La Canadian Pacific 1246 es una locomotora de vapor de tipo "Pacific" de la clase G5c 4-6-2 conservada construida por Montreal Locomotive Works en 1946. En 1965, se convirtió en una de las tres locomotoras G5 que compró Steamtown, USA para el servicio de excursión . Después de operar en Scranton durante algunos años en la década de 1980, la n.º 1246 se vendió en una subasta de octubre de 1988 al Museo del Ferrocarril de Nueva Inglaterra con planes de restaurarla y operarla, y se puso inicialmente en exhibición estática. A partir de 2023, la n.º 1246 se almacena en el Museo del Ferrocarril de Nueva Inglaterra.
La n.° 1246 fue construida por Montreal Locomotive Works en Montreal , Quebec en 1946. Salió de los talleres el 29 de junio de 1946 como el decimocuarto miembro de la clase G5c de Canadian Pacific Railway (CP). Inicialmente, la CP la asignó para operar en Alberta y Saskatchewan en el oeste de Canadá , y viajó 655,773 millas durante su carrera comercial entre julio de 1946 y marzo de 1958. A pesar de tener una disposición de ruedas 4-6-2 , la n.° 1246 se utilizó principalmente para el servicio de carga , y los registros solo muestran que la locomotora transportó pasajeros durante un total combinado de trece meses. La G5c fue revisada por sexta y última vez por la CP en Winnipeg , saliendo de Weston Shops el 15 de junio de 1958. [1] Sin embargo, la locomotora nunca volvió a operar para la CP después de la revisión.
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Después de permanecer inactiva durante siete años, la n.° 1246 se convirtió en una de las tres locomotoras de la clase G5 que F. Nelson Blount compró en mayo de 1965 por 8200 dólares para su colección de Steamtown, EE. UU . Las otras dos G5 de la colección de Steamtown eran las G5d n.° 1278 y n.° 1293. La n.° 1246 fue remolcada desde una de las líneas de chatarra de CP hasta North Walpole, New Hampshire, para su exhibición estática en Steamtown. En 1966, la locomotora se trasladó junto con el resto de la colección a Bellows Falls, Vermont, para que las locomotoras estuvieran más esparcidas mientras estaban en exhibición. [2] En junio de 1967, la Canadian Pacific 1246 fue transferida al Green Mountain Railroad (GMRR) con la intención de restaurarla para que funcionara en sus vías. [3] La locomotora fue restaurada en 1969, y se modificó con un faro de visera y una campana montada sobre la caja de humos , y se le dio una placa con las letras "F. Nelson Blount" para rendir homenaje al fallecimiento de Blount dos años antes. [4] El GMRR utilizó el No. 1246 para tirar de varios trenes de excursión entre Bellows Falls y Chester junto con el No. 1293, así como el Canadian National 2-6-0 No. 89 y el Rahway Valley 2-8-0 No. 15 .
Cuando Steamtown y GMRR tomaron caminos separados, la propiedad de la locomotora fue transferida de nuevo a Steamtown en agosto de 1973, y su placa de identificación fue removida. Posteriormente acompañó a la No. 1278 para tirar de trenes sobre el Ferrocarril de Vermont entre Bennington y Burlington . En diciembre de 1973, la No. 1246 fue rebautizada temporalmente como Rutland No. 82, y realizó una excursión doble a Rutland, Vermont con la No. 1278, que se hizo pasar por Delaware y Hudson No. 653. [5] A fines de la década de 1970, la No. 1246 fue pintada en gris azulado CP y rojo toscano, una librea que nunca usó en el servicio comercial. Sin embargo, después de ser víctima de un derrumbe de la rotonda en 1982, la locomotora fue reparada con nuevos conductos de humos y fue pintada de negro nuevamente con su faro de visera y campana montada removidas. En el otoño de 1983, el tren n.° 1246 encabezó las excursiones de "despedida a Vermont" junto con el n.° 1293 y el n.° 2317 G3c. Hubo dos excursiones de 160 km "a través de un paisaje de puentes cubiertos, arroyos y paisajes campestres". [6] El último tren tenía una capacidad de entre 800 y 1000 pasajeros. [7]
Al llegar a Scranton, Pensilvania , la locomotora n.° 1246 comenzó a tirar de trenes de excursión por la antigua línea Delaware, Lackawanna y Western (DLW) entre Scranton y Moscú . Sin embargo, en marzo de 1986, se decidió que la locomotora n.° 1246 era inadecuada para el servicio, ya que se consideró demasiado liviana para las pendientes pronunciadas y las curvas cerradas de la nueva vía de Steamtown, y el tiempo de combustión de la locomotora estaba a punto de expirar. [8] [9] Cuando el Servicio de Parques Nacionales (NPS) compró Steamtown, la reabrió como Sitio Histórico Nacional de Steamtown, y la locomotora n.° 1246 estaba entre las cinco locomotoras de vapor que el NPS consideró inadecuadas para la colección. La locomotora se vendió en la subasta final de Steamtown el 29 de octubre de 1988. [10]
El nuevo propietario del No. 1246 fue el Museo del Ferrocarril de Nueva Inglaterra (RMNE), que lo trasladó a su ubicación alquilada en Essex , Connecticut , en abril de 1989. El RMNE compró el No. 1246 con la esperanza de que volviera a funcionar en un nuevo sitio. El RMNE lo restauró cosméticamente en 1996 para su exhibición estática en Old Saybrook . [11] En 2008, el museo trasladó el No. 1246 junto con otro material rodante de su colección a Thomaston, Connecticut , una ciudad donde actualmente opera el ferrocarril de Naugatuck . A partir de 2022, el No. 1246 permanece en un depósito al aire libre en Thomaston. Los planes a largo plazo son una restauración operativa.
