Instalación de Oshkosh en Oshkosh, Wisconsin, EE. UU.Planta norte de Oshkosh
Oshkosh Corporation , anteriormente Oshkosh Truck , es una empresa industrial estadounidense que diseña y construye camiones especiales, vehículos militares, carrocerías de camiones, aparatos contra incendios para aeropuertos y equipos de acceso. La corporación también es propietaria de Pierce Manufacturing , un fabricante de aparatos contra incendios en Appleton, Wisconsin , y de JLG Industries , un fabricante de equipos de elevación, incluidos elevadores aéreos, elevadores de pluma, elevadores de tijera, manipuladores telescópicos y elevadores de acceso de bajo nivel.
La empresa, cuya sede está en Oshkosh (Wisconsin) , emplea a aproximadamente 15.000 personas en todo el mundo en 130 instalaciones en 24 países. [4] Está organizada en cuatro grupos empresariales principales: equipos de acceso, defensa, incendios y emergencias, y comercial. [ cita requerida ]
Historia
Fundada en 1917 como Wisconsin Duplex Auto Company, la empresa fue creada para construir un camión con tracción en las cuatro ruedas para trabajos pesados . Después de que se construyó el primer prototipo, la empresa comenzó a desarrollarse rápidamente. Este primer camión con tracción en las cuatro ruedas, conocido hoy como "Old Betsy", todavía es propiedad de Oshkosh Corporation y se encuentra en el nuevo edificio de la sede mundial en Oshkosh. El vehículo todavía funciona y se usa con frecuencia en manifestaciones y desfiles. [5] [6] El primer camión producido en masa fue el Modelo A de 2 toneladas, con siete producidos en 1918. Le siguieron el Modelo B de 3,5 toneladas y el Modelo F de 5 toneladas. El Modelo TR, presentado en 1933, fue una diversificación para la empresa y fue la primera excavadora con neumáticos de caucho jamás construida. [7]
El modelo 50-50, introducido en 1955, fue el primer camión creado específicamente para el transporte de hormigón. El primer avión de rescate y extinción de incendios (ARFF) W2206 con quitanieves o sopladores de nieve se entregó a todas las ramas del ejército de EE. UU. para la remoción de nieve de los aeródromos. Oshkosh también ha producido tractores de remolque de aeronaves, y en 1968 la empresa diseñó y construyó el tractor de remolque U-30 , 45 de los cuales se construyeron para la Fuerza Aérea de EE. UU. para remolcar el avión de transporte Lockheed C-5 Galaxy . [7]
En 1976, la empresa ganó un contrato del Ejército de los EE. UU. para suministrar 744 transportadores de equipo pesado M911 , [7] el primero de una larga lista de contratos del Ejército de los EE. UU. que ahora ve a Oshkosh Defense como el único proveedor de camiones tácticos medianos y pesados para el Ejército y la Infantería de Marina de los EE. UU. [8]
El 25 de agosto de 2015, Oshkosh recibió el contrato del vehículo táctico ligero conjunto del ejército estadounidense . La adjudicación inicial del JLTV está valorada en 6.750 millones de dólares para un máximo de 16.901 vehículos. El objetivo de adquisición para el JLTV es de 49.099 miembros del Ejército y 9.091 de la Infantería de Marina, y la Armada y la Fuerza Aérea también tienen requisitos menores. [9] El coste estimado del programa es de 47.600 millones de dólares. [10] [11] [12] El JLTV sustituirá parcialmente al Humvee AM General .
El 7 de noviembre de 2017, el Consejo Comunal de Oshkosh aprobó una propuesta para vender parte del centenario campo de golf Lake Shore a lo largo de la orilla del lago Butte des Morts a Oshkosh Corp. para su nueva sede. [13] El 22 de noviembre de 2017, Oshkosh Corporation anunció que construiría la nueva sede en el campo de golf. La ciudad planea reurbanizar el resto del campo de golf para convertirlo en un nuevo espacio público. [14]
El 7 de febrero de 2018, el Ejército de los EE. UU. anunció que el contrato de la Familia de Vehículos Tácticos Medianos A2 (FMTV A2) había sido otorgado a Oshkosh Defense. [15] Oshkosh ya estaba construyendo el FMTV A1P2, habiendo obtenido este contrato en agosto de 2009. Hasta agosto de 2021, Oshkosh ha construido alrededor de 40.000 FMTV para el ejército de EE. UU. y otros.
En febrero de 2020, Oshkosh Corporation fue nombrada una de las empresas más éticas del mundo en 2020 por Ethisphere . [16]
En febrero de 2021, Oshkosh Defense recibió el contrato de camiones de correo del Next Generation Delivery Vehicle (NGDV) del Servicio Postal de EE. UU. por entre 50 000 y 165 000 unidades durante diez años, con inicio de producción previsto para 2023. La flota incluirá vehículos con motor de combustión interna de bajas emisiones, así como vehículos eléctricos a batería (BEV) y podría tener un valor de más de 6 mil millones de dólares. [17] [18] [19]
Ubicaciones
Oshkosh Corporation tiene su sede en Oshkosh, Wisconsin. Tiene operaciones de fabricación en ocho estados de EE. UU. y en Australia, Canadá, China, Francia y Rumania, y a través de inversiones en empresas conjuntas en México y Brasil. La división de Equipos de Acceso tiene su sede en McConnellsburg, Pensilvania; la división de Defensa en Oshkosh, Wisconsin ; la división de Incendios y Emergencias en Appleton, Wisconsin ; y la división Comercial en Dodge Center, Minnesota .
Los productos y servicios de Oshkosh se venden en más de 150 países de todo el mundo. La empresa también mantiene una red de servicio global.
Subsidiarias
Oshkosh Corp. fabrica, distribuye y brinda servicio a productos bajo diez marcas: Oshkosh Defense, JLG , Pierce , McNeilus , Jerr-Dan, Oshkosh Airport Products, Pratt Miller, Frontline Communications, London Machinery Inc. e IMT.
Productos
Equipo de acceso
Los productos incluyen manipuladores telescópicos de las marcas JLG y SkyTrak , elevadores de pluma con ruedas y orugas y otros equipos de elevación. En noviembre de 2022, Oshkosh anunció que había firmado un acuerdo definitivo para adquirir Hinowa SpA, una empresa internacional privada y fabricante de plataformas de trabajo aéreas con orugas, minivolquetes, carretillas elevadoras y trenes de rodaje. Una vez completado, Hinowa pasará a formar parte del segmento de equipos de acceso de Oshkosh. [20]
Defensa
Los principales productos de defensa actuales y recientes de Oshkosh Defense incluyen los siguientes:
Familia de vehículos tácticos medianos (FMTV). [21] El FMTV es el camión estándar de 2,5 y 5 toneladas del ejército de los EE. UU. El FMTV fue fabricado originalmente por Stewart and Stevenson (1996-2006), luego por Armor Holdings (2006-2007) y luego por lo que ahora es BAE Systems Platforms & Services. Desde 2011 ha sido fabricado por Oshkosh.
HET ; Global HET, M1070/M1070A1/M1300 . [21] El M1070, en configuraciones A0, A1 y M1300, es el tractor transportador de tanques actual del Ejército de los EE. UU. El Global HET es esencialmente un M1070A1 con tres ejes en lugar de cuatro.
Camión táctico pesado de movilidad expandida - M977 HEMTT. [21] El HEMTT es el camión estándar de 10 toneladas del ejército de los EE. UU. En configuraciones cambiantes, ha estado en producción continua desde 1982; las variantes actuales tienen el sufijo A4.
Oshkosh L-ATV / Vehículo táctico ligero conjunto . El Oshkosh L-ATV ganó el concurso JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) del Departamento de Defensa. El JLTV reemplazará a la envejecida flota de AM General HMMWV/Humvee del ejército . El primer pedido de JLTV se realizó en marzo de 2016. [12] [21] Para ciertas aplicaciones, Oshkosh conserva el nombre/marca L-ATV.
Sistema de reemplazo de vehículos logísticos (LVSR) . [21] El LVSR es una familia de vehículos, basados en un chasis común de 5 ejes y tracción en las diez ruedas 10x10, que varían en configuración individual según los requisitos de la misión. Reemplazó al LVS.
M-ATV (Vehículo todoterreno MRAP) . [21] Un vehículo de peso medio protegido contra explosiones de minas desarrollado originalmente para su uso en Afganistán.
Sand Cat . [21] Un vehículo ligero y protegido basado en un chasis Ford F550.
P-19R . [21] Camión de rescate de aeronaves contra incendios ( ARFF ) de los Marines de EE. UU .
Vehículo todoterreno de propósito especial (S-ATV). [21] Un diseño de tipo buggy todoterreno ligero en desarrollo
Sistema de carga paletizada (PLS); camiones M1074/M1075 y remolque M1076. [21] Camiones con tracción en las cuatro ruedas de cinco ejes y remolques complementarios de tres ejes; camiones equipados con un sistema de manipulación de carga tipo gancho elevador
TAK-4/TAK-4i . Un sistema de suspensión independiente [22]
TerraMax . [21] Tecnología de vehículos autónomos.
HEMTT M1120A4 en configuración de kit A: sin blindaje de cabina, el kit B
Un MTV M1083 A1P2 de 5 toneladas fabricado por Oshkosh en configuración A-kit
Oshkosh M-ATV con compactador de minas y sistema autónomo TerraMax
Este Oshkosh MTVR MK23/MK25, en el que se ve claramente la suspensión independiente de resortes helicoidales Oshkosh TAK-4, está equipado con una cabina blindada.
Reemplazo del sistema de vehículos logísticos ( LVSR ) del Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos en Oshkosh
Avión de rescate P-15 8x8 de la USAF para accidentes en el aeropuerto de Oshkosh
Camión de rescate para accidentes en el aeropuerto Oshkosh T-3000 6x6 de la USAF
El Oshkosh T-3000 4x4 de la NASA y la USAF en el KSC de Florida
Camión de bomberos Oshkosh MB1 del Cuerpo de Infantería de Marina de los EE. UU.
Comercial
Oshkosh produce para el mercado comercial y civil una variedad de productos bajo las marcas Jerr-Dan (vehículos de remolque y recuperación), Pratt & Miller (ingeniería y desarrollo de productos), Frontline Communications (comunicaciones con los medios y similares), McNeilus (recolección de basura y hormigoneras), IMT (vehículos de servicio de campo y grúas montadas) y London (hormigoneras). Oshkosh también producirá el vehículo de reparto de próxima generación (NGDV) del Servicio Postal de Estados Unidos.
Adquisiciones de Oshkosh desde 1989
Desde 1989, Oshkosh ha completado diecinueve adquisiciones y tres desinversiones:
1989- Chasis Oshkosh RV de Deere and Co. (vendido a Freightliner en 1995) [23]
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