El Gran Premio de Canadá de 2001 (formalmente Gran Premio Air Canada 2001 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 10 de junio de 2001 en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal , Quebec , frente a una multitud de 111.000 personas. Fue la octava prueba de la temporada 2001 de Fórmula Uno y el 33º Gran Premio de Canadá como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. La carrera de 69 vueltas la ganó el piloto de Williams , Ralf Schumacher, tras largar desde la segunda posición. Michael Schumacher de Ferrari terminó segundo y el piloto de McLaren Mika Häkkinen quedó tercero.
Michael Schumacher consiguió la trigésima octava pole position de su carrera al marcar la vuelta más rápida en la clasificación y mantuvo su ventaja en la primera curva. Amplió su ventaja a 1,1 segundos hasta que los neumáticos de Ralf Schumacher alcanzaron su temperatura óptima de funcionamiento y redujo su ventaja a cuatro décimas de segundo hasta que fue necesario un coche de seguridad en la vuelta veinte por accidentes separados de Rubens Barrichello y Juan Pablo Montoya . Estuvo en pista durante las siguientes tres vueltas, aunque Michael Schumacher amplió su ventaja una vez más en el reinicio , Ralf Schumacher volvió a reducirla mientras buscaba abrirse camino en la pista, pero lo hizo después del ciclo de parada en boxes en la vuelta cincuenta y uno. Ralf Schumacher mantuvo el liderato durante las últimas dieciocho vueltas para conseguir su segunda victoria de la temporada y marcó la primera vez que los hermanos terminaron primero y segundo en la Fórmula Uno.
El resultado de la carrera significó que Michael Schumacher aumentara su ventaja en la cima del Campeonato de Pilotos a dieciocho puntos por delante de David Coulthard , que se retiró debido a un fallo de motor en las últimas quince vueltas de la carrera. Barrichello mantuvo la tercera posición a pesar de su caída, Ralf Schumacher se mantuvo cuarto y Häkkinen completó los cinco primeros. Ferrari aumentó su ventaja sobre McLaren en el Campeonato de Constructores a 38 puntos y Williams mantuvo el tercer puesto a falta de nueve pruebas de la temporada.
El Gran Premio de Canadá de 2001 fue la octava de las diecisiete carreras programadas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001 y la trigésima tercera edición del evento como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Se llevó a cabo el 10 de junio en el circuito Gilles Villeneuve de trece curvas de 4,421 km (2,747 millas) en Montreal , Quebec . [5] [6] Al llegar a la octava prueba de la temporada, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideraba el Campeonato de Pilotos con 52 puntos , por delante de su rival más cercano en el campeonato, David Coulthard de McLaren (40) y Rubens Barrichello en el segundo Ferrari (24). ). Ralf Schumacher de Williams fue cuarto con doce puntos y Nick Heidfeld de Sauber fue quinto con ocho puntos. [7] Ferrari lideró el Campeonato de Constructores con 76 puntos; McLaren y Williams fueron segundo y tercero con 44 y 18 puntos respectivamente. Jordan con 13 puntos y Sauber con doce lucharon por el cuarto puesto de la clasificación. [7]
Michael Schumacher había ganado el Gran Premio de Canadá cuatro veces en su carrera hasta la carrera de 2001 y habló de su confianza en poder ganar en el Circuito Gilles Villeneuve por quinta vez a pesar de que no le gusta la pista debido a su preferencia por la alta velocidad. "Los récords que tengo en Montreal son buenos, pero eso no significa nada ahora, ya que es un nuevo desafío. Necesitamos estar preparados para hacer un buen trabajo. Será una competencia reñida entre nosotros y probablemente McLaren y Williams, y cualquiera". otro que ha mejorado mucho." [8] Su hermano Ralf Schumacher declaró que esperaba ampliar su cuenta de puntos después de una mala actuación en el anterior Gran Premio de Mónaco : "Creo que el circuito Giles Villeneuve podría ser bastante favorable para nuestro coche, ya que tenemos un motor potente, que es esencial allí. No es particularmente exigente para los pilotos, ya que es básicamente una pista de "para y sigue". Me gusta Montreal y tengo muchas ganas de estar allí, esperando que esta vez pueda terminar mi carrera y estar en los puntos." [9]
Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y dos el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron cada una una hora. La tercera y última sesión de práctica se llevó a cabo el sábado por la mañana y tuvo una duración de 45 minutos. [10] Las condiciones fueron secas y soleadas durante las sesiones de práctica del viernes. [11] Coulthard fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de un minuto y 18,763 segundos, casi cuatro décimas de segundo más rápido que Barrichello en segundo lugar. Su compañero de equipo Michael Schumacher fue tercero y fue el más rápido antes de las últimas vueltas de la sesión de Coulthard y Barrichello. Mika Häkkinen , Olivier Panis , Heidfeld, Jarno Trulli , Kimi Räikkönen , Ralf Schumacher y Juan Pablo Montoya completaron los diez mejores pilotos de la sesión. [12] Jacques Villeneuve perdió la parte trasera de su BAR al salir de la curva cinco y chocó contra las barreras que bordean el circuito en la siguiente curva, dañando gravemente su coche que descansaba sobre una pared de neumáticos. Villeneuve resultó ileso pero se vio obligado a perderse el resto de la sesión. [13] [14] Esto se produjo después de que Villeneuve condujera detrás de Montoya y lo adelantara antes de detenerse frente a él en la horquilla de L'Epingle . Montoya habló de su sensación de que Villeneuve lo había " probado con los frenos ", pero Villeneuve culpó a Montoya. [15] En la segunda sesión de entrenamientos, Häkkinen marcó la vuelta más rápida del día con el único tiempo por debajo del minuto y 18 segundos en un minuto y 17,692 segundos, seguido por su compañero de equipo Coulthard, Eddie Irvine , Barrichello, Montoya, Ralf. Schumacher, Heidfeld, Trulli, Heinz-Harald Frentzen y Panis. [dieciséis]
En la sesión informativa para los conductores más tarde el viernes, Montoya supuestamente amenazó con colocar a Villeneuve en la pared y Villeneuve respondió diciendo que pondría a Montoya en un árbol. Luego, Montoya le dijo a Villeneuve que "mató" al mariscal Graham Beveridge en un accidente en el Gran Premio de Australia de apertura de temporada tres meses antes. [17] Su comentario llevó a Villeneuve a agarrar a Montoya por el cuello de su mono de carreras en un intento de estrangularlo, [15] [18] lo que provocó que el director de carrera de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Charlie Whiting, interviniera para detener el altercado. . [17] Ambos pilotos fueron convocados más tarde a una reunión donde Whiting les advirtió que enfrentarían una prohibición de dos carreras en caso de futuros altercados. [15] Después de un fuerte accidente con la barrera de neumáticos en la curva tres de la segunda sesión de entrenamientos que midió 19 g , Frentzen se quejó de visión doble y dolores de cabeza y se retiró de la carrera para viajar a una clínica en Niza para pruebas de su visión. y equilibrio. [2] [19] Su coche fue tomado por el piloto de pruebas y reserva de Jordan, Ricardo Zonta, durante el resto del fin de semana después de que los comisarios aceptaran la solicitud de Jordan bajo el Código Deportivo de Fórmula Uno. [20]
Las condiciones meteorológicas se mantuvieron secas y despejadas durante las sesiones de práctica del sábado. [11] Häkkinen lideró la tercera sesión de entrenamientos con un tiempo de un minuto y 16,628 segundos. Su compañero de equipo Coulthard fue 0,047 segundos más lento, segundo y Michael Schumacher tercero. Barrichello, en el segundo Ferrari, fue cuarto, Ralf Schumacher quedó quinto e Irvine sexto. Heidfeld, Pedro de la Rosa , Räikkönen y Panis ocuparon las posiciones del séptimo al décimo. [21] En la última sesión de entrenamientos, Michael Schumacher fue el más rápido con una vuelta de un minuto y 16,200 segundos. Coulthard, el más rápido de los dos McLaren, quedó segundo y su compañero de equipo Häkkinen fue tercero. El cuarto puesto fue para Barrichello, mientras que el dúo Sauber formado por Heidfeld y Räikkönen quedó quinto y sexto. Panis fue séptimo, Ralf Schumacher octavo, Trulli y De la Rosa completaron el top ten antes de la clasificación. [21] Los frenos de Zonta se soltaron y corrió hacia la trampa de grava al lado del circuito a los dieciséis minutos de práctica y Jean Alesi hizo un trompo y caló su auto veinte minutos después. [21] [22]
En la sesión de clasificación de una hora de la tarde del sábado, cada piloto estuvo limitado a doce vueltas, y el orden de la parrilla se decidió en función de sus vueltas más rápidas. Durante esta sesión, estuvo en vigor la regla del 107% , que exigía que cada piloto marcara un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para clasificarse para la carrera. [10] Las condiciones eran cálidas y claras para la clasificación. [11] Michael Schumacher consiguió la trigésima octava pole position de su carrera con una vuelta de un minuto y 15,782 segundos que estableció cuando faltaban doce minutos para el final. [23] [24] Se le unió en la primera fila de la parrilla Ralf Schumacher, quien marcó un tiempo 0,515 segundos más lento que su hermano después de alterar en gran medida la puesta a punto de su coche . [25] Coulthard se abrió de par en par en la última chicane durante su primera vuelta cronometrada, pero mejoró en el sector final en su último intento por el tercer puesto. [26] A Trulli, cuarto clasificado, se le ordenó entrar en el parque cerrado a la entrada del pit lane y sintió que eso le impedía mejorar su tiempo debido a la larga cantidad de tiempo que los alguaciles lo mantuvieron allí . [25] [26] Barrichello se clasificó quinto, pero fue el causante de la primera bandera roja cuando se lanzó sobre la acera en la última chicane y golpeó el Muro de Campeones de lado con el lado derecho de su vehículo. [24] Salió ileso y condujo el Ferrari F2001 de repuesto optimizado para su compañero de equipo Michael Schumacher. [24] [25] Panis quedó sexto y Räikkönen subviró en la carrera hacia la horquilla de L'Epingle y evitó por poco el Muro de los Campeones después de saltar por los aires sobre los bordillos en la última curva. [26] Häkkinen cambió al McLaren MP4-16 de repuesto optimizado para su compañero de equipo Coulthard después de dañar el radiador del lado derecho de su auto principal y la bandeja inferior al lanzarse sobre el bordillo alto en la última curva, pero un fallo del motor lo limitó al octavo lugar. [25] Villeneuve y Montoya completaron los diez primeros clasificados. [23]
Heidfeld fue el competidor más rápido que no se clasificó entre los diez primeros porque su mejor tiempo de vuelta fue 1.383 segundos más lento que la vuelta de la pole de Michael Schumacher y Heidfeld provocó la segunda parada a dos minutos del final cuando se estrelló fuertemente en la última chicane y el monocasco de su coche se fue. reconstruido para la carrera. [23] [24] [25] Zonta logró la predicción del director de su equipo , Eddie Jordan , al clasificarse duodécimo y cometió un error de conducción al acercarse a la primera curva. [26] Jos Verstappen partió desde el decimotercer lugar. La pareja Jaguar de de la Rosa e Irvine quedaron decimocuarto y decimoquinto y el primero redujo la velocidad y casi fue golpeado por Irvine al salir de la chicane final. [25] Alesi tuvo inestabilidad en los frenos y falta de tracción en el camino al decimosexto y su compañero de equipo en Prost , Luciano Burti , no pudo optimizar el manejo de su auto para el decimonoveno. En su primera aparición en el circuito, Enrique Bernoldi se clasificó decimoséptimo y Giancarlo Fisichella quedó decimoctavo en el más rápido de los dos Benetton , ya que sufrió una gran cantidad de subviraje debido a cambios en la superficie de la pista y cambió la carga aerodinámica de su coche para mejorar la velocidad en recta. [25] [26] Jenson Button tuvo demasiado subviraje y ocupó el vigésimo lugar. Los Minardis de Fernando Alonso y Tarso Marques ocuparon la última fila de la parrilla en vigésimo primero y vigésimo segundo. [25] Después de la clasificación, a Alonso se le anularon todos sus tiempos de clasificación porque los escrutadores descubrieron que el alerón delantero de su coche estaba a menos de 100 mm (3,9 pulgadas) por encima de la placa de referencia reglamentaria. [27]
Los pilotos salieron a la pista el domingo por la mañana para una sesión de calentamiento de media hora para afinar sus coches en condiciones cálidas y despejadas. [11] Panis corrió más rápido que lo había hecho durante el fin de semana con la vuelta más rápida de la sesión de un minuto y 18,512 segundos. [30] Coulthard fue el más rápido de los dos McLaren en segundo lugar y su compañero de equipo Häkkinen estableció el quinto mejor tiempo después de que el equipo reconstruyera su auto durante la noche. [31] Fueron separados por Zonta e Irvine en el tercer y cuarto lugar. [30] Schumacher fue el sexto piloto más rápido en la tabla de tiempos y se concentró en evaluar dos versiones de alerones delanteros para su vehículo y la puesta a punto del coche para la carrera. [31]
La carrera comenzó a las 13:00 hora estándar del este ( UTC+05:00 ). [11] Las condiciones meteorológicas al principio eran claras y secas. La temperatura del aire osciló entre 25 y 26 °C (77 a 79 °F) y la temperatura de la pista entre 27 y 32 °C (81 y 90 °F); [11] Las previsiones no predecían precipitaciones durante el Gran Premio. [32] Una multitud récord de 111.000 espectadores asistieron al evento. [33] El estrés del motor y el consumo de combustible fueron los dos factores principales para el Gran Premio, ya que la estrategia óptima era una parada en boxes solitaria. Sin embargo, un conductor en un coche con poco combustible podía tener una ventaja sobre sus rivales y esto a menudo resultaba en una menor tensión en los frenos . [34] Michael Schumacher hizo una buena salida para mantener la primera posición frente a Ralf Schumacher en la línea interior al entrar en la primera curva. [35] [36] Coulthard, en tercer lugar, estaba fuertemente impulsado por una estrategia de una sola parada y lideró un grupo cerrado de autos. [37] Verstappen tenía poco combustible y ganó siete lugares para pasar al séptimo, mientras que Zonta pasó del duodécimo al noveno. Barrichello superó a Trulli por el cuarto lugar más adelante en la vuelta. [36] Más atrás en el campo, Fisichella chocó contra la parte trasera del auto más lento de Bernoldi en la horquilla de L'Epingle y dañó el alerón delantero de su auto. Luego, en la recta final , Button giró hacia la izquierda para evitar golpear a Bernoldi, pero al hacerlo su compañero Fisichella chocó contra la parte trasera de su coche. [2] [38]
Al final de la primera vuelta, Michael Schumacher aventajaba a Ralf Schumacher por tres décimas de segundo. A otras seis décimas de segundo de retraso estaba Coulthard y el resto del orden eran Barrichello, Trulli, Panis, Verstappen, Räikkönen, Zonta, Häkkinen, Montoya, Heidfeld, Irvine, de la Rosa, Villeneuve, Bernoldi, Marques, Button. , Alesi, Alonso y Burti. [39] La suspensión delantera derecha de Fisichella se rompió y entró en boxes para retirarse. [36] En la segunda vuelta, Irvine hizo contacto con uno de los neumáticos traseros de Heidfeld al entrar en la curva tres y ambos pilotos hicieron un trompo en el césped. [38] Ambos pilotos se retiraron de la carrera debido a la cantidad de daños a sus autos. Button adelantó a Marques por el decimoquinto lugar en la misma vuelta. [36] Barrichello se adelantó a Coulthard y lo adelantó por el interior para quedar tercero al final de la tercera vuelta. [35] En esa misma vuelta, [39] Ralf Schumacher marcó la vuelta más rápida de la carrera en ese momento en un minuto y 20,797 segundos, [40] hasta que Barrichello la mejoró en ocho décimas de segundo en la cuarta vuelta para acercarse a a él. [35] Mientras tanto, Marques se quedó atrás de Alesi y Alonso. [36] Al comienzo de la quinta vuelta, Michael Schumacher estableció una ventaja de 1,1 segundos sobre Ralf Schumacher, quien todavía estaba bajo presión de Barrichello. [39]
Barrichello apagó su sistema de control de tracción dos vueltas antes porque provocó que su motor fallara. [2] En la sexta vuelta, la falta de control de tracción hizo que Barrichello perdiera el control de su coche y hiciera un trompo saliendo de la chicane de L'Epingle. Cayó al decimocuarto lugar y su trompo Coulthard volvió al tercer lugar. [35] [36] Burti se adelantó a Marques por el decimonoveno lugar en esa vuelta. [36] [39] A Button se le impuso una penalización de diez segundos por parada y arranque en la vuelta siete porque se le consideró que se había adelantado en la salida. Cogió el penalti en la siguiente vuelta. [40] Alonso se salió a un lado del circuito en el tercer sector con una junta homocinética del eje de transmisión rota en la vuelta ocho. [40] [41] Bernoldi hizo la primera parada en boxes del Gran Premio en la novena vuelta siguiendo las instrucciones de su equipo de quitar una bolsa de papel de su radiador para evitar que el motor se sobrecaliente. [36] [38] En las vueltas undécima y doce, Barrichello superó a Villeneuve y de la Rosa para pasar al undécimo. [36] Al frente del campo, Ralf Schumacher redujo la ventaja de Michael Schumacher a menos de un segundo cuando sus neumáticos alcanzaron sus temperaturas óptimas de funcionamiento y redujo aún más la ventaja de su hermano a cuatro décimas de segundo en la vuelta quince. Continuó presionando con fuerza para mantenerse cerca de Michael Schumacher, esperando que este último cometiera un error de piloto. Button se retiró en el pit lane con una fuga de aceite en la vuelta 18. [2]
El coche de seguridad se desplegó en la vuelta veinte cuando Montoya perdió el control de la parte trasera de su coche sobre un bordillo y se estrelló contra la pared en la curva cuatro junto al circuito. [2] [40] Barrichello estaba muy cerca de Montoya y su intento de desviarse para evitar golpear su auto le hizo sobrevirar hacia la barrera interior después de parecer que bloqueó los frenos con fuerza. [35] [38] [42] El coche de seguridad se retiró al final de la vuelta 23 y Michael Schumacher mantuvo su ventaja sobre Ralf Schumacher en el reinicio . [36] Michael Schumacher abrió una ventaja de 2,6 segundos sobre Ralf Schumacher, quien no pudo igualar su ritmo debido al exceso de goma de los neumáticos que recogió bajo el coche de seguridad. [2] [39] Bernoldi se retiró en la vuelta 25 debido a un sobrecalentamiento del motor. [2] En la siguiente vuelta, Verstappen pasó a Marques por el decimotercer lugar. [36] De La Rosa intentó adelantar a Häkkinen por el octavo puesto en la aproximación a la última curva en la vuelta 27, pero Häkkinen rechazó la maniobra. [35] Ralf Schumacher redujo la ventaja de Michael Schumacher a un segundo y medio en la vuelta treinta y la redujo aún más a 0,521 segundos dos vueltas más tarde. [35] [36] Más atrás, en la vuelta 34, Zonta y Räikkönen hicieron contacto en la recta trasera, pero ambos pilotos continuaron sin daños importantes en sus coches. [36] Esa misma vuelta, Villeneuve se retiró con un eje de transmisión roto después de haber tenido problemas anteriores con los frenos. [38]
En la vuelta 35, Ralf Schumacher intentó adelantar a Michael Schumacher por la línea interior, pero abandonó la maniobra en la chicane. [35] [36] Häkkinen superó a Zonta por el séptimo lugar en la misma vuelta. [36] En la siguiente vuelta, Ralf Schumacher volvió a intentar pasar a Michael Schumacher, pero esta vez rodeándolo por fuera y no tuvo éxito. [35] [40] Häkkinen ganó otra posición cuando superó a su compañero finlandés Räikkönen entrando en la curva diez en sexto lugar. [36] [40] Panis se retiró en la vuelta 38 debido a un pedal de freno largo que le impidió detener su coche. [38] Las paradas en boxes con bandera verde para neumáticos y combustible comenzaron esa vuelta cuando Trulli entró en boxes. Räikkönen y Alesi hicieron paradas en boxes en las vueltas treinta y nueve y cuarenta y uno. [36] Mientras tanto, Ralf Schumacher intentó dos veces adelantar a Michael Schumacher, pero no tuvo éxito en ambos intentos. [40] Justo cuando su compañero de equipo Häkkinen estaba a punto de adelantar, [35] Coulthard hizo su parada en boxes desde tercero en la vuelta 42. [36] Michael Schumacher hizo su parada en boxes cuatro vueltas más tarde, entregando el liderato a Ralf Schumacher, quien aumentó su ritmo. en su intento de adelantarse a su hermano tras su propia parada bajando tres veces el récord de vuelta en pista. [36] [37] Entró en boxes al final de la vuelta cincuenta y uno y salió 6,4 segundos por delante de Michael Schumacher. [43]
Cuatro vueltas más tarde, el motor de Coulthard falló en la recta final debido al aumento de la temperatura del agua, lo que restringió su carrera. [35] [38] Trulli sufrió un problema de freno hidráulico que hizo que su ritmo bajara y fue superado por Räikkönen, Alesi y Verstappen entre las vueltas 62 y 63. Condujo hacia el pit lane en la vuelta 64 para retirarse. Dos vueltas más tarde, Verstappen chocó contra la barrera por un fallo en los frenos delanteros y supuso el abandono definitivo del Gran Premio. [36] [38] Sin obstáculos en las últimas 15 vueltas, Ralf Schumacher aumentó su ventaja a más de veinte segundos y cruzó la línea de salida/meta después de 69 vueltas para conseguir la segunda victoria de la temporada y de su carrera después de su primera victoria. en el Gran Premio de San Marino dos meses antes. [40] [44] Michael Schumacher terminó en segundo lugar, logrando el primer doblete para hermanos en la historia de la Fórmula Uno. [44] Häkkinen completó el podio en tercer lugar. Fuera del podio, Räikkönen quedó cuarto, Alesi quinto y De la Rosa completó los puntos. en sexto. El trío brasileño formado por Zonta, Burti y Marques fue el finalista. [36]
Los tres primeros pilotos subieron al podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios de comunicación en una rueda de prensa posterior. [10] Ralf Schumacher dijo que él y su hermano no habían competido entre sí de manera competitiva en carreras de karts y que en Montreal era la primera vez que lo hacían: "Obviamente hoy fue una gran carrera. Todo el tiempo los dos Juntos estaba esperando que cometiera un error. Obviamente no lo hizo. Lo intenté un par de veces al final de la recta pero luego fue difícil, así que esperé la estrategia en boxes cuando pensé que lo haríamos. ir más tiempo de todos modos y funcionó de esa manera." [45] Michael Schumacher habló de un "feliz día en familia" y afirmó que era consciente de que su hermano tenía la suficiente experiencia como para no cometer un error de conducción: "Obviamente estuvo a punto de adelantar, pero cuando estás dentro, básicamente tienes que frenar". Un poco antes para hacer la curva y yo estaba frenando muy tarde para intentar el máximo y como él dijo, él iba más largo que yo, así que entiendo que no tomó el máximo riesgo por ninguno de los dos. fuera por él." [45] Häkkinen reveló que el objetivo de McLaren era terminar entre los tres primeros, pero lamentó que no podía seguir el rebufo de los coches que le precedían debido a la falta de aceleración de su coche al salir de la horquilla de L'Epingle. [45]
Frank Williams , propietario del equipo Williams, comentó que sentía que la victoria de Ralf Schumacher demostraba que el piloto tiene tanta habilidad como su hermano y Häkkinen: "Ralf es un ganador natural que va a mejorar cada vez más y se hará mayor y más "Recuerdo haberle dicho a la gente a mediados de 1999 que si Ralf estuviera en un coche ganador, un Ferrari o un McLaren, ya habría ganado carreras. Su manera de ganar era ejemplar". [46] Aunque su motor falló, Coulthard todavía confiaba en reducir la ventaja de Michael Schumacher en el Campeonato de Pilotos durante el resto de la temporada: "(El título) todavía es alcanzable. Pero sólo puedo hacer lo que puedo hacer. "Caminar sobre el agua no es algo que haya dominado todavía. Creo que Ferrari todavía tiene un poco de ventaja en clasificación porque usan mejor sus neumáticos, pero sigo pensando que tenemos un coche de carreras fuerte. Sigo creyendo que puedo ganar Grandes Premios". y ser un desafío para Michael". [47] Button y Fischella se disculparon mutuamente tras su colisión en la primera vuelta del Gran Premio y el director técnico de Benetton, Mike Gascoyne, insistió en que ninguno de los pilotos tenía la culpa. [48]
El resultado de la carrera permitió a Michael Schumacher mantener su liderazgo en la cima del Campeonato de Pilotos con 58 puntos. Coulthard seguía segundo, pero su abandono significó que Schumacher aumentara su ventaja a dieciocho puntos y Barrichello mantuviera la tercera posición. Ralf Schumacher se mantuvo en la cuarta posición a pesar de su victoria y el podio de Häkkinen le permitió avanzar al quinto lugar en la clasificación. [7] En el Campeonato de Constructores, Ferrari aumentó su ventaja sobre McLaren a treinta y seis puntos. Williams se mantuvo tercero con 28 puntos. Sauber superó a su rival Jordan en la batalla por el cuarto puesto cuando quedaban nueve pruebas de la temporada. [7] En la ceremonia de entrega de premios de la FIA celebrada en Montecarlo el 15 de diciembre, el organizador del Gran Premio de Canadá, Normand Legault, recibió el premio al Mejor Promotor . [49]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
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