42°22′47″N 83°01′44″O / 42.379617°N 83.028928°W / 42.379617; -83.028928
Cord era una marca de automóvil de lujo estadounidense fabricada por Auburn Automobile Company de Connersville, Indiana , de 1929 a 1932 y nuevamente en 1936 y 1937.
Auburn era propiedad total de Cord Corporation , fundada y dirigida por EL Cord como holding para sus numerosos intereses en el transporte (que incluían los motores Lycoming , los aviones Stinson y Checker Motors ). Cord se destacó por su tecnología innovadora y diseños aerodinámicos .
Las innovaciones del cable incluyen tracción delantera en el L-29 y faros ocultos en el 810 y 812.
Aunque DeSoto los usó en 1942, los faros ocultos no reaparecieron como característica de lujo hasta la década de 1960, comenzando con el Chevrolet Corvette de 1963. Le siguió dos años más tarde otro producto de General Motors , el Buick Riviera , cuyos estilistas de GM declararon más tarde que estaban tratando de capturar la "sensación" del diseño del Cord. [ cita necesaria ]
El cambio "servo" se logró a través de un mecanismo preselector de electro-vacío Bendix (un tipo de cambio electromecánico).
Este fue el primer automóvil estadounidense con tracción delantera que se ofreció al público, [1] superando al automóvil Ruxton por varios meses, en 1929. [2] Una creación del ex ingeniero Miller Cornelius Van Ranst , su sistema de propulsión tomó prestado del Las 500 Millas de Indianápolis dominan a los corredores, que utilizan el mismo diseño de Dion y frenos internos. [2] Construido en Auburn, Indiana, el Cord fue el primer automóvil con tracción delantera que utilizó juntas de velocidad constante . [3] Si bien se usan comúnmente hoy en día en todos los vehículos con tracción delantera, su primer uso fue en el Cord de 1929. La falta de componentes de transmisión trasera y un bastidor recto (sin patada trasera para despejar el eje trasero) le permitió tener una altura mucho más baja que los autos de la competencia cuya altura promedio era de aproximadamente seis pies o casi dos metros. Tanto los stock cars como las carrocerías especiales construidas sobre el chasis Cord por carroceros americanos y europeos ganaron premios en concursos de todo el mundo. El L-29 venía con instrumentación completa, incluido un medidor de temperatura, un medidor de presión de aceite y un velocímetro a la izquierda con un medidor de gasolina, un medidor de nivel de aceite y un amperímetro a la derecha del volante. [1]
Estaba propulsado por un motor Lycoming de 4934 cc (301 pulgadas cúbicas) y 125 hp (93 kW) con cabezal en L en línea 8 del Auburn 120, [1] [2] con el cigüeñal empujado hacia afuera por la parte delantera del bloque y el volante montado. allí, conduciendo una transmisión de tres velocidades . El engranaje tanto en la transmisión como en el eje delantero era inadecuado, y el automóvil de 4,700 lb (2,100 kg) tenía poca potencia, limitado a un poco más de 80 mph (130 km/h), inadecuado incluso en ese momento, y fácilmente superado por el menos costoso Auburn. . [2] Aún así, el estilo era encantador y, a pesar de la distancia entre ejes de 137,5 pulgadas (3490 mm) y la dirección que exigía cuatro vueltas de tope a tope , el manejo fue supuestamente excelente. [2] La distancia entre ejes era de 137,5" y la altura del sedán era de 61". [4] [1] El Chrysler Imperial y el Chrysler Eight de 1930 copiaron varios elementos de estilo. [2]
El L-29 tenía un precio de alrededor de 3.000 dólares estadounidenses (53.233 dólares en dólares de 2023 [5] ), lo que lo colocaba en el nivel superior de los automóviles de lujo más caros de Estados Unidos junto con Cadillac , Marmon , Lincoln , Packard , Franklin y Stutz , y solo por debajo de Duesenburg . Sin embargo, no pudo superar la Gran Depresión y, en 1932, se suspendió y se vendieron sólo 4.400 unidades. [2]
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Los modelos 810/812 son probablemente los productos más conocidos de la empresa. Diseñados por Gordon M. Buehrig , presentaban tracción delantera y suspensión delantera independiente. Al colocar la transmisión delante del motor, Buehrig pudo eliminar el eje de transmisión y el túnel de transmisión. Para acentuar su aspecto elegante y bajo, también prescindió de los estribos. [2] Impulsado por un Lycoming V8 de 4739 cc (289 pulgadas cúbicas) de los mismos 125 caballos de fuerza (93 kilovatios) que el motor de ocho cilindros en línea del L-29 , el 810 tenía una transmisión semiautomática de cuatro velocidades seleccionada eléctricamente (llamada preselector porque seleccionaste la marcha y luego pisaste el embrague) entre otras características innovadoras como los faros enrollables. [2]
El automóvil causó sensación en el Salón del Automóvil de Nueva York en noviembre de 1935. Se tomaron pedidos en el salón y Cord prometió la entrega navideña, anticipando una producción de 1.000 por mes. Los retrasos retrasaron la entrega esperada hasta febrero de 1936, lo que aún resultó optimista, y los propietarios recién comenzaron a recibir los primeros automóviles en abril. [6] En total, Cord logró vender sólo 1.174 del nuevo 810 en su primer año modelo . [2] La parte delantera distintivamente cuadrada del automóvil y el diseño pionero, aerodinámico y de rejilla de persianas horizontales le valieron el duradero apodo de "nariz de ataúd".
Los primeros problemas de confiabilidad, incluido el deslizamiento de la marcha y el bloqueo de vapor , enfriaron el entusiasmo inicial y la base de distribuidores se redujo rápidamente. Los 810 de 1936 sobrantes y en proceso no vendidos se volvieron a numerar y se vendieron como 812 de 1937. En 1937, Auburn cesó la producción del Cord. Se construyó un único prototipo Cord de 1938 con algunos cambios en la parrilla y la cubierta de la transmisión, y todavía existe (2015). El imperio Cord, en medio de acusaciones de fraude financiero, fue vendido a Aviation Corporation , y EL Cord se mudó a Nevada, donde ganó millones en bienes raíces y otras empresas.
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En 1940, los fabricantes de automóviles en dificultades Hupmobile y Graham-Paige intentaron ahorrar dinero y revivir las empresas utilizando las matrices de carrocería 810/812. Excepto por su similitud con el 810, sus sedanes de cuatro puertas, el Hupp Skylark y el Graham Hollywood , no tenían nada de especial. Los faros retráctiles dieron paso a faros simples, y la potencia provino de un diseño estándar de motor delantero y tracción trasera. Si bien Hupp Motor Company construyó algunos prototipos en 1939 que les valieron pedidos de venta para el año modelo 1939, no tenían los recursos para fabricar el automóvil. Graham Paige intervino y ofreció construir los Hupmobile Skylarks mediante un contrato por pieza. Graham construyó un total de 1850 unidades para la venta en el año modelo 1940. Hupmobile cerró antes de que apareciera el modelo de 1941. De los 1.850 coches producidos en el año modelo 1940 por Graham, sólo unos 450 eran Hupmobile Skylarks. Graham continuó construyendo Hollywood hasta finales de 1941. Detuvieron la producción en noviembre de ese año y se rumoreaba que solo habían construido 400 unidades. El Hollywood estaba propulsado por un Continental de seis cilindros en línea sobrealimentado que generaba 124 CV, casi 50 menos que el Cord sobrealimentado original.
La trama de la película de David Niven Donde están los espías presenta un raro convertible Cord como incentivo para que el héroe emprenda una misión de espionaje. La película se basó en la novela de James Leasor Passport to Oblivion , que forma parte de una serie de novelas de suspenso/intriga protagonizadas por el ficticio Dr. Jason Love, cuyo "encaprichamiento" por el roadster Cord jugó un papel destacado.
En la novela Vive y deja morir , Felix Leiter conduce un Cord de modelo no especificado cuando él y James Bond están en Florida. [7]
El diseño original del Batimóvil era un convertible rojo basado en el Cord 812, que el creador de Batman , Bob Kane, consideraba uno de sus vehículos favoritos y apropiado para el vigilante millonario.
La película de 1965 ¿Qué hay de nuevo Pussycat? Presentaba un convertible Cord 810 rojo bastante maltratado con faros amarillos selectivos franceses. El coche fue pilotado en varias escenas por Woody Allen, cuyo personaje conducía por las aceras de París .
Se ve un Cord 810 amarillo conducido por el joven gángster Bobby Malto en la película para televisión de 1991 "El regreso de Eliot Ness", protagonizada por Robert Stack, repitiendo su papel principal de la serie de televisión "Los Intocables" de 1959-1963.
En la película de 1994 La sombra , Moses Shrevnitz ( Peter Boyle ) conduce un Cord 810 Westchester de 1936 que fue estirado y pintado a medida como un taxi. [8]
Los rompecabezas de la marca "bePUZZLED" son una serie de rompecabezas que presentan una breve historia de misterio que acompaña a la imagen del rompecabezas ensamblado. Un rompecabezas y una historia de la serie se llama Un caso clásico de asesinato y presenta un cordón 810 de 1936 de color crema en la historia y se muestra en el rompecabezas. Derechos de autor 1992.
En el juego de combate de coches exclusivo de PlayStation de 2001, Twisted Metal: Black. El conductor jugable No-Face tiene un coche basado en el Cord 810, apodado "Crazy 8".
En el juego de 2002 para PC y PlayStation 2 Mafia: The City of Lost Heaven, los Cord 810 y 812 aparecen bajo los nombres encubiertos Thor 810 y Thor 812 FWD. El Thor 810 se basa en la versión de aspiración normal sin escape exterior, mientras que el Thor 812 FWD, disponible sólo como convertible en el juego, se basa en la versión sobrealimentada con los escapes exteriores en el costado del compartimento del motor. El jugador incluso podía sentir que el auto tenía tracción delantera, ya que el juego presentaba modelos físicos sofisticados de todos los autos (y armas), por lo que el Thor se manejaba de manera diferente que los otros autos con tracción trasera. En la nueva versión del juego de 2020, solo se presenta una versión con el nombre de Berkeley 810 y se deriva de la versión sobrealimentada de dos puertas con techo sólido.
Como parte de su serie Jay Leno's Garage en 2013, Jay presentó su propio Cord 812 sobre el que había escrito anteriormente en Popular Mechanics. El coche había sido restaurado con mucho cariño por el restaurador aficionado Arthur Pirre.
En el álbum GP de Gram Parsons de 1973 , la canción "The New Soft Shoe" está escrita sobre EL Cord y sus famosos automóviles.
En la película policial clásica El Padrino , se ve brevemente un convertible Cord 810 en la finca de Jack Woltz. [9]
Un Cord L-29 de 1930 aparece de manera destacada en Mildred Pierce (miniserie) de 2011 de HBO . [10]
Algunas versiones cantadas de la canción de Rodgers y Hart The Lady is a Tramp se refieren a "Lincolns and Cords".
Pero Leiter se había hecho con un viejo Cord, uno de los pocos coches americanos con personalidad, y a Bond le animó subir al sedán bajo, oír el sólido sonido de las marchas y el tono masculino del ancho escape. Tenía quince años, reflexionó, y aún así era uno de los coches con el aspecto más moderno del mundo.
