El Oshkosh M-ATV es un vehículo antiminas y protegido contra emboscadas ( MRAP ) desarrollado por la Corporación Oshkosh para el programa de vehículos todo terreno MRAP (M-ATV). Destinado a reemplazar a los M1114 HMMWV (Humvee), está diseñado para proporcionar los mismos niveles de protección que los MRAP anteriores, más grandes y pesados, pero con una movilidad mejorada. [5]
En el verano de 2008, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD) comenzó a examinar la posibilidad de desarrollar y adquirir una variante de MRAP más ligera y capaz de circular por todo terreno para hacer frente a las malas carreteras y el difícil terreno de Afganistán . La actividad de selección de fuentes tuvo en cuenta las respuestas de más de 20 empresas a una solicitud de información (RFI)/encuesta de mercado con fecha del 21 de agosto de 2008 y, a mediados de noviembre de 2008, el gobierno de los Estados Unidos emitió una solicitud previa para un M-ATV. A principios de diciembre de 2008 se emitió la solicitud formal de propuestas (RFP) para el M-ATV. El requisito original del programa M-ATV era de entre 372 y 10.000 vehículos, y la cantidad de producción más probable se establecía en 2.080. [11]
En marzo de 2009, se supo que se habían entregado dos de cada uno de los seis tipos de vehículos diferentes (de cinco fabricantes) al Ejército de los EE. UU. para dos meses de evaluación, al final de los cuales se adjudicarían hasta cinco contratos ID/IQ ( Entrega Indefinida/Cantidad Indefinida ). [12] Además de la propuesta de Oshkosh , BAE Systems presentó dos propuestas: un diseño derivado del Vehículo Táctico Ligero Conjunto (JLTV) y un derivado del Caiman basado en el FMTV . Force Dynamics (una empresa conjunta de Force Protection/ General Dynamics Land Systems (GDLS)) ofreció el Cheetah , GDLS-C (Canadá) ofreció un derivado del RG-31 MRAP y Navistar ofreció una solución basada en el MXT . [13]
Después de que el RG-31 de GDLS-C fuera eliminado de la competencia en mayo de 2009, se anunció que los cinco postores restantes habían obtenido contratos ID/IQ, y cada uno debía entregar tres vehículos de prueba listos para producción para la siguiente etapa de la competencia. Al finalizar las pruebas, el Departamento de Defensa de los EE. UU. declaró que planeaba seleccionar un solo productor de M-ATV, pero que podía, a su discreción, realizar pedidos de producción a múltiples productores como lo había hecho con la adquisición inicial de MRAP. El 30 de junio de 2009, se anunció la adjudicación del contrato M-ATV con una sola adjudicación de contrato ID/IQ a Oshkosh. [14] [15] [16] El general de brigada Michael Brogan, oficial del programa MRAP del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , declaró que el M-ATV de Oshkosh fue elegido porque tenía la mejor capacidad de supervivencia y Oshkosh tenía las mejores capacidades técnicas y de fabricación de todos los competidores. La oferta de Oshkosh también fue la segunda más barata. [17] [18] [19]
El pedido inicial de entrega de M-ATV se valoró en más de mil millones de dólares e incluyó 2.244 M-ATV. El requerimiento total de M-ATV había aumentado a principios de junio de 2.080 a 5.244 M-ATV, divididos en 2.598 (Ejército), 1.565 (Marines), 643 ( Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. ), 280 (Fuerza Aérea), 65 (Marina) y 93 para pruebas. [20]
En julio de 2009 se entregaron los primeros 46 M-ATV y en noviembre se entregó el M-ATV número 1000. Oshkosh cumplió su obligación contractual de producir 1000 M-ATV por mes antes de lo previsto en diciembre de 2009, y para ello utilizó sus instalaciones de fabricación existentes en Oshkosh, Wisconsin (50%) y su planta de manipuladores telescópicos JLG en McConnellsburg, Pensilvania (50%) afectada por la recesión . [21] Los primeros vehículos llegaron a Afganistán en octubre de 2009 y debían entregarse todos en marzo de 2010. [22]
En total, se entregaron 8.722 M-ATV al Ejército de los EE. UU., al Cuerpo de Marines de los EE. UU., a la Fuerza Aérea de los EE. UU. y al Comando de Operaciones Especiales de los EE. UU. (SOCOM). Los M-ATV se entregaron en dos variantes principales. El modelo base se designa M1240 con la torreta tripulada del Kit de Protección del Artillero Objetivo [OGPK]; se designa M1240A1 cuando está equipado con el Kit de Mejora de la Parte Inferior (UIK). La segunda variante principal se designa M1277 y está equipada con la estación de armas de control remoto (RCWS) M153 CROWS . Producida en cantidades más pequeñas, la variante específica de SOCOM se designa M1245; M1245A1 con el UIK instalado. [23]
Como parte de la desinversión general de la flota de MRAP, el gobierno de los EE. UU. conservará aproximadamente el 80% (alrededor de 7000) de la flota de M-ATV, 5651 de ellos (incluidos 250 para SOCOM) que conservará el ejército. [23] Actualmente se está trabajando en las instalaciones de Oshkosh en Wisconsin y en el Depósito del Ejército de Red River para restablecer los aproximadamente 7000 M-ATV retenidos a un estándar de construcción común. Oshkosh recibió un contrato inicial de restablecimiento de M-ATV de 500 vehículos en agosto de 2014. Se otorgaron tres opciones de contrato adicionales para 100 vehículos cada una en diciembre de 2014. El valor total del contrato supera los 77 millones de dólares estadounidenses. Las entregas estaban programadas para continuar hasta septiembre de 2015. [23]
El trabajo de reinicio se centra en el retorno de los vehículos a la norma LRIP 22 de producción inicial a baja velocidad : esencialmente, la norma de fabricación para el lote de producción final de M-ATV. La LRIP 22 incluye mejoras como el UIK y el sistema automático de extinción de incendios (AFES) mejorado. El trabajo de reinicio también agrega propuestas de cambio de ingeniería (ECP) que incluyen la reducción de la firma acústica (silenciador), el almacenamiento de municiones del sistema modular de retención de municiones (MARS) y la reubicación de algunos equipos suministrados por el gobierno (GFE). [23]
El 28 de mayo de 2015, Oshkosh anunció que el ejército de los EE. UU. le había otorgado una modificación de contrato para la reposición de 360 M-ATV adicionales. La modificación incluye opciones para la reposición de hasta 1440 M-ATV adicionales. Las entregas para esta última modificación comenzaron en octubre de 2015. Oshkosh tiene contrato para reponer un total combinado de 1160 M-ATV con un valor total de más de 115 millones de dólares. [24]
En enero de 2017, el Cuerpo de Marines de los EE. UU. reveló que actualizaría y reacondicionaría alrededor de 80 M-ATV en un período de cinco meses, y que el trabajo demoraría entre tres y cuatro semanas para cada M-ATV y costaría alrededor de $385,000 por vehículo, y que se utilizarían tanto M-ATV de la Infantería de Marina como de la Fuerza Aérea. La principal diferencia entre los M-ATV de los dos servicios es el armamento; los M-ATV de la Fuerza Aérea están equipados con un CROWS (estación de arma operada remotamente común), mientras que los M-ATV de la Infantería de Marina están equipados con una torreta manual OGPK (kit de protección del artillero objetivo). [25]
En la convención de la Asociación de Sistemas de Vehículos No Tripulados Internacional (AUVSI) de 2013, Oshkosh anunció la integración del sistema TerraMax en el M-ATV para permitir que el modelo se convierta en un vehículo terrestre no tripulado . El objetivo es utilizar el M-ATV como una plataforma no tripulada para misiones de limpieza de rutas y contra dispositivos explosivos improvisados (IED) por parte de ingenieros. [26]
Oshkosh Defense presentó la variante M-ATV Extended Wheel Base Medical (EXM) en la Exposición y Conferencia Internacional de Defensa (IDEX) 2015 (22-26 de febrero) en Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos . Esta variante del M-ATV tiene suficiente capacidad interior para transportar simultáneamente a dos pacientes en camilla, dos pacientes ambulatorios, un médico, un comandante y un conductor. La configuración interna personalizable del M-ATV EXM también permite que un médico ubicado en el centro pueda acceder rápidamente al equipo. [27]
En febrero de 2015, Oshkosh Defense y Alliant Techsystems realizaron una demostración de disparo del cañón de cadena M230LF de 30 mm en un M-ATV para demostrar la viabilidad y eficacia de un sistema de armas de calibre medio para vehículos tácticos ligeros. La demostración de fuego real mostró una precisión mejorada en enfrentamientos móviles y una letalidad mejorada en el M-ATV utilizando el cañón, montado en el R400S-Mk2, una estación de armas remota estabilizada de 3 ejes que pesa menos de 400 kg (880 lb). La adición del M230LF de 72,6 kg (160 lb) estabilizado en el RWS proporciona una letalidad precisa móvil, generalmente reservada para vehículos de combate más pesados, con una movilidad todoterreno excepcional y niveles de protección MRAP. [28]
El M-ATV demostró ser más resistente que el Humvee y era más ligero que otras versiones MRAP, pero para mejorar aún más la capacidad de supervivencia y la movilidad de las tropas, el ejército estadounidense emprendió el programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) para obtener un vehículo que combinara ligereza, movilidad y protección. En agosto de 2015, Oshkosh recibió el contrato para su vehículo todoterreno táctico de combate ligero ( L-ATV ), que tomó lecciones de diseño del despliegue del M-ATV y las incorporó a un camión con dos tercios del peso y con velocidades todoterreno más rápidas. [29]
En 2018, el Cuerpo de Marines estaba desplegando un sistema aéreo antiaéreo no tripulado (C-UAS) que se puede montar en un M-ATV. El sistema antiaéreo antiaéreo basado en tierra (GBAD) consta del radar de banda S RPS-42, el sistema de guerra electrónica Modi, sensores visuales y un UAV antidrones Raytheon Coyote para detectar, rastrear y destruir drones hostiles. [30]
El M-ATV combina un casco blindado diseñado por Plasan desarrollado para la propuesta de la fase de desarrollo de tecnología (TD) JLTV de Northrop Grumman /Oshkosh [31] [29] con algunos elementos del chasis de reemplazo de vehículo táctico mediano (MTVR) y el sistema de suspensión TAK-4 de Oshkosh. La suspensión TAK-4 tiene resortes helicoidales y es totalmente independiente , y ofrece 16 pulgadas de recorrido de rueda.
Para la capacidad de supervivencia, y además del casco en forma de V que está optimizado para la protección contra artefactos explosivos improvisados, otras ayudas incluyen la capacidad de llevar una ronda de 7,62 mm al sistema de aceite/refrigerante/hidráulico del motor y continuar conduciendo durante al menos un kilómetro. El compartimiento del motor también está protegido con el sistema de supresión de incendios del motor Stat-X. [32] Un sistema de inflado central de neumáticos (CTIS) e insertos run-flat permiten que el M-ATV viaje al menos 30 millas a 30 mph incluso si dos neumáticos pierden presión. El M-ATV también cuenta con un sistema de control de tracción y frenos antibloqueo .
El armamento se monta en el techo y puede ser manual con escudo de arma o de operación remota. Las opciones manuales incluyen una ametralladora M240 , un lanzagranadas Mk 19 , una ametralladora Browning M2 , un misil guiado antitanque MILAN o un lanzador de misiles guiados antitanque BGM-71 TOW . La opción remota suele ser la CROWS (estación de armas operada remotamente común), sin embargo, como se mencionó anteriormente, Oshkosh también ha equipado con fines de demostración la R400S-Mk2, una estación de armas remota estabilizada de 3 ejes que tiene montado el cañón automático de cadena M230LF .
Otras características del M-ATV incluyen un sistema HVAC y tomas de corriente para cargar dispositivos electrónicos portátiles. [5] El M-ATV también es único entre los diseños de tipo MRAP en el sentido de que utiliza puertas traseras de tipo suicida . [20]
El ejército de los Emiratos Árabes Unidos ordenó inicialmente 55 M-ATV a través de una venta de FMS en 2011. Los EAU ordenaron otros 750 M-ATV directamente a Oshkosh en julio de 2012. Estos están destinados a proporcionar mayor movilidad todoterreno y protección de la tripulación para operaciones regionales de seguridad y mantenimiento de la paz; los usuarios incluyen a la Guardia Presidencial de élite. Las entregas se completaron en agosto de 2013. [33] [34] [35] En septiembre de 2014, los EAU solicitaron otros 44 M-ATV de las existencias excedentes de EE. UU. [36]
En septiembre de 2013, el Ejército de Arabia Saudita inició negociaciones para un pedido de un número no revelado de M-ATV. [37] Arabia Saudita recibió aproximadamente 450 M-ATV, incluidas algunas variantes de distancia entre ejes extendida. [4]
El 7 de abril de 2014, el gobierno de los EE. UU. donó 162 M-ATV al Ejército croata para su uso en operaciones de combate a pequeña escala en entornos urbanos y restringidos. [38] Quince M-ATV se destinarán al Comando de Fuerzas Especiales de Croacia (SFCOM), cinco estarán con el Comando de Apoyo (SCOM), dos con el Regimiento de Policía Militar y 78 entraron en servicio en el Ejército croata en 2015, y otros 62 seguirán en 2016 para el 1.er Batallón de la Brigada de Guardias Motorizados en Gospic. [39]
En enero de 2015, se informó que Estados Unidos donaría 308 vehículos MRAP ( Mine Resistant Ambush Protected ) a Uzbekistán en el marco del programa Excess Defense Articles (Artículos de Defensa Excedentes). Los totales solicitados incluyen 159 M-ATV con UIK, más 50 Maxxpro Plus, 20 MaxxPro de recuperación, 50 BAE RG-33L CAT II y 70 Cougar CAT 1 (W/ISS (65); W/O ISS 5). [40] [41]
En febrero de 2015, se reveló que Estados Unidos estaba proporcionando 20 M-ATV a las fuerzas de paz de la Unión Africana (UA) en Somalia . Estos M-ATV reemplazarán a los antiguos vehículos Casspir de la década de 1980. [42]
El 25 de febrero de 2015, las fuerzas especiales polacas recibieron 45 M-ATV. La ceremonia de entrega tuvo lugar en Cracovia , Polonia, y el embajador de los EE. UU. en Polonia, Stephen D. Mull , participó en el evento. La entrega de los vehículos MRAP se llevó a cabo en el marco del programa Excess Defense Articles, la forma estándar en que el ejército de los EE. UU. entrega equipo excedente a los aliados. [43]
En junio de 2016, fotografías publicadas por el Ministerio de Defensa iraquí mostraban vehículos M-ATV con unidades de las Fuerzas de Operaciones Especiales Iraquíes (ISOF) (también conocidas como el Servicio Antiterrorista (CTS)) avanzando hacia el norte para la operación de retomar la ciudad de Mosul en poder del Estado Islámico . [44]
Oshkosh anunció formalmente la incorporación de variantes designadas a la familia M-ATV en abril de 2014. [45] La gama ha evolucionado desde entonces y las cinco variantes actuales se anunciaron en mayo de 2016. [46]
Las cinco variantes actuales son: [47]
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En octubre de 2015, Oshkosh presentó un demostrador de tecnología de ruedas M-ATV 6×6 . El vehículo fue diseñado con un mayor volumen interior para transportar tres tripulantes y entre 8 y 12 tropas y para tener una mayor capacidad de carga útil manteniendo la protección de nivel MRAP y la movilidad todoterreno, combinando la suspensión independiente TAK-4 y la dirección en las cuatro ruedas del M-ATV 6×6 para maniobrabilidad en cualquier terreno. La velocidad máxima es de 65 mph (105 km/h) con un perfil de durabilidad de la suspensión del 70 por ciento todoterreno/30 por ciento en carretera. Tiene un peso en vacío de 21 toneladas (42.000 lb o 19.000 kg), una capacidad de carga útil de 12.000 lb (5.400 kg) y el mismo radio de giro que la versión 4x4. [53] [54]
Bahréin [55]
Croacia : 147 en el Ejército y 15 en las Fuerzas Especiales en 2016 [56][actualizar]
Hungría [ cita requerida ]
Irak [44]
Polonia : 124 en 2024 [57] [58][actualizar]
Portugal : 22 vehículos operaban en Afganistán en 2018. [59]
Arabia Saudita : 1.859 en 2016 [60][actualizar]
Emiratos Árabes Unidos : 750 en 2016 [61][actualizar]
Estados Unidos : 5.651 en el Ejército y 704 en el Cuerpo de Marines de EE. UU. en 2016 [62][actualizar]
Uruguay : 20 a partir de 2023 [63][actualizar]
Uzbekistán [64] [65]
Yemen – Evidencia de su uso por parte del ejército yemení en el conflicto actual. [66]
Macedonia del Norte : 96 JLTV, donación de EE. UU. a partir de 2019 [67][actualizar]
Ucrania : Estados Unidos suministró a Ucrania una cantidad desconocida de M-ATV a principios de 2023 como parte de los esfuerzos en curso para apoyar a Ucrania tras la invasión rusa de Ucrania . [68] Es probable que se proporcionaran como parte de un paquete de seguridad en enero de 2023, cuando se proporcionaron 55 MRAP sin nombre. [69] Al 3 de septiembre de 2024, Ucrania perdió al menos 24 M-ATV durante la guerra. [70]{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )