Wiechers-Sport es un equipo de carreras de coches alemán con sede en Nienburg . El equipo se fundó en 1999 y competía en turismos alemanes . Actualmente, el equipo compite en el Campeonato Mundial de Turismos .
Desde su año inaugural en 2005 , han inscrito coches en el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA como equipo independiente con BMW . [1] En ese primer año, Marc Hennerici ganó el Trofeo Independientes para el equipo.
El piloto del European Alfa Challenge, Emmet O'Brien, realizó pruebas para el equipo en Oschersleben en diciembre de 2005. [2] En febrero de 2006, O'Brien y Diego Romanini fueron confirmados como los dos primeros pilotos para la temporada 2006. El equipo esperaba cambiar al nuevo chasis de la Serie 3 de BMW (E90) antes del final de la temporada. [3] O'Brien dejó el equipo después de la Carrera de Brasil después de haber soportado un comienzo de año difícil, prefiriendo buscar un asiento en otro lugar. [4]
En 2007 , el piloto italiano Stefano D'Aste ganó nuevamente el trofeo de independientes del WTCC como piloto de Wiechers-Sport.
Durante la temporada 2008 , un total de seis pilotos condujeron para el equipo en rondas seleccionadas, incluidos Olivier Tielemans , Duncan Huisman y Matthew Marsh .
Después de un año en Proteam Motorsport , D'Aste regresó a Wiechers-Sport para la temporada 2009. [5] D'Aste se estrelló en la primera carrera de la temporada en la Carrera de Brasil y terminó 20º en la segunda carrera . Se abrió paso entre los cinco primeros del Trofeo de Pilotos de Yokohama en la segunda ronda. El piloto del Campeonato Francés de GT Laurent Cazenave se unió a Wiechers-Sport para la Carrera de Francia junto a D'Aste. [6] D'Aste estuvo cerca de asegurar la pole position de la segunda carrera en la Carrera de España después de una batalla con Sergio Hernández . Sin embargo, el equipo se llevó la victoria de los independientes en la segunda carrera. D'Aste registró dos victorias independientes más en la Carrera de Portugal . El equipo anotó sus primeros puntos de la temporada en la Carrera de Alemania cuando D'Aste terminó séptimo, [7] esto más tarde se convirtió en sexto cuando Nicola Larini recibió una penalización de 30 segundos. [8] D'Aste chocó con el piloto de Scuderia Proteam Motorsport Fabio Fabiani en la práctica libre para la Carrera de Italia antes de conseguir la pole position de independientes en la clasificación y la victoria independiente en la segunda carrera. El piloto japonés Seiji Ara se unió al equipo para la Carrera de Japón en un segundo coche. [9] Takayuki Aoki se hizo cargo del segundo coche para la final de temporada de la Carrera de Macao . [10] D'Aste se detuvo en la pista durante la primera parte de la clasificación y en el estrecho circuito callejero, el piloto de Lada Sport James Thompson chocó contra el BMW parado . Los extensos daños de la colisión hicieron que D'Aste se quedara fuera de ambas carreras mientras que Thompson fue trasladado al hospital. [11] Esto dejó a Aoki como la única entrada del equipo para el resto del fin de semana, consiguiendo un mejor resultado decimosexto en la segunda carrera. El equipo terminó la temporada cuarto en el Trofeo de Equipos de Yokohama, mientras que D'Aste cayó al cuarto lugar en el trofeo de pilotos tras perderse la ronda final.
Con el regreso de D'Aste a Proteam, Mehdi Bennani se unió al equipo como su piloto principal para la temporada 2010. [12] Bennani cayó del séptimo al noveno lugar en la última vuelta de la segunda carrera en la Carrera de Marruecos , pero aún así se llevó la primera victoria independiente del equipo de la temporada. Bennani originalmente terminó décimo y se llevó la victoria independiente en la primera carrera de la Carrera de Italia , pero después de la carrera recibió una penalización de 30 segundos por cortar la primera chicana en la primera vuelta, entregando el décimo lugar y una primera victoria del Trofeo de Independientes a Harry Vaulkhard . Luego recibió una penalización de piloto en la segunda carrera por saltarse la salida. [13] La Carrera del Reino Unido vio a Bennani con bandera negra en la segunda sesión de práctica por exceder repetidamente los límites de la pista [14] antes de tener una segunda carrera llena de acontecimientos. Hizo girar a Franz Engstler antes de poner a Darryl O'Young en la grava. Benanni fue penalizado nuevamente después de la segunda carrera de la Carrera de la República Checa por haber causado una colisión. Fue uno de los doce pilotos que recibieron una penalización de 30 segundos después de la carrera por superar el límite de velocidad durante la salida en marcha en la carrera de casa del equipo en Alemania . [15] El equipo agregó un auto adicional para la Carrera de Japón para que corriera el piloto local Masataka Yanagida . [16] Después de la Carrera de Macao , Wiechers-Sport terminó quinto en la clasificación de equipos, mientras que Bennani también terminó quinto en el campeonato de independientes después de haber llegado a ser tercero anteriormente en la temporada.
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Wiechers cambió al BMW 320 TC para la temporada 2011 , utilizando el nuevo motor turboalimentado de 1.6 litros con el ex corredor de SEAT León Eurocup y debutante en el WTCC Urs Sonderegger al volante. El equipo comenzó su temporada en la Carrera de Bélgica después de probar el nuevo auto. [17] Sonderegger sufrió lesiones menores en la segunda sesión de práctica para la Carrera de Hungría y se perdió el resto del fin de semana. [18] El equipo regresó a la acción en la República Checa , pero Sonderegger dejó el equipo después del evento al no haber podido ser competitivo, su reemplazo para la Carrera de Portugal fue el ex piloto del equipo Stefano D'Aste. [19] D'Aste terminó décimo en la primera parte de la clasificación para asegurar la pole position de la parrilla invertida en su regreso al campeonato. [20] D'Aste lideró tres vueltas de la segunda carrera antes de comenzar a caer en el campo, terminando finalmente undécimo. D'Aste no estuvo disponible para la Race of UK debido a compromisos en la GT4 European Cup , su reemplazo para la ronda fue el piloto del Scandinavian Touring Car Championship Colin Turkington . [21] Turkington fue quinto en la clasificación y, por lo tanto, el piloto independiente más rápido. [22] Luego, el equipo tuvo una primera carrera llena de acontecimientos cuando Turkington chocó con Tarquini en las curvas Craner y cayó al décimo lugar, luego logró regresar al noveno lugar antes de bloquearse en la vuelta siete y reincorporarse a la pista en el decimosexto lugar. [23] Terminó la primera carrera en el noveno lugar y luego anotó otro punto en la segunda carrera para terminar décimo. D'Aste regresó para la Race of Germany [24] donde se llevó la victoria independiente en ambas carreras. Wiechers-Sport terminó la temporada sexto en el trofeo de equipos y Turkington fue su piloto mejor ubicado en el campeonato general de pilotos en el 13 ° lugar.
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El equipo regresó para 2012 con un BMW para D'Aste. [25] D'Aste terminó quinto en la segunda carrera de la apertura de la temporada para llevarse la victoria de los independientes, dejó la ronda en la cima del Trofeo de Pilotos de Yokohama empatado en puntos con Pepe Oriola y Alex MacDowall . D'Aste comenzó desde la pole position para la segunda carrera en la Carrera de España y lideró hasta la séptima vuelta hasta que se abrió paso permitiendo que Alain Menu tomara la delantera. La pareja líder luego chocó con aceite y D'Aste cayó a su eventual posición final de tercer lugar. [26] A pesar de su podio, D'Aste perdió el liderato del trofeo de los independientes ante Oriola del Tuenti Racing Team . D'Aste comenzó en la pole de la parrilla invertida nuevamente en la Carrera de Eslovaquia y mantuvo su liderazgo en la salida antes de abrirse y perder lugares. Durante la segunda carrera de la Carrera de Hungría , D'Aste pasó la segunda mitad de la carrera detrás del Chevrolet de fábrica de Yvan Muller . D'Aste terminó octavo después de que Muller se salió en la última vuelta. [27] D'Aste se llevó su primera victoria y la del equipo en la segunda carrera de la Carrera de Austria en una carrera plagada de problemas con los neumáticos. D'Aste iba cuarto en la última vuelta cuando el líder de la carrera, Muller, se salió con el pinchazo. Robert Huff heredó el liderato, pero luego sufrió un pinchazo en la última curva, el segundo clasificado, Tom Coronel, intentó adelantar por el interior mientras D'Aste hizo un movimiento por el exterior para llevarse la victoria. [28] Una última vuelta en la que se encontró con Franz Engstler en la primera carrera de la Carrera de Brasil le valió a D'Aste una penalización de 30 segundos después de la carrera, cayendo al decimoséptimo lugar. Terminó decimotercero en la segunda carrera en lo que había sido un fin de semana difícil para el equipo. [29] El equipo tuvo fortunas dispares en la Carrera de los Estados Unidos , D'Aste fue uno de los varios pilotos que se vieron atrapados por un choque en la primera vuelta de la primera carrera. Luego comenzó en la pole position para la segunda carrera antes de perder el liderato a mitad de la primera vuelta. D'Aste logró su tercera pole del año en la parrilla invertida en la Carrera de Japón y lideró desde el inicio hasta la bandera a cuadros para reclamar la segunda victoria de Wiechers–Sports de la temporada. [30] D'Aste logró otro resultado en el podio al terminar tercero en la Carrera de China en la primera carrera. Llegó a ser segundo en la segunda carrera y finalmente se llevó la victoria de los independientes a pesar de que la puerta del piloto del BMW estaba suelta. [31]D'Aste tenía la oportunidad de asegurar el título de pilotos independientes al llegar a la ronda final de la temporada. Solo pudo lograr el undécimo lugar en la clasificación, mientras que todos sus rivales por el título lograron pasar a la Q2. En la primera carrera, los rivales del Trofeo Yokohama se vieron sorprendidos por un incidente en Lisboa en la primera vuelta, el auto de D'Aste resultó dañado y regresó a boxes para reparaciones, pero su carrera terminó cuando le entregaron una bandera negra y naranja. [32] D'Aste terminó la temporada tercero en el trofeo de pilotos independientes, mientras que el equipo fue el monoplaza con la inscripción más alta en el campeonato de equipos con el sexto lugar.
Con la marcha de D'Aste a su propio equipo, Fredy Barth se unió a Wiechers–Sport para la temporada 2013. [ 33]