El Campeonato Italiano de Superturismo (Campionato Italiano Superturismo) es la serie nacional de deportes de motor de Italia para turismos . Fue establecido en 1987 y su título de pilotos lo han tenido pilotos tan notables como los ganadores de Le Mans Emanuele Pirro y Rinaldo Capello , y el dos veces campeón de la Champ Car Alex Zanardi .
Establecida en 1987 bajo las reglas del Grupo A, la serie vio a campeones como Johnny Cecotto , Roberto Ravaglia y Nicola Larini ganar el título antes de cambiar a las regulaciones de Supertouring en 1993. La primera temporada de la Clase D2 vio la batalla entre Roberto Ravaglia con BMW 318i , Fabrizio Giovanardi con Peugeot 405 y Gabriele Tarquini con Alfa Romeo 155 . El título lo ganó Ravaglia, que supo sumar puntos en todas las carreras, aunque Giovanardi y Tarquini ganaron muchas carreras en la segunda parte de la temporada e intentaron recuperar la ventaja inicial.
El año siguiente se produjo el debut de Audi con el modelo Audi 80 Quattro , que ganó en 1993 el Campeonato de Francia de Supertouring con Frank Biela . El Audi 80 Quattro se mostró inmediatamente competitivo y gracias a 6 victorias y 5 segundos puestos, Emanuele Pirro ganó el Campeonato Italiano de Superturismo de 1994 contra el piloto de Alfa Antonio Tamburini .
En 1995 Audi sustituyó el antiguo Audi 80 Quattro por el nuevo A4 Quattro . El nuevo modelo dominó, ganando 14 carreras de 20. Una vez más el título fue para Emanuele Pirro .
En 1996 se produjo la triple batalla entre Rinaldo Capello con el A4 Quattro y los dos ex pilotos de F1, Emanuele Naspetti y Johnny Cecotto, ambos con un BMW 320i . Después de una primera mitad de temporada prometedora con 6 victorias en 10 carreras, Rinaldo Capello tuvo que defenderse de los 2 pilotos de BMW que ganaron 9 carreras de 10 en la segunda mitad de la temporada. La prueba final en Vallelunga eligió a Rinaldo Capello como Campeón de Italia, a pesar del gran esfuerzo de BMW que corrió con 6 coches.
En 1997, la FIA cargó a Audi con 30 kg más y también prohibió el 4WD a partir de 1998. La consecuencia fue una baja competitividad de los dos pilotos de Audi. Después de 3 años, el título italiano lo volvió a ganar BMW, que se tomó la revancha de 1996 con Emanuele Naspetti , que logró 10 carreras, 7 segundos puestos y 1 puesto en un total de 20 carreras.
En 1998, el Supertouring italiano tuvo que afrontar muchos problemas. Debido a una decisión controvertida, el histórico Promotor Salerno Corse fue sustituido por el Sponsor Service. El nuevo promotor decidió realizar una carrera sprint de 50 km y una carrera de resistencia de 100 km. Alfa Romeo y Nordauto Engineering (el equipo que se convirtió en N.Technology ) habían pilotado el Alfa Romeo 155 durante los años 1993-1997, pero no ganaron la serie hasta que introdujeron su modelo Alfa Romeo 156 en 1998. Fabrizio Giovanardi ganó con ese coche. tanto en 1998 como en 1999.
En 1999, Audi se retiró oficialmente para centrarse en el Proyecto Le Mans, dejando que sólo Alfa y BMW lucharan por el título.
Debido a la falta de coches, la serie fue abandonada definitivamente a finales de 1999 para permitir la creación del Euro STC en 2000.
La cancelación del campeonato FIA Super Production en 2002 significaría la reanudación del campeonato Superturismo, aunque ahora bajo las reglas de Super Production y denominado Superproduzione . Los coches SP eran, en muchos sentidos, menos avanzados que sus parientes Super 2000 en el ETCC. Salvatore Tavano ganó la temporada de Superproduzione 2003 con un Alfa Romeo 147 . El campeonato se convirtió en una serie de 147 en 2004, ganada por Adriano De Micheli. La temporada tuvo un número muy bajo de inscripciones, entre cuatro y seis participantes cada fin de semana.
El ETCC se convirtió en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) en 2005. Al mismo tiempo, el Superturismo revivió verdaderamente con las reglas del Super 2000. Alessandro Zanardi ganaría la primera temporada con un BMW 320i. En 2006 SEAT se incorporó al campeonato como equipo oficial con dos León pilotados por Roberto Colciago y Davide Roda . Colciago ganó el título por delante del campeón de 1997, Emanuele Naspetti, con un BMW 320i.
En 2007, el campeonato cambió de promotor a Peroni Promotion y pasó a llamarse ITCC (Concurso Italiano de Turismos). [1] Sin embargo, las parrillas eran pequeñas ya que varios equipos se trasladaron al WTCC y a la Superstars Series , y la serie se fusionó con el Driver's Trophy dirigido por Peroni a mediados de 2008.
Para la temporada 2016, el campeonato adoptó el reglamento TCR para la categoría principal.