Las rutas del condado de Suffolk, Nueva York , son mantenidas por el Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk y están señalizadas con el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (marcador de ruta estándar en forma de pentágono amarillo sobre azul). Las designaciones no siguen ningún patrón fijo. Las rutas 101 a 117 se enumeran a continuación.
La ruta 101 del condado corre en dirección noreste y suroeste desde la CR 80 ( Montauk Highway ) hasta Long Island Avenue, al norte de la salida 66 de la Long Island Expressway . La carretera se conoce como Patchogue–Yaphank Road en algunas secciones y Sills Road en otras. Patchogue–Yaphank Road continúa más allá de Long Island Avenue como una carretera mantenida por Brookhaven.
Al igual que muchas de las carreteras construidas por el condado de Suffolk entre las décadas de 1940 y 1970, tenía el potencial de convertirse en una autopista de acceso limitado, pero esas propuestas se vieron frustradas por el desarrollo y la oposición pública.
En un momento dado, se pretendía que gran parte de la carretera formara parte de la antigua Atlantic Expressway propuesta . Cuando el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York cedió ante la oposición pública y canceló la autopista en 1966, el condado de Suffolk asumió la tarea de mejorar la CR 101 por sí mismo. Al hacerlo en la década de 1970, se realinearon dos segmentos: uno entre Hospital Road y Martha Avenue en East Patchogue , y el otro entre Old Dock Road y la vía de servicio en dirección este de la I-495 (Long Island Expressway) en Yaphank . El Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk construyó un puente sobre NY 27 paralelo al construido por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York como parte del proyecto de mejora.
El antiguo segmento entre Hospital Road y Gazzola Drive (antes parte de Sipp Avenue) quedó en manos de los residentes locales. Una parte del segmento entre Gazzola Drive y Martha Avenue se convirtió en una extensión de Martha Avenue con una carretera de conexión a CR 101, mientras que el resto se cerró al tráfico a fines de la década de 1980. Ese segmento fue reemplazado por una calle sin salida que conduce a una serie de condominios a principios del siglo XXI.
El antiguo tramo entre Old Dock y la Long Island Expressway fue abandonado al sur de la línea principal del Long Island Rail Road , mientras que el resto, así como una carretera de conexión entre ambos, se convirtieron en una extensión de Long Island Avenue. El lado sur del puente sobre las vías del tren que reemplazó al antiguo también contiene un derecho de paso para la antigua CR 90 (Central Suffolk Highway).
La CR 101 termina en la intersección norte de otra avenida de Long Island, aunque Patchogue–Yaphank Road continúa en dirección noroeste a medida que gira hacia el corazón de Yaphank. Sin embargo, el Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk originalmente planeó extender la CR 101 desde la esquina noreste de esa intersección sobre Gerard Road, Lower Yaphank Lake, CR 21 (East Main Street) y eventualmente hasta un futuro intercambio con CR 46 y Longwood Road en la entrada del Laboratorio Nacional Brookhaven en Upton. [2]
Además, en las inmediaciones del cruce con la Long Island Expressway , se construiría una terminal sur de la CR 8 (la propuesta circunvalación de Yaphank). Esto se planeó en conjunto con la ampliación de Sills Road o en caso de que se cancelara.
La ruta del condado 102 era una carretera del condado de cuatro carriles propuesta anteriormente en Yaphank, que comenzaba a lo largo de East Main Street al este de CR 21 (Yaphank Avenue). A diferencia de la actual East Main Street, no estaba previsto que se convirtiera en Moriches–Middle Island Road y cruzara la Long Island Expressway . La carretera tenía previsto terminar en la vía de servicio en dirección oeste del cruce entre la Long Island Expressway y William Floyd Parkway .
Se suponía que la Ruta 103 del condado sería Cedar Swamp Road, una carretera propuesta al noroeste de CR 51 dentro del Parque del condado Cranberry Bog que conduce hacia Long Island Expressway .
La Ruta 104 del condado es una carretera de norte a sur que conecta la CR 80 en Quogue con la NY 24 , la CR 63 y la CR 94 justo en las afueras de Riverhead . Gran parte de la CR 104 pasa por la reserva David Allen Sarnoff Pine Barrens, una importante área de conservación del estado de Nueva York, que alguna vez fue propiedad de Radio Corporation of America . De 1930 a 1972, la carretera estuvo señalizada como NY 113. [ 1] [3]
La ruta del condado 104A era Lewis Road, una ruta sufijada de la CR 104 que corría hacia el sureste desde Oakville hasta la CR 80 ( Montauk Highway ) en East Quogue . Hoy en día, la ruta está designada como la ruta ciclista Lewis Road por la ciudad de Southampton. [4]
La Ruta 105 del condado es una carretera importante del condado que conecta la CR 104 en la Reserva Estatal David Allen Sarnoff Pine Barrens, que pasa por el centro de Riverhead y conduce a Sound Avenue en Northville .
La ruta 106 del condado es una carretera que se extiende desde el centro psiquiátrico Pilgrim State hasta CR 7, que originalmente era parte del hospital cuando tenía más territorio. Pilgrim State la llamó "G Road", un nombre que todavía tiene dentro del hospital. Toda la carretera corre a lo largo de un derecho de paso de línea eléctrica de Long Island Power Authority , que fue heredado de Long Island Lighting Company .
CR 106 comienza como G Road en Pilgrim State Psychiatric Center en Brentwood , donde se puede encontrar la antigua estación de ferrocarril del Pilgrim State Hospital en la esquina suroeste del paso subterráneo de Sagtikos State Parkway . G Road se convierte en Campus Road (también señalizada como Community College Drive), y la carretera sirve como salida S2 en dirección norte en Brentwood . Ese intercambio es en realidad para el hospital o para la siguiente intersección, que es CR 13 (Crooked Hill Road). Desde allí, la carretera sirve como límite sur del campus Grant de Suffolk County Community College y como límite norte tanto del parque estatal Brentwood como de la escuela secundaria Brentwood North. La carretera termina en una intersección con CR 7 (Wicks Road).
Toda la ruta está en Brentwood .
La ruta 107 del condado no está señalizada a lo largo de Belmont Avenue, dentro del municipio de Babylon. Corre en dirección noreste y suroeste.
La CR 107 comienza en la CR 95 (Little East Neck Road). Cuatro cuadras más adelante, ambas carreteras pasan por encima de la NY 27 y comparten la salida 38. Al norte de la NY 27, varias calles perpendiculares residenciales cruzan la CR 107, con la excepción de Hubbards Path, que termina en la CR 107 y corre hacia el sureste hacia el pueblo de Babylon.
La última intersección importante es el cruce con Southern State Parkway (salida 37) en North Babylon , que se encuentra justo al sur del final de la carretera en la entrada a la sede de Long Island de la Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York en Belmont Lake State Park , frente a Essex Street. Belmont Avenue continúa en dirección norte hasta Wyandanch Avenue y August Road como una carretera mantenida por la ciudad de Babylon.
Cuando el Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk estableció originalmente la CR 107 el 22 de junio de 1961, la carretera incluía la CR 95, a lo largo de Little East Neck Road desde NY 109 hasta Belmont Avenue. Esto cambiaría cuando se instaló la CR 95 en todo Little East Neck Road el 12 de junio de 1973 y se truncó la CR 107.
Se propuso reubicar la ruta en Hubbard's Path y Cadman Avenue como parte de su posible transformación en la autopista West Babylon–Centerport. Luego, utilizaría el resto de Belmont Avenue, que se extendería al norte del parque estatal Belmont Lake hacia las inmediaciones de la salida 50 de la autopista Long Island Expressway . En Half Hollow Hills Road (CR 67), habría reemplazado a Cadman Road y gran parte de Pigeon Hill Road, luego giraría hacia el noreste e intersectaría con NY 25 (Jericho Turnpike) hacia CR 86 , la mayor parte de la cual, si no la totalidad, también estaba destinada a reemplazar.
Toda la ruta está en Babilonia Occidental .
La ruta 108 del condado se conoce como Caleb's Path desde NY 111 hasta Motor Parkway y Old Willets Path desde Motor Parkway hasta NY 25 cerca del parque estatal Caleb Smith . Debido a que la carretera está atravesada por la autopista Long Island Expressway , la CR 108 en dirección norte se ve obligada a realizar una breve concurrencia con la Long Island Motor Parkway en dirección oeste en la salida 55.
La CR 108 comienza en NY 111 , que se dirige al noreste mientras la CR 108 se dirige al noroeste. En la intersección con la Long Island Motor Parkway , la CR 108 se une a la CR 67 en dirección oeste, mientras que Caleb's Path continúa hacia el norte como una carretera de la ciudad de Islip que termina en la vía de servicio en dirección este de la Long Island Expressway , en la esquina de una terminal de autobuses Greyhound, que originalmente era una gasolinera Texaco. Después de cruzar la LIE y sus dos vías de servicio, la CR 108 se desvía hacia el este y cruza la línea de la ciudad de Islip–Smithtown, donde se reúne con su segmento original, que también está en el término occidental de la CR 6. Desde aquí corre recto hacia el norte donde desciende a lo largo de Ronkonkoma Moraine , pasando por el sitio de la antigua estación de radio Brentwood Mackay [6] hasta que gira hacia el noroeste nuevamente y se acerca a la siguiente intersección principal en NY 454 . La esquina noreste de NY 454 y CR 108 es el 4º Recinto del Departamento de Policía del Condado de Suffolk , que alguna vez fue el Smithtown Aviation Country Club hasta 1957. [7] Frente a este recinto policial se encuentra el término este de New Highway.
Girando nuevamente hacia el norte, la carretera atraviesa algunas áreas residenciales hasta que gira hacia el noreste al acercarse al parque estatal Caleb Smith , donde se suponía que se construiría la extensión propuesta anteriormente de Northern State Parkway , una antigua sección de la carretera que actualmente ingresa al parque. Aquí, la CR 108 gira nuevamente hacia el norte y finalmente termina en Jericho Turnpike , al igual que Old Willet's Path, que se convierte en Plymouth Boulevard, una calle residencial de la ciudad de Smithtown.
Cuando se designó originalmente la CR 108, la terminal sur estaba en la esquina noroeste de la intersección con NY 111 y CR 100 hasta fines de la década de 1980. Se pretendía que una extensión propuesta anteriormente corriera a lo largo de Plymouth Boulevard y Old Northport Road, y luego habría terminado en CR 11. En 1973, la carretera y la terminal norte se realinearon hacia Plymouth Blvd, mientras que la terminal norte original pasó a formar parte del Parque Estatal Caleb Smith. [8]
La ruta del condado 110 estaba destinada a la autopista de cuatro carriles no construida conocida como AO Smith Turnpike. La carretera debía comenzar en CR 97 en Centereach , reemplazando a Wireless Road, luego continuar al norte de NY 347 atravesando South Setauket y East Setauket , donde habría utilizado una parte de Sheep Pasture Road y toda Hulse Road, continuando al norte de Old Post Road hasta Poquott , donde habría hecho un giro en U a lo largo de la costa oeste de Port Jefferson Harbor, [9] o se habría conectado a un posible puente a Bridgeport, Connecticut .
La ruta 111 del condado es la autopista Captain Daniel Roe; sin embargo, originalmente se propuso como la autopista Port Jefferson–Westhampton Beach.
La ruta 112 del condado es Johnson Avenue entre NY 27 y NY 454 en la entrada al Aeropuerto MacArthur de Long Island . La ruta no está señalizada debido a su proximidad a NY 112. Johnson Avenue comienza en Lakeland Avenue y Tariff Street como una carretera municipal mantenida por la ciudad de Islip . Se convierte en CR 112 en el cruce con NY 27 (salida 50A), en cuyo punto la carretera se ensancha de dos a cuatro carriles. Al norte de Sunrise Highway, la ruta se cruza con Church Street antes de girar al noroeste. La carretera finalmente se cruza con NY 454 antes de girar hacia la entrada al Aeropuerto MacArthur.
La Avenida Johnson se conocía originalmente como Avenida Moscú y llegaba hasta las inmediaciones de la estación Ronkonkoma hasta que se construyó el Aeropuerto MacArthur de Long Island . [10] La calle fue designada oficialmente CR 112 el 30 de abril de 1964. [1]
La ruta 113 del condado es una calle sin marcar llamada Stephen Hands Path cerca del pueblo de East Hampton . La ruta se estableció en 1966 y el término norte previsto iba a estar en la CR 59 propuesta anteriormente .
El extremo sur de la carretera comienza en NY 27 en Georgica frente a una reserva natural diseñada para proteger los humedales alrededor de Georgica Pond . La carretera gira de noreste a norte recto antes de llegar a un puente bajo (10'1") y angosto debajo de Montauk Branch del Long Island Rail Road . Más tarde gira de nuevo hacia el noreste, antes de llegar a un derecho de paso de línea eléctrica LIPA y luego a la intersección de Buckskill Road. La primera intersección importante al norte de Montauk Branch es NY 114 en East Hampton . Desde allí, la carretera ingresa a Northwest Harbor , donde pasa por algunas tierras de cultivo e intersecta Long Lane y Two Holes of Water Road, de las cuales la primera también es CR 59 y se planeó que fuera una derivación propuesta de NY 114 alrededor del pueblo de East Hampton. [12]
En las inmediaciones de una bifurcación en la carretera con Old Northwest Road, la CR 113 tenía la intención de terminar en la extensión propuesta de Sunrise Highway , que también estaba destinada a ser la extensión propuesta de la CR 39. En cambio, Stephen Hands Path se convierte en una carretera de la ciudad de East Hampton y continúa hacia el noreste en dirección a Hands Creek Road, mientras que la CR 113 se mueve hacia el norte por Old Northwest Road solo para que el extremo norte termine en Cedar Street, mientras que Old Northwest Road continúa hacia Northwest Harbor .
La ruta del condado 115 es West Neck Road en la aldea de Shelter Island Heights en Shelter Island . La ruta comienza en Shore Road (Nostrand y Brander Parkways) y Bootlegger's Alley. En Worth Way, la carretera gira al noreste y después de la intersección con Westmoreland Road corre a lo largo de la costa norte de West Neck Bay. La costa de la bahía termina justo antes de la intersección de Hilo Drive. CR 115 gira brevemente al norte y se cruza con CR 42 , donde la carretera gira nuevamente al este a lo largo del límite sur de Shelter Island Country Club . El club de campo termina en la intersección con New York Avenue y CR 116. Después de cruzar una calle sin salida, la carretera se convierte en el término norte de Midway Road antes de terminar finalmente en una intersección en Y con NY 114. CR 115 anteriormente se designaba como CR 28.
La ruta del condado 116 es un par de carreteras de dos carriles en Shelter Island. Comienza en CR 115 en Shelter Island Heights en Menantic Road. A mitad de camino entre CR 115 y la costa sur de Shelter Island, CR 116 corre a lo largo del lado este de West Neck Bay y West Neck Creek, luego gira al este hacia Smith Street. Desde aquí corre cerca de la costa norte de Menatic Creek, luego se cruza con Midway Road. La carretera se cruza con cuatro calles más en el "centro" de Shelter Island antes de terminar finalmente en NY 114. Anteriormente, la ruta se conocía como CR 29.
La ruta 117 del condado recorre Burns Road en Shelter Island . Anteriormente, la carretera se designaba como CR 30. Aunque no es la carretera del condado más corta del condado de Suffolk (este estatus le corresponde a la CR 81), la carretera se extiende apenas 0,45 millas desde parte de la antigua CR 37 (Saint Mary's Road) hasta la CR 69 (Cartwright Road). Burns Road continúa al este del final de la CR 69 hasta la costa oeste de Coecles Inlet.
