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Licitación para accidentes en aeropuertos

Una ambulancia de Rosenbauer en el aeropuerto de Heathrow en Londres
Un Rosenbauer Simba 8x8 HRET en acción en el aeropuerto de Frankfurt
Boquilla de pulverización en uso en un buque de salvamento del aeropuerto

Un vehículo de extinción de incendios de aeropuerto (conocido en algunos países como vehículo contra incendios de aeropuerto ) es un camión de bomberos especializado diseñado para su uso en la extinción de incendios de aeronaves en aeródromos , aeropuertos y bases aéreas militares .

Descripción

Los vehículos de rescate de aeropuerto ofrecen una aceleración relativamente buena para su tamaño y peso, pueden sortear terrenos accidentados fuera del área del aeropuerto, transportan grandes cantidades de agua y espuma contra incendios, están equipados con potentes bombas de alta capacidad y cañones de agua y espuma , y ​​son capaces de entregar medios de extinción de incendios a largas distancias. Pueden montarse en chasis con ruedas 4x4, 6x6 o incluso 8x8. Para reducir su radio de giro, las cuatro ruedas delanteras de la unidad con ruedas 8x8 pueden ser dirigibles.

Los vehículos de extinción de incendios más nuevos también incorporan sistemas de inyección/ boquillas de doble agente para inyectar un chorro de químico seco Purple-K en el chorro de espuma extintora AFFF , lo que ayuda a extinguir el fuego más rápidamente. [1] Algunos también tienen tanques Halotron con mangueras manuales para situaciones que requieren el uso de un agente limpio. Estas características permiten que los vehículos de extinción de incendios de aeropuerto lleguen rápidamente a un avión y apaguen rápidamente grandes incendios con combustible para aviones involucrados.

Algunas lanchas tienen un brazo extintor elevado y extendido capaz de elevar un cañón de agua/espuma hasta unos 10–20 m (33–66 pies). Algunas pueden perforar las estructuras superficiales de un avión para combatir un incendio dentro del fuselaje. [2] Una boquilla reforzada de este tipo ( snozzle ) es, según la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos , una "boquilla perforante en el camión de bomberos que se utiliza para penetrar el fuselaje de un avión y dispensar AFFF para extinguir el fuego dentro de la cabina o el área de carga ". [3]

Normas

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha establecido normas y prácticas recomendadas sobre las categorías de rescate y extinción de incendios de los aeródromos civiles . [4] [5] [6] Las autoridades nacionales de aviación pueden haber establecido requisitos aún mayores sobre los servicios de rescate y extinción de incendios en los aeródromos.

Los servicios de bomberos de rescate se basan en un tamaño crítico de aeronave basado en un análisis estadístico de los movimientos (despegues y aterrizajes) en el aeropuerto. La categoría del aeródromo se basa en el tamaño de la aeronave más grande que operará en el aeródromo; sin embargo, si la frecuencia de movimientos de aeronaves en la categoría de tamaño crítico está por debajo de un cierto umbral (especificado en la norma), la categoría del aeródromo puede reducirse en comparación con lo que de otro modo se hubiera requerido (por ejemplo, en un aeropuerto que maneja regularmente aeronaves Boeing 737 y Airbus A320 con un solo servicio Boeing 777 por semana, el servicio de bomberos del aeropuerto tiene que atender a la categoría 7 de la OACI del 737 y el A320, ya que un solo movimiento del 777 por semana no justifica un servicio de bomberos completo de la categoría 9 de la OACI). También existen niveles mínimos de categoría basados, por ejemplo, en el número de asientos en la aeronave crítica. [7]

Dependiendo de la categoría del aeropuerto, las normas determinan el número mínimo de vehículos de extinción de incendios para rescate. Además, se establecen requisitos sobre las capacidades de agua y espuma, las tasas de descarga de soluciones de espuma y las cantidades mínimas de polvo químico seco (agente complementario), las reservas de agentes de extinción de incendios, la capacidad para operar en terrenos accidentados y la aceleración de los vehículos de salvamento aéreo. El final de cada pista debe alcanzarse en un tiempo de respuesta de dos minutos o menos, y cualquier parte del área de movimiento debe alcanzarse en un tiempo de respuesta que no exceda los tres minutos.

Gama de vehículos de extinción de incendios para aeropuertos

Los servicios de rescate y extinción de incendios de los aeropuertos utilizan numerosos vehículos especializados para brindar cobertura de emergencia en los aeropuertos. Entre ellos se incluyen:

  1. Licitaciones de emergencia (como se describe arriba)
  2. Aparatos contra incendios de tipo "doméstico" . Los aparatos domésticos son similares en función y apariencia a los aparatos contra incendios operados por los servicios de bomberos locales. No son tan grandes ni tan pesados ​​como los vehículos de rescate de los aeropuertos. Las unidades se utilizan normalmente para responder a incidentes de incendio en los edificios de las terminales de los aeropuertos, pero también responden a incidentes de aeronaves. Los aparatos llevan aparatos de respiración, equipo de rescate, medios de extinción de incendios, escaleras, equipo de corte, etc.
  3. " Vehículos de primer ataque " o " vehículos de intervención rápida " (RIV). Los RIV son normalmente vehículos contra incendios más pequeños y ágiles, capaces de acelerar rápidamente y de alcanzar velocidades elevadas. Llevan menos equipamiento que los electrodomésticos y los vehículos de intervención rápida, pero llegan primero al lugar de los incidentes aéreos para iniciar las operaciones de rescate y extinción de incendios mientras se acercan unidades más pesadas y de mayor tamaño.
  4. Vehículos de uso general (como el coche de un jefe de bomberos o vehículos de uso general o de apoyo a incidentes).

Véase también

Referencias

  1. ^ "Unidades de extinción de incendios de agentes gemelos". Combate de fuego .
  2. ^ Relyea; Robert G., Garnett; Edward V.: Solicitud de patente de los Estados Unidos, 8 de febrero de 1993. http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?patentnumber=5301756 Archivado el 29 de diciembre de 2015 en Wayback Machine.
  3. ^ "Aterrizaje brusco, colapso del tren de aterrizaje, vuelo 647 de Federal Express, Boeing MD-10-10F, N364FE, Memphis, Tennessee" (PDF) . ntsb.gov . 18 de diciembre de 2003. Archivado desde el original (PDF) el 18 de febrero de 2021 . Consultado el 31 de enero de 2021 .
  4. ^ OACI: Volumen 1 - Diseño y operaciones de aeródromos. Anexo 14: Requisitos del Servicio de salvamento y extinción de incendios de aeródromos (RFFS)
  5. ^ OACI: Manual de servicios aeroportuarios. Parte 1 - Salvamento y extinción de incendios. Tercera edición, 1990
  6. ^ Encuentre normas y prácticas recomendadas de la OACI relevantes en SKYbrary
  7. ^ Categorías de lucha contra incendios y capacidad mínima de lucha contra incendios