Amtrak California ( marca de informe CDTX ) es una marca utilizada por la División de Ferrocarriles del Departamento de Transporte de California (Caltrans) para tres rutas ferroviarias regionales de Amtrak apoyadas por el estado en California : Capitol Corridor , Pacific Surfliner y San Joaquins [1] , y su red de conexión asociada de servicios de transporte Amtrak Thruway .
En 1971, la National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) asumió la operación de casi todos los ferrocarriles interurbanos de pasajeros en los Estados Unidos. El servicio en California, como en la mayor parte de los Estados Unidos, era básico y poco frecuente. En 1976, California comenzó a brindar asistencia financiera a Amtrak. [1] Alrededor de 1990, se formó la División de Ferrocarriles de Caltrans para supervisar las operaciones ferroviarias financiadas por el estado y la marca Amtrak California comenzó a aparecer en las rutas respaldadas por el estado. Antes de eso, la gestión y supervisión ferroviaria en Caltrans formaba parte de la División de Transporte Masivo. Desde entonces, las dos divisiones se han fusionado en la División de Ferrocarriles y Transporte Masivo.
En 1990, California aprobó las Proposiciones 108 y 116, que destinaban 3.000 millones de dólares a proyectos de transporte (7.000 millones de dólares después de la inflación), y una gran parte de ellos se destinaban al servicio ferroviario. [2] Como resultado, el estado compró nuevas locomotoras y vagones de pasajeros y se ampliaron las rutas interurbanas existentes. Con la llegada del nuevo material rodante, se estableció una imagen más distintiva de Amtrak California, como la pintura de locomotoras y vagones de pasajeros en el "color California" de azul y amarillo.
En 1998, mientras aún contaba con financiación estatal, la gestión del Capitol Corridor se transfirió a la Capitol Corridor Joint Powers Authority (CCJPA), formada por las jurisdicciones locales de las líneas que sirve. En 2015, la gestión del San Joaquín y del Pacific Surfliner se transfirió de manera similar a la San Joaquín Joint Powers Authority (SJJPA) y a la Los Angeles-San Diego-San Luis Obispo Rail Corridor Agency (LOSSAN Corridor JPA), respectivamente. [3] Como resultado, la marca Amtrak California perdió protagonismo en los sitios web y los materiales de marketing. Caltrans todavía tiene un papel en la revisión de los planes comerciales anuales presentados por las tres JPA.
A partir de 2022, [update]Caltrans está estudiando el servicio de Amtrak al Valle de Coachella .
El Pacific Surfliner sirve al sur de California en una ruta entre San Luis Obispo y San Diego vía Los Ángeles ; la mayoría de los trenes solo recorren una parte de la ruta. Abraza la costa de California durante la mayor parte de la ruta, llegando a acercarse hasta 100 pies (30 m), lo que brinda vistas del Océano Pacífico . Con 2,7 millones de pasajeros en el año fiscal 2013, es el servicio más utilizado de Amtrak California y el servicio de Amtrak más utilizado fuera del Corredor Noreste , [4] solo detrás del Northeast Regional y el Acela Express . [5] También es el más antiguo, que data de 1939 con el San Diegan de Santa Fe . El tren comparte códigos con la línea Ventura County de Metrolink .
El San Joaquins opera 14 trenes (7 en cada dirección) cada día entre Bakersfield y Stockton . Desde Stockton, cinco trenes de Bakersfield continúan hacia el oeste hasta Oakland , mientras que dos trenes continúan hacia el norte hasta la capital del estado, Sacramento . Las comunidades del Valle Central a las que se presta servicio incluyen Fresno , Corcoran , Hanford , Lodi , Madera , Merced , Modesto , Turlock / Denair y Wasco . Las comunidades del Delta / Bay de Antioch , Martinez y Richmond también reciben servicio del San Joaquins . Los Ángeles no recibe servicio en esta ruta debido al cuello de botella de la línea Tehachapi Pass , donde Union Pacific prohíbe el uso de trenes de pasajeros debido al tráfico de mercancías a lo largo del ferrocarril de vía única más transitado del mundo . El San Joaquins ha operado desde 1974.
La ruta Capitol Corridor , que opera desde 1991, va hacia el norte desde San José a través de East Bay hasta Oakland y Richmond , luego hacia el este a través de las comunidades de Martinez y Suisun City en Delta , y las ciudades de Davis y Sacramento en Sacramento Valley . Un tren Capitol Corridor por día continúa hacia el este de Sacramento durante el viaje de la tarde hasta la pequeña ciudad de Auburn en Sierra Nevada , y regresa por la mañana. Es la cuarta ruta más transitada de Amtrak en todo el país.
Amtrak California también tiene contrato para servicios de autobuses Amtrak Thruway .
Para brindar servicio ferroviario en el valle de Coachella, la Comisión de Transporte del Condado de Riverside, junto con Caltrans, están planeando el servicio ferroviario de pasajeros Coachella Valley - San Gorgonio bajo la marca Amtrak California para evitar la oposición de Union Pacific [8] [9] [10] [11]
Amtrak California opera una flota de locomotoras EMD F59PHI , GE Dash 8-32BWH y Siemens Charger . Estas locomotoras son propiedad de Caltrans y llevan las marcas de informe CDTX . [12] Las locomotoras de la flota nacional de Amtrak, como la P42DC, se utilizan a menudo como sustitutas cuando la flota de locomotoras dedicada de Amtrak California se somete a mantenimiento.
Las 22 locomotoras Siemens Charger son los miembros más nuevos de la flota, que se unieron entre 2017 y 2021. Las Chargers fueron parte de un pedido multiestatal financiado por una combinación de dinero federal y estatal. El Departamento de Transporte de Illinois, actuando como agencia líder, otorgó el pedido a Siemens el 18 de diciembre de 2013. [13] [14] Caltrans ordenó las primeras seis con el pedido inicial en 2013, luego ejerció la opción de comprar 14 locomotoras más en 2015 para reemplazar las locomotoras propiedad de Amtrak utilizadas en el Pacific Surfliner . [15] Se ordenaron dos locomotoras adicionales en 2016.
Las rutas de Amtrak California suelen utilizar vagones de pasajeros de dos niveles y alta capacidad, denominados Surfliner y California Car . Todos los California Cars son propiedad del Departamento de Transporte de California (Caltrans). Amtrak es propietaria de la mayoría de los vagones Surfliner y algunos son propiedad de Caltrans.
El diseño de los vagones se basa en los vagones de pasajeros de dos niveles Superliner de Amtrak , pero se realizaron varios cambios en el diseño para que el vehículo fuera más adecuado para los servicios de corredores con paradas frecuentes. Una diferencia significativa es que el Surfliner y el California Car tienen dos juegos de puertas automáticas en cada lado en lugar de una sola puerta operada manualmente en los Superliners, lo que acelera considerablemente el embarque y desembarque. [12] Además, los vagones Surfliner y California Car están equipados con asientos de mayor densidad y portabicicletas para permitir el transporte de bicicletas sin embalar.
Consiste en las rutas de San Joaquín , Capitol Corridor y Pacific Surfliner y generalmente incluye entre cuatro y seis vagones, con una locomotora y un vagón de control de cabina en la parte trasera.
En 2007, Amtrak California pagó la reparación de siete vagones Superliner dañados por un accidente, propiedad de Amtrak, a cambio de un contrato de arrendamiento de seis años, destinado a aumentar rápidamente la capacidad de los concurridos trenes Capitol Corridor y San Joaquin . Cuatro de los vagones fueron pintados para que coincidieran con la decoración del "vagón California" y tres fueron pintados para que coincidieran con la decoración del "Surfliner". [16]
El aumento de pasajeros en el San Joaquín llevó a Amtrak California a comprar 14 vagones Comet IB a NJ Transit en 2008 por 75.000 dólares cada uno. Caltrans pagó aproximadamente 20 millones de dólares para que estos antiguos vagones de cercanías fueran reacondicionados y reconfigurados para que sirvieran como vagones interurbanos en los talleres Beech Grove de Amtrak . [17]
Caltrans también pagó el alquiler de tres unidades de control no motorizadas (viejas locomotoras F40PH reconvertidas para que sirvieran como vagón de cabina/equipaje). La agencia también pagó anteriormente el alquiler y la renovación de tres comedores Horizon (utilizados como vagones cafetería). [17]
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En noviembre de 2017, el Departamento de Transporte de California anunció que ordenaría siete trenes Siemens Venture a través de su contratista Sumitomo Corporation . [18] Los estados habían contratado inicialmente a Sumitomo, que a su vez subcontrató a Nippon Sharyo , para construir el vagón de pasajeros de dos niveles de próxima generación , pero un prototipo de vagón no pasó una prueba de resistencia en agosto de 2015. Después del fracaso de la prueba, Sumitomo canceló su acuerdo con Nippon Sharyo y recurrió a Siemens para que fuera el nuevo subcontratista. Los vagones se están construyendo en la fábrica de Siemens en Florin, California , y serán transportados por la flota existente de locomotoras diésel-eléctricas de California.
Los trenes de California se utilizarán exclusivamente en el servicio de San Joaquines y constarán de siete vagones cada uno: cuatro vagones con asientos económicos, dos vagones con asientos económicos y máquinas expendedoras y un vagón de cabina (vagón de control) con asientos económicos. El pedido incluye 49 vagones para California, formados en siete trenes acoplados de forma semipermanente. Dado que los trenes Siemens Venture se diseñaron originalmente para usarse con plataformas altas, la SJJPA modificará todas las estaciones, añadiendo dos miniplataformas altas (tramos cortos de plataforma alta, cada uno lo suficientemente largo para una puerta, con una rampa accesible a la plataforma baja más larga). [19]
Amtrak California utiliza una decoración y un logotipo que difieren de los colores estándar de Amtrak. Todas las locomotoras y vagones de pasajeros de Amtrak Thruway contratados por el estado y de propiedad estatal , con excepción del equipo utilizado en la ruta Pacific Surfliner , están pintados con los "colores de California", azul y amarillo. Cada vagón de pasajeros asignado de forma permanente lleva el nombre de una característica geográfica de California.
Los trenes Capitol Corridor y San Joaquins son las dos rutas más identificadas con la imagen de Amtrak California, ya que utilizan ampliamente equipos "de color californiano". La otra ruta ferroviaria apoyada por el estado, Pacific Surfliner , utiliza un esquema de pintura azul y plateado único que es diferente de los otros trenes de la marca Amtrak California.
Las NPCU que operan en el Capitol Corridor y San Joaquins están pintadas de manera diferente a las locomotoras, ya que están pintadas con el antiguo diseño de locomotoras " Caltrain ", con un logotipo de Amtrak California y Caltrans en los costados. Los vagones de un solo nivel, tanto los vagones Comet como los comedores Horizon, tienen tres franjas más cercanas a las puertas de embarque, naranja, azul y verde, que se asemejan al diseño de NJ Transit que se usó anteriormente en los vagones Comet.