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Vehículo de combate 90

El vehículo de combate 90 ( CV90 ) ( sueco : stridsfordon 90ⓘ ,strf 90o Stridsfordon 90) es una familia devehículos blindados de combatediseñados por laAdministración de Material de Defensa de Suecia(FMV),Hägglund & SöneryBoforsentre mediados de la década de 1980 y principios de la de 1990, antes de entrar en servicio en Suecia a mediados de la década de 1990. El diseño de la plataforma CV90 ha evolucionado continuamente desde el Mk 0 hasta el actual Mk IV con los avances tecnológicos y los requisitos cambiantes del campo de batalla.[3]

La versión sueca del principal vehículo de combate de infantería (IFV) está equipada con una torreta de Bofors equipada con un cañón automático Bofors de 40 mm . Las versiones de exportación están equipadas con torretas Hägglunds de la serie E, armadas con un cañón automático Mk44 de 30 mm o un cañón automático Bushmaster de 35 mm . Con el tiempo, la participación de Hägglund & Söner ha sido reemplazada por Alvis Hägglunds (desde 1997) y BAE Systems Hägglunds (desde 2004). [3]

Desarrollado específicamente para el clima subártico nórdico , el vehículo tiene muy buena movilidad en la nieve y los humedales mientras transporta y apoya a ocho, y en versiones posteriores a seis, soldados completamente equipados. Otras variantes incluyen observación de artillería avanzada , comando y control , antiaéreo, vehículo blindado de recuperación , versiones de guerra electrónica , etc. Actualmente, 1.400 vehículos en 17 variantes están (o estarán) en servicio en diez estados usuarios, siete de los cuales son parte de la alianza de la OTAN . [4]

Historia

Durante la Guerra Fría , en 1983, el Ejército sueco necesitaba vehículos con gran movilidad, capacidad de defensa aérea y antitanque, alta capacidad de supervivencia y protección. En 1985, el grupo de proyecto "Stridsfordon 90", formado por representantes de las Fuerzas Armadas suecas ( Försvarsmakten ), el FMV y la industria sueca (incluidas Hägglunds y Bofors), finalizaron el diseño de un "vehículo unitario" que se originó a partir de un concepto de la fuerza aérea . En 1986, se encargaron los prototipos del strf 9040 y el strf 9025. Se construyeron cinco prototipos pero, antes de la entrega en 1988, se interrumpió la producción de la versión 9025. Los prototipos se probaron durante extensas pruebas entre 1988 y 1991, durante las cuales se encargaron prototipos para variantes especializadas (observación avanzada, comando y control, y vehículos blindados de recuperación). [5] Las primeras entregas comenzaron en 1994.

El CV90 ha experimentado cuatro cambios de marca para satisfacer diferentes requisitos de los clientes, centrándose en mejoras de capacidad.

CV90 Mk0

El primer CV90 entregado (denominado retroactivamente Mark 0) fue para Suecia y estaba armado con un cañón Bofors 40/70B (una variante dedicada a los vehículos blindados de combate del cañón automático Bofors 40 mm L/70) en una torreta para dos hombres, que había superado al cañón de cadena M242 Bushmaster de 25 mm durante las pruebas iniciales del prototipo. El Mk 0 tiene un sistema eléctrico convencional y estaba equipado con sistemas de blindaje, pero no con apliques . El ejército sueco encargó cinco variantes del CV90. Los requisitos expresados ​​por el FMV sueco sobre la gestión de la firma eran extremadamente exigentes y dieron lugar a muchas características de diseño nuevas heredadas por todas las generaciones posteriores (Mks 0 a III). El FMV también priorizó los requisitos para proporcionar el mejor diseño posible para satisfacer las necesidades de los usuarios. Además, el CV90 también se construyó para una alta fiabilidad y facilidad de mantenimiento utilizando solo herramientas estándar a bordo y para que los reclutas lo mantuvieran y operaran.

CV90 Mk I

La siguiente variante del CV90, conocida como Mk I, fue entregada a Noruega después de ganar la competencia del país para un nuevo IFV contra contemporáneos como el estadounidense M2 Bradley , el británico FV510 Warrior y el austro-español ASCOD (Pizarro/ULAN). La variante Mk I del CV90 tenía una torreta de 30 mm para dos hombres de nuevo diseño, evolucionada a partir de la torreta de 25 mm. El CV90 Mk I fue el primer IFV con un rendimiento de alta probabilidad de impacto durante los modos de fuego de supresión, tanto mientras el vehículo está en movimiento como contra objetivos aéreos. El CV90 Mk I incorporó varias mejoras sobre el CV90 sueco original. Se realizaron evaluaciones de movilidad, confiabilidad, letalidad, combatibilidad, ergonomía , durabilidad y capacidad de supervivencia durante la fase de prueba del CV90 Mk I para estos vehículos, con buenos resultados.

CV90 Mk II

El CV90 Mk I fue la base para el siguiente desarrollo, el CV90 Mk II. El Mk II se produjo en tres variantes: el CV9030 CH (Suiza) IFV y COM, y el CV9030 FIN (Finlandia) IFV. Ambos contratos se ganaron en competencia con otros IFV. Una diferencia significativa entre las dos variantes era el tamaño del casco: la variante suiza es 100 mm más alta en la parte delantera, con 70 mm adicionales sobre el compartimento de combate en la parte trasera. Otra diferencia es la digitalización parcial del Mk II y el Sistema de Monitoreo de Salud y Unidad (HUMS) incorporado, junto con manuales e instrucciones interactivos. El armamento estándar del CV90 Mk II es el cañón automático Mk44 Bushmaster II.

CV90 Mk III

La variante Mk III del CV90 es un desarrollo posterior del CV90 Mk II. Las áreas que experimentaron el mayor desarrollo fueron la letalidad, la combatibilidad, la arquitectura electrónica, la capacidad de supervivencia y la movilidad. El sistema de armas se actualizó a un cañón Bushmaster III de 35/50 mm con un programador de munición de boca integrado y una serie de escenarios de disparo diferentes según la configuración del objetivo. El diseño de la estación de la tripulación proporciona al artillero y al comandante una función de compromiso continuo con la vista en el objetivo (los miembros de la tripulación no necesitan quitar la cabeza del ocular para ver y operar el equipo).

Las mejoras de la arquitectura electrónica hicieron que el Mk III fuera completamente digitalizado. Las mejoras de movilidad consistieron en una suspensión mejorada y una relación potencia-peso mejorada para soportar el mayor peso bruto del vehículo. La capacidad de supervivencia mejorada se produjo principalmente en las áreas de protección contra minas y ataque superior . La protección horizontal se diseñó de manera similar a otras variantes del CV90, es decir, sistemas de aplicación. La primera variante del Mk III, el Mk IIIa, se entregó a los Países Bajos y Dinamarca, y la segunda variante, el Mk IIIb, más moderna, se entregó a Noruega.

CV90 Mk IV

Variante CV90 Mk IV

El CV90 Mk IV está equipado con un nuevo motor Scania que desarrolla hasta 1.000 caballos de fuerza (750 kW) y la última transmisión mejorada X300 para trabajo pesado. Su peso máximo se incrementó de 35 a 37 toneladas, con espacio para dos toneladas de carga útil adicional , sin una disminución en la agilidad del vehículo. Cuenta con un nuevo sistema de realidad aumentada llamado iFighting. El concepto iFighting fusiona datos de diferentes sistemas dentro del vehículo para filtrar y priorizar la información más crítica, lo que permite una toma de decisiones más rápida de la tripulación y un mejor rendimiento en el campo de batalla. La generación Mk IV también es el primer IFV occidental con un sistema de protección activa calificado. Está equipado con una arquitectura electrónica de cuarta generación que respalda la adopción y el crecimiento de la tecnología futura. [6]

CV90 Mk V

El ejército sueco está apoyando el desarrollo de una variante mejorada entre 2023 y 2027. Aún no se ha cerrado ningún acuerdo entre el FMV y la industria sobre ese desarrollo. Los objetivos de desarrollo se centran en:

Las pruebas iniciales que implicaron el uso del Akeron MP y de un UAV se realizaron en enero de 2023. [7]

Se podría encargar esta variante, que ampliaría la vida útil del CV90 en el ejército sueco más allá de 2034. Es muy probable que se realice una actualización de la variante IFV (strf 90) que incluya algunos de estos elementos. [8]

Diseño

Los distintos requisitos de los clientes han dado lugar a múltiples variantes del CV90 con importantes diferencias en cuanto a capacidad de supervivencia y arquitectura electrónica. La mayor protección ha dado lugar a un mayor peso en vacío; el peso en combate del vehículo ha aumentado de 23 a 35 toneladas. Con motores diésel cada vez más potentes, la relación potencia-peso se ha mantenido aproximadamente igual. El sistema de suspensión de orugas ha experimentado varias mejoras sucesivas.

La versión Mk III tiene una arquitectura electrónica digital con varios buses CAN y redes digitales diferentes, y es el primer IFV que incorpora un conjunto automático de ayuda defensiva que clasifica las amenazas y, en modo automático, puede disparar humo y/o el arma principal para eliminar o evadir objetivos, así como instruir al conductor sobre amenazas potenciales. En la exposición Eurosatory 2010, se presentó una versión llamada Armadillo [9] . El Armadillo mostrado era una versión de transporte blindado de personal (APC). El chasis básico se puede convertir fácilmente en ambulancia, vehículo de control u otras versiones con torreta.

Protección

El blindaje básico del CV9040 proporciona una protección completa contra proyectiles perforantes de 14,5 mm. La protección del blindaje sobre el arco frontal está clasificada, pero se dice que todos los modelos a partir del CV9040B están protegidos contra proyectiles APFSDS de 30 mm . Algunas variantes, incluida la CV9030N, pueden equiparse con MEXAS , un blindaje de aplicación cerámica que proporciona protección contra APFSDS de 30 mm. Este kit de blindaje está destinado a proporcionar una mayor protección contra dispositivos explosivos improvisados , penetradores formados explosivamente y proyectiles perforantes de calibre 30 mm . [10] Todos los CV90 están equipados con un revestimiento antifragmentación , que cubre los espacios interiores y proporciona protección a las tropas en el interior contra la metralla y las municiones de artillería antipersonal.

El CV90 también puede equiparse con una armadura de jaula , que proporciona protección contra ojivas de carga en tándem y de carga hueca . El CV90 está equipado con un sistema de filtración nuclear, biológica y química (NBC) acompañado de un detector químico y sistemas de detección de radiación. El CV90 también utiliza filtros de absorción de calor para proporcionar protección temporal contra imágenes térmicas , intensificadores de imagen y cámaras infrarrojas . El CV90 fue diseñado con una estructura muy baja y compacta para minimizar las firmas de radar e IR.

Con cada generación de CV90 se ha producido un aumento de la carga útil y de los niveles de protección correspondientes. Los niveles de protección inherentes contra minas han aumentado sustancialmente hasta el punto de que actualmente pueden derrotar a las minas antitanque más pesadas (10 kg de TNT). [9]

En diciembre de 2016, BAE Systems recibió un contrato de los Países Bajos para probar el sistema de protección activa Iron Fist de Israel Military Industries en sus vehículos CV9035. Iron Fist emplea un sistema de alerta temprana multisensorial que utiliza sensores infrarrojos y de radar para desplegar contramedidas de destrucción suave y dura contra cohetes y misiles antitanque. La decisión sobre la integración se tomaría a principios de 2018.

En 2011, Hägglunds (ahora BAE Systems AB) presentó una versión con un camuflaje infrarrojo llamado Adaptiv , que consiste en placas termoeléctricas capaces de hacer aparecer ante un visor infrarrojo enemigo tantos objetos diferentes, como coches normales, piedras, árboles, etc. Se necesitan 1.500 placas para cubrir un CV90, a un coste de 100 dólares por placa. [11]

Movilidad

El CV90 Mk 0 está propulsado por un motor DSI14 desarrollado por Scania, que proporciona 550 caballos de fuerza y ​​puede alcanzar velocidades de 70 kilómetros (43 millas) por hora. El CV90 básico tiene una autonomía máxima en carretera de 320 kilómetros (200 millas), pero la última generación puede alcanzar hasta 600 kilómetros (370 millas). [12] [13] El CV90 ofrece un movimiento silencioso para mejorar el sigilo, alta velocidad en buen terreno y gran distancia al suelo para protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados.

BAE Systems está considerando actualizar el CV90 con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico , ya que los ejércitos buscan reducir los gastos de combustible para responder a los problemas ambientales y el ahorro de combustible. Un sistema de propulsión híbrido-eléctrico podría reducir el consumo de combustible entre un 10 y un 30 por ciento. El nuevo sistema también proporcionaría un impulso de potencia para mover el vehículo. El híbrido-eléctrico combina un motor diésel estándar con un paquete de baterías para proporcionar potencia adicional para propulsar el vehículo o proporcionar electricidad adicional. [14] BAE Systems Hägglunds utiliza el conocimiento adquirido a través de muchos años de desarrollo de propulsión híbrida-eléctrica para los vehículos SEP militares y los proyectos híbridos-eléctricos civiles en curso para máquinas forestales, aulladores de aviones y cargadores.

En abril de 2015, BAE Systems equipó un CV90 con un sistema de suspensión de amortiguación activa derivado de los coches de carreras de Fórmula Uno . Esta tecnología calcula la velocidad del vehículo y anticipa el terreno que tiene por delante, luego presuriza la suspensión en puntos independientes para elevar el chasis y mantener el nivel del vehículo. La suspensión, que había sido modificada para adaptarse a un vehículo blindado de 38 toneladas en lugar de un coche de carreras de 700 kg (1500 lb), aumenta la velocidad en un 30-40 por ciento en terrenos accidentados, superando a los tanques de batalla principales, disminuye la aceleración de cabeceo del vehículo en un 40 por ciento, brinda mayor maniobrabilidad y estabilidad para la artillería en movimiento y reduce la fatiga de la tripulación y los costos del ciclo de vida. [15]

Armamento

El CV90 sueco básico (strf 9040) está equipado con una torreta para dos hombres armada con un cañón automático Bofors 40/70B y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. El CV90 también lleva seis lanzagranadas de 76 mm, que están dispuestos en dos grupos de tres lanzadores; los grupos están ubicados a cada lado de la torreta. Los lanzagranadas están destinados a granadas de humo, pero también pueden cargarse con una variedad de granadas de combate.

Las variantes de exportación CV90 están equipadas con una torreta Hägglunds de la serie E, con más de 600 torretas E30 (Bushmaster II de 30 mm) y E35 (Bushmaster III de 35 mm) entregadas. BAE Systems Australia presentó una oferta para el LAND 400 Fase 3, el CV9035 con una torreta E35. Ofrece una gran similitud con la oferta CRV LAND 400 Fase 2 de BAE Systems (el AMV35) gracias al uso del mismo sistema de torreta E35.

Vista

El CV90 está equipado con la mira universal para tanques y antiaéreos de Saab, que cuenta con un sistema de imagen térmica y óptica diurna e intensificador de imagen de tercera generación. Las variantes IFV, C2, Recce, Mortar y Combat Engineer noruegas se entregan con la estación de armas remota Kongsberg Protector con miras diurnas y nocturnas de 360 ​​grados, así como capacidad de caza y matanza.

Producción

La producción del CV90 comenzó en 1993 y, hasta 2014, se habían pedido más de 1200 vehículos. [16] En noviembre de 2000, Finlandia ordenó 57 vehículos CV9030. [17] El coste total fue de 250 millones de euros (valor de 2008), o 4,42 millones de euros por vehículo. [18] En junio de 2004, Finlandia realizó otra compra, lo que elevó la cantidad total solicitada a 102. [19] Esta vez, el coste fue de 2,92 millones de euros (valor de 2008) por vehículo. [19] En diciembre de 2005, Dinamarca ordenó 45 vehículos CV9035 por un coste de 188 millones de euros o 4,18 millones de euros por vehículo. [20]

Los Países Bajos encargaron 184 vehículos de combate más 8 de instrucción CV9035 por un coste de 749 millones de euros, o 3,9 millones de euros por vehículo. [ cita requerida ] Noruega compró inicialmente 104 CV90 en la década de 1990, comprando vehículos nuevos y actualizando los antiguos en la década de 2010. El Ejército noruego cuenta con 164 CV90, de los cuales 74 son vehículos de combate, 28 vehículos de ingeniería de combate, 24 vehículos multipropósito, 21 vehículos de reconocimiento, 15 vehículos de mando y dos vehículos de instrucción. Se estimó que la actualización de los CV90 noruegos costaría alrededor de 10 mil millones   de coronas . [ 16 ]

En agosto de 2023, tras una visita del presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy a Estocolmo, anunció un acuerdo con Suecia para iniciar la producción del CV90 en Ucrania. [21]

En junio de 2024 se informó que los Países Bajos fabricarán 180 CV90. [22] [23] [24]

Variantes

Doméstico

Las siguientes versiones fueron desarrolladas por Hägglund/Bofors en cooperación con FOA y FMV para Försvarsmakten como parte de la familia stridsfordon 90 (strf 90). [25] Suecia originalmente planeó una mezcla de CV9040 y CV9025, y las pruebas de la torreta de 25 mm se llevaron a cabo en un chasis Ikv 91 , pero finalmente se decidió por la versión de 40 mm, debido a la versatilidad mucho mayor del calibre más grande. [26]

Los vehículos de mando, de observación avanzada y de recuperación blindados están armados únicamente con una ametralladora.

Las siguientes versiones no fueron utilizadas en el ejército sueco.

Versiones de exportación

Las versiones de exportación del CV90 se entregan con torretas de la serie E de BAE Systems Hägglunds, probadas en combate, con un armamento que va de 30 a 120 mm. La gran mayoría de las 600 torretas entregadas están equipadas con cañones de 30 mm o 35 mm.

CV9030FIN finlandés
Prototipo CV90120-T, a partir del cual se desarrolló la maqueta PL-01
Estonia ha comprado 79 CV90 a Noruega y los Países Bajos

CV9030

Versión de exportación con cañón automático Bushmaster II de 30 mm. Adoptada por Noruega, Suiza y Finlandia. Dentro de BAE Systems Hägglunds, la versión original del CV9030N noruego se conoce como CV90 Mk I. Los vehículos finlandeses CV9030FIN y suizos CV9030CH se conocen como CV90 Mk II. [36] El CV90 Mk II también está disponible como CV9030 COM – Command & Control Vehicle. Los vehículos de combate de infantería, mando y control y reconocimiento CV9030N recientemente mejorados para Noruega se conocen como CV90 Mk IIIb, y esta es la variante más avanzada actualmente en servicio. [37]

CV9035

Armado con un cañón Bushmaster III 35/50. Adoptado por los Países Bajos como CV9035NL y Dinamarca como CV9035DK. Dentro de BAE Systems Hägglunds, el CV9035 se conoce como CV90 Mk III. [36]

CV90105

Cañón de asalto con torreta equipado con un cañón/torreta de tanque estriado de 105 mm . Inicialmente, un diseño de la década de 1990 entre Hägglunds (BAE Systems) y GIAT (Nexter), que utiliza una torreta TML, una versión más nueva de 2014, designada como tanque mediano, [38] presenta la torreta Cockerill XC-8. [39]

CV90120-T

Vehículo antitanque/de apoyo de fuego (tanque ligero/medio) equipado con una torreta de tanque equipada con un cañón de ánima lisa de 120 mm . (Cañón de tanque compacto RUAG de 120 mm)

CV90 Checa

Variante de exportación diseñada en colaboración con VOP CZ comercializada en la República Checa, variante con torreta tripulada. [40]

CV90 CZr

Variante de exportación diseñada en colaboración con VOP CZ comercializada en la República Checa que incluye una torreta no tripulada y controlada a distancia Kongsberg MCT-30, un casco ligeramente elevado y un sistema de periscopio. [40] [41]

Armadillo

Versión de transporte blindado de personal construida sobre un chasis modular CV90 Mk III. El CV90 Armadillo puede modificarse para convertirse en un transporte de personal, una ambulancia, un centro de mando y control, un vehículo de recuperación y muchas otras variantes sin torreta a bajo coste debido a que presenta hasta un 80% de similitud entre las variantes. [42] Actualmente, solo se ha construido la versión APC, y se han entregado cinco a Dinamarca para realizar pruebas. [43]

CV90RWS PICADA

Variante de ingeniería de combate construida sobre el chasis CV90 Mk I. Este vehículo puede equiparse con un arado de minas o un rodillo de minas, y también tiene un brazo robótico. El ejército noruego ha pedido 28 unidades. [44] [45]

CV90RWS Multi BK

Variante de transporte de mortero construida sobre un chasis CV90 Mk I. Este vehículo está armado con un sistema de armas de mortero VingPos equipado con un mortero L16A2 de 81 mm . El ejército noruego ha encargado 24 unidades. [44] [46]

CV90 RAYAS

Variante de mando del ejército noruego construida sobre el chasis CV90 Mk III. Está equipada con una torreta estándar y el compartimento de combate recibió tres puestos de trabajo para realizar tareas de mando a nivel de brigada y compañía. [47]

CV90 Mk IV

La variante mejorada desarrollada por BAE se presentó en enero de 2018 y se comercializó en la República Checa, así como entre los clientes existentes, como un paquete de actualización. Las características incluyen un motor Scania con hasta 1000 caballos de fuerza, transmisión Perkins X300 y una carga útil aumentada de 2 toneladas. El sistema también incluye el sistema informático iFighting de BAE, que pretende mejorar la conciencia situacional, ayudar a la toma de decisiones, mejorar la ergonomía y permitir el soporte autónomo y la operación remota. [48] [49]

CV9035NL Unidad de control múltiple

El 13 de enero de 2021, la Organización de Material de Defensa de las Fuerzas Armadas de los Países Bajos firmó un contrato con BAE Systems Hägglunds para una actualización de mitad de vida de 128 CV90 del Ejército Real de los Países Bajos , con una opción para 19 vehículos más. El proyecto MLU presenta una amplia gama de modernizaciones y mejoras. La torreta ha sido completamente rediseñada y contará con una nueva instalación de cañón principal, un sensor electroóptico extensible de 500 mm montado en el mástil , el sistema de protección activa Iron Fist LD (Light Decoupled) de Elbit Systems , la ametralladora de uso general FN MAG en una cápsula externa y un lanzador de misiles doble para misiles guiados antitanque Spike LRII . Además, los CV90 estarán equipados con orugas de goma , refrigeración mejorada, varias mejoras de ciberseguridad e infraestructura de mando y control actualizada . La construcción de las nuevas torretas estará a cargo de la firma holandesa Van Halteren Defence. [50]

Servicio de combate

2004: Strf 9040C en Liberia

El primer uso fue por parte de las fuerzas suecas de la ONU en Liberia en 2004, donde se desplegaron 13 strf 9040C. [25]

2007: CV9030N en Afganistán

Desde que comenzó su producción en 1993, el CV90 no había sido probado en combate hasta noviembre de 2007, cuando los CV90 del 2.º Batallón del Ejército noruego participaron en duros combates durante la Operación Harekate Yolo en Afganistán. Durante la primera semana de noviembre, las fuerzas noruegas de la ISAF del 2.º Batallón y del Kystjegerkommandoen con base en Mazar-e-Sharif respondieron a un ataque talibán contra las fuerzas del Ejército Nacional Afgano en el distrito de Ghowrmach . Al verse superados en número por las fuerzas talibanes, los noruegos utilizaron morteros y, en particular, CV90 para reprimir el ataque. La operación dejó un número desconocido de bajas talibanes, pero fuentes de noticias noruegas dicen que entre 45 y 65 combatientes talibanes pueden haber muerto y muchos más heridos. [51]

El CV90 fue utilizado más tarde ampliamente por las fuerzas de la ISAF del Batallón Telemark del Ejército noruego en mayo de 2008, cuando el batallón fue blanco de intensos disparos con ametralladoras y lanzacohetes lanzados por los combatientes talibanes durante la Operación Karez en la provincia de Badghis . El ataque dejó 13 combatientes talibanes muertos y un número desconocido de heridos. No se informó de bajas aliadas. [52] En enero de 2010, un soldado noruego murió cuando un CV9030 impactó en un gran dispositivo explosivo improvisado en Ghowrmach, Afganistán. [53]

2010: CV9035DK en Afganistán

En febrero de 2010, Dinamarca envió diez CV9035DK a Afganistán para reforzar su contingente en la provincia de Helmand. El contingente danés había sufrido numerosas bajas desde que comenzó a operar en la provincia en el otoño de 2006. Los vehículos pertenecen al Regimiento Real de Salvavidas de Dinamarca, con base en la parte norte de Seeland. Están trabajando junto con los vehículos MOWAG Piranha IIIC, MOWAG Eagle IV, M113 G3DK y Leopard 2 A5DK, todos ellos aportados por Dinamarca, en la provincia de Helmand. En abril de 2010, dos de los diez vehículos habían sido alcanzados por artefactos explosivos improvisados, en ambos casos protegiendo a la tripulación y los pasajeros de lesiones personales. [54] Los vehículos perdieron dos ruedas y orugas, y fueron enviados de vuelta al fabricante en Suecia para una investigación más profunda. El 7 de agosto de 2010, un CV9035DK chocó contra un artefacto explosivo improvisado en Afganistán, matando a dos soldados e hiriendo a otros tres. La explosión fue tan potente que el vehículo volcó. [55]

2023-presente: BMP CV9040C (БМП CV9040C) en Ucrania

El 19 de enero de 2023, el Primer Ministro sueco anunció la transferencia de hasta 50 CV9040C a Ucrania para ayudar contra la invasión rusa del país. [56]

A finales de junio de 2023 se informó de que los CV90 habían llegado a la línea del frente, al parecer en algún lugar de Bakhmut, en la región oriental del Donbás . La llegada de los vehículos se consideró un "impulso significativo" a la potencia de fuego ucraniana. [57] En julio, Forbes informó de que el ejército ruso había derribado el primer CV90, golpeando el lateral del vehículo con una granada propulsada por cohete. [58] Al parecer, las personas a bordo saltaron del vehículo averiado. Tanto los vídeos como las fotos del acontecimiento circularon por Internet. [59] A mediados de septiembre, tres CV90 habían sufrido daños en batalla y uno había resultado dañado y capturado [60], pero ningún miembro de la tripulación ucraniana ni la infantería embarcada habían muerto. [61]

Se informó que la 93.ª Brigada Mecanizada ucraniana desplegó CV90 en la ciudad de Vovchansk en previsión de un asalto ruso como parte de la ofensiva de Járkov de 2024. [ 62]

Operadores

  Operadores actuales
  Operadores del futuro

Operadores actuales

 Dinamarca
Se adquirieron 45 CV9035DK. [63]
Se han actualizado 10 de ellos para operaciones internacionales. En marzo de 2024, la Organización de Adquisiciones y Logística de Defensa del Ejército firmó un contrato para una actualización de MLU (vida media). [64]
 Estonia
En diciembre de 2014 se adquirieron 44 CV9035NL en los Países Bajos, ahora denominados CV9035EE. La primera entrega se realizó en 2016. [65] [66] Ese mismo año, Estonia llegó a un acuerdo con Noruega para comprar 37 cascos Mk I adicionales sobrantes para ser reconstruidos como vehículos de apoyo a finales de 2023. [67] Estos estarán equipados con el sistema de defensa aérea Protector RS4, capaz de disparar misiles Javelin. [68] [69] Las entregas desde los Países Bajos se completaron el 1 de abril de 2019. [ cita requerida ]
 Finlandia
102 CV9030FIN (57 del primer lote, 45 del segundo lote), que son únicos porque están equipados con una ametralladora coaxial PKMT . [70] [71]
 Países Bajos
holandés CV9035NL
128 CV9035NL (pedido inicial de 184 vehículos [72] aumentado a 193). [73] Las entregas se completaron en 2011. En diciembre de 2014, se vendieron 44 CV9035NL a Estonia. [65] Durante 2021 se realizó un pedido para una actualización de mitad de vida de 128 CV9035NL donde, entre otros, se integraron los misiles guiados antitanque Spike LRII . [50] El 11 de junio de 2024, se realizó un pedido de 15 sistemas de mortero autopropulsados ​​Mjolner basados ​​en CV90, cuya entrega está prevista para 2028. [74] [75]
 Noruega
En 1994 se adquirieron 104 CV9030N basados ​​en el chasis CV90 MkI. [76] Entre ellos, 17 fueron modernizados para misiones internacionales con aire acondicionado, protección adicional contra minas, orugas de goma y cámaras de visión trasera, y fueron designados CV9030NF1, uno de los cuales resultó dañado en Afganistán y no fue reparado. [77] [78]
En abril de 2012, el Gobierno noruego decidió modernizar y ampliar la flota a 144 CV90. [79] [80]
  • Se fabricaron 110 nuevos cascos Mk III para 3 variantes, todas equipadas con torreta: 74 IFV, 21 de reconocimiento y 15 de mando (CV90 STRILED)
    • Se reutilizaron y modernizaron 103 torretas según el estándar MkIII
    • Se fabricaron 7 torretas adicionales según el estándar MkIII
  • Se reutilizaron y modernizaron 34 cascos MkI, que se convirtieron en 3 variantes: 16 vehículos de ingeniería de combate (CV90RWS STING), 16 vehículos multifunción/mortero (CV90RWS Multi BK) y 2 vehículos de entrenamiento de conductores.
  • Los cascos del modelo 69 MkI fueron desmantelados
En 2014, Estonia llegó a un acuerdo con Noruega para comprar 37 cascos Mk I excedentes. [67]
El 18 de febrero de 2021, se anunció que Noruega había pedido otros 12 vehículos de ingeniería de combate (CV90RWS STING) y 8 vehículos multifunción (CV90RWS Multi BK), todos basados ​​en los cascos MkI que permanecieron en reserva. [44] [81]
 Suecia
499 vehículos, de diferentes variantes. En total se ordenaron 549, pero alrededor de 50 fueron donados a Ucrania. En 2016 se firmó un contrato para una MLU de 288 CV9040 de la versión A y B. [82] La nueva designación será D1 y D2. En febrero de 2022 y en enero de 2023, el ejército sueco ordenó un lote adicional de 20+20 sistemas de mortero CV90 Mjölner . [83]
  Suiza
186 CV9030CH, 154 IFV y 32 puestos de mando. [78] El pedido tenía una opción para 124 CV9030CH adicionales que no fue confirmada. [84] Entrega: 1 en 2001, [85] 9 en 2002, [86] 65 en 2003, [87] 68 en 2004, [88] 43 en 2005. [89] En 2020 se inició una extensión de la vida útil de los 186 CV90 en servicio en Suiza. Una vez completado el programa de extensión de vida útil, los CV90 podrán estar en servicio al menos hasta 2040 [90]
 Ucrania
Suecia ha donado 50 [91] CV9040C a Ucrania como parte de su apoyo para contrarrestar la invasión rusa . [56] Fueron entregados en junio de 2023. [92]

Futuros operadores y pedidos

 Dinamarca
En agosto de 2024, Dinamarca acordó comprar 115 vehículos CV90 adicionales, el modelo es el mismo que Suecia encargó en 2024, el CV9035 Mk IIIC. El acuerdo está valorado en 1.350 millones de euros (9.975 millones de coronas danesas). [93]
 República Checa
El 24 de mayo de 2023, BAE Systems Hägglunds y el ejército checo firmaron un contrato por valor de 2200 millones de dólares para la adquisición de 246 vehículos de combate de infantería CV90 Mk IV en siete variantes diferentes. Las negociaciones para los nuevos vehículos de combate de infantería se habían coordinado con Eslovaquia, que también había seleccionado recientemente el CV90 Mk IV. [94] [4]
 Eslovaquia
El ejército eslovaco y BAE Systems Hägglunds firmaron el 12 de diciembre de 2022 un contrato por valor de 1.300 millones de euros para la adquisición de 152 CV90 Mk IV. El contrato incluye 122 variantes de vehículos de combate de infantería armados con un cañón automático de 35 mm y misiles guiados antitanque SPIKE-LR , así como el sistema de protección activa Iron Fist. Otras variantes encargadas por el ejército eslovaco incluyen vehículos de mando y control, ingeniería y recuperación basados ​​en el CV90 [95] [96] [97]
 Suecia
Pedido de reemplazo para el CV9040C donado a Ucrania. Se ha realizado un pedido preliminar de diseño para la adquisición del CV9035 Mk IIIC, para poder realizar un pedido en serie a principios de 2024. [98] El CV9035 Mk IIIC se encargará para utilizar la línea de montaje ya existente para la actualización del CV9035NL y, por lo tanto, acelerar el proceso de adquisición. En una fecha posterior se realizará un pedido futuro de una variante del CV90 Mk IV para ampliar el número de CV90 suecos en uso. [98]
 Ucrania
En 2024, varios países decidieron colaborar para suministrar nuevos CV90 a Ucrania. La iniciativa fue lanzada por Dinamarca y Suecia, a la que se unieron posteriormente los Países Bajos. El portavoz del Ministerio de Defensa de los Países Bajos, Kaj Leers, dijo que el gobierno holandés espera producir parcialmente al menos 180 de estos vehículos. [99]
Las inversiones en esta iniciativa son las siguientes:
  • 400 millones de euros procedentes de los Países Bajos (junio de 2024) [99]
  • 1.800 millones de coronas danesas (264 millones de dólares estadounidenses) por parte de Dinamarca (diciembre de 2023) [100]

Operadores potenciales y pedidos

 Brasil
Durante el verano de 2023, BAE Systems presentó el CV90 al ejército brasileño. Como parte de su programa VBC Fuz, el ejército brasileño está considerando adquirir 78 vehículos de combate de infantería con orugas. [101] [102]
 Italia
Programa A2CS (Army Armored Combat System), reemplazo del Dardo , el M113 y otros vehículos. Está en competencia un plan de hasta 1.000 vehículos y debería ser seleccionado en 2024. Los otros competidores son: CIO ( Iveco - Oto Melara ) que propone un nuevo diseño, Rheinmetall con el KF-41 Lynx , Tracked Boxer . [103] Las variantes planeadas incluyen: IFV , puesto de mando , contratanque , portador de mortero , reconocimiento , SHORAD móvil , ingeniería , ambulancia , portador de municiones, escuela de conducción. [104]
 Noruega
El ejército noruego tiene previsto encargar más vehículos de combate de infantería, vehículos de mando y vehículos de reconocimiento para la 4.ª brigada mecanizada (brigada Finnmark) , cuyo objetivo es proteger la frontera noruega con Rusia, y debería estar completamente equipada en 2032. [105] El presupuesto estimado es de entre 2.000 y 3.500 millones de coronas.
Según el nuevo plan de inversiones, se define como el Proyecto Número 1116. [106]
 Rumania
Rumania tiene un presupuesto de 3.300 millones de dólares para 298 vehículos de combate de infantería. Según los observadores locales y la información pública, los candidatos potenciales son el CV90, el ASCOD 2 , el Hanwha Redback y el Rheinmetall KF-41 Lynx . El procedimiento de adjudicación está en curso, se seleccionará un ganador en 2024 y el contrato debería firmarse también en 2024. [107]
 Ucrania
Ucrania comprará hasta 1.000 CV90. El 16 de junio de 2023, Ucrania firmó una declaración conjunta con Eslovaquia y la República Checa para colaborar en la adquisición y el aspecto operativo del CV90 Mk IV. [108] [109] El 10 de septiembre de 2023, la viceministra de Defensa ucraniana, Hanna Maliar , dijo que Ucrania y Suecia habían acordado una producción conjunta, mencionando 1.000 vehículos como objetivo, sin proporcionar más detalles. [110]

Usuarios de solo evaluación

 Canadá
1 CV9035 Mark III. [111] Una combinación de recortes presupuestarios y actualizaciones a la flota existente de LAV III llevó al Ejército canadiense a cancelar la adquisición de vehículos de combate ligeros, en los que BAE Systems Hägglunds ofrecía su CV90. [112]
 Polonia
El CV90120T estuvo en pruebas en 2007 y luego se reconstruyó como el PL-01 .
 Reino Unido
El CV90 compitió con el Scout SV como parte del Future Rapid Effect System .
 Estados Unidos
El CV90 fue un contendiente para el programa de vehículos de combate de próxima generación del ejército de EE. UU. para reemplazar al M2 y M3 Bradley , el programa fue cancelado más tarde. [113]

Resumen

Especificaciones de las variantes (nacionales)

Véase también

Referencias

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