segundo lugar y Tarquini en tercer lugar. [10]