Carrère and Hastings , la firma de John Merven Carrère ( / kəˈrɛər / kə - RAIR ; 9 de noviembre de 1858 - 1 de marzo de 1911) y Thomas Hastings (11 de marzo de 1860 - 22 de octubre de 1929), fue una firma de arquitectura estadounidense especializada en arquitectura Beaux-Arts . Ubicada en la ciudad de Nueva York, la firma ejerció desde 1885 hasta 1929, aunque Hastings ejerció en solitario después de que Carrère muriera en un accidente automovilístico en 1911.
Ambos estudiaron en la École nationale supérieure des Beaux-Arts en Francia y trabajaron en la firma McKim, Mead and White antes de fundar su propia firma. El primer éxito de la sociedad fue el Hotel Ponce de León en St. Augustine, Florida, diseñado para Henry Flagler . Luego establecieron una exitosa práctica durante la década de 1880 y principios de la de 1890, y alcanzaron prominencia nacional al ganar el concurso para la Biblioteca Pública de Nueva York en 1897. La firma diseñó edificios comerciales, residencias elaboradas y edificios públicos destacados en Nueva York, Washington y lugares tan lejanos como Toronto, Londres, París, Roma y La Habana.
John Merven Carrère nació en Río de Janeiro , Brasil, hijo de John Merven Carrère, nativo de Baltimore y Anna Louisa Maxwell, una nativa escocesa/brasileña de Río que era hija de Joseph Maxwell, un próspero comerciante de café. El padre del arquitecto entró en el negocio del café de Maxwell y más tarde desarrolló otros intereses comerciales propios en Brasil. Cuando era niño, Carrère fue enviado a Suiza para su educación hasta 1880, cuando ingresó en la École nationale supérieure des Beaux-Arts, París, donde estuvo en el taller de Leon Ginian hasta 1882. Regresó a Nueva York, donde su familia se había reasentado después de dejar Brasil y trabajó como dibujantes para la firma de arquitectura McKim, Mead and White . Él y su conocido de París, Thomas Hastings, trabajaron juntos allí antes de emprender su propio camino en 1885. Durante este período, Carrère diseñó de forma independiente varios edificios panorámicos circulares en Nueva York y Chicago. Después de casarse con Marion Dell en 1886, vivieron en Staten Island y tuvieron tres hijas, una de las cuales murió siendo una bebé. En 1901 se mudaron a East 65th Street en Manhattan y construyeron una casa de campo en Harrison, Nueva York .
Carrère fue más activo en los grandes proyectos cívicos y comerciales de la firma, incluidos los edificios de oficinas de la Cámara de Representantes y el Senado en Capitol Hill, el Puente de Manhattan y sus accesos, y la Sucursal Principal de la Biblioteca Pública de Nueva York . Estaba interesado en los asuntos cívicos de Nueva York, donde, con la ayuda de Elihu Root , ayudó a establecer la Comisión de Arte de la Ciudad de Nueva York. Más tarde, su servicio público se extendió al ámbito nacional. En la década de 1890 trabajó con otros líderes del Instituto Americano de Arquitectos para persuadir al Departamento del Tesoro de los EE. UU. para que implementara la Ley Tarsney , que había sido aprobada por el Congreso en 1893 para permitir que el gobierno federal otorgara encargos de arquitectura para sus edificios a través de concursos de diseño abiertos. Durante la prolongada controversia de Tarsney, Jeremiah O'Rourke , el arquitecto supervisor del Departamento del Tesoro, renunció. A Carrère se le ofreció el trabajo, una oferta que consideró muy públicamente pero que finalmente rechazó, escribiendo: "el sistema, no el hombre, debe cambiarse".
Carrère participó en el desarrollo de la planificación urbana en los Estados Unidos. Escribió panfletos y dio conferencias en universidades y grupos cívicos sobre el tema. Colaboró con Daniel H. Burnham y Arnold Brunner en el Plan de grupo para Cleveland , Ohio (1903), y nuevamente con Brunner en un plan para Grand Rapids, Michigan (1909). Luego, en 1910, trabajó con Brunner y Frederick Law Olmsted Jr. en un plan para un centro cívico de Baltimore (1910). En 1908, Carrère fue elegido miembro asociado de la Academia Nacional de Diseño y se convirtió en miembro de pleno derecho en 1910. Más tarde, Carrère y Hastings produjeron un plan para la ciudad de Hartford, Connecticut , que se completó en 1911, justo antes de su muerte, que ocurrió cuando un tranvía chocó con el taxi en el que viajaba. Sufrió una conmoción cerebral y nunca recuperó la conciencia. [1]
Thomas S. Hastings nació en la ciudad de Nueva York el 11 de marzo de 1860. Su padre, también llamado Thomas S. Hastings (1827-1911), fue un destacado ministro presbiteriano, profesor de homilética y decano del Seminario Teológico de la Unión . Su abuelo, Thomas Samuel Hastings (1784-1872), fue uno de los principales músicos de iglesia de Estados Unidos del siglo XIX: compuso himnos, incluido " Rock of Ages ", y publicó el primer tratado musical de un compositor nativo en 1822. Hastings se educó en escuelas privadas de Nueva York y comenzó su aprendizaje de arquitectura en Herter Brothers , la principal empresa de muebles y decoración de Nueva York. Asistió a la École nationale supérieure des Beaux-Arts en París entre 1880 y 1883 como estudiante en el taller de Louis-Jules André . Allí conoció a su futura pareja y ambos mantuvieron vínculos con Europa durante toda su vida (Hastings recibió la Legión de Honor francesa y la Medalla de Oro del RIBA).
Al regresar a Nueva York, Hastings entró en la oficina de McKim, Mead & White, la firma estadounidense líder del Renacimiento americano . Renovó su amistad con Carrère, que también estaba en la oficina, y permaneció allí durante dos años. Una recomendación a través de su padre a Henry Morrison Flagler resultó en el encargo primero de una ampliación de la biblioteca de la finca Mamaroneck de Flagler y luego de los hoteles Ponce de León y más tarde Alcazar en St. Augustine, Florida. Otros vínculos con mecenas adinerados, que también eran miembros de la congregación de su padre en el centro de la ciudad, impulsaron el rápido éxito de los jóvenes arquitectos. Los vínculos de su hermano Frank con EC Benedict, un importante financiero, le presentaron no solo a los mecenas, sino también a su futura esposa. En 1900, a la edad de 40 años, se casó con la hija de Benedict, Helen, en la iglesia presbiteriana de Greenwich, Connecticut . A la ceremonia asistieron muchos de los ciudadanos ricos de Nueva York. Charles F. McKim fue el padrino, Stanford White diseñó las decoraciones de la iglesia y el hijo de White fue paje.
A Hastings se le atribuyen muchos de los diseños de la empresa y, en parte porque sobrevivió a Carrère dieciocho años, se le cita a menudo como el líder de la empresa. Dio muchas conferencias y escribió una serie de artículos influyentes, recopilados más tarde por David Gray en su breve biografía del arquitecto. [2] A él y a su esposa les gustaba montar a caballo, y construyeron una casa de campo en Old Westbury, Long Island . Después de la muerte de Carrère en 1911, Hastings mantuvo el nombre de la empresa y continuó su papel como director de la misma, pero compartió la responsabilidad en grandes encargos con asociados de confianza como Richmond Shreve , Theodore Blake y otros. Owen Brainard, un ingeniero, fue socio menor de la empresa durante la vida de Carrère y continuó asesorando a la empresa a partir de entonces. Finalmente, este acuerdo de colaboración daría como resultado la formación de Shreve, Lamb y Blake (más tarde Shreve, Lamb y Harmon), los famosos constructores de rascacielos.
Hastings murió por complicaciones de una apendicectomía el 23 de octubre de 1929. Algunos de sus documentos fueron donados a la Academia Estadounidense de las Artes y las Letras, de la que fue miembro y tesorero durante muchos años. Le sobrevivió su esposa, pero no dejó herederos. [3]
El primer encargo importante de la firma provino de un feligrés del reverendo Hastings, Henry Morrison Flagler, el promotor inmobiliario y magnate ferroviario de Florida, para quien los socios construyeron el Hotel Ponce de León (1885-1888) en St. Augustine, Florida (ahora parte del Flagler College ). A éste le siguieron el Hotel Alcazar (1887-88, ahora el Museo Lightner ), así como la Iglesia Presbiteriana Flagler Memorial (1887), ambos en St. Augustine, y una casa para Henry Flagler en las cercanías. En 1901 diseñaron una segunda casa para Flagler, Whitehall , en el complejo turístico que él desarrolló, Palm Beach, Florida . Whitehall se completó en 1902. Whitehall es una casa de estilo mediterráneo revestida con estuco blanco, con interiores palaciegos en varios estilos dispuestos alrededor de un gran vestíbulo de entrada con escalera doble.
Carrère y Hastings se contaban entre los arquitectos neoyorquinos mejor conectados y se beneficiaban de sus relaciones con los ciudadanos más ricos y poderosos de la ciudad. Entre sus clientes se encontraban Elihu Root , el conocido abogado y secretario de gabinete de Theodore Roosevelt, Edward H. Harriman , el magnate ferroviario, Thomas Fortune Ryan , uno de los capitalistas más conocidos de Wall Street, y varios miembros de la familia Blair de Nueva Jersey. Los primeros trabajos de la firma eran eclécticos, pero siempre organizados de forma sucinta, una herencia de su formación en la École des Beaux-Arts. Tras la Exposición Universal Colombina de 1893 y sus influyentes temas clásicos, el estilo de la firma empezó a exhibir atributos de renacimiento francés y moderno. La atención a la escultura y al embellecimiento de las superficies en su obra siempre estuvo estrechamente ligada a la planificación axial que aseguraba la funcionalidad de los espacios interiores y la circulación. Fueron de los primeros usuarios de nuevas tecnologías, desde el acero estructural hasta la electrificación, empleando incluso sistemas de aire acondicionado pasivos. Pero su mayor interés estaba en la adaptación del lenguaje clásico de la arquitectura desarrollado en Europa a la escena americana, creando una arquitectura americana moderna a partir de tradiciones centenarias. [4]
Una de las mayores contribuciones de la firma fue en el ámbito del diseño urbano, resultado del interés permanente de Carrère en el movimiento Beaux-Arts " City Beautiful ". Uno de los primeros defensores de la planificación integral, diseñó planes para los centros urbanos de Baltimore, Hartford, Cleveland y Atlantic City. En colaboración con Hastings, fue en gran medida responsable de llevar a cabo los principales encargos públicos de la firma: la Biblioteca Pública de Nueva York (1897-1912), los edificios de oficinas de la Cámara de Representantes y el Senado en Washington (1908-09), la planificación de la Exposición Panamericana en Buffalo (1901), el Memorial McKinnley en Buffalo, el Ayuntamiento de Richmond en Staten Island (1904-06) y el Ayuntamiento de Paterson (Nueva Jersey) (1896).
Los arquitectos también se destacaron por sus contribuciones al movimiento de casas de campo y jardines de principios del siglo XX, donde introdujeron ideas tanto estilísticas como compositivas que dieron forma a la arquitectura doméstica durante las décadas siguientes. Sus diseños de jardines se publicaron ampliamente y crearon un personal integral para manejar el diseño de interiores en casas grandes, una de las primeras oficinas en ofrecer estos servicios. Sus casas de campo más grandes y notables incluyeron Blairsden (1898) en Peapack, Nueva Jersey , Bellefontaine (1897, modificada) en Lenox, Massachusetts, Arden (1905-09) en Harriman, Nueva York , y Nemours (1910) en Wilmington, Delaware.
Los rascacielos más importantes de la oficina no se diseñaron hasta finales de la década de 1910 y principios de la de 1920, cuando, en asociación con otros arquitectos, la oficina de Hastings trabajó en el edificio Cunard (1917-21) y el edificio Standard Oil (1920-28), que se encuentran uno frente al otro en Broadway en Bowling Green. Hastings era un crítico de los edificios altos en las ciudades, advirtiendo que los edificios de más de seis pisos (la altura de los hôtels particuliers parisinos ) producían alienación al eliminar las referencias a la escala humana y destruían el paisaje urbano.
Los cambios de estilo y el auge del modernismo internacional llevaron a los historiadores de la arquitectura a descuidar el trabajo de Carrère y Hastings durante medio siglo después del cierre de la firma. Hoy en día, la firma es reconocida como una de las más importantes de los Estados Unidos durante finales del siglo XIX y principios del XX. Sus contribuciones al diseño cívico y al clasicismo siguen siendo importantes en la actualidad.
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