Brookville Equipment Corporation , con sede en Brookville , Pensilvania , Estados Unidos , fabrica locomotoras de ferrocarril para necesidades de maniobras industriales y de capacidad ligera. La empresa también construye y restaura tranvías . La empresa solía ser conocida como Brookville Locomotive Company .
La empresa comenzó en 1918 instalando ruedas de ferrocarril con bridas en camiones Ford ( vehículo de carretera y ferrocarril ). La empresa pronto comenzó a construir sus propias locomotoras impulsadas por gasolina después de la Primera Guerra Mundial . Las locomotoras de Brookville fueron las primeras en incluir ejes de transmisión planetarios en lugar de transmisiones por cadena.
En 2007, BEC presentó sus locomotoras de cogeneración [ aclaración necesaria ] con hasta 2100 caballos de fuerza (1600 kW), generadas mediante el uso de tres motores diésel de bajas emisiones. El uso de tres motores de combustión limpia Tier-3 de la EPA ofrece una función de "potencia a demanda" en la que los motores se ponen en funcionamiento cuando se satisfacen las necesidades de potencia. Esta función reduce las emisiones y el consumo de combustible. Los interruptores electrónicos IGBT refrigerados por agua individuales para cada motor de tracción mejoran la adherencia al raíl.
Brookville fabrica equipos utilizados en minería , construcción de túneles y aplicaciones industriales y de maniobras. En 2008, Brookville construyó sus primeras locomotoras de maniobras para el ferrocarril Metro-North . Las locomotoras reciben la designación de modelo BL20-GH .
Los dispositivos de reencarrilamiento Railwalker de BEC también pueden volver a poner sus locomotoras en la vía sin riesgo de lesiones para el operador.
La empresa comenzó a fabricar camiones para tranvías en 2003, para su uso en automóviles de estilo antiguo que estaba construyendo recientemente la Autoridad de Tránsito Regional de Nueva Orleans , y desde 2002 ha tenido una división de tranvías, trabajando principalmente en la restauración, reacondicionamiento y remanufactura de tranvías existentes. [1] El primer contrato de este tipo fue uno para reconstruir 18 tranvías PCC para la Ruta 15 de SEPTA en Filadelfia . [1] Los vagones, conocidos como PCC II , entraron en servicio en 2005. [2] El trabajo posterior incluyó la restauración de vagones PCC para su uso en la línea F Market & Wharves de San Francisco Municipal Railway y la fabricación de réplicas de tranvías Perley Thomas de 1923 para Nueva Orleans. [1]
El 14 de septiembre de 2011, Brookville anunció planes para desarrollar un tranvía articulado de piso bajo . [3] El diseño fue posteriormente llamado el modelo " Liberty " y presenta la capacidad de operar lejos de los cables de energía eléctrica aéreos por una distancia limitada, utilizando baterías. [1] [4] A principios de 2013, la compañía recibió un pedido de $9.4 millones [4] para dos tranvías Liberty de Dallas Area Rapid Transit . [5] Son para el nuevo tranvía de Dallas , [5] que abrió al servicio público el 13 de abril de 2015. La compañía también construyó un par de réplicas de tranvías " Red Car Trolley " para Disney California Adventure en 2012.
Metro-North Railroad ordenó 10 unidades, números 110-115 en pintura Metro North y números 125-130 pedidos para el Departamento de Transporte de Connecticut , pintados en el esquema New Haven . El pedido también incluye dos locomotoras CoGeneration de múltiples motores para MTA Capital y cuatro locomotoras (de 115 toneladas) para Staten Island Railway . [6] [7] Las locomotoras SIR se conocen como BL20G. Después de su revisión a partir de 2020, las unidades ConnDOT fueron repintadas en el esquema CTrail .
Brookville participó en la construcción de una locomotora con generador de bajas emisiones para el ferrocarril Buffalo and Pittsburgh que se puso en servicio en julio de 2010. La locomotora única se construyó a través de una asociación con varias agencias locales y federales, así como con el ferrocarril y BEC. [8] Se produjo un segundo generador para Buffalo and Pittsburgh, que entró en servicio el 10 de diciembre de 2010, así como uno para el ferrocarril Ohio Central , ambos contenían un kit de motor de Brookville. [9]
Tri-Rail , una línea ferroviaria de cercanías de Miami , ordenó 12 locomotoras de pasajeros BL36PH a Brookville el 25 de febrero de 2011, a un costo de 109 millones de dólares. [10]
Dallas Area Rapid Transit (DART) ordenó dos tranvías Liberty, con opciones para dos más a un costo de hasta $9,4 millones, para operaciones en la línea de tranvía de Dallas . [11]
En marzo, se entregó el primero de los dos tranvías DART. [12] En abril, se entregaron dos locomotoras con grupo electrógeno BL12CG de 1200 caballos de fuerza (900 kW) a la Central California Traction Company . [13] En junio, la línea ferroviaria M-1 en Detroit , Michigan, ordenó seis tranvías a un precio de compra de $32 millones. Los vagones M-1 están equipados con baterías de iones de litio recargables y funcionarán con energía de batería en más del 60% de la línea. [14] En noviembre, Brookville recibió un contrato de $18,6 millones por parte de la ciudad de Milwaukee para cuatro tranvías para el servicio en el tranvía de Milwaukee , con entregas planificadas para comenzar a fines de 2017. [15] [16]
En marzo, Oklahoma City Streetcar encargó cinco tranvías, con opción a un sexto, por un coste de 24,9 millones de dólares. [17]
En junio, Valley Metro Rail ordenó seis tranvías Liberty con capacidad para funcionar sin cables para el tranvía de Tempe , a un costo de $33 millones. [18] El Paso encargó la restauración de seis PCC para su uso en las líneas del tranvía de El Paso . [19]
Los tranvías están siendo fabricados por Brookfield Equipment Corp. de Pensilvania, y el primero llegará a Milwaukee en diciembre de 2017.
