En los días sin coches , se anima a la gente a desplazarse en otros medios que no sean el coche . Algunas ciudades, como Yakarta y Teherán , tienen días sin coches semanales. [1] Otros días similares son anuales. El Día Mundial Sin Coches se celebra el 22 de septiembre. Se celebran eventos organizados en algunas ciudades y países. [2]
Los eventos, que varían según la ubicación, ofrecen a los automovilistas y a los viajeros una idea de que su localidad tiene menos automóviles. El concepto data de la década de 1970, pero se popularizó en la década de 1990.
En la actualidad, Bogotá es el lugar donde se celebra el día sin automóviles más grande del mundo, que abarca toda la ciudad. El primer día sin automóviles se celebró en febrero de 2000 y se institucionalizó mediante un referéndum público. [3]
Si bien se habían llevado a cabo proyectos de este tipo de vez en cuando de manera ad hoc desde la crisis del petróleo de 1973 , recién en octubre de 1994 se emitió una convocatoria estructurada para tales proyectos en un discurso de apertura pronunciado por Eric Britton en la Conferencia Internacional de Ciudades Accesibles celebrada en Toledo, España . [4]
En dos años se organizaron los primeros Días en Reykjavík (Islandia), Bath (Reino Unido) y La Rochelle (Francia), y en 1995 se organizó el Consorcio informal de Días Mundiales sin Coches [5] para apoyar los Días sin Coches en todo el mundo. La primera campaña nacional fue inaugurada en Gran Bretaña por la Asociación de Transporte Ambiental en 1997, la francesa siguió su ejemplo en 1998 con el nombre de ¡ En la ciudad, sin mi coche! y la Comisión Europea la estableció como iniciativa a nivel europeo en 2000. Ese mismo año, la Comisión amplió el programa a una Semana Europea de la Movilidad completa , que ahora es el principal foco de atención de la Comisión, siendo el Día sin Coches parte de un nuevo y mayor conjunto de movilidad .
En 1996, un grupo de acción holandés, Pippi Autoloze Zondag, [6] inició una campaña nacional por días sin coches. Pippi [7] organizaba acciones callejeras ilegales mensuales para tomar las calles y detener los coches. Después de bloquear las calles, había fiestas, picnics, niños jugando, patines en la autopista, pintura callejera y artistas musicales tocando. La policía disolvía la fiesta y realizaba arrestos. Pippi pasó a crear un grupo nacional holandés [8] para luchar por días sin coches. Pippi presionó a todos y cada uno de los políticos del parlamento nacional de los Países Bajos [9] e inspiró a los partidos nacionales holandeses a adoptar el concepto de días sin coches en su agenda. Todos los gobiernos de las principales ciudades de los Países Bajos recibieron las propuestas de Pippi para implementar días sin coches, lo que los obligó a debatir el tema. [10] Después de dos años de acciones, varias ciudades de los Países Bajos cedieron y comenzaron a implementar días sin coches.
La Asociación de Transporte Ambiental fijó el primer martes anual de su Semana del Transporte Verde (alrededor del 17 de junio) como el Día Internacional Sin Coches. En 2000 se acordó convertirlo en un día independiente que se celebraría el 22 de septiembre, inicialmente como un día paneuropeo organizado bajo los auspicios de la Comisión Europea y luego con extensiones internacionales, durante el cual se invita a un gran número de ciudades de todo el mundo a cerrar sus centros a los automóviles. Se fomenta el uso de peatones, bicicletas, transporte público y otras formas de transporte sostenible en estos días. La gente puede reflexionar sobre cómo sería su ciudad con muchos menos automóviles y qué podría ser necesario para que esto suceda. Los defensores afirman que más de 100 millones de personas en 1.500 ciudades celebran el Día Internacional Sin Coches, aunque en los días y de la manera que ellos eligen. [ cita requerida ]
También en 2000, los días sin automóviles se volvieron globales con el programa Día Mundial sin Automóviles [11] lanzado por Carbusters, ahora World Carfree Network , y en el mismo año el programa colaborativo Día Mundial sin Automóviles de la Tierra de Earth Day Network y el colaborativo Días Mundiales sin Automóviles.
Cronología: Algunos acontecimientos importantes
La siguiente cronología recoge algunos de los principales acontecimientos de las últimas décadas, que se han ido complementando poco a poco hasta dejarnos hoy con un movimiento que apenas está empezando a tomar forma. Hay un gran número de ciudades y acontecimientos que no se recogen aquí.
1956, Países Bajos . Los primeros domingos sin coches en los Países Bajos y Bélgica debido a la crisis de Suez. Todos los domingos desde el 25 de noviembre hasta el 20 de enero de 1957 fueron domingos sin coches.
1958, Nueva York . Las manifestaciones de los vecinos de la zona del parque Washington Square de la ciudad de Nueva York acabaron por bloquear una ampliación propuesta de la Quinta Avenida, que habría eliminado este popular parque público y oasis social.
1961, Nueva York. Una de las cabecillas de la manifestación de 1958, Jane Jacobs , publica The Death and Life of Great American Cities , en Vintage Books, abriendo el debate sobre la restricción del uso de automóviles en las ciudades.
Otoño de 1968, Groningen , Países Bajos. Primer barrio de Woonerf . El objetivo de este proyecto, en un principio totalmente ilegal y liderado por los residentes locales, es recuperar la calle de los coches y crear un espacio seguro para las personas.
1972, Delft , Países Bajos. Se abre el primer Woonerf oficial.
1973, Abadía de Royaumont , Francia . El Centro de Desarrollo de la OCDE y EcoPlan (The Commons) organizan una reunión internacional de cuatro días sobre la combinación de la restricción de la circulación de vehículos y el transporte no convencional o "intermedio" (paratránsito) en las ciudades del Tercer Mundo.
1973-1974; debido a la crisis del petróleo, Dinamarca tuvo domingos sin automóviles desde el 25 de noviembre de 1973 hasta el 10 de febrero de 1974. [12] [13]
Enero-febrero de 1974, Suiza. Durante la "crisis del petróleo" se organizaron cuatro domingos sin coches.
1981, Alemania del Este (DDR). Se celebra el primer Día Alemán sin Coches.
Octubre de 1988, París . Comienza el programa "¿Ciudades sin coches?". EcoPlan y Commons lanzan un programa cooperativo internacional, no estructurado, no burocrático, basado en temas y de largo plazo. Más tarde se transformó en la Nueva Agenda de Movilidad de hoy.
Septiembre de 1991, Nueva York . Primera Conferencia Internacional sobre Ciudades sin Automóviles. Organizada por Transportation Alternatives.
Septiembre de 1992, Toronto . Segunda Conferencia Internacional sobre Ciudades sin Automóviles.
Septiembre de 1992, San Francisco . Masa Crítica . Grupo más o menos anarquista, al menos autoorganizado, creado para recuperar las calles de manos de los coches.
Otoño de 1992, París, Francia. Se inauguró el primer foro @ccess en colaboración con ECTF en Internet. Se debatió y amplió el concepto del Día sin coches en esta lista internacional.
Otoño de 1992, Ottawa , Canadá. Se inicia el boletín Auto-Free Ottawa.
Marzo de 1994, Amsterdam . La DG XI y Eurocities lanzan la Red de Ciudades sin Automóviles.
14 de octubre de 1994, Toledo , España. Jueves: Día sin Coches Se presenta la propuesta, el plan de trabajo y la convocatoria pública de colaboración internacional en el Congreso español "Ciudades Accesibles". (Representantes de los proyectos de Ciudades sin Coches y, posteriormente, de los de Reykjavík, Bath y La Rochelle).
8 de mayo de 1996, Copenhague . Se emite la Declaración de Copenhague en una reunión internacional de grupos gubernamentales europeos.
Junio de 1996, Reikiavik , Islandia. El gobierno local organiza el Día sin coches, que se celebra en la capital de Islandia.
11 de junio de 1996, Bath , primer Día Británico sin Automóviles organizado dentro de la Semana del Transporte Verde de la Asociación de Transporte Ambiental .
9 de septiembre de 1997, La Rochelle , Francia. Viaje sin coche. Dirigida por el alcalde Michel Crépeau y Jacques Tallut, La Rochelle organiza el primer CFD real de Francia.
21 de octubre de 1997, París . Jueves: Propuesta de un Día sin Coches presentada al Ministerio de Medio Ambiente francés. Propuesta de este Consorcio presentada en el marco del paquete "Smogbuster" del Common para combatir la contaminación relacionada con los coches y otros problemas en las ciudades francesas. (El Ministerio utilizó esta base para lanzar su propio programa "En ville, sans ma voiture?" un año después.)
26 de octubre – 1 de noviembre de 1997, Lyon , Francia. Conferencia Hacia ciudades sin coches I. Organizada por European Youth for Action y el Régroupement pour une ville sans voiture, con sede en Lyon. Se inauguró Carbusters Magazine & Resource Centre.
Invierno de 1997, Ámsterdam . Carfree Times publicó el volumen 1, número 1 (sin apoyo público y disponible gratuitamente).
Invierno de 1997, París . @Consorcio del Día Mundial sin Coches. Este sitio web abierto de una ONG fue creado por The Commons como parte de su programa de Nueva Movilidad a largo plazo en la WWW para apoyar la organización del Día Mundial sin Coches y el seguimiento por parte de expertos en ciudades de todo el mundo.
21 de junio de 1998. Mobil Ohne Auto, Día de la movilidad sin coches en Alemania.
22 de septiembre de 1998, "¿En la ciudad, sin coche?", Francia. El Ministerio de Medio Ambiente de Francia y 34 ciudades francesas organizaron la jornada "¿En la ciudad, sin coche?".
1 de diciembre de 1999, Gran Bretaña. Primera iniciativa nacional de apoyo a la planificación sin coches de ETA (Reino Unido) que comparte información sobre la planificación del Día Europeo sin Coches en Gran Bretaña
19 de septiembre de 1999, Países Bajos. Primer Domingo Sin Coches a nivel nacional en los Países Bajos.
22 de septiembre de 1999, primer «Día piloto» europeo. El miércoles 22 de septiembre de 1999, 66 ciudades francesas participan en la segunda edición de «En ville, sans ma voiture ?» y, paralelamente, 92 ciudades italianas organizan el primer «Día nacional sin coches» italiano, «In cittá senza la mia auto». El cantón de Ginebra también participa en lo que más tarde se denominaría el primer «Día piloto» europeo, en el que todas las ciudades participantes designan zonas sin coches en sus centros.
Domingo 26 de septiembre de 1999. Se anuncia el primer CFD belga.
1 de diciembre de 1999, Gran Bretaña. Un consorcio de personas y grupos interesados creó el primer grupo de apoyo nacional independiente en la Web para promover los CFD en Gran Bretaña (consulte el menú de la izquierda para obtener el enlace directo)
Domingo 6 de febrero de 2000, Italia. El Ministro de Medio Ambiente, Edo Ronchi, inaugura el primero de los cuatro Domingos sin Coches que se celebrarán en Italia el primer domingo de cada mes durante los próximos cuatro meses.
24 de febrero de 2000, Bogotá , Colombia. El Desafío de Bogotá. La ciudad de Bogotá organiza Sin mi carro en Bogotá en cooperación con el Consorcio del Día Mundial sin Autos, el primer proyecto de CFD de "jueves" a gran escala del mundo, y lanza su Desafío de Bogotá al resto del mundo. [14]
24–27 de junio de 2000, Bremen , Alemania. Conferencia sobre ciudades sin coches en Bremen.
21 de septiembre de 2000. Día Mundial sin Automóviles: primer día mundial sin automóviles, lanzado y promovido por Carbusters (ahora World Carfree Network) y Adbusters Media Foundation.
22 de septiembre de 2000. Primer Día Europeo sin Coches. Los patrocinadores gubernamentales informan de que 760 ciudades europeas organizaron conjuntamente el primer día paneuropeo "¡En la ciudad, sin coche!". Tal vez como un indicio de creciente confianza, el signo de interrogación se ha convertido en un signo de exclamación.
14 de octubre de 2000. La ciudad de Chengdu, provincia de Sichuan, República Popular China, inicia el primer "Día sin automóviles" en esa nación.
29 de octubre de 2000. Bogotá celebra el primer referéndum sin automóviles del mundo (que pasa con gran éxito).
1 de noviembre de 2000. Se lanza el programa Día del Planeta sin Automóviles por parte de Commons y el Consorcio WC/FD en cooperación con Earth Day Network.
23 de noviembre de 2000 Día de deshacerse del coche: Fremantle. Primer CFD australiano. [15] [16]
1 de febrero de 2001. Bogotá lanza el primer proyecto ECFD 2001 con su segundo Día sin Carro.
Primavera de 2001. “Domingos ecológicos 2001” – El Ministerio de Medio Ambiente italiano organiza el primer programa Domingos Ecológicos sin coches, que dura cinco fines de semana.
19 de abril de 2001. Primer Día Mundial sin Coches. Más de 300 grupos y ciudades de todo el mundo participan en este primer Día Mundial sin Coches organizado por el programa WC/FD de The Commons y Earth Day Network.
Septiembre 2001. Segundo CFD Europeo y segundo Día Mundial sin Coches.
22 de septiembre de 2001. Toronto se convierte en la primera ciudad de América del Norte en albergar oficialmente un Día sin automóviles.
Noviembre de 2001. Las Naciones Unidas se ponen en contacto con The Commons y proponen un proyecto conjunto a nivel mundial: el Programa de las Naciones Unidas Días sin Automóviles, que se organizaría como preparación para la Cumbre Mundial de Johannesburgo sobre el Desarrollo Sostenible, demostrando que este enfoque puede marcar una diferencia.
Día sin coches en los Países Bajos en 2002
6–8 de febrero de 2002. Primer Practicum regional de Días sin Automóvil organizado por las Naciones Unidas para América Latina, en cooperación con el tercer Día sin Automóvil en Bogotá, Colombia, y con su apoyo. El Practicum reúne a una delegación de alcaldes de toda la región para observar e intercambiar información sobre el enfoque de DFC para sus ciudades.
8–10 de mayo de 2002. Segunda manifestación y práctica del Día sin automóviles de las Naciones Unidas para alcaldes regionales tuvo lugar en Fremantle (Australia Occidental).
19 de abril de 2002. La CE lanza en Bruselas la primera Semana Europea de la Movilidad. Se prevé que sea un evento anual en septiembre como parte de su programa "En la ciudad sin coche".
22 de septiembre de 2002. Tercer Día Mundial sin Coches, promovido por Carbusters (ahora World Carfree Network) y Adbusters Media Foundation.
2002. Se establece la Red Canadiense del Día sin Automóviles, que está activa en un número cada vez mayor de ciudades, incluidas Toronto , Montreal , Ottawa y Winnipeg .
Abril de 2003. Hacia ciudades sin coches III, Praga , República Checa, organizado por Carbusters (ahora World Carfree Network).
Septiembre de 2003. Montreal se convierte en la primera ciudad canadiense en realizar un importante cierre de calles del centro de la ciudad para los automóviles durante los días laborables.
Septiembre de 2003, Camden , Reino Unido. Camden celebra la primera Semana Travelwise, que se basa en los Días sin coches que se celebran todos los años desde el año 2000.
22 de septiembre de 2003. Cuarto Día Mundial sin Coches, promovido por World Carfree Network y Adbusters Media Foundation.
Julio de 2004. Hacia ciudades sin automóviles IV, Universidad Humboldt, Berlín , organizado por World Carfree Network en colaboración con Autofrei Wohnen, Autofrei Leben!, BUND (Amigos de la Tierra Alemania), ITDP Europa y otras organizaciones alemanas.
Del 19 al 24 de septiembre de 2004. La primera Semana de la Nueva Movilidad de Toronto lanzó una investigación pública sobre nuevos paquetes de políticas y medidas que favorecieran el uso de menos automóviles.
16–23 de septiembre de 2004. Semana Europea de la Movilidad.
22 de septiembre de 2004 "¡En la ciudad, sin coche!", organizado por la Comisión Europea y socios nacionales.
22 de septiembre de 2004. V Día Mundial sin Coches, promovido por World Carfree Network y Adbusters Media Foundation.
Julio de 2005. Hacia ciudades sin coches V, Budapest (Hungría), organizado por World Carfree Network y Clean Air Action Group, en colaboración con Hungarian Traffic Club y Hungarian Young Greens.
22 de septiembre de 2006. Día sin coches en Yonge Street y Yonge Dundas Square. El primer cierre de calles del centro de la ciudad durante un día laborable para los automóviles en celebración del Día sin coches de Toronto.
22 de octubre de 2007. Día sin coches en Yakarta , Indonesia , organizado por el gobierno municipal de Yakarta. El Día sin coches cerró las principales avenidas de Yakarta, como Jalan Thamrin y Jalan Sudirman, a los coches, e invitó a los lugareños a practicar deportes y actividades en la calle. [17] Desde entonces, el Día sin coches se ha convertido en un evento semanal en Yakarta, que se celebra todos los domingos.
22 de octubre de 2007. Día sin coches en Kaohsiung , Taiwán , organizado por el Ayuntamiento de Kaohsiung. [18] Miles de personas pedalearon desde la Torre de la Luz [19] hasta el muelle del ferry Singuang. [20] [21] Todo el servicio de transporte público de la ciudad se hizo gratuito durante una semana del 22 al 28 de septiembre de 2007. Kaohsiung ha celebrado el Día Internacional sin Coches desde 2004. El lema de este año fue 熄火愛地球, 高雄齊步走. [22] [23] Participan un total de 1953 pueblos y ciudades [24] de 38 países de todo el mundo.
16–20 de junio de 2008. VIII Conferencia Hacia Ciudades sin Automóviles [25] en Portland , Oregón , organizada por SHIFT. [26]
21 de septiembre de 2008. Día anual sin coches en los Países Bajos. Al menos 22 ciudades, como Nimega, Tilburgo, Róterdam, Arnhem y Gouda, están libres de coches. [27]
28 de septiembre de 2008. Día sin coches en Wood Green High Road, Londres, Reino Unido. [28]
29 de septiembre de 2009. Se celebra en Washington, DC , el Día Mundial Sin Automóviles , con reparaciones gratuitas de bicicletas, clases de yoga y grupos que fomentan estilos de vida respetuosos con el medio ambiente. Uno de estos grupos participó en la petición a los entusiastas usuarios de automóviles de que por primera vez no los utilicen. [29] [2]
Indonesia, 2011
2 de junio de 2012. Domingo sin coches en F. Ortigas Jr. Road, Ortigas Center, Barangay San Antonio Pasig, Filipinas. [30] [31]
22 de septiembre de 2013 Kuala Lumpur celebró su primer programa matinal sin coches en el corazón del Triángulo Dorado de la ciudad, promovido por Datuk Naim Mohamad y el alcalde del ayuntamiento de Kuala Lumpur, Dato Seri Ahmad Feisal.
17 de noviembre de 2013. Se inauguró en Gurgaon el Día de Raahgiri (en hindi, «camino de la carretera»), el primer día continuo sin coches en la India. Posteriormente, se han celebrado días de Raahgiri en 70 ciudades de 18 estados de toda la India. [32] [33] [34]
20 de septiembre de 2014. Primer Cicloturismo Caracas 2014 en Caracas , Venezuela . Una iniciativa previa a la celebración del Día Mundial Sin Automóvil.
27 de septiembre de 2015, 'París sin coches' con el centro de la ciudad prácticamente libre de coches y límites de velocidad más bajos en otros distritos. [35]
28 de febrero de 2016. El primer Domingo Sin Automóviles en el distrito financiero central de Singapur se celebrará con eventos multitudinarios. [36]
29 de septiembre de 2016. Minneapolis, Minnesota, EE. UU., celebra el Día Mundial Sin Automóviles.
21 de septiembre de 2019, Londres , Reino Unido, cierra más de 16 millas de carreteras del centro de Londres como parte del Día sin automóviles. [37]
En muchas ciudades de Estados Unidos, como Portland (Oregón) , y en Japón también se celebran días sin coches. [ cita requerida ]
Columbia Británica alberga varios días sin automóviles organizados por comunidades locales, incluidos los de Car Free Day Vancouver , Car Free Day North Vancouver y Car Free Day Victoria.
Desde el 22 de septiembre de 2007, Yakarta ha convertido el Día sin coches en un evento regular, celebrándolo tres veces al año. Sin embargo, desde 2012, el Día sin coches de Yakarta se ha convertido en un evento semanal; se celebra todos los domingos por la mañana en las avenidas Sudirman y Thamrin . [38]
En la celebración del Día Mundial sin Automóviles 2018 en Bangkok, que se celebró el 22 de septiembre, el vicegobernador de Bangkok, Sakoltee Phattiyakul, que presidió el evento, llegó en su automóvil oficial, al igual que su séquito. Luego montó en una bicicleta para un paseo ceremonial. [39] Antes del evento, que instaba a no utilizar automóviles, la Administración Metropolitana de Bangkok anunció que habría amplios espacios de estacionamiento gratuitos para automóviles disponibles para los participantes que fueran a montar en bicicleta en el desfile. [40]
Bogotá celebra el Día Sin Automóvil desde el 24 de febrero de 2000. [41] Se trata de una iniciativa para preservar el medio ambiente y reflexionar sobre el uso del sistema de transporte público.
El Llamamiento del Día Sin Automóviles de 1994 [42] planteó un desafío para una ciudad, un barrio o un grupo:
Pasar un día cuidadosamente preparado y sin coches.
Estudiar y observar de cerca qué sucede exactamente durante ese día.
Luego, reflexionar pública y colectivamente sobre las lecciones de esta experiencia y sobre lo que se podría hacer de manera prudente y creativa a continuación para aprovecharlas.
En el ejercicio se consideraba a los usuarios de coche como "adictos" que necesitaban "tratamiento" de algún modo. Los organizadores consideraron que esto significaba que los automovilistas no deberían tener otra opción que prescindir del coche, al menos durante un tiempo. En este caso concreto, el "tratamiento" propuesto consistía en encontrar una respuesta a la siguiente pregunta en tres partes principales:
¿Es posible sacar a los conductores de sus coches en una o más ciudades...
De maneras que sean tolerables en una democracia pluralista...
¿Al menos durante el tiempo suficiente para demostrar qué es necesario que ocurra para que un paradigma de transporte urbano sin automóviles (o, más precisamente, con menos automóviles) realmente funcione?
Impacto
Según The Washington Post , el evento "promueve la mejora del transporte público , la bicicleta y la caminata , y el desarrollo de comunidades donde los trabajos están más cerca de casa y donde las compras están a poca distancia". [2] Los estudios mostraron que para viajes cortos en las ciudades, uno puede llegar más rápidamente usando una bicicleta en lugar de usar un automóvil. [43]
Aunque no es un Día Sin Coches organizado oficialmente, cada año el tráfico en Israel se detiene (excepto los vehículos de emergencia) durante más de 24 horas en conmemoración del Yom Kippur . [44] Esto abarca todos los vehículos motorizados, incluidos los automóviles y el transporte público (autobuses, trenes, taxis, aviones, etc.). Los entusiastas del ciclismo del arroyo Hiloni y de otras religiones se aprovechan de esto, y las carreteras (excepto en los barrios religiosos) se convierten de facto en explanadas y ciclovías. La contaminación del aire en Israel ese día, medida por óxidos de nitrógeno, disminuyó en un 99 por ciento. [45]
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Enlaces externos
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